天線增益優(yōu)化的案例
基于相位補(bǔ)償方法的天線增益提高
延申
如上，介紹了利用相位調(diào)控超表面實(shí)現(xiàn)喇叭天線增益的提高，通過仿真實(shí)踐，可以看出效果確實(shí)顯著，但是對(duì)加載相位調(diào)控超表面前后的喇叭天線近場的深入研究，可以發(fā)現(xiàn)，還是有一些地方有待進(jìn)一步優(yōu)化：
單元小型化設(shè)計(jì)，提高調(diào)控精度：觀察調(diào)控后的相位分布，發(fā)現(xiàn)相位存在波動(dòng)，波動(dòng)周期與單元周期大致相仿，單元的小型化設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步提高相位調(diào)控精度，有可能進(jìn)一步提高天線增益；
對(duì)于邊緣單元尺寸的進(jìn)一步優(yōu)化，提高口徑邊緣相位調(diào)控效果：觀察上文中的相位調(diào)控結(jié)果可知，中央?yún)^(qū)域相位調(diào)控效果較好，等相位面相對(duì)較為平坦，邊緣區(qū)域相位于中央?yún)^(qū)域還有較大差距，分析原因應(yīng)為邊緣單元周期性被破壞，相位調(diào)控與目標(biāo)有一定偏差。針對(duì)邊緣單元進(jìn)行二次優(yōu)化，有可能會(huì)進(jìn)一步提供天線增益；
總結(jié)
本文圍繞著天線增益提高的目的，基于相位調(diào)控超表面技術(shù)，對(duì)其工作機(jī)理、設(shè)計(jì)過程、優(yōu)化效果進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，附帶的參考文獻(xiàn)、仿真模型以及建模腳本等，有助于想要深入研究的同學(xué)立即開展相關(guān)工作。
文章來源電磁CAEer
展開 基于HFSS的高增益平板天線設(shè)計(jì)
前言
平板高增益天線是一種基于微帶貼片或陣列結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的高性能定向天線，憑借其高增益、低剖面、輕量化及易于集成的特性，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代無線通信領(lǐng)域。在移動(dòng)通信基站部署中，其窄波束、強(qiáng)方向性的特點(diǎn)可有效提升信號(hào)覆蓋范圍與抗干擾能力，適用于城市密集區(qū)域或偏遠(yuǎn)地區(qū)的信號(hào)中繼。衛(wèi)星通信場景中，平板天線通過高增益特性增強(qiáng)對(duì)低軌道衛(wèi)星的穩(wěn)定追蹤能力，支撐衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)急通信等業(yè)務(wù)。在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其緊湊結(jié)構(gòu)適合嵌入智能設(shè)備，滿足工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)對(duì)低功耗、遠(yuǎn)距離傳輸?shù)男枨蟆４送猓跓o人機(jī)圖傳、軍事偵察、雷達(dá)探測等場景中，平板高增益天線可兼顧空間限制與高性能通信需求，成為新一代無線系統(tǒng)的重要組件。本設(shè)計(jì)給出一款工作在中心頻率5.8GHz的并聯(lián)饋電平板陣列天線，實(shí)現(xiàn)定向輻射，增益達(dá)到18.6dBi，半功率波束寬度約19deg，并且在最大輻射方向上交叉極化極低。
關(guān)鍵詞：平板天線 定向輻射 高增益 低剖面
單元設(shè)計(jì)
天線單元選擇經(jīng)典的貼片天線，為有效調(diào)整阻抗，在貼片邊沿嵌入一個(gè)缺口，設(shè)置波端口，并且嵌入操作，時(shí)的貼片的邊沿阻抗和微帶線的特征阻抗數(shù)值相等，即將邊沿阻抗優(yōu)化到100+j*0的情況。
圖1 單元結(jié)構(gòu)
圖2 邊沿阻抗
圖3 波端口歸一化100的S11
圖4 單元增益7.3dBi
