測試測量行業(yè)的案例
AUTO TECH China 2026 廣州展｜11.27-30 日，汽車測試測量全產(chǎn)業(yè)鏈盛會啟幕
當汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化深度躍遷，測試測量作為保障產(chǎn)品安全、推動技術(shù)迭代的核心環(huán)節(jié)，正迎來前所未有的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。立足華南，輻射亞洲，AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車測試測量技術(shù)展覽會，將于2026年11月27日-30日，在廣州·中國進出口商品交易會展館D區(qū)盛大啟幕，匯聚全球行業(yè)力量，共繪汽車測試測量技術(shù)發(fā)展新藍圖。
作為亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)盛會組成部分，本次展會由廣州嘉實沃森展覽有限公司聯(lián)合廣東省汽車工程學(xué)會等權(quán)威單位主辦，聚焦汽車測試測量全產(chǎn)業(yè)鏈，打造集技術(shù)展示、商貿(mào)對接、前沿研討于一體的專業(yè)平臺，適配微信公眾號、汽車行業(yè)媒體、搜狐號、百家號等多平臺傳播需求，助力行業(yè)同仁捕捉商機、鏈接資源、洞察趨勢。
依托上屆展會的深厚積淀，本屆盛會亮點紛呈、勢能拉滿。上屆展會吸引全球451家知名企業(yè)參展，45218人次參觀，86個VIP買家團現(xiàn)場采購，比亞迪、廣汽、小鵬等頭部主機廠紛紛組團蒞臨，獲得參展企業(yè)高度認可。本屆展會將延續(xù)專業(yè)基因，聚焦自動駕駛、新能源三電、智能座艙等核心領(lǐng)域的測試測量技術(shù)，是關(guān)于各種汽車測試解決方案的專業(yè)展如汽車電子測試、新能源汽車三電系統(tǒng)測試、仿真測試、發(fā)動機測試、風洞測試、NVH噪聲測試、材料測試、環(huán)境測試、機加工測量等。集中展示OTA測試、電磁兼容測試、電池安全測試、視覺檢測等前沿解決方案，覆蓋測試設(shè)備、軟件系統(tǒng)、服務(wù)方案等全品類展品，打造一站式采購與技術(shù)交流矩陣。
精準對接，價值賦能。展會立足華南世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，重點邀請廣汽、比亞迪、小鵬、理想、蔚來、豐田、本田等主流主機廠，以及博世、德賽西威、華為技術(shù)、寧德時代等核心零部件企業(yè)的上萬名采購、技術(shù)工程師蒞臨現(xiàn)場，搭建供需精準對接橋梁，助力參展企業(yè)直達核心客戶，實現(xiàn)技術(shù)共享與合作共贏。
展開 人物專訪 | 謝明 —— 我與HBK
謝明與HBK
Q：作為在測試測量行業(yè)工作了30多年的過來人，能否請您給年輕同行們一些職業(yè)發(fā)展方面的建議？
我在測試測量行業(yè)度過了我的整個職業(yè)生涯，現(xiàn)在看到這個行業(yè)后浪翻滾人才輩出也深感欣慰。借此機會，我想給年輕的同行們分享一些我的感悟，希望能給大家?guī)硪恍﹩l(fā)吧。首先從行業(yè)發(fā)展的角度來說，測試測量行業(yè)是個相對較窄的行業(yè)，國家投入和資本關(guān)注相對較少，相比國外依然有一定的差距，但這是一個非常重要的行業(yè)，是新產(chǎn)品開發(fā)的基石和工具，隨著國內(nèi)工業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品的升級，測試測量行業(yè)會越來越重要，未來大有可為；其次，從個人職業(yè)發(fā)展的角度來說，我個人認為最重要的是保持終身學(xué)習能力、對新事物的好奇心、對工作的高度熱情，這樣才能在不斷變化的外部環(huán)境中，始終擁有屬于自己的一席之地；第三，說說生活與工作的平衡吧，這點其實我做得不好，年輕時忙于工作到處出差，家庭方面投入的時間和精力就相對少了，退休后加以彌補吧。希望各位年輕同行能事業(yè)家庭兼顧，同時享受工作帶來的成就感和家庭生活帶來的幸福感。
展開 【虹科案例】虹科數(shù)字化儀在多通道、多功能測試和測量系統(tǒng)中的應(yīng)用
