5G無線網絡的案例
5G網絡就要來了，WIFI被取代嗎？
首先需要明確的是，5G是授權頻段技術，而無線網絡工作在非授權頻段，因此無線無須巨額的頻譜使用費.WiFi的設計理念就是簡單，通用，但由于非授權頻段存在大量干擾，因此無線僅提供盡力而為的業務。
無線網絡的靈活和低成本讓它仍然是5G階段室內重要的接入手段之一，第三代合作伙伴計劃（3GPP）也在討論5G和無線網絡的融合。最終可實現當用戶從室外來到室內，可以平滑無感知的從5G網絡切換到無線網絡。
Ansys白皮書：如何設計5G無線網絡的用戶設備天線系統
上海安世亞太公司
本文提供了在Ansys工具上設計5G天線、微蜂窩陣列以及終端設備（UE）的普適仿真技術和工作流程。工作流程包括人機交互，以分析手持UE的有效性并確保UE設計不超出法規要求。
新一代蜂窩無線通信將帶來許多創新的、尖端的技術和產品。毫米波（mm-wave）和微波頻段的結合，伴隨著諸如大規模多輸入多輸出（MIMO）等先進的空間復用技術，將形成一種稱為5G的新蜂窩技術的主干。
向5G的演進將為移動通信網絡提供低延遲、高數據速率和更大的信道容量。要實現這一承諾，就需要改造現有網絡、建設新的基礎設施和開發客戶端設備。這些都是重大的變革，而實施這些變革會是困難，昂貴且耗時的。為此，虛擬樣機通過仿真可以幫助解決工程難題，實現創新，降低成本。盡管仿真非常重要，但沒有太多的工作或文獻描述用于創建5G無線設計和系統以及描述端到端無線網絡特性的綜合建模工作流程。
圖1:5G將使一個快速和全新的互聯世界成為可能
5G的潛力與挑戰
5G將給移動通信帶來革命性的變化，其信道容量將提升100倍，峰值數據速率將達到20 Gbps，延遲降低10倍至幾毫秒。5G將推動創新，創造令人興奮的產品和服務，對許多行業產生深遠影響。其低延遲和高度可靠的網絡對于確保自動駕駛車輛在上路時的安全運行至關重要。
展開 Ansys白皮書——如何設計5G無線網絡的用戶設備天線系統
翻譯：上海安世亞太
前言
新一代蜂窩無線通信將將帶來許多創新的、尖端的技術和產品。毫米波（mm-wave）和微波頻段的結合，伴隨著諸如大規模多輸入多輸出（MIMO）等先進的空間復用技術，將形成一種稱為5G的新蜂窩技術的主干。向5G的演進將為移動通信網絡提供低延遲、高數據速率和更大的信道容量。要實現這一承諾，就需要改造現有網絡、建設新的基礎設施和開發客戶端設備。這些都是重大的變革，而實施這些變革會是困難，昂貴且耗時的。為此，虛擬樣機通過仿真可以幫助解決工程難題，實現創新，降低成本。盡管仿真非常重要，但沒有太多的工作或文獻描述用于創建5G無線設計和系統以及描述端到端無線網絡特性的綜合建模工作流程。本文提供了在Ansys工具上設計5G天線、微蜂窩陣列以及終端設備（UE）的普適仿真技術和工作流程。工作流程包括人機交互，以分析手持UE的有效性并確保UE設計不超出法規要求。
圖1. 5G將使一個快速和全新的互聯世界成為可能
5G的潛力與挑戰
5G將給移動通信帶來革命性的變化，其信道容量將提升100倍，峰值數據速率將達到20 Gbps，延遲降低10倍至幾毫秒。5G將推動創新，創造令人興奮的產品和服務，對許多行業產生深遠影響。其低延遲和高度可靠的網絡對于確保自動駕駛車輛在上路時的安全運行至關重要。除了增強車對車（V2V）和車對基礎設施（V2I）通信的性能外，5G還將推動物聯網（IoT）的許多方面發展。其龐大的互聯互通和高容量網絡可以擴大物聯網的范圍，以實現智慧城市。
圖2. Ansys HFSS:用于無線和電子系統的多功能3D電磁設計和仿真工具
5G將利用毫米波頻段，同時通過載波聚合（CA）利用sub-6 GHz的頻率。毫米波頻段(mm-wave)有其優缺點。它提供大帶寬、低延遲、高數據速率和更大的信道容量。
