課程主要講解如何使用UDF/FLUENT對pack級圓柱電芯各向異性導熱系數進行批量設置； 第一章主要介紹了如何在fluent設置單體圓柱電芯各個方向的熱導率； 第二章主要介紹圓柱電芯在直角坐標系主方向熱導率的理論推導 第三章逐行講解代碼，幫助學員理清代碼邏輯，并以100個電芯為案例，批量設置導熱系數 希望學員能夠從理論層面理解圓柱坐標系下導熱系數和直角坐標系導熱系數之間的關系，從操作層面能夠看懂代碼

課程介紹： 1、工況復雜性 （1）恒功率放電，需要引入電芯的OCV曲線，計算得到實時恒率放電電流 （2）按照map充放電，電流隨著溫度和SOC變化，實時的電流曲線在二維矩陣表插值計算得到 （3）電芯發熱DCR實時隨著溫度和SOC變化，依據電芯dcr的map表得到實時的電芯的充放電過程中的dcr值。

如下圖-圖片電腦可見） 2購買課程后送3D簡化前后模型，仿真源文件，動力電池仿真材料體系參數，電芯發熱量數據等。支持一對一答疑活動。 3、學員可以掌握動力電池熱管理設計的基本流程 4、新能源汽車動力電池熱管理設計要點，講解電池系統的加熱、冷卻、保溫系統設計要點 5產品熱管理設計設計過程中的DVP，DFEMA講解。

熱失控系統設計與分析方法，這里會從產生和誘發因素等多個方面來講解熱失控系統設計的注意事項，涉及電芯材料到制成，到成組到使用的各個環節進行分析，正面講解引發熱失控的綜合因素，針對性的進行熱失控設計，并通過案例展示進行拆分講解。課程中還有多種熱管理方案的詳細設計及匯報模板展示和匯報技巧，讓你能輕松的應對熱結構設計設計階段如何向領導及其他同事展示你的綜合能力。

二、對學員的幫助是什么： 1、學員可以掌握ANSYS-SCDM和STAR-CCM++在動力電芯仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能。

對學員的幫助是什么： 1 學員可以掌握STAR-CCM++在動力電芯仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能。 2掌握基于Star-ccm+在動力電池CFD仿真分析中分析流程和電池行業中仿真經驗 3掌握新能源汽車行業仿真工況標準；如低溫加熱+高速行駛、常溫行車、高溫行車等，熟悉新能源汽車在不同工況下電池溫度變化情況以及對動力電池熱管理技術設計行業評估標準。

9、電池熱失控及熱蔓延抑制仿真分析，通過電芯的熱失控數據分析，得出電池不同狀態下的熱失控關鍵數據（T1、T2、T3以及生產總熱量、氣體攜帶的總熱量以及氣體燃燒產生的熱量等），模擬單電池在熱失控后對周邊電池以及模組的影響，判斷周邊電芯是否會觸發熱失控，通過獨有的技術對電池熱失控進行處理，避免熱蔓延的產生。 10、一維Amesim仿真分析計算電池發熱量。

電芯安全問題等。

Simsolid無網格方法在電池包結構仿真中的應用，涵蓋靜載、振動、擠壓、電芯膨脹等工況的講解介紹。

培訓內容會根據需求反饋進行組合，培訓大綱計劃包括： （1）電池發熱功率的五種方法及比較（約2.5小時） （2）接觸熱阻理論及計算方法（約1.5小時） （3）電芯熱模型的校核（約1.5小時） （4）電池包熱阻模型（約2小時） （5）電池溫差介紹及溫差預測方法（約3小時） （6）電池包1D熱仿真模型（約1小時） （7）電池包熱管理控制策略（約1小時） （8）電池包RCT模型（約1.5小時

第一講：平板邊緣施加固定約束，中心螺栓孔施加載荷，比較節點施加載荷與RB2鏈接節點后施加總載荷對結果的影響； 第二講：Optistruct進行模態分析的設置過程，如何查看每階模態的有效貢獻質量，計算模態質量貢獻率； 第三講：以移動電源為例，模擬電芯受熱膨脹擠壓外殼； 第四講：使用了2種方法進行慣性釋放分析，非別為建立虛約束和無虛約束的情況，對比了兩種方法對結果的影響； 第五講：詳細給出了線性屈曲分析的操作過程

針對鋰電池，Ansys FLUENT提供了MSMD模塊和詳細3D電化學模型，可完成從電極-電芯-模組-PACK不同級別的電熱耦合、熱失控等仿真，并且和Twin Builder一起實現BMS系統級仿真；針對燃料電池，FLUENT提供了PEMFC和SOFC兩類燃料電池仿真模塊，可完成電池單體或PACK級的穩態或瞬態仿真。

課程安排： <01> 電化學與電池-課程介紹 <02> 電化學-電鍍 <03> 固體氧化物燃料電池 <04> 電熱建模-電池包冷卻 <05> 熱失控-電池包放熱和通風 <06> Simcenter STAR-CCM Batteries-電芯熱分析

精度 Bernardi方法 ＞0.85 過程發熱 DCR方法 0.7~0.8 過程發熱 平均發熱 IMP方法 0.5~0.8 平均發熱 η方法 0.7`0.95 平均發熱 2）通常電芯供應商提供的