HongKe Test & Measurement
虹科
測試測量事業(yè)部
虹科是在各細分專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的資源整合及技術(shù)服務(wù)落地供應(yīng)商。在測試測量行業(yè)經(jīng)驗超過17年的高科技公司，虹科與世界知名的測量行業(yè)巨頭公司Marvin Test、Pickering Interface, Spectrum, Raditeq等公司合作多年，提供領(lǐng)域內(nèi)頂尖水平的基于PXI/PXIe/PCI/LXI平臺的多種功能模塊，以及自動化測試軟件平臺和測試系統(tǒng)，通用臺式信號源設(shè)備，高速數(shù)字化儀測試方案等。事業(yè)部目前已經(jīng)提供覆蓋半導(dǎo)體、3C、汽車行業(yè)的超過25個大型和超大型自研系統(tǒng)項目。我們的解決方案已在汽車電子、半導(dǎo)體、通信、航空航天、軍工等多個行業(yè)得到驗證。此外，我們積極參與半導(dǎo)體、汽車測試等行業(yè)協(xié)會的工作，為推廣先進技術(shù)的普及做出了重要貢獻。至今，虹科已經(jīng)先后為全國用戶提供了100+不同的解決方案和項目，并且獲得了行業(yè)內(nèi)用戶極好口碑。
▲歡迎關(guān)注并聯(lián)系我們
展開 汽車測試展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車測試測量技術(shù)展覽會
汽車測試展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車測試測量技術(shù)展覽會
The China Guangzhou Automotive Test Expo 2025
2025年11月20-22日，專注于華南地區(qū)專業(yè)的汽車質(zhì)量控制展覽會，將在廣州保利世貿(mào)博覽館繼續(xù)舉辦。是關(guān)于各種汽車測試解決方案的專業(yè)展如汽車電子測試、新能源汽車三電系統(tǒng)測試、仿真測試、發(fā)動機測試、風洞測試、NVH噪聲測試、材料測試、環(huán)境測試、機加工測量等，歡迎參加本次展會幫您迅速擴展華南汽車業(yè)務(wù)。
廣州國際汽車測試測量技術(shù)展覽會是 AUTO TECH 2025 華南展專題展之一，將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦，與汽車內(nèi)外飾技術(shù)展、汽車電子技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)展、汽車軟件與安全技術(shù)展、智能座艙技術(shù)展以及新能源汽車技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進的測試測量技術(shù)產(chǎn)品；同時組委會邀請諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時代、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車OEM廠商及Tier 1 零部件供應(yīng)商的上萬名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會。
展開 
電機測試 | 測量扭矩波動
如果負載電機特別采用了低扭矩波動設(shè)計，那么將會最大限度降低外部因素對扭矩波動測量造成的影響。提高扭矩波動測量質(zhì)量的方法有多種，包括使用較短的剛性扭轉(zhuǎn)軸，最大限度減少扭轉(zhuǎn)振動，以及在傳動系統(tǒng)中使用合適的、帶雙撓性板的耦合器。</p><p><br></p><p>扭矩傳感器是用于測量扭矩波動的主要元件。但實際上，結(jié)合測量電壓、電流、噪聲和振動，工程師可將扭矩波動與其來源聯(lián)系起來并表征其影響。因此，測試過程中還需要其他具有足夠帶寬和精度的傳感器才能滿足測試要求。同時此類傳感器還需要使用具有足夠帶寬和精度、能夠<strong>記錄各種信號數(shù)據(jù)的系統(tǒng)</strong>進行測量。此類測量設(shè)備的示例有很多，比如圖4中的HBM eDrive ，該設(shè)備能夠連續(xù)記錄電氣和機械信號的數(shù)據(jù)。