展開 ANSYS和MODELITHICS攜手加速創建面向5G和工業物聯網的復雜無線通信系統
戰略合作伙伴關系將不斷豐富3D模型庫
2018年12月18日，匹茲堡訊 –Modelithics和ANSYS（NASDAQ: ANSS）將研發業界首款3D電磁場仿真組件模型庫，旨在幫助客戶加速設計面向5G、智能設備和工業物聯網的無線通信系統。上述合作為共享知識產權（IP）并提高射頻（RF）精度提供了新的產業模式，也有助于推進網絡設備和移動設備的微波設計進程。
無線通信設備中使用的電感器、電容器、連接器、封裝濾波器等元器件在狹小的空間內緊密封裝在一起，需要提高功能，實現產品小型化。由此形成的元器件之間的電磁場相互作用和耦合往往會被系統級設計建模方法所忽視，但它會嚴重影響電路性能，特別在較高的5G和毫米波頻率下更是如此。在仿真中預測這些相互作用和耦合影響對于在預算范圍內滿足研發時限要求至關重要。
Modelithics和ANSYS將打造由實體幾何結構和材料屬性定義的模型庫，進而適當仿真元器件和周圍環境的相互作用。無需應用激勵、邊界條件或材料屬性，即可在ANSYS? HFSS?中方便地將仿真即用型3D組件添加到更大型的系統設計中。
Modelithics的總裁Larry Dunleavey指出：“通過此次合作，分立式組件的研發人員能夠在ANSYS HFSS中打造仿真即用型3D組件，用戶可直接在更大型系統仿真中參考這些3D組件。通過3D組件開展協作，不僅有助于廠商為客戶提供HFSS仿真即用型模型，也有助于客戶首次設計就獲得成功，從而贏得競爭優勢。”
展開 
ANSYS和MODELITHICS攜手加速創建面向5G和工業物聯網的復雜無線通信系統
戰略合作伙伴關系將不斷豐富3D模型庫
2018年12月18日，Modelithics和ANSYS 將研發業界首款3D電磁場仿真組件模型庫，旨在幫助客戶加速設計面向5G、智能設備和工業物聯網的無線通信系統。上述合作為共享知識產權（IP）并提高射頻（RF）精度提供了新的產業模式，也有助于推進網絡設備和移動設備的微波設計進程。
無線通信設備中使用的電感器、電容器、連接器、封裝濾波器等元器件在狹小的空間內緊密封裝在一起，需要提高功能，實現產品小型化。由此形成的元器件之間的電磁場相互作用和耦合往往會被系統級設計建模方法所忽視，但它會嚴重影響電路性能，特別在較高的5G和毫米波頻率下更是如此。在仿真中預測這些相互作用和耦合影響對于在預算范圍內滿足研發時限要求至關重要。
Modelithics和ANSYS將打造由實體幾何結構和材料屬性定義的模型庫，進而適當仿真元器件和周圍環境的相互作用。無需應用激勵、邊界條件或材料屬性，即可在ANSYS? HFSS?中方便地將仿真即用型3D組件添加到更大型的系統設計中。
Modelithics的總裁Larry Dunleavey指出：“通過此次合作，分立式組件的研發人員能夠在ANSYS HFSS中打造仿真即用型3D組件，用戶可直接在更大型系統仿真中參考這些3D組件。通過3D組件開展協作，不僅有助于廠商為客戶提供HFSS仿真即用型模型，也有助于客戶首次設計就獲得成功，從而贏得競爭優勢。”
展開 華為準備在俄羅斯建立5G網絡
北京時間9月12日消息 華為技術有限公司（Huawei）高級副總裁林睿琦在接受俄羅斯衛星通訊社和廣播電臺采訪時指出，華為公司準備在俄羅斯建立5G網絡，項目現在正在喀山市以實驗方式進行。
她說，華為公司準備積極參與實施“俄羅斯聯邦數字經濟”國家發展計劃。當然，是在“俄羅斯聯邦數字經濟”國家發展計劃中的各項任務更具體確定后才開始實施。
林睿琦說：“5G是第五代移動通信技術，無線傳輸數據的速度極高。說到尋常的網上沖浪或者觀看視頻，5G可能與4G區別不大。但5G技術將極大改善物聯網的質量：在各個器具和裝備之間傳輸數據。目前還沒有制定5G網絡的統一標準，因此各國都在暗自較量。誰第一個制定新標準，誰就將成為新網絡的獨特立法者。”
