軋機設備的案例
熱成型技術的應用現狀和發展趨勢
隨著國外技術、設備對國內企業的開放，越來越多的國內企業將進入這一行業，熱成型零部件在國內會有更大的發展，成本也將逐步降低。
來源：期刊—汽車工藝與材料
作者：薛戩
（奇瑞汽車股份有限公司）
淺談超大型環鍛件、筒體鍛件軋制成形技術
徑軸向軋制技術（輾環）是國際上公認的近凈成形先進制造工藝技術，適用于環類、盤類、筒體類鍛件的成形，與傳統自由鍛工藝相比，具有節能、高效、材料利用率高的特點，而且軋制后的工件內部組織致密、晶粒細小，流線完整，對于提高工件的強度、耐磨性、疲勞壽命具有非常重要的意義
（a）大型鑄造環件
（b）自由鍛筒體
圖1 大型鑄造環件與自由鍛筒體
山東伊萊特配備的RAW2500/1250 ～ 16000/3000 軋環機是當今世界上最大的徑軸向軋環機，該設備徑向軋制力2500t；軸向軋制力1250t；最大軋制直徑16m，最大軋制高度3m，軋制坯料重量達200t，能夠生產直徑16m 的超大型無縫環件、高度3m 的筒體類鍛件，能夠解決當前大型環鍛件、筒體鍛件的生產制造難題，為我國大型裝備的研發制作提供有力保障。
該設備不僅軋制力能大，而且配備精確的控制系統（圖2），具有多功能和精確的執行用戶期望的能力，可自動設定軋制變量，自動控制軋制流程，自動監控工件長大過程，并具備先進的異形軋制功能。高精度控制不僅提高鍛件外觀質量，更能夠進一步降低鍛件余量，降低材料消耗。
圖2 自動操控面板
2018 年5 月，該軋環機及配套135MN 油壓機、熱處理設備、機加工設備實現全線投產，先后生產出直徑15.45m 的大型環形鍛件以及直徑6m、高度3m的筒體鍛件，以下分別做介紹。
超大型環形鍛件軋制
環件目標尺寸：外徑15.45m、壁厚285mm、高度645mm，材質Q345E，鋼錠重量105t。采用油壓機開坯，開坯尺寸：外徑5300mm、內徑3400mm、高度850mm。
工藝流程：鋼錠滾圓—拔長—下料—鐓粗—沖孔—擴孔—第一火軋制—第二火軋制—鍛后冷卻（圖3）。
展開 帶你來了解，無油軸承
廣泛應用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產流水線中。
優點
無油軸承優點眾所周知，所有的機械的順暢運轉都必須使用某種軸承。
無油軸承是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。
它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。廣大用戶普遍反映鑲嵌軸承不僅節油，節能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。
無油軸承該產品是以鋼板為基體，中間層燒結球形青銅粉，表層軋制聚四氟乙烯和鉛的混合物而制成。它具有摩擦系數小、耐磨耐腐蝕.無油自潤滑和使用壽命長的特點，使用它可以降低成本、降低噪聲、防止粘、滑。
分類
金屬基固體鑲嵌無油軸承
在金屬基體上，鑲嵌石墨與MoS2復合型固體潤滑劑的一種高性能固體潤滑產品。它突破了一般軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑劑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑地優異條件，既保存護軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。
它的硬度比一般銅套高一倍，耐磨性能也高一倍。目前已廣泛運用于冶金連鑄造機，列車支架、軋鋼設備、礦山機械、船舶、氣輪機等高溫、高載、低速重載等場合使用。
多層復合無油軸承
以鋼板為基體，中間燒結球形青銅粉，表面軋聚四氟乙烯（PTFE）和鉛的混合物，是卷制而成的滑動軸承。
展開 【軋鋼安全規程】
9.1.18 軋機的操作區域應設置防滑措施。
9.1.19 不停機清輥作業應有安全防護措施。
9.1.20 廢料坑應安裝有牢固的安全圍欄或蓋板，蓋板每邊的邊緣應大于坑邊 0.2m，并采取
固定措施。
9.2 型鋼、線材軋制
9.2.1 彎曲的坯料，不應使用起重機喂入軋機。
9.2.2 軋機軋制時，不應用人工在線檢查和調整導衛板、夾料機、擺動式升降臺和翻鋼機，
不應橫越擺動臺和進到擺動臺下面。