相關(guān)信號種類很多，包括高精度定時器計數(shù)器通道信號，該信號用于精確測量頻率輸出扭矩傳感器。根據(jù)電壓、電流、扭矩、聲音和振動的時間同步信號，工程師可以識別問題、關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)以及驗證模型。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/0dOps7rIddqV06GWATYCf1fnk7QLj5KnXbxiblnkCPyudvoYKdMMcM2sicoVRvh1flIdmu2IYfvafwJibibwpyaQVw/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center"><em>圖4 HBM eDrive和測量附件</em></p><p><br></p><h1><strong>測量方法</strong></h1><p>測試系統(tǒng)部署完畢后，工程師便可以對扭矩信號的<strong>波動、控制或頻率</strong>進行分析。
展開 助力風電行業(yè)創(chuàng)新 | HBK風電行業(yè)噪聲振動與結(jié)構(gòu)強度測試方案
n=2671-28685
</div>
</div></a>
</figure>
</div><p>隨著風能成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，HBK公司致力于提供創(chuàng)新的風電行業(yè)噪聲振動與結(jié)構(gòu)強度測試方案，助力風電行業(yè)邁向更高效、更可靠的未來。</p><p><br></p><p class="ql-align-center"><a href="https://app.ma.scrmtech.com/svip/sapIndex/SapSourceData?pf_uid=17793_1784&sid=63427&source=1&pf_type=3&channel_id=7573&channel_name=%E5%BE%AE%E4%BF%A1%E6%8E%A8%E9%80%81&tag_id=f3e647379cc0deda" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OZOcVSxAOZWESnRml9rXibS6pCp0DDic8Yl6ibQw0uAm78Py2YQKmc9UQb4z2u78bjxQyZ9FmriaMZd9SWicrsTDjVw/640?wx_fmt=other&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=10005&wx_lazy=1&wx_co=1"></a></p><p><br></p><p><strong>行業(yè)洞察：</strong></p><ul><li>隨著風電行業(yè)的快速發(fā)展，風機葉片長度已超過100米，對測試技術(shù)提出了更高的要求。
展開 在測試臺上實現(xiàn)扭矩測量的創(chuàng)新應(yīng)用
如何進一步提高扭矩測量的性能？</strong></p><p>扭矩傳感器的測量信號可以通過PMX頻率測量模塊PX460采集。其精度高達 0.01%，并且可以同時連接4個T12或T40扭矩傳感器進行混合操作。為進一步優(yōu)化測試數(shù)據(jù)，PMX 測量放大器還帶有內(nèi)部計算通道，計算速率高達50微秒，可以用于實時計算。</p><ul><li>這包括扭矩傳感器<strong>特性曲線的21點線性化</strong>。這意味著通過PMX?可以改進原始信號質(zhì)量，超出技術(shù)參數(shù)表中的精度。這些測量信號能夠進行進一步處理，并提高測試臺的測量質(zhì)量。</li><li>另外一個重要的功能是并聯(lián)，對原始測量數(shù)據(jù)獨立處理，例如<strong>濾波</strong>。這有利于信號處理以適合用于測試臺自動化。通過模擬信號和/或PMX實時以太網(wǎng)總線，能夠?qū)崿F(xiàn)高效的測試臺自動化。</li><li>用于內(nèi)燃機測試的特殊濾波：由于氣缸的壓縮和膨脹和燃燒對應(yīng)的波動,內(nèi)燃機產(chǎn)生的扭矩展現(xiàn)出非常高的動態(tài)性。在很多的測量系統(tǒng)中，顯示為 "噪聲" (或快速變化)。這可以通過<strong>CASMA濾波器消除</strong>。下圖顯示的為采用CASMA濾波的結(jié)果。可以看出CASMA濾波具有極高的穩(wěn)定性，過濾的寬度越大，效果越好。