她說，在4G網絡開發中，美國處于領先地位。但在第五代網絡中，中國目前展示出了更多的進步。去年，華為公司首先展示5G客戶終端。此外，公司還研發基站設備。大量的金融投入造就了公司的技術領先地位。
林睿琦說：“在5G網絡方面，我們確實已經占據領先地位。在過去幾年來，我們對5G基礎設施的研發投入了大規模資金，總投資額超過6000萬美元。”
她說，公司準備把技術設備賣給俄羅斯，并按照自身標準幫助俄羅斯建立5G網絡。但為此地方政府必須首先制定出必要的標準。
林睿琦在以俄語接受俄羅斯衛星通訊社和廣播電臺采訪時指出：“5G網絡將于何時建立起來，這不取決于我們，而是取決于通信運營商和政府機構：何時具有許可證，何時擁有頻段。”
華為公司指出，5G網絡是一個必要的基礎，可在5G網絡上發展其它現代技術。物聯網、自動駕駛汽車、“智慧城市”--所有一切技術都將通過5G提供的高頻互聯網運轉。順便說一下，物聯網和“智慧城市”均被寫入俄羅斯“俄羅斯聯邦數字經濟”國家發展計劃中。
展開 Ansys聯合Keysight共同開發5G網絡數字孿生
Ansys的5G & Space項目經理Shawn Carpenter表示： “通過與合作伙伴攜手合作，我們有機會創建出5G網絡的首個數字孿生，它能與實際運行的網絡協作。”
運用現有的原型，Ansys和Keysight可以告訴您發送和接收的信號。然而當用戶拿出智能手機使用導航應用時，對可能涉及到的5-6個網絡層進行仿真，難度會大得多。我們如何確定網絡到云端的最短路徑？我們如何將數據傳輸到云端，同時保持數據完整性？在獲取手機請求的數據時，我們預計會有什么延遲？
許多數據通信問題不在Ansys HFSS的范圍以內。我們用于電磁建模的環境對建模天線系統或射頻組件而言非常適用，但它的設計初衷并非用于仿真聯網汽車沿街道上下行駛、無人機穿行其間、飛機凌空飛越的整個城市。
2020年，Ansys收購了Analytical Graphics Incorporated（AGI），一家專業從事多域任務工程的公司。AGI超強的能力可以擴展到5G空間。該原型只包含了一些用戶，但真實環境中的用戶密度要大很多。AGI的專業技術將幫助評估復雜網絡，并開展大規模仿真。AGI還與Scalable Network Technologies進行合作，后者是解決這類問題的行業專家。就在最近，Keysight收購了Scalable Network。為了進一步解決此問題，AGI已經在Keysight的STK接口中為其網絡建模工具提供了一個現有接口。
展開 Ansys聯合Keysight共同開發5G網絡數字孿生
Ansys的5G & Space項目經理Shawn Carpenter表示： “通過與合作伙伴攜手合作，我們有機會創建出5G網絡的首個數字孿生，它能與實際運行的網絡協作。”
運用現有的原型，Ansys和Keysight可以告訴您發送和接收的信號。然而當用戶拿出智能手機使用導航應用時，對可能涉及到的5-6個網絡層進行仿真，難度會大得多。我們如何確定網絡到云端的最短路徑？我們如何將數據傳輸到云端，同時保持數據完整性？在獲取手機請求的數據時，我們預計會有什么延遲？
許多數據通信問題不在Ansys HFSS的范圍以內。我們用于電磁建模的環境對建模天線系統或射頻組件而言非常適用，但它的設計初衷并非用于仿真聯網汽車沿街道上下行駛、無人機穿行其間、飛機凌空飛越的整個城市。