圖1給出了單元的模型，將饋電的波端口嵌入設(shè)置，優(yōu)化后的端口阻抗如圖2，實(shí)部約108歐姆，虛部接近0，然后將端口歸一化阻抗到100，得到S11如圖3，可以看到此時(shí)匹配良好，得到圖4的增益大約7.3dBi，符合常規(guī)貼片天線的性能。
展開 OptiSystem：增益平坦濾波器優(yōu)化
EDFA的增益依賴于波長，即某些波長被放大比其它波長更多。增益平坦濾波器將所有波長恢復(fù)到大約相同強(qiáng)度。OptiSystem擁有增益平坦濾波器優(yōu)化引擎。
1.建模任務(wù)
WDM發(fā)射器生成八個(gè)信道從195 THz到196.4 THz，每個(gè)信道的功率為-20 dBm。增益平坦濾波器組件放置在EDFA之后，它將使增益平坦化。
2.仿真步驟
下圖所示為光路圖。
WDM發(fā)射器、WDM復(fù)用器和WDM解復(fù)用器分別設(shè)置八個(gè)信道，頻率從195THz 開始，信道間隔20GHz，每個(gè)信道的功率為-20 dBm。
WDM發(fā)射器設(shè)置
WDM復(fù)用器設(shè)置
WDM解復(fù)用器設(shè)置
下圖顯示了優(yōu)化的主要參數(shù)。優(yōu)化將運(yùn)行10次，目標(biāo)是在1500至1600 nm范圍內(nèi)產(chǎn)生0.1 dB的增益紋波。濾波器的最小傳輸值為-40 dB，最大值為-0.1 dB。濾波器的傳輸值將在濾波器中定義的用戶定義頻率下進(jìn)行優(yōu)化。組件選項(xiàng)卡應(yīng)選擇過濾器組件，可視化工具選項(xiàng)卡應(yīng)選擇雙端口分析器。
設(shè)置優(yōu)化
優(yōu)化參數(shù)設(shè)置
優(yōu)化元件選擇增益平坦濾波器
可視化工具選項(xiàng)卡應(yīng)選擇雙端口分析器
為了運(yùn)行優(yōu)化，只需計(jì)算項(xiàng)目即可。請確保已啟用“Runalloptimation”選框。在計(jì)算過程中，用戶可以單擊Optimization選項(xiàng)卡并可視化優(yōu)化的進(jìn)度，如下圖。
在這個(gè)特定的項(xiàng)目中，我們在報(bào)告頁面中有增益平坦濾波器前后的信號(hào)。我們還可以通過查看濾波器“傳輸”參數(shù)，使用WDM分析儀可視化放大器的總體增益和濾波器傳輸值的值。
1.仿真結(jié)果
關(guān)閉運(yùn)行窗口，查看運(yùn)行結(jié)果，如下圖。
A）平坦濾波前 B)平坦濾波后
展開 OptiSystem應(yīng)用：增益平坦濾波器優(yōu)化
摘要
在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和混合現(xiàn)實(shí)應(yīng)用（AR/MR）領(lǐng)域的波導(dǎo)器件的設(shè)計(jì)過程中，準(zhǔn)確計(jì)算可實(shí)現(xiàn)的光學(xué)性能是其主要任務(wù)之一。除了空間和角度均勻性外，一個(gè)非常重要的量是調(diào)制傳遞函數(shù)（MTF），它可以評(píng)估最終器件的分辨率能力。在本例中，我們指出了衍射和相干效應(yīng)對(duì)計(jì)算得到的MTF精度的影響。我們會(huì)進(jìn)一步說明，一個(gè)準(zhǔn)確和快速的包含這些影響的計(jì)算需要在一個(gè)單一平臺(tái)上結(jié)合高度交互性的模擬技術(shù)。這也使用戶能夠無縫地控制復(fù)雜光學(xué)系統(tǒng)的精度和速度間的平衡。
任務(wù)說明書
任務(wù)：如何準(zhǔn)確計(jì)算波導(dǎo)的MTF？需要考慮哪些影響？
布局和初始參數(shù)：
耦入耦合器
·理想光柵
·380 nm周期
·效率+1級(jí)次：50%
·效率0級(jí)次：50%（用于背面照明）
耦出耦合器
·二元光柵
·380 nm周期
·高度：50 nm
·填充系數(shù)：50%
光瞳擴(kuò)展器
·二元光柵
·268.7nm周期
·高度50 nm
·填充系數(shù)50%
仿真與設(shè)置：單平臺(tái)交互性
連接建模技術(shù)：光源
光源引擎模型
·光束類型：平面波束