展開 助力風電行業(yè)創(chuàng)新 | HBK風電行業(yè)噪聲振動與結(jié)構(gòu)強度測試方案
image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202410/attachment/8d6242c95dc44584a8500dcc0ef193f2.png">
</figure>
</div><p>隨著風能成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，HBK公司致力于提供創(chuàng)新的風電行業(yè)噪聲振動與結(jié)構(gòu)強度測試方案，助力風電行業(yè)邁向更高效、更可靠的未來。</p><p><br></p><p><strong>行業(yè)洞察：</strong></p><ul><li>隨著風電行業(yè)的快速發(fā)展，風機葉片長度已超過100米，對測試技術(shù)提出了更高的要求。</li><li>HBK提供的疲勞強度測試和型式認證測試，確保葉片設(shè)計符合最嚴格的安全標準。</li></ul><p><br></p><p><strong>創(chuàng)新技術(shù)，全面覆蓋：</strong></p><ul><li><strong>全生命周期解決方案：</strong>從設(shè)計到運行，我們的技術(shù)支持覆蓋風機的每一個階段。</li><li><strong>尖端技術(shù)</strong>：LAN-XI硬件和Tescia軟件，確保精確的數(shù)據(jù)采集與分析，為風機設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。</li><li><strong>風機狀態(tài)監(jiān)測：</strong>實時監(jiān)測螺栓擰緊力和葉片根部應(yīng)變，保障風機穩(wěn)定運行，延長風機壽命。</li><li><strong>結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測：</strong>采用先進的電學(xué)和光纖傳感技術(shù)，實現(xiàn)風機的長期健康監(jiān)測，減少意外停機時間。</li><li><strong>葉片設(shè)計優(yōu)化：</strong>通過空氣彈性變形和結(jié)構(gòu)控制原型設(shè)計，提升葉片性能，增加能量輸出。
展開 精密測量基石：鑄鐵測試平板的正確使用與日常保養(yǎng)
鑄鐵測試平板（檢驗平臺）是精和密測量基準，它的防銹蝕，核心在于兩點：一是每次用完后及時清潔并涂覆防銹油，二是為它創(chuàng)造一個干燥、潔凈的存放環(huán)境。
一、日常清潔防銹（基礎(chǔ)）
每次使用完畢，徹和底清理工作臺面、T 型槽、螺孔內(nèi)鐵屑、粉塵、切削液、油污，杜絕酸性、堿性殘留腐蝕鑄鐵基體。
選用干凈棉布、軟毛刷清理，禁止鋼絲刷、砂紙等硬質(zhì)工具劃傷加工面，避免破損加速生銹。
保持使用環(huán)境干燥，及時擦干臺面水漬、冷凝水。
二、油品防護防銹（常用）
短期防銹（日常存放）
擦拭干燥后，在工作面均勻涂抹一層薄層防銹油、機械油、變壓器油，薄涂不積油，避免粘灰。
中長期防銹（停產(chǎn)、閑置）
使用鑄鐵專用封存防銹油、脫水防銹油，滲透封閉鑄鐵毛細孔，隔絕空氣氧化。
邊角、T 型槽、螺紋孔等死角重和點補涂，防止縫隙優(yōu)先銹蝕。
三、隔離密封防銹（防潮關(guān)鍵）
涂油完成后，覆蓋防銹紙、防潮膜、防塵布整體包裹，隔絕濕氣、灰塵、腐蝕性空氣。
長期不用的平板，可外加防護罩密封，減少空氣流通，降低氧化速度。
倉庫 / 車間地面避免返潮，不可直接落地放置，依靠墊鐵架空，防止地面潮氣侵蝕底部。
四、環(huán)境管控防銹（源頭預(yù)防）
控制車間溫濕度，避免高濕、結(jié)露環(huán)境，相對濕度盡量控制在 60% 以內(nèi)。
遠離酸堿液體、冷卻水、霧氣、焊接煙氣、腐蝕性氣體（酸洗、電鍍區(qū)域）。