2020年，Ansys收購了Analytical Graphics Incorporated（AGI），一家專業從事多域任務工程的公司。AGI超強的能力可以擴展到5G空間。該原型只包含了一些用戶，但真實環境中的用戶密度要大很多。AGI的專業技術將幫助評估復雜網絡，并開展大規模仿真。AGI還與Scalable Network Technologies進行合作，后者是解決這類問題的行業專家。就在最近，Keysight收購了Scalable Network。為了進一步解決此問題，AGI已經在Keysight的STK接口中為其網絡建模工具提供了一個現有接口。
展開 【Ansys行業大講堂】從芯出發，精彩無線——帶你看懂5G研發中的仿真技術
以仿真體系建設為基礎，系統地剖析仿真技術在5G、電氣化、自動駕駛、物聯網等領域的前沿趨勢和成功案例，進一步了解Ansys如何幫助實現由趨勢推動的關鍵業務目標。
5G堪稱新一代顛覆性的技術革命，將通過無處不在的超快速計算網絡把數十億的設備與所需的數據進行融匯連接，大大推動各行業的經濟增長，打造全新的產品與服務，并讓我們現有的生活面貌發生翻天覆地的變化。本次在線研討會全方位展現Ansys仿真技術在5G行業的應用，包括芯片和封裝的設計、高速信號和電源完整性相關的EMI/EMC分析、高功率引起的電熱耦合可靠性仿真、5G陣列天線的電磁場仿真、以及車聯網/物聯網等5G應用下的電大場景級電磁仿真等。
此次在線研討會吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
關于Simulation World
Simulation World是一場面向全球觀眾且為免費的在線虛擬盛會，將于2020年6月10日-11日舉行，屆時，來自Ansys，客戶和合作伙伴多名演講者將在此發表主題演講。內容涵蓋自動駕駛、電氣化、工業物聯網以及后疫情時代的數字化轉型等前沿趨勢探討，Ansys合作伙伴也將在其冠名的虛擬展廳中展示相關解決方案。立即掃碼報名！
『或點擊此處進入報名通道』
展開 Ansys聯合Keysight共同開發5G網絡數字孿生
Ansys的5G & Space項目經理Shawn Carpenter表示： “通過與合作伙伴攜手合作，我們有機會創建出5G網絡的首個數字孿生，它能與實際運行的網絡協作。”
運用現有的原型，Ansys和Keysight可以告訴您發送和接收的信號。然而當用戶拿出智能手機使用導航應用時，對可能涉及到的5-6個網絡層進行仿真，難度會大得多。我們如何確定網絡到云端的最短路徑？我們如何將數據傳輸到云端，同時保持數據完整性？在獲取手機請求的數據時，我們預計會有什么延遲？
許多數據通信問題不在Ansys HFSS的范圍以內。我們用于電磁建模的環境對建模天線系統或射頻組件而言非常適用，但它的設計初衷并非用于仿真聯網汽車沿街道上下行駛、無人機穿行其間、飛機凌空飛越的整個城市。
2020年，Ansys收購了Analytical Graphics Incorporated（AGI），一家專業從事多域任務工程的公司。AGI超強的能力可以擴展到5G空間。該原型只包含了一些用戶，但真實環境中的用戶密度要大很多。AGI的專業技術將幫助評估復雜網絡，并開展大規模仿真。AGI還與Scalable Network Technologies進行合作，后者是解決這類問題的行業專家。就在最近，Keysight收購了Scalable Network。為了進一步解決此問題，AGI已經在Keysight的STK接口中為其網絡建模工具提供了一個現有接口。
展開 華為中興被禁止參與澳大利亞5G網絡建設
北京時間8月23日消息（艾斯）據外媒報道，中國通信設備廠商華為和中興通訊已經被禁止為澳大利亞5G網絡提供設備。
華為澳大利亞公司在其官方推特上表示：“我們接到政府通知，華為和中興通訊被禁止為澳大利亞提供5G技術。這對消費者來說是一個非常令人失望的決定。華為是5G技術的全球領先者。過去15年里，我們一直在為澳大利亞提供安全可信任的無線技術。”
