綠色甲醇的案例
繼馬士基后，OCI Global再次實現全球首個與支線承運商的綠色甲醇交易
DT新能源
獲悉，全球氮氣、甲醇和氫氣生產商 OCI Global 宣布與 X-Press Feeders 達成協議，為其在鹿特丹港的支線型集裝箱船提供綠色甲醇燃料。
OCI 表示，這一具有里程碑意義的協議標志著
全球首個與支線承運商達成的綠色甲醇交易
，也是繼與馬士基達成協議為全球首艘甲醇動力集裝箱船供應燃料后，該公司在海運領域的第二筆綠色甲醇交易。
Stock Photo: Bjoern Wylezich / Shutterstock.com
X-Press Feeders 已訂購了總共 14 艘能夠使用綠色甲醇的雙燃料船。這些船舶包括八艘 1170-TEU 船和六艘 1250-TEU 船，將于 2024 年和 2025 年交付。
OCI Global 在一份聲明中表示：“全球最大的綠色甲醇生產商與全球最大的公共支線運營商之間的合作將為歐洲港口的全球航運公司創建端到端解決方案。”
從 2024 年開始，OCI 的 OCI HyFuels 子公司將利用鹿特丹港改裝的 Unibarge 加油駁船將綠色甲醇燃料分配給 X-Press Feeders 船舶。OCI 和 Unibarge 今年早些時候就駁船改裝達成協議不僅是綠色甲醇燃料輸送，而且船舶本身也將使用替代燃料。
該公告發布之際，國際海事組織 (IMO) 已同意修訂航運業
溫室氣體減排戰略，以“在 2050 年左右”實現凈零排放。
展開 數字人點火炬，氫能首次參與助力碳中和亞運會
“絲路風光”點亮杭州、超過1億人次通過低碳行動貢獻“綠色能量”……杭州亞運會實現全部競賽場館常規電力使用綠電。作為首個“碳中和”亞運會，本次大會繼北京冬奧會后，再次使用氫元素作為主旋律。
浙江是“綠水青山就是金山銀山”理念的發源地，“綠色亞運”成為杭州亞運會的鮮明標識。在這里，新時代中國的綠色發展理念深入人心，美麗中國建設全面推進，人與自然和諧共生的圖景徐徐鋪展。
亞運會火炬由綠色甲醇點燃
亞運史上首個“數字人”參與的點火儀式，跨越時空、國界，每一個人都是火炬傳遞者！
開幕式創新使用了廢碳再生的綠色甲醇作為燃料點燃主火炬，助力打造首屆碳中和亞運會。零碳甲醇，是人類歷史上第一次被在大型體育賽事中使用。作為賽會新物種，零碳甲醇的全新應用，也是對綠色新能源的一次科學探索與生動實踐，與杭州正在打造的史上首屆碳中和亞運會相映成輝。
本次亞運會的火炬是由吉利控股集團生產制備并提供技術解決方案。每生產1噸綠色甲醇可以消納1.375噸二氧化碳，實現二氧化碳資源化利用、廢碳再生。同時，由吉利遠程甲醇動力重卡提供運輸保障。
展開 船舶可以從哪些方面實現碳減排？
而為了應對全球減碳的需求，馬士基集團宣布將于2023年啟用以甲醇為燃料的支線集裝箱船舶，并且力圖使馬士基未來所有新建船舶都使用清潔燃料。馬士基集團激勵燃料供應商擴大新型清潔燃料的生產，希望在未來的三年內解決氨氣和酒精燃料的安全性問題，訂購使用這些替代燃料的船舶。
馬士基甲醇支線集裝箱船舶設計運力約為2000TEU，將部署在區域航線網絡中。該集團計劃使用甲醇或生物甲醇來為該船舶提供動力，面臨的最大挑戰是找到足夠的綠色甲醇來按計劃投運零碳貨輪。因為生產綠色甲醇的成本極高，目前其總產量仍微不足道（據國際可再生能源署的數據，目前每年約22萬噸），即使全部用于運輸，也不到該行業年燃料消耗量的1%。要使綠色甲醇供應達到規模，監管者將需要為二氧化碳排放確定較高的價格，或采取類似措施激勵（或迫使）企業購買更清潔的燃料。
