主動式熔絲的案例
如何看待主動式熔絲的發展？
在展開PYTIC設計的集中保護熔絲之前，我們可以就為什么需要做這個方面做一些討論。
▲圖1.PYTIC所做的集中保護熔絲
Part 1
主要發展方向（主動式熔絲的價值）
在早期階段，如之前所說，采用的是熱熔保險絲+高壓直流接觸器的高壓電路開斷保護設計，存在的問題在于：
壽命折損問題：
由于老化現象，熱熔絲無法耐受多次車輛急加速峰值電流沖擊。
發熱問題：
在正常工作下發熱量大，特別是特斯拉走的是高電流充電路線，在300A左右這個門檻就會給系統帶來散熱功率和成本的顯著影響。
系統問題：
最重要的是，主回路熱熔保險絲（CCC：400A~700A）無法在過電流為1kA~3kA的范圍內，快速切斷高壓回路；遇到特殊的工況沒辦法保護高壓接觸器，很容易讓系統粘連。
說到底這個問題在于，熱熔保險絲選型中，需要在耐峰值電流沖擊和大電流短路保護能力之間做取舍，保險絲和接觸器在大電流短路情況下無法良好匹配，當遇到的非常棘手的問題，比如車輛發生碰撞（線纜點蝕短路）和電池包熱失控（這個畫風很有意思）等高風險異常狀況下，無法快速切斷高壓電路。
▲圖2.替代的兩種路徑
目前替代方案主要有兩條路：
一條路是Autoliv所做的圍繞火 藥的爆破式斷開熔絲；一條路是森薩塔所做的主被動高壓電路智能保險絲（GFPA）。
后面這種機制是通過一組鐵芯感應高壓電路上的電流，當電流超過預定觸發電流時，鐵芯產生的磁場吸力便會觸發內部動作機構在極短時間內切斷高壓電路，從而保護整個系統。
展開 0603慢速吹入式SMD熔絲-貼片保險絲F06Tx
慢速熔斷型SMD保險絲的工作原理：其核心原理基于?焦耳熱效應?（Q = I2Rt），與所有保險絲一致，但通過特殊設計實現對?短暫浪涌電流的耐受能力?，避免誤熔斷。
正常工作狀態?：電流≤額定值，發熱量小，熱量能及時散失，溫度低于熔點，保險絲保持導通。
過載或短路時?：電流急劇增大→發熱量迅速上升→熔體溫度升高至熔點→?物理熔斷?，切斷電路，保護后端器件。
慢速熔斷型SMD保險絲通過以下設計增強抗浪涌能力：
熔體材料與結構優化?：采用具有較高熱慣性的材料或加厚/加長熔體，延緩溫升速度。
精確控制I2t 值?：I2t（焦耳積分）表征保險絲承受脈沖電流的能力。慢速型的I2t耐受值 ?高于系統可能出現的較大浪涌I2t?，并通常預留?≥2倍裕量?以確保可靠性。
應用場景適配?：適用于含大電容充電、電機啟動、開關電源等存在 ?瞬時高浪涌電流?的電路。
工采網代理的0603-F06Tx系列熔斷器是集性能、可靠性和質量為一體的行業標準。無焊料設計在使用過程中提供了優異的通斷和溫度循環特性，并且使我們的SMD保險絲比典型的超小型保險絲具有更高的耐熱性和耐沖擊性。
貼片保險絲是小型保險絲領域技術含量較高的新型電路保護元件，按功能分為貼片電流保險絲（一次性熔斷）和貼片自恢復保險絲（可重復使用）兩類。具有體積小、性能穩定、靈敏度高、產品額定電流范圍廣、超低內阻特性、工作溫度范圍廣泛等的特點，而且更換方便、價格實惠，能為各種電子電氣設備提供安全的工作環境，避免損失。
貼片保險絲 - 0603-F06Tx的特性：
陶瓷基片厚膜制造方法
用于過流保護的慢速吹滅型SMD保險絲
超微型物理尺寸，1.60毫米×0.81毫米。
耐熱性和耐沖擊性極佳
工作溫度范圍：-55℃~125℃
貼片保險絲 - 0603-F06Tx的應用：
展開 什么是主動式頭枕
主動式頭枕是一種純機械系統，上方的襯墊支撐，是由一條連桿連接至座椅靠背內的壓力板，當座車遭后方追撞時，乘客的身體因撞擊力的作用，會撞向靠背，將壓力板往后推，促使頭枕往上往前推動，以便在頭頸猛烈晃動之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。此外在作動完成后，會自動回復到原來位置，以備下次使用，無須進行維修。
工作原理
主動保護頭枕（非充氣式），運用機械裝置,，當受到激活，使整個頭枕通過金屬支撐柱向上移，從而保護人的頭頸。
1、頭枕激活原理
碰撞激活裝置放在頭枕里面, 當它受到激活, 該裝置使整個頭枕通過金屬支撐柱向上移,從而保護人的頭頸。
2、座椅靠背激活
碰撞主動保護機制安置在坐椅里面，當受到激活，座椅中的機械裝置會使頭枕向上移，從而保護人的頭頸。
