含纖復合材料的案例
無損檢測更適合追求輕量化的含纖復合材料
盡管目前無損檢測方法很多，但一般還不能做到在已知化學組成、制造過程及環境和載荷條件下準確預測出符合材料的剩余使用壽命。
無損檢測促進碳纖維復合材料研發
當前碳纖維復合塑膠零部件的研發工藝，需結合考慮配件組裝并進行測試，是一個周期長且繁瑣的過程，延緩了車用碳纖維復合物的創新研發進程，同時從研發周期上降低了產品的成本效益。
通過模流分析軟件，使用精準測試的含纖材料數據，可以預測成型塑件內纖維方向及纖維長度的分布。分析出來的模流結果再與無損檢測結果進行比對，從而驗證軟件與建模的精度。以利用高精準度的計算機試模結果，在開發前端就能「觀察」到塑件的內部結構進行優化，快速推進車用長碳纖維復合物的研發進程，實現成本降幅及性能增幅。
圖2：模流預測纖維排向分布
總結
隨著塑料種類的增多，塑料生產技術的不斷精進，在當下及日后的生產生活中，塑料將會發揮越來越大的作用。為了能高質量使用高分子材料，必須準確地掌握其物理力學性能及在線檢測功能機理的技術。無損測量技術正好滿足了這一技術要求，不僅僅是針對含纖復合材料，是促使所有塑料的傳統測試方法發生根本性的變革，使塑料質量控制達到一個新的水平。
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展開 Polyscope玻纖填充熱塑性復合材料榮獲JEC創新大獎
PolyscoPE公司研發的Xiran SGH30EB玻纖填充熱塑性復合材料由Webasto France和雷諾集團(GroUPe Renault)指定用于安裝全景天窗模塊上的卷簾式導軌。自2016年起，該材料就應用于雷諾風景(Renault Scenic)系列車型以及雷諾大風景系列MPV 車型。
這對汽車工業來說是一項重大的創新，這是熱塑性復合材料第一次在大規模生產的乘用車中成功地替代了常用于天窗設計的鋁。
從傳統的陽極氧化鋁擠壓型材導軌轉向熱塑性復合導軌，雷諾集團對汽車造型進行了改進設計：為乘客騰出13mm的頂空空間，并通過玻璃面板(即采光口)增加了觀景視野。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/10715.html
Xiran SGH30EB復合導軌簡化了景觀車和大景觀車裝配線上天窗的建造和安裝。總的來說，該項目明顯降低了全景天窗的安裝成本和改進設計成本。
這一項目由Polyscope團隊、汽車制造商雷諾集團，汽車天窗系統一級供應商Webasto SC以及專業的工具制作和模具制造商AARK-Shapers共同合作。
“我們非常高興能夠獲得JEC創新大獎。” Polyscope Polymers B.V.的業務部門總監費迪·法亞斯(Ferdi Faas)說，“這款材料的研發對Polyscope團隊來說挑戰重重，我們非常榮幸能夠與Webasto France公司和雷諾公司卓越的技術、設計和工程團隊合作。”https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/10699.html
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展開 玻纖增強環氧樹脂復合材料大型風電葉片灌注銀紋失效分析與解決方案
咨詢電話：020-66221668
來源：《復合材料科學與工程》
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