展開 CCUS如何改寫航運脫碳
其次，簡炎鈞還指出，以綠色甲醇、綠色甲烷和生物燃料等碳中和燃料為動力的船舶，加裝CCUS系統后，將實現負碳排放效果，如果二氧化碳捕集成本低于碳排放費用，則可為船舶增加額外收益。
“以綠色甲醇為例，利用空氣中捕獲的二氧化碳與源自太陽能或風能電解的綠氫合成甲醇，在生產端實現負碳，船上燃燒后又釋放出二氧化碳，正常情況下這些二氧化碳會被排放回空氣當中，即生產端負碳而使用端排碳，兩相結合就形成了凈零碳排放的碳中和效果。
如果此時在船上安裝了CCUS系統，把甲醇燃燒后排放的二氧化碳捕集起來，然后再封存到特定地點，不向空氣中釋放，那么我們就可以認為產生了負碳排放效果。
至于能否產生經濟效益，則取決于后續的市場機制。
目前國內已經建立了了ETS碳排放交易體系，將覆蓋電力、鋼鐵等行業，航運業暫時不包括在內。
但假如未來IMO設立國際航運業碳排放市場機制，每艘船需為其排放的二氧化碳支付費用，那么通過應用CCUS技術產生的負碳指標或許可以用來進行碳抵消或交易，為船舶帶來額外的收益。
當然了，這種情況下的收益需要能夠覆蓋CCUS系統設備的建造、維護成本以及捕集過程中的運營成本才有意義，所以會受到后續的碳價影響。
”
與此同時，CCUS技術還可應用到一些燃料的生產過程當中，降低燃料生產的碳強度。IEA在《清潔能源轉型中的CCUS》報告中寫道：CCUS是天然氣加工產生的二氧化碳排放的唯一解決方案，鑒于未來幾十年整個能源系統將繼續使用天
然氣，這一點非常重要。
天然氣礦床中可能含有大量二氧化碳——甚至高達90%，出于技術原因，必須在出售或加工用于生產液化天然氣(LNG)之前將其去除。
這類二氧化碳通常會被排放到大氣中，但也可以重新注入地質結構或用于強化采油(EOR)。
展開 
2026第四屆上海國際氫氨醇能源產業展覽會
在國家政策強力驅動下，氫能已正式納入國家能源法律體系，其發展正從技術驗證階段邁入規模化應用的黃金期，并加速向綠氨、綠色甲醇等“泛氫能源”領域拓展，構建更廣闊的能源應用生態。
在此戰略背景下，首屆上海國際氫氨醇產業展覽會（HTEC EXPO 2026）將于 2026 年 4 月 13-15 日在上海盛大啟幕。展會聚焦構建氫、氨、醇一體化生態，打造專業平臺，全面覆蓋“風光發電 - 氫氣制備-綠氨/甲醇合成-終端應用”全產業鏈的技術、材料、零部件及工程解決方案。同期將舉辦“國際氫基能源產業發展大會”等高規格論壇與研討會，匯聚產業鏈上、中、下游專家，深度剖析生產工藝、經濟成本與減碳效果，促進技術交流、產
學研合作與成本優化。誠邀您在氫能應用規模爆發的前夜加入我們，共同按下戰略布局加速鍵，為“雙碳”目標的實現注入強勁產業動能與創新活力！
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展示范圍：
氫氣制備技術：電解水制氫系統、電解水制氫關鍵材料、氫制備系統、氫氣純化裝置、氫氣檢測與分析儀器、可再生能源耦合裝備、生物質綠氫技術；
儲運與加注：氫氣儲運設備、綠氨儲運設備、綠醇儲運設備、零碳輸配；
合成與應用：綠氨合成、綠醇合成、氫能應用、氨能應用、甲醇應用；
產業服務生態：綜合能源系統與解決方案、認證與標準、金融與工程、數字化與安全；
2026第四屆上海國際氫氨醇能源產業展覽會-組委會
展開 行業大抽獎！贏亞運限定周邊、精選30+本暢銷書籍、脖套...