·直徑：3mm（圓形）
·偏振：線偏振
·波長：532 nm
·帶寬：0 nm、1 nm、10 nm
針對(duì)具有有限帶寬（時(shí)間相干性）的光源的可用建模技術(shù)：
在此設(shè)置中，有兩種不同的技術(shù)對(duì)光源建模，每種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)將在文檔中討論。
建模技術(shù)的單平臺(tái)交互性
每束光束在復(fù)雜系統(tǒng)中傳播時(shí)都與不同類型的光學(xué)元件相互作用。因此，一個(gè)精確的模型需要算法的無縫交互性，以便能夠處理以下出現(xiàn)的所有方面：
1. 光柵（耦入耦合器、光瞳擴(kuò)展器、耦出耦合器）
2. 自由空間
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[Optiwave] OptiSystem應(yīng)用：增益平坦濾波器優(yōu)化
EDFA的增益依賴于波長，即某些波長被放大比其它波長更多。增益平坦濾波器將所有波長恢復(fù)到大約相同強(qiáng)度。OptiSystem擁有增益平坦濾波器優(yōu)化引擎。
1. 建模任務(wù)
WDM發(fā)射器生成八個(gè)信道從195 THz到196.4 THz，每個(gè)信道的功率為-20 dBm。增益平坦濾波器組件放置在EDFA之后，它將使增益平坦化。
2. 仿真步驟
下圖所示為光路圖。
WDM發(fā)射器、WDM復(fù)用器和WDM解復(fù)用器分別設(shè)置八個(gè)信道，頻率從195THz 開始，信道間隔20GHz，每個(gè)信道的功率為-20 dBm。
WDM發(fā)射器設(shè)置
WDM復(fù)用器設(shè)置
WDM解復(fù)用器設(shè)置
下圖顯示了優(yōu)化的主要參數(shù)。優(yōu)化將運(yùn)行10次，目標(biāo)是在1500至1600 nm范圍內(nèi)產(chǎn)生0.1 dB的增益紋波。濾波器的最小傳輸值為-40 dB，最大值為-0.1 dB。濾波器的傳輸值將在濾波器中定義的用戶定義頻率下進(jìn)行優(yōu)化。組件選項(xiàng)卡應(yīng)選擇過濾器組件，可視化工具選項(xiàng)卡應(yīng)選擇雙端口分析器。
設(shè)置優(yōu)化
優(yōu)化參數(shù)設(shè)置
優(yōu)化元件選擇增益平坦濾波器
可視化工具選項(xiàng)卡應(yīng)選擇雙端口分析器
為了運(yùn)行優(yōu)化，只需計(jì)算項(xiàng)目即可。請確保已啟用“Run all optimation”選框。在計(jì)算過程中，用戶可以單擊Optimization選項(xiàng)卡并可視化優(yōu)化的進(jìn)度，如下圖。
在這個(gè)特定的項(xiàng)目中，我們在報(bào)告頁面中有增益平坦濾波器前后的信號(hào)。我們還可以通過查看濾波器“傳輸”參數(shù)，使用WDM分析儀可視化放大器的總體增益和濾波器傳輸值的值。
3. 仿真結(jié)果
關(guān)閉運(yùn)行窗口，查看運(yùn)行結(jié)果，如下圖。
展開 OptiSystem應(yīng)用：增益平坦濾波器優(yōu)化
EDFA的增益依賴于波長，即某些波長被放大比其它波長更多。增益平坦濾波器將所有波長恢復(fù)到大約相同強(qiáng)度。OptiSystem擁有增益平坦濾波器優(yōu)化引擎。
1. 建模任務(wù)
WDM發(fā)射器生成八個(gè)信道從195 THz到196.4 THz，每個(gè)信道的功率為-20 dBm。增益平坦濾波器組件放置在EDFA之后，它將使增益平坦化。
2. 仿真步驟
下圖所示為光路圖。
WDM發(fā)射器、WDM復(fù)用器和WDM解復(fù)用器分別設(shè)置八個(gè)信道，頻率從195THz 開始，信道間隔20GHz，每個(gè)信道的功率為-20 dBm。
WDM發(fā)射器設(shè)置
WDM復(fù)用器設(shè)置
WDM解復(fù)用器設(shè)置