避免室外存放、陽光暴曬、雨水淋濺，溫差過大易產(chǎn)生凝水生銹。
五、輔助防銹措施
密閉存放區(qū)域放置干燥劑、除濕劑，吸收空氣中水分。
定期巡檢，每周檢查漆面、加工面，發(fā)現(xiàn)輕微銹點及時用除銹膏輕柔去除，補涂防銹油。
非加工側(cè)面底座可涂刷防銹漆、環(huán)氧底漆，做長效防腐防護。
展開 張工聊測量 | 電池可拆卸性的測試與分析
新的測試和測量也同樣如此，包括新的安全概念、新的測試環(huán)境、新型傳感器和測量技術(shù)以及數(shù)據(jù)分析改進等。
今天就和大家聊一聊電池可拆卸性的測試與分析。
01
新傳動系統(tǒng)技術(shù)，新的測試要求
作為測試和測量、聲音和振動以及環(huán)境測試專家，面向可持續(xù)的綠色交通，創(chuàng)新儲能和新能源汽車驗證方面，HBK在很早就開始了創(chuàng)新之旅。現(xiàn)代車輛中的高壓（HV）電池產(chǎn)生的高壓，以及電化學(xué)過程核心鋰元素，都需要大量的試驗來驗證安全性。在測試范圍內(nèi)，HBK測試解決方案包括以下方面：
電壓、電流性能和效率分析
電池應(yīng)變、壓力和載荷的機械耐久性分析
溫度、流量和壓力的熱耐久性分析
內(nèi)燃機的測試通常包括多達300個溫度測量點以及高動態(tài)扭矩、轉(zhuǎn)速和壓力測量。現(xiàn)在測量技術(shù)正在向傳動系統(tǒng)的儲能方向發(fā)展。
02
為什么要進行測量和數(shù)據(jù)分析？
在當今的電氣化動力總成解決方案中，高壓（HV）電池的熱分析包括
模擬和物理
測試，包括：
電池長期可靠性測試，重點是放電/充電周期（慢、快）、自放電。包括單個電池張力和溫度測量，以及整體功率分析等
功率、效率、反向負載反饋的Dyno測試
結(jié)合氣候室溫上下循環(huán)，在振動篩上運行特定的機械負載
誤用和沖擊試驗（過載、短路、過熱、機械應(yīng)力、缺陷）
道路載荷數(shù)據(jù)采集（RLDA），移動車輛試驗（夏季/高溫、冬季/低溫）瞬態(tài)試驗。
電池是現(xiàn)代電動汽車中最大、最重的部件。其整體輕量化、結(jié)構(gòu)耐久性和整個壽命周期預(yù)估是車輛驗證的關(guān)鍵參數(shù)。HBK可為其提供無縫測量鏈，不僅可用于測量和物理結(jié)構(gòu)耐久性測試，還可進行結(jié)構(gòu)耐久性虛擬測試和壽命估算。
展開 測試方案 | 采用高精度測量設(shè)備獲取材料特性
可靠結(jié)果：采用HBK測量設(shè)備
在材料測試中，高精度的傳感器數(shù)據(jù)有助于更好、更精確地了解材料特性，讓您更深入地理解測試數(shù)據(jù)。QuantumX可采集所有傳感器數(shù)據(jù)源，提供精確可靠的結(jié)果。
多家公司將HBK測量鏈集成到他們材料測試系統(tǒng)中，如MTS, Instron和Zwick。
通過EtherCAT, PROFINET或電壓輸入實時集成
通過catman軟件集成，并行融合數(shù)據(jù)文件
通過簡單的API命令直接進入測試機軟件
您可在材料試驗機運行時獲取傳感器數(shù)據(jù)，在試樣上的不同位置和任何材料上進行測量。獲取載荷、應(yīng)變、溫度和任何你想測量的材料性能精確數(shù)據(jù)。
最大200 kS/s的測試方案
catman
輕松采集、可視化和分析測量數(shù)據(jù)，并以所有常用文件格式存儲 - 在線或后處理。catman還可集成FOM Aramis。
QuantumX
通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以低噪聲、高精確、通用和易用性而廣受歡迎。尤其當采集較小彈性形變時，具有極高的分辨率。
連接的典型傳感器：
電阻或光纖應(yīng)變片
環(huán)境氣候室溫度測量和溫度補償用Pt100
引伸計
基于相機的三角剖分立體變形，需要獲取3D位移表面應(yīng)變和圖像
使用測量模塊:
MX840B通用放大器支持多達17種不同的傳感器類型
MX410B通用高速放大器，每通道采樣率高達200 kS/s
200 kS/s到2 MS/s的測試方案
Perception