9.2.3 型鋼專用加工作業線上各設備之間，應有安全聯鎖裝置。
9.2.4 預精軋機、精軋機、定徑機、減徑機的機架以及高速線材軋機，應設金屬防護罩。
9.2.5 采用活套軋制的軋機，應設保護人員安全的防護裝置，并應考慮便于檢修。
9.2.6 小型軋機尾部機架的輸出輥道，應有不低于 0.3m 的側擋板。
9.2.7 卷線機操作臺主令開關，應設在距卷線機 5m 以外的安全地點。
9.2.8 軋線上的切頭尾事故飛剪，應設安全護欄和防護網。
9.2.9 高速線材軋機高速區的預精軋機組、精軋機組、減定徑機組、夾送輥及吐絲機，均應
設安全罩和警示牌。
9.2.10 正常軋制時，任何人不得進入連軋機機架中和機架上。
9.2.11 線材精軋機后不應設置人行天橋。
9.3 板、帶軋制
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9.3.1 軋機除鱗裝置，應設置防止鐵鱗飛濺危害的安全護板和水簾。
9.3.2 熱帶連軋機與卷取機之間的輸送輥道，兩側應設有不低于 0.3m 的防護擋板。
9.3.3 帶鋼軋機應能在帶鋼張力作用下安全停車。
9.3.4 冷軋機機架之間應設置可移動式安全門。卷取機工作區周圍，應設置安全防護網或板、
門。地下式卷取機的上部，周圍應設有防護欄桿，并有防止帶鋼沖出軋線的收集器。
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首鋼冷軋開拓路（二）
第二條冷軋生產線，是利用購買的二手設備（主軋機除外），在石景山區古城路的首鋼特鋼公司院里先后建造了兩臺單機架冷軋機以及板材表面處理生產線（一號鍍鋅線），稱“特鋼冷軋工程”。在2003年6月建成SGF之后不到兩個月，在8月8日這個大吉的日期特鋼冷軋工程動工，2004年盛夏試車投產，順利軋出第一卷冷軋板，終于結束了首鋼從來沒有冷軋板卷的歷史，也標志著首鋼集團的特鋼產業結構調整進入新階段。當時首鋼總公司決策，還是要力爭用它來滿足一部分供給SGF的熱鍍鋅板、彩涂板生產線用坯的需求，從而形成一條“精品板材生產線”。這與拆掉第一煉鋼廠、建設精品棒材生產線的想法如出一轍，但是二手設備是否最終達到了供應SGF能夠出產精品的要求，首鋼至今缺少一個正面的闡述。這項工程它還能“活著”，也多虧了因為是可逆式冷軋機，不是冷連軋機，所以作業率低、耗能有限反而救了它自己一命。嚴格地說，特鋼的冷軋還不能叫“短命工程”，因為直到2012年它還在小批量地生產當中，還能看到它頑強生命力的茍延殘喘。
在這里談首鋼曾經發展的冷軋機，必須簡要地交代一下可逆式冷軋機，2006年之前首鋼集團有兩套單機架可逆式冷軋機組，都建在特鋼廠區里的首鋼板材有限公司，即通常所說“特鋼冷軋工程”。
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拉絲工藝流程：1）穿線：將導線從卷線盤放出，依次穿過放線架、各級拉絲模具、退火設備、收線鐵軸。穿拉絲模具時用配套設備將導線打磨，使線徑變小易于穿過拉絲機各級模孔。2）拉絲：指將線胚通過多級?？?，在一定壓力作用下，發生塑性變形，使截面變小而長度增加的過程，由拉絲機塔輪軸帶動逐級拉拔。拉絲過程中拉絲液起潤滑、冷卻和清洗作用。3）拉絲后須進行連續退火，使在冷拉過程中因晶格變化而變硬的導線經一定溫度加熱，消除內部應力及缺陷，提高延伸率，使之恢復到拉絲前的物理及機械性能，有利于后續工序的進行。4）收線、檢驗：將各線徑規格的導線定尺復繞于收線鐵盤上，作為漆包規格線或拉絲過程線，每軸規格線全檢外觀、尺寸，過程線另檢伸長率。
拉絲工藝的的優點：1）拉制可以得到尺寸精確、表面光潔及斷面形狀復雜的制品。2）拉制品的生產長度可以很長，直徑可以很小，并且在整個長度上斷面完全一致。3）拉制能提高產品的機械性能。
4.3. 精軋成形：設備昂貴，不依賴模具，生產精度高
精軋機的工作原理：電機提供動能，液壓傳動系統改變力矩和動力，通過軋輥和行程運動來對工件進行重復的壓軋，最終達到所需要的尺寸和形狀。軋機廣泛應用于鋼鐵、有色等行業。
精軋機的優勢：先進的精軋工藝具有提升傳統拉絲和擠壓兩種工藝的優點，克服兩種傳統工藝的不足。
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