據悉，開幕式首次使用廢碳再生的綠色甲醇作為主火炬塔燃料，實現循環內的零排放，為碳中和亞運助力，也向全世界展示了中國技術創新和推動可持續發展的能力。
為此，我們為能源行業的伙伴準備了能源行業大抽獎，除了38本任選的能源精品書籍??，還有我們的亞運頂流—宸宸、琮琮、蓮蓮限定周邊，熱門護頸脖套，快來參與吧！??????
獎品詳情
1 “百元！能源行業精品實體書籍”（18選1）
涉及：氫能、石油、化工、石油管道、天然氣..等
2 熱門能源應用書籍（20選1）
涉及：油氣開發、油氣儲運技術、自動化、氫燃料電池..等
3 亞運吉祥物周邊
宸宸、琮琮、蓮蓮來嘍！
4 金士頓U盤、護頸脖套（2選1）
5 更多干貨推薦
視頻 1| Simcenter氫能源仿真解決方案
視頻內容：
●Simcenter在綠氫制備、氫儲運、氫利用環節的仿真解決方案
●覆蓋電化學、催化、燃燒反應微觀尺度，PEM膜、氣體擴散層介觀尺度到電解工廠系統、輸氫管道布局的宏觀尺度等應用案例
視頻 2| Simcenter Amesim氫能系統仿真解決方案
視頻內容：
●Amesim軟件在綠氫制備，加氫站，氫燃料電池系統仿真成功經驗
●架構設計優化，關鍵部件選型匹配，整機系統控制等工業應用
更多視頻 | STAR-CCM+、儲氫罐、泵閥、Flomaster...
展開 一文帶你了解國外的CCUS技術都做到什么水平了！
日本住友化學與島根大學開展了一項聯合研究項目，通過將丙烷脫氫 (PDH) 技術與另一種使用 H 2和 CO 2高效合成甲醇的技術相結合來合成甲醇。由于該合成過程需要 H 2，它是 PDH 技術的副產品，該公司正在考慮這兩種技術的可能應用，其中 H 2和 CO 2都可以得到有效利用，如圖 6 所示。
圖 6. 從 CO2 合成甲醇（來源）
瑞士公司 Proman 最近與國際能源公司 Global Energy Group 簽署了一項協議，將在北海的 Nigg 石油碼頭開發綠色甲醇生產廠。兩家公司將從當地工業中獲取 CO 2，為工業規模的綠色甲醇工廠提供動力。
CO 2在電氣和電子領域的利用：已開發出一種由鎵合金和鈰組成的液態金屬催化劑，可將 CO 2轉化為固體碳/煤薄片，可將其掩埋或用于電子元件 . 發電和 H 2的產生是通過利用 CO 2在含水鋅-鋁-CO 2系統中自發溶解形成的酸度實現的。韓國蔚山國家科學技術研究院 (UNIST) 的研究人員已成功完成CO 2封存。研究團隊設計了一種無膜（MF）Mg-CO 2電池，作為一種先進的方法來隔離 CO 2排放，用于發電和合成沒有任何有害副產品的增值化學品。還發現新電池具有 92% 的高法拉第效率。麻省理工學院的研究人員正致力于CO 2 的電化學轉化和鋰-CO 2電池的開發。通過開發一種新型電解質，將胺與鋰鹽和 CO 2一起摻入基于 DMSO 的電解質中，從而生產出具有顯著放電電壓的超高容量電池. 西北大學的研究人員還嘗試開發一種方法，通過使用 CO 2捕獲固體氧化物燃料電池，船舶和貨物等遠程車輛可以在船上儲存濃縮的 CO 2 ，濃縮的 CO 2可以被隔離并回收成可再生能源碳氫化合物燃料。
展開 