下圖顯示了優(yōu)化的主要參數(shù)。優(yōu)化將運(yùn)行10次，目標(biāo)是在1500至1600 nm范圍內(nèi)產(chǎn)生0.1 dB的增益紋波。濾波器的最小傳輸值為-40 dB，最大值為-0.1 dB。濾波器的傳輸值將在濾波器中定義的用戶定義頻率下進(jìn)行優(yōu)化。組件選項(xiàng)卡應(yīng)選擇過濾器組件，可視化工具選項(xiàng)卡應(yīng)選擇雙端口分析器。
設(shè)置優(yōu)化
優(yōu)化參數(shù)設(shè)置
優(yōu)化元件選擇增益平坦濾波器
可視化工具選項(xiàng)卡應(yīng)選擇雙端口分析器
為了運(yùn)行優(yōu)化，只需計(jì)算項(xiàng)目即可。請確保已啟用“Run all optimation”選框。在計(jì)算過程中，用戶可以單擊Optimization選項(xiàng)卡并可視化優(yōu)化的進(jìn)度，如下圖。
在這個(gè)特定的項(xiàng)目中，我們在報(bào)告頁面中有增益平坦濾波器前后的信號(hào)。
展開 OptiSystem應(yīng)用：增益平坦濾波器優(yōu)化
EDFA的增益依賴于波長，即某些波長被放大比其它波長更多。增益平坦濾波器將所有波長恢復(fù)到大約相同強(qiáng)度。OptiSystem擁有增益平坦濾波器優(yōu)化引擎。
1. 建模任務(wù)
WDM發(fā)射器生成八個(gè)信道從195 THz到196.4 THz，每個(gè)信道的功率為-20 dBm。增益平坦濾波器組件放置在EDFA之后，它將使增益平坦化。
2. 仿真步驟
下圖所示為光路圖。
WDM發(fā)射器、WDM復(fù)用器和WDM解復(fù)用器分別設(shè)置八個(gè)信道，頻率從195THz 開始，信道間隔20GHz，每個(gè)信道的功率為-20 dBm。
WDM發(fā)射器設(shè)置
WDM復(fù)用器設(shè)置
WDM解復(fù)用器設(shè)置
下圖顯示了優(yōu)化的主要參數(shù)。優(yōu)化將運(yùn)行10次，目標(biāo)是在1500至1600 nm范圍內(nèi)產(chǎn)生0.1 dB的增益紋波。濾波器的最小傳輸值為-40 dB，最大值為-0.1 dB。濾波器的傳輸值將在濾波器中定義的用戶定義頻率下進(jìn)行優(yōu)化。組件選項(xiàng)卡應(yīng)選擇過濾器組件，可視化工具選項(xiàng)卡應(yīng)選擇雙端口分析器。
展開 HFSS仿真案例 | 車載天線布局與優(yōu)化
下面將以車載天線為仿真案例，綜述HFSS在汽車領(lǐng)域的仿真方案、技術(shù)優(yōu)勢以及商業(yè)價(jià)值。
仿真方案綜述
Ansys HFSS 中的FEM-IE-PO-SBR混合算法，F(xiàn)lex Meshing、Assembly Mesh、3D Components、SCDM等新技術(shù)，應(yīng)用于車載天線布局與優(yōu)化仿真，可實(shí)現(xiàn)天線與汽車載體的快速網(wǎng)格劃分與網(wǎng)格復(fù)用；輔助高性能并行計(jì)算HPC+DDM+GPU等，可實(shí)現(xiàn)汽車載線布局的快速建模與高效仿真，甚至超大規(guī)模的場景仿真等，大大提高工程師的工作效率。
從天線的工作原理來講，汽車載體一般位于天線的近場區(qū)域，天線與汽車載體之間的耦合效應(yīng)，會(huì)進(jìn)一步影響到天線的方向圖、端口匹配、瞄準(zhǔn)誤差等性能，尤其是對(duì)于電小天線來說，天線安置于載體的變化更為明顯。天線+汽車的一體化仿真，是天線布局問題分析中，必不可少的最有效的解決方案。
技術(shù)優(yōu)勢
1. 天線與汽車的一體化仿真，包含天線庫ADK；
2. 完備的混合算法，應(yīng)對(duì)各種電大尺寸布局問題；
3. 三維模型庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格的快速劃分與復(fù)用；
4. 專業(yè)的模型修復(fù)與簡化，一鍵修復(fù)各種模型問題；
5. 靈活的邊界條件等效建模，有效降低模型復(fù)雜度；
6. 域分解高效并行技術(shù)，獲取精度與速度的均衡；
7. 分布式求解，支持多頻率與多參數(shù)的并行掃描；
8. 第一家支持GPU加速的頻域軟件，提升加速性能；
9.