采用Genesis高速測量系統(tǒng)可輕松獲取極高采樣數(shù)據(jù)，并可使用用戶自定義的公式進行分析，進行動態(tài)楊氏模量或應(yīng)變花計算等，并可自動創(chuàng)建每個樣本報告。交叉樣本報告可跨越測試系列和數(shù)百個應(yīng)變通道。
展開 
獲得更好的測量結(jié)果 | 讓測試單元翻新更簡單
</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">測試單元翻新的目的首先是</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">提高測試的應(yīng)用能力和精度</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">，其次是通過翻新以達到現(xiàn)代化測試的要求。這是</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">很經(jīng)濟的方法</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">，因為其保留了大部分的初始投資。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">HBM測試單元翻新部件</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">HBM是致力于汽車、航天和機械領(lǐng)域測試和測量技術(shù)，為工程師提供多種部件，如傳感器、放大器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及后處理數(shù)據(jù)分析軟件等。</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">QuantumX</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">數(shù)</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">據(jù)采集系統(tǒng)是您測試測量的理想工具。</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">可連接多種類型的傳感器，并帶有多種現(xiàn)代化接口。
展開 網(wǎng)絡(luò)課程 | 3月9日應(yīng)變傳感器測試測量基礎(chǔ)
培訓(xùn)內(nèi)容
在
工業(yè)過程控制、測試臺架、測試系統(tǒng)
中，力、扭矩是非常重要而且最經(jīng)常被測量的機械量。正確進行
力、扭矩測量
是產(chǎn)品研發(fā)、狀態(tài)監(jiān)測、故障識別預(yù)報、自動控制、節(jié)能、動力平衡指示的保證。本課程力求理實交融，從以下幾個方面闡述力、扭矩測量的基礎(chǔ)知識。
應(yīng)變發(fā)展史
應(yīng)變力、扭矩傳感器
反映測量精度的指標
測量鏈之信號采集
標定
本課程將為您提供重要的應(yīng)變力、扭矩測量基礎(chǔ)知識、技巧和提示，使您能夠準確地進行力、
扭矩測量。
培訓(xùn)時間
3月9日（周三）下午14:00-15:00
課程對象
從事測試測量特別是力、扭矩測量領(lǐng)域的工程、技術(shù)、營銷、采購、管理人員；力學(xué)測試設(shè)備設(shè)計、安裝調(diào)試、使用人員；大中專院校相關(guān)專業(yè)師生。
講師簡介
費用：免費
備注
培訓(xùn)將通過網(wǎng)絡(luò)授課的方式進行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦或手機。
報名方式：點擊這里，即刻報名
* 注冊報名后，您可以點擊HBM微信公眾號菜單欄
【會員中心】-【注冊/登陸】
，進入個人中心，找到您報名的所有課程。
展開 VIC-3D非接觸全場應(yīng)變測量在復(fù)合材料測試應(yīng)用
VIC-3D非接觸全場應(yīng)變測量在復(fù)合材料測試應(yīng)用
一、飛機復(fù)合材料測試
目的
–測量機翼組件的應(yīng)變與變形
–將DIC數(shù)據(jù)與應(yīng)變片數(shù)據(jù)相對比
–數(shù)據(jù)用于驗證有限元仿真
挑戰(zhàn)