這份禁令今早由澳大利亞內政部和通信部聯合發布。
雖然聲明中沒有特別提及中國供應商，但聲明稱“政府認為，如果供應商可能受到外國政府違反澳大利亞法律的法外指示，則有可能導致運營商無法履行充分保護5G網絡免受未經授權的訪問或干擾。”
對華為的禁令，可能會對一些運營商的5G計劃產生重大影響，也會對它們即將進行的網絡建設產生經濟影響。
沃達豐警告稱，這一決定將造成投資的不確定性，尤其是在11月5G頻譜拍賣之前。
澳大利亞政府表示，它“對5G網絡的國家安全風險進行了廣泛的審查”。
政府認為，由于5G網絡中更多敏感的網絡功能將會在網絡邊緣而非核心，5G網絡的潛在攻擊面比上一代移動網絡要大得多。
隨著時間的推移，政府表示，它預計“核心與邊緣之間的區別將會消失”。
政府表示：“隨著敏感功能從高度受保護的核心環境中脫離，這一轉變給運營商維護客戶安全帶來了新的挑戰。”
“這種新架構使通過利用網絡邊緣的設備來規避傳統的安全控制成為可能，這或許會影響整個網絡的完整性和可用性，以及客戶數據的機密性。”
“頻發的網絡安全事件表明，網絡攻擊者已經瞄準了澳大利亞和澳大利亞人。”
“政府沒有找到足夠的技術安全控制組合來充分降低風險。”
展開 
Sprint和T-Mobile將合并 為部署5G網絡
T-Mobile和Sprint分別是全美第三大和第四大無線運營商，共擁有1.27億無線用戶。美國最大的電信運營商Verizon，其無線用戶數量超過1.5億;AT&T緊隨其后，無線用戶數量為1.44億。若全美第三大和第四大無線運營商進行合并，目前其與AT&T和Verizon并稱美國通訊四巨頭的局面將成為三足鼎立的競爭格局。
T-Mobile和Sprint在聲明中表示，T-Mobile計劃在600MHz頻段上部署5G，Sprint計劃在2.5
GHz頻段上部署5G，兩家公司的5G頻段均位于中、低頻段，均具備良好的覆蓋性，這有助于美國快速建成一張全國性的5G網絡，應對來自中國的5G壓力。合并后的New
T-Mobile一旦建成了一張更低成本、更具規模的5G網絡，會進一步推動競爭和降低資費。“與T-Mobile目前的網絡相比，合并后的公司預計到2024年將能夠在全國范圍內提供平均速度提高15倍的網速，其中許多用戶將體驗到較早期4G服務快100倍的網絡速度。”
此外，兩家公司表示，兩家公司合并將創造數以千計的就業機會，這一承諾可能會推動獲得監管部門的批準。他們稱，如果合并得到批準，將有超過20萬人在美國合并后新公司工作，并且將通過在農村地區等區域建設網絡和成立零售點來創造就業機會。根據CTIA報告，預計到2024年，5G將在美國創造300萬個就業機會和推動5000億美元的經濟增長，合并后的New
T-Mobile將成為推動這一大規模經濟刺激計劃的催化劑。
同時，Sprint和T-Mobile希望該并購交易給予他們更大的能量，參與到開發5G的頻譜拍賣競標中。他們計劃在晚秋參與頻譜拍賣競標，如果合并行為阻礙兩家公司參與，他們將退出。
展開 5g網速究竟有多快?比4g快多少？
就在很多人還是使用2G3G網絡的時候，5G已經高調推出了，很多人想知道5g網速究竟有多快?套餐費又該有多貴，5g網速比4g快多少？下面我們來了解一下5g網絡4g網絡對比評測。
5g網速究竟有多快?比4g快多少？5g網絡4g網絡對比
4G都還沒普及，現在談5G是不是太快了？其實說快也不快。國外專業人士預測，5G無線網絡將會在 2020年結束前投入市場。從技術角度來講，5G最高可比當前的4G快40倍。
在4G網絡下下載一部3D電影可能需要6分鐘，但如果設備連接的是 5G，那也許只需要 6 秒。
“有了5G這種無線網絡速度，智能手機將會迎來飛躍”，這是美國媒體CNN對5G技術的評價。CNN編輯
David
