擁有30余年工程試驗檢測經驗，精通工地實驗室組建驗收、原材料質檢、混凝土配合比設計優化，熟悉鋼筋各項檢測與施工把控，擅長解決鋼筋混凝土施工中各類疑難問題。從業參與眾多大型基建及援外工程項目，經驗扎實全面，可承接國內外各類工程與試驗技術指導工作。

授課時間 2026/6/23（二）-6/24（三）AM 9:00-PM 16:00 授課地點 上海市嘉定區南翔銀翔路819號中暨大廈18樓1805室 課程講師 訊技光電工程團隊及資深顧問

一、自動化檢測設備對醫療器械行業質量發展的重大意義 在醫療器械行業向著精準化、智能化高速邁進的今天，質量可靠性已不再是簡單的合規指標，而是企業的生命線與患者的“安全線”。自動化檢測設備的深度賦能，正在從根本上重塑醫療器械的質量管控模式。與此同時，在連續血糖監測（CGM）這一黃金賽道上，自動化技術帶來的變革尤為顯著，不僅推動產品本身迭代升級，更催生了從“制造”到“智造”的產業躍遷。 二

今年HBK全新啟動的HBK MeasureX（極測系列） 用戶技術交流活動。活動聚焦測試測量領域不同行業與應用場景，以小范圍、深交流的形式，與客戶共享技術實踐、探討測試需求，讓傳感、數據采集與實際應用深度融合。 關于MeasureX（極測) MeasureX（極測） 體現了HBK對測量精度、系統穩定性與工程實踐的關注，也反映了HBK將傳感、數據采集與具體應用緊密結合的技術理念。將測試與測量作為核心能力

機床“加高墊”技術解析：鑄鐵平臺如何實現加高與減震 在機床安裝、調試及生產線適配場景中，“加高”與“減震”是兩大核心剛需——既要通過加高匹配流水線高度、檢測儀器工位或地面平整度，又要削弱振動干擾保障加工精度。普通加高方案（鋼板疊加、橡膠墊等）要么精度不足、易變形偏移，要么只加高不減震，無法兼顧雙重需求。而鑄鐵平臺憑借獨特的技術設計，成為機床“加高墊”的優解。本文就深解析其核心技術，講清鑄鐵平臺如何同時實現加高與減震

鈦絲驅動技術（NiTiDrivetech）的可靠性設計 【前言】 形狀記憶合金（Shape memory alloy, SMA），也叫形態記憶合金、肌肉絲、鎳鈦記憶合金，它是由Ni（鎳）- Ti（鈦）材料組成，經過多道工序制成的絲，財哥簡稱鈦絲，可以通過電路驅動鈦絲發生運動。相比于傳統的電機、電磁鐵動力，鈦絲是一種新型的動力元件。鈦絲驅動技術（nitidrivetech）目前已經在航空航天

在智能手機、平板電腦、筆記本電腦等3C產品高度普及的今天，屏幕作為人機交互的核心窗口，其質量直接決定了用戶體驗與產品口碑。傳統的人工目視檢測，因其效率低下、標準不一、易疲勞等弊端，已成為制約產能與品質提升的瓶頸。在此背景下，基于機器視覺的屏幕自動檢測設備應運而生，正以其革命性的技術優勢，重塑著現代生產線的質量管控體系。 一、 技術核心：機器視覺與人工智能的深度融合 屏幕自動檢測設備的技術本質

云服務、機器學習（ML）和人工智能（AI）的蓬勃發展和應用不斷推動對高性能和高能效數據中心的需求。同時，隨著CPU和GPU等組件的功率密度不斷增加，傳統風冷解決方案的冷卻能力已達到極限，在技術上已不適合以成本效益和能源效率的方式滿足數據中心的冷卻需求。液體冷卻是現代數據中心最有效的解決方案，具有更高的效率和更高的冷卻能力。為了將高功率 CPU、GPU 和網絡交換機保持在熱規格范圍內

*本文內容來自機械零部件制造業用戶投稿 大部分塑膠材料的注塑前需要模具先預熱，大部分時間從10-180分鐘左右，一般情況下需要實際試模后，才能準確的知道需要基礎預熱的時間，DFM\報價階段很難預測，對后期注塑工藝的的影響也比較大，需要先發布再修訂，影響實際的生產過程，也造成了浪費，如何能夠準確的預測預熱時間是行業內的一個難點和痛點。 由于塑膠模具構成相對比較復雜，嵌件及模塊比較多

在汽車工業領域，汽車零部件檢測是確保汽車質量與安全的核心環節。一輛汽車由成千上萬的零部件構成，每個零部件的性能優劣，都直接關乎整車的可靠性、安全性以及駕駛體驗。從發動機的關鍵部件，到車內微小的電子元件；從車身的結構件，到各類內飾材料，任何一個零部件出現質量問題，都可能引發嚴重后果，如安全事故、頻繁故障維修等。因此，全面且精準的汽車零部件檢測技術顯得尤為重要。它不僅是汽車制造商把控產品質量的關鍵手段