展開 電磁仿真大顯身手，優(yōu)化螺旋天線設(shè)計(jì)
縫隙螺旋天線擁有多功能性和寬帶頻率響應(yīng)特性，因此被廣泛用于無線通信、傳感、定位、跟蹤及許多不同微波頻段的應(yīng)用。為了優(yōu)化縫隙螺旋天線的設(shè)計(jì)，工程師們可以利用電磁分析來精確計(jì)算諸如 S 參數(shù)和遠(yuǎn)場模式之類的特性。
縫隙螺旋天線的優(yōu)點(diǎn)
縫隙螺旋天線擁有以下優(yōu)點(diǎn)：
近乎理想的圓偏振輻射
寬帶頻率響應(yīng)
輻射方向圖和阻抗能夠在大帶寬范圍內(nèi)保持不變
此外，縫隙螺旋天線設(shè)計(jì)易共形，可安裝在各種物體上。這對(duì)于國防等工業(yè)是一個(gè)實(shí)用特征，安裝在軍用車輛和飛機(jī)的縫隙螺旋天線可以發(fā)揮通信和監(jiān)視功能。
螺旋天線實(shí)例。圖片由 Bin im Garten 拍攝，已獲 CC BY-SA 3.0 授權(quán)，通過 Wikimedia Commons共享。
螺旋天線有很多種，最常見的是阿基米德螺旋天線。在本文，我們將討論利用 COMSOL Multiphysics? 軟件及其附加的“RF 模塊”對(duì)此類天線進(jìn)行模擬。
借助 COMSOL Multiphysics? 評(píng)估縫隙螺旋天線的設(shè)計(jì)
作為第一步，我們將討論如何繪制由兩條阿基米德螺旋線狀狹縫構(gòu)成的縫隙螺旋天線的幾何。我們采用參數(shù)化曲線，在單面的金屬基底上制作出一個(gè)螺旋圖案。參數(shù)化曲線使得我們能夠利用數(shù)學(xué)公式繪制任意形狀的曲線。基底是一個(gè)完美電導(dǎo)體（perfect electric conductor，簡稱 PEC），具有很高的導(dǎo)電性，表面的損耗可忽略不計(jì)。螺旋狹縫的中心是集總端口，作用是激勵(lì)天線。
縫隙螺旋天線的幾何結(jié)構(gòu)（上圖）和網(wǎng)格（下圖）。
天線和基底被空氣區(qū)域和完美匹配層（perfectly matched layer，簡稱 PML）包圍，PML 為上圖灰色部分。右圖的物理場控制的網(wǎng)格由軟件默認(rèn)生成。
展開 內(nèi)部機(jī)載天線優(yōu)化設(shè)計(jì)方案
仿真的（紅色虛線）輻射圖和測量得到的（黑色）輻射圖顯示出良好匹配
通過迭代獲得精心優(yōu)化的設(shè)計(jì)
工程師隨后評(píng)估了不同的天線安裝設(shè)計(jì)，旨在獲得全向輻射圖。通過改變不同設(shè)計(jì)參數(shù)的尺寸，他們發(fā)現(xiàn)天線相對(duì)于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的位置（x和y方向）以及復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的厚度對(duì)天線性能的影響最大。工程師使用HFSS中的參數(shù)化設(shè)計(jì)功能，在批處理模式中評(píng)估這些值的范圍及其他設(shè)計(jì)參數(shù)。接下來，工程師為完整飛機(jī)結(jié)構(gòu)建模，以確定其如何影響天線性能以及如何進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)來維持全向性能。
最終天線設(shè)計(jì)的測量值顯示，在1到1.2GHz的頻率之間最終天線設(shè)計(jì)與常規(guī)天線的性能極為接近
在仿真的指導(dǎo)下，工程師研發(fā)出的天線安裝設(shè)計(jì)能夠提供極為貼近理想全向模式的輻射圖，幾乎達(dá)到了無罩天線的性能。在優(yōu)化天線設(shè)計(jì)之后，巴西國家電信研究所和巴西航空工業(yè)公司的工程師為優(yōu)化后的設(shè)計(jì)構(gòu)建了原型。新原型的物理測量與仿真結(jié)果良好匹配。這些新的天線安裝設(shè)計(jì)有望大幅降低新一代飛機(jī)的燃油消耗。