–應(yīng)變片位置選擇
–應(yīng)變片線纜遮擋表面散斑
–提取的DIC測量數(shù)據(jù)應(yīng)盡量靠近應(yīng)變片所在位置
DIC測量系統(tǒng)優(yōu)勢
– 全場測量
– 也可測得局部應(yīng)變與位移
關(guān)鍵點
?可識別不同形式的屈曲
?可用應(yīng)變片數(shù)據(jù)與DIC數(shù)據(jù)相對比
?可驗證有限元模型
二、復(fù)合材料立體顯微測試
目的
–測量0.7mm x 0.7mm視野范圍內(nèi)的應(yīng)變與變形
挑戰(zhàn)
–立體顯微鏡下的圖像具有顯著的扭曲
–傳統(tǒng)的校正技術(shù)無法奏效
結(jié)果中將會包含嚴重的形貌和應(yīng)變誤差
–利用現(xiàn)有的分束鏡很難實現(xiàn)圖像的重疊和精確對準
DIC測量系統(tǒng)優(yōu)勢
–具有專利的畸變校正方法提供精確的測量結(jié)果
光學(xué)立體顯微鏡
用于2D研究的SEM
?對碳纖維進行加載，對所選區(qū)域進行圖像采集。
?變形相對較小的材料，需要用CSI精確的圖像分析方法和完整的扭曲校正來獲取可靠數(shù)據(jù)
關(guān)鍵點
–CSI立體顯微鏡可測量視野范圍：0.7mm-7.0 mm
–具有專利的Vic-3D立體顯微模塊是使用顯微鏡圖像系統(tǒng)的前提
–定制設(shè)計的分光鏡使得圖像精確重疊
更多技術(shù)詳情敬請咨詢
研索儀器科技(上海)有限公司長沙技術(shù)中心
http://www.acqtec.com
0731-8982 5898 潘先生 17373135898
展開 三維光學(xué)測量技術(shù)在汽車車橋加載測試中的應(yīng)用
由于車橋的工作參數(shù)變化范圍大，工況復(fù)雜多變，傳統(tǒng)的測量方式難以精確地測試其關(guān)鍵部位的變形和裂紋出現(xiàn)位置。
在過去，在車橋加載測試中使用傳統(tǒng)的應(yīng)變計來檢測關(guān)鍵部位的變形和裂紋，要測量較多點的變形，需要安裝眾多的位移傳感器，使用非常麻煩，精度不高。
在測試之前，難以預(yù)測哪里是關(guān)鍵部件變形部位，無法準確測得結(jié)構(gòu)最大應(yīng)變位置。而且在測試之前，需要預(yù)先判斷哪里是關(guān)鍵部件變形部位，然后再布置應(yīng)變片，很難收集到高質(zhì)量、可靠的測量數(shù)據(jù)。
三維光學(xué)測量方案
采用三維光學(xué)測量技術(shù)，可以通過全場非接觸式測量方式，測試關(guān)鍵部位變形和損傷的起始位置，并實時記錄車橋結(jié)構(gòu)表面的全場變形。能直觀地看到測量區(qū)域內(nèi)全部的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)色譜圖，獲取全場數(shù)百萬個點的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)，而不是位移計或者應(yīng)變片僅有的幾十個讀數(shù)。
基于車橋制造商客戶的需求，新拓三維技術(shù)工程師分別采用XTDIC三維全場應(yīng)變測量系統(tǒng)、XTDP三維攝影測量系統(tǒng)，測試車橋在兩端施加載荷的工況過程中，結(jié)構(gòu)表面的位移變化以及部件材料的應(yīng)變變化。
同時，在測試現(xiàn)場，對新拓三維XTDIC系統(tǒng)進行了精度驗證。通過在車橋表面采用XTDIC系統(tǒng)和布置應(yīng)變片同時采集數(shù)據(jù)，經(jīng)分析同一位置應(yīng)變片數(shù)據(jù)與XTDIC系統(tǒng)所測數(shù)據(jù)精度差異均在50個微應(yīng)變以內(nèi)，使用XTDIC系統(tǒng)可以測得全方位、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)結(jié)果。
在室內(nèi)環(huán)境中，采用XTDIC全場位移應(yīng)變以及XTDP攝影測量關(guān)鍵點靜態(tài)變形兩種測量方案，觀測車橋模擬加載過程中，表面關(guān)鍵位置的位移及應(yīng)變數(shù)據(jù)，為車橋的變形檢測、可靠性分析提供數(shù)據(jù)支撐。
展開 