Goldman表示，一旦5G技術投入使用，智能手機用戶可以無壓力觀看8K級別的3D視頻，這將是一種全新體驗，用戶可以在手機上看到各種不可思議的細節。
然而，無線網絡速度和價格固然是成正比的，網速越高就意味著價格越高。知名收費視頻網站
Netflix曾表示，觀看一部標清視頻每小時消耗掉大約0.7GB的流量。觀看1080p 的視頻每小時的流量消耗大約為3GB。更高級的 4K
視頻每小時則是會消耗 7GB 的流量，其費用可想而知。
因此CNN預測，2019年之后，美國地區的用戶平均每月手機賬單將達到119 美元（假設未來4年的套餐價格不變）。
展開 港珠澳大橋通信網絡具備5G時代升級潛力
如今，乘坐大巴奔馳在港珠澳大橋上，很多旅客都會忍不住拿出手機拍照，再上傳朋友圈、微博；一些網絡達人還會在各類視頻網站上進行直播——這些都得益于這座“超級工程”在茫茫大海中實現了4G無線信號的全覆蓋。
全長55公里的港珠澳大橋是全球最長跨海大橋。與運營商合作建設大橋無線通信網絡的中興通訊中國市場無線產品經營副總經理方正11日受訪時表示，建設方和運營方聯合攻克了一系列技術難點，形成了定制化的港珠澳大橋4G無線網絡覆蓋綜合解決方案，并為未來升級為5G網絡提供了充足的技術儲備。
據介紹，大橋主體工程集橋梁、隧道和人工島于一體，復雜的結構設計對橋體網絡信號連續覆蓋形成了巨大考驗。此外，由于大橋上的通信設備架設還要遵循嚴格的環保守則，只能將基站和天線設置在數量有限的大橋龍門架上，為此建設者專門在陸地上搭建了一個拱架工程模型，用吊車將基站吊升至拱架頂端進行仿真實驗。
為了適應港珠澳大橋“全球最長”的挑戰，建設和運營單位突破了陸地常規光纖覆蓋范圍不超過10公里的慣例，將最大覆蓋范圍延伸到了20公里。
針對臺風等極端天氣，建設方則為基站和天線定制開發了加固安裝件，所有安裝件采用特殊材料處理，以對抗海域高濕度及鹽度的腐蝕。
方正說，大橋整體通信網絡方案在規劃之初，在網絡架構、機房設置，基站安裝空間、光纖鋪設等方面都預留了5G升級空間，具備了將其升級為“智慧大橋”的技術基礎。
展開 5G汽車通信技術實現了車輛間通信碰撞規避\網絡互聯
日前，5G汽車通信技術聯盟（5GAA）在歐洲完成了首個C-V2X直接通信技術現場演示，該技術實現了車輛間通信碰撞規避、車輛到基礎設施通信，使車輛與交通燈及交通管理中心實現網絡互聯，并在多個汽車品牌車輛上運行。
該技術演示采用了寶馬提供的電動踏板車、福特、PSA和寶馬的乘用車，所有車輛和設備都搭載高通最新的9150 C-V2X通訊技術。不同品牌和種類的車型之間實現了車間通信（V2V）、車輛與基礎設施通信（V2I），使車輛與交通燈及交通管理中心實現網互聯。
此次展示主要演示了六項功能：車間通信（V2V）可以實現緊急剎車預警（Emergency Electronic Brake Light）、十字路口碰撞警示（Intersection Collision Warning）、穿行轉向碰撞風險警示（Across Traffic Turn Collision Risk Warning）；車輛與行人之間的通信（V2P）則可以提供行人警示功能（Vulnerable Road User (pedestrian) Warning）。車輛與基礎設施通信（V2I）主要應用于信號燈狀態提醒（Timing / Signal Violation Warning）、車輛限速警示（Slow Vehicle Warning and Stationary Vehicle Warning）。
相比一些車聯網技術，C-V2X技術（以蜂窩網絡為基礎的車聯網技術）依托于網絡，通信速度更快，成本效益更高。目前，德國、法國、韓國、中國、日本和美國都已經針對C-V2X直接通信展開研究、測試工作。
展開 