展開 案例分享 | optiSLang：優(yōu)化雙頻帶縫隙天線
通過將位置誤差縮放0.01GHz引入加權(quán)
使用直接求解器進(jìn)行優(yōu)化
optiSLang建議使用自適應(yīng)響應(yīng)面方法作為優(yōu)化方法
使用自適應(yīng)響應(yīng)面進(jìn)行優(yōu)化
最佳設(shè)計(jì)與預(yù)期頻率完美匹配，而且顯著改善了振幅值
總結(jié)優(yōu)化結(jié)果
敏感度分析發(fā)現(xiàn)了一種能夠滿足預(yù)期頻率的設(shè)計(jì)
由于幅值中的CoP值較小，因此無法可靠地識(shí)別不重要的參數(shù)
通過加權(quán)頻率偏差和振幅值，使用直接求解器進(jìn)行優(yōu)化，能夠大大改善初始設(shè)計(jì)
來源于：ANSYS官網(wǎng)
案例分享 | optiSLang：優(yōu)化雙頻帶縫隙天線
通過將位置誤差縮放0.01GHz引入加權(quán)
使用直接求解器進(jìn)行優(yōu)化
optiSLang建議使用自適應(yīng)響應(yīng)面方法作為優(yōu)化方法
使用自適應(yīng)響應(yīng)面進(jìn)行優(yōu)化
最佳設(shè)計(jì)與預(yù)期頻率完美匹配，而且顯著改善了振幅值
總結(jié)優(yōu)化結(jié)果
敏感度分析發(fā)現(xiàn)了一種能夠滿足預(yù)期頻率的設(shè)計(jì)
由于幅值中的CoP值較小，因此無法可靠地識(shí)別不重要的參數(shù)
通過加權(quán)頻率偏差和振幅值，使用直接求解器進(jìn)行優(yōu)化，能夠大大改善初始設(shè)計(jì)
案例分享 | optiSLang：優(yōu)化雙頻帶縫隙天線
通過將位置誤差縮放0.01GHz引入加權(quán)
使用直接求解器進(jìn)行優(yōu)化
optiSLang建議使用自適應(yīng)響應(yīng)面方法作為優(yōu)化方法
使用自適應(yīng)響應(yīng)面進(jìn)行優(yōu)化
最佳設(shè)計(jì)與預(yù)期頻率完美匹配，而且顯著改善了振幅值
總結(jié)優(yōu)化結(jié)果
敏感度分析發(fā)現(xiàn)了一種能夠滿足預(yù)期頻率的設(shè)計(jì)
由于幅值中的CoP值較小，因此無法可靠地識(shí)別不重要的參數(shù)
通過加權(quán)頻率偏差和振幅值，使用直接求解器進(jìn)行優(yōu)化，能夠大大改善初始設(shè)計(jì)
HFSS仿真案例 | 車載天線布局與優(yōu)化
下面將以車載天線為仿真案例，綜述HFSS在汽車領(lǐng)域的仿真方案、技術(shù)優(yōu)勢以及商業(yè)價(jià)值。
仿真方案綜述
Ansys HFSS 中的FEM-IE-PO-SBR混合算法，F(xiàn)lex Meshing、Assembly Mesh、3D Components、SCDM等新技術(shù)，應(yīng)用于車載天線布局與優(yōu)化仿真，可實(shí)現(xiàn)天線與汽車載體的快速網(wǎng)格劃分與網(wǎng)格復(fù)用；輔助高性能并行計(jì)算HPC+DDM+GPU等，可實(shí)現(xiàn)汽車載線布局的快速建模與高效仿真，甚至超大規(guī)模的場景仿真等，大大提高工程師的工作效率。
從天線的工作原理來講，汽車載體一般位于天線的近場區(qū)域，天線與汽車載體之間的耦合效應(yīng)，會(huì)進(jìn)一步影響到天線的方向圖、端口匹配、瞄準(zhǔn)誤差等性能，尤其是對(duì)于電小天線來說，天線安置于載體的變化更為明顯。天線+汽車的一體化仿真，是天線布局問題分析中，必不可少的最有效的解決方案。
技術(shù)優(yōu)勢
1. 天線與汽車的一體化仿真，包含天線庫ADK；
2. 完備的混合算法，應(yīng)對(duì)各種電大尺寸布局問題；
3. 三維模型庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格的快速劃分與復(fù)用；
4. 專業(yè)的模型修復(fù)與簡化，一鍵修復(fù)各種模型問題；
5. 靈活的邊界條件等效建模，有效降低模型復(fù)雜度；
6. 域分解高效并行技術(shù)，獲取精度與速度的均衡；
7. 分布式求解，支持多頻率與多參數(shù)的并行掃描；
8. 第一家支持GPU加速的頻域軟件，提升加速性能；
9.
展開 天線和射頻器件的無參數(shù)形狀優(yōu)化技術(shù)
每一位工程師都會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問，形狀優(yōu)化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，尺寸優(yōu)化是目前比較常見的優(yōu)化技巧，形狀優(yōu)化是尺寸優(yōu)化的延伸，不僅需要考慮尺寸更改，還涉及到形狀的總體改變。結(jié)構(gòu)的形狀受控于一組設(shè)計(jì)參數(shù)，參數(shù)的計(jì)算是一個(gè)繁瑣的流程。</span></p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);"> 為了探索形狀優(yōu)化的最優(yōu)解，達(dá)索2024探索之旅第二季系列會(huì)議“天線和射頻器件的無參數(shù)形狀優(yōu)化技術(shù)”將為大家介紹形狀優(yōu)化新技術(shù)：無參數(shù)形狀優(yōu)化，2024年7月12日線上直播，</span><strong style="color: rgb(0, 86, 134);">了解電磁仿真新技術(shù)，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行無參數(shù)形狀優(yōu)化，下滑免費(fèi)預(yù)約本場研討會(huì)！</strong><span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.9);"> </span></p><h2 class="ql-align-center"><strong>研討會(huì)主題介紹</strong></h2><p><strong style="color: rgb(0, 86, 134);"> 7月12日下午14:00，</strong><span style="color: rgb(0, 0, 0);">達(dá)索系統(tǒng)特別邀請達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA品牌電磁技術(shù)顧問馬斌為您帶來“天線和射頻器件的無參數(shù)形狀優(yōu)化技術(shù)”線上研討會(huì)，無參數(shù)優(yōu)化技術(shù)是達(dá)索系統(tǒng)結(jié)合其自身優(yōu)勢，跨學(xué)科聯(lián)合CST和Tosca開發(fā)的一項(xiàng)有趣且實(shí)用的功能。它使工程師優(yōu)化結(jié)構(gòu)時(shí)脫離復(fù)雜公式的約束，.探索結(jié)構(gòu)形狀的更多維度變化帶來的電磁結(jié)果影響，本次會(huì)議將介紹其在天線和射頻器件方面的應(yīng)用。
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