展開 小米汽車 SU7/ Pro/Max 工信部“證件照”正式亮相：溜背式設計，還有主動式尾翼
從圖片來看，小米汽車的外觀確實跟此前曝光的諜照非常相似，車身線條非常流暢，采用溜背設計，尾部采用貫穿式尾燈，上方還有“xiaomi”拼音 logo，下方帶有“北京小米”“SU7”或“SU7 Pro”或“SU7 Max”字樣。
值得一提的是，小米汽車的前面使用的就是常見的小米“MI”字樣 Logo，并未針對汽車重新設計。
小米汽車可選裝側面翼子板字標、后風窗玻璃字標、ETC、不同外觀后視鏡、不同天幕玻璃、不同樣式前風擋玻璃、激光雷達、不同外觀輪輞、涂色卡鉗。值得一提的是，側面翼子板字標和后風窗玻璃字標顯示是 Founder's Edition，暗示新車將推出“創始人版”車型。
部分車型標配主動式尾翼。
信息顯示，小米汽車產品商標為小米牌，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，注冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路 1 號，生產地址為北京經濟技術開發區環景路21號院。
展開 
汽車主動懸架（6）：液壓和空氣式
從控制力的角度劃分，懸架可分為被動懸架，半主動懸架和主動懸架。
目前，大多數汽車的懸架系統裝有彈簧和減振器，懸架系統內無能源供給裝置，其彈性和阻尼不能隨外部工況變化，因此稱這種懸架是被動懸架。
主動懸架有作為直接力發生器的動作器，可以根據輸入與輸出進行最優的反饋控制，使懸架有最好的減震特性，以提高汽車的平順性和操縱穩定性。它由彈性元件C和一個力發生器Fe組成。
半主動懸架可看作由可變特性的彈簧和減振器組成的懸架系統，雖然它不能隨外界的輸入進行最優的控制和調節，但它可按存儲在計算機的各種條件下最優彈簧和減振器的優化參數指令來調節彈簧的剛度和減振器的阻尼狀態。它由彈性元件C和一個一個阻尼系數能在較大范圍內調節的阻尼器組成。
電子技術控制汽車懸架系統主要由（車高、轉向角、加速度、路況預測）傳感器、電子控制ECU、懸架控制的執行器等組成。系統的控制功能通常有以下三個：
１車高調整 當汽車在起伏不平的路面行駛時，可以使車身抬高，以便于通過；在良好路面高速行駛時，可以降低車身，以減少空氣助力，提高操縱穩定性。
２阻尼力控制 用來提高汽車的操縱穩定性，在急轉彎、急加速和緊急制動情況下，可以抑制車身姿態的變化。
３彈簧剛度控制 改變彈簧剛度，使懸架滿足運動或舒適的要求。
采用主動式懸架后，汽車對側傾、俯仰、橫擺跳動和車身的控制都能更加迅速、精確，汽車高速行駛和轉彎的穩定性提高，車身側傾減少。制動時車身前俯小，啟動和急加速可減少后仰。即使在壞路面，車身的跳動也較少，輪胎對地面的附著力提高。
一.主動式液壓懸架
電子控制的主動式液壓懸架能根據懸架的質量和加速度等，利用液壓部件主動地控制汽車的振動。
展開 京東方 | 攜手創維推出全球首款主動式玻璃基Mini LED電視
2021年9月23日，“致敬真實” 創維電視2021秋季新品發布會在北京舉行，本次發布會，BOE（京東方）攜手創維電視率先推出全球首款應用主動式玻璃基技術MiniLED電視——創維鳴麗屏?SmartMiniLED電視Q72，實現了Mini LED電視畫質的全新飛躍，以技術迭代加速推進MiniLED市場向高端化演進。
BOE（京東方）與創維聯合發布的Mini LED電視Q72
此次BOE（京東方）與創維聯合發布的Mini LED電視Q72，無疑是Mini LED技術領域的重大突破。采用了BOE（京東方）全新Mini LED主動式玻璃基技術，玻璃基技術是基于玻璃基使用半導體及工藝打造主動式驅動背光技術，將最小LED單元直接鍵合在玻璃基板上，集成20736顆燈珠，2304個物理分區，每個分區可實現4096級階梯變化，極致亮度1500nit，相較傳統側入式背光在亮度和對比度上有了明顯的提高，分區更多，控光更精細，長期使用畫質穩定性更佳；同時采用主動式恒流驅動，與傳統的被動式驅動相比，使顯示亮度與瞬時亮度快速保持一致，閃爍頻率達到了人眼觀看不到的范圍，屏幕無閃爍，更能保證人眼健康降低眼部疲勞；更值得一提的是Q72應用了BOE（京東方）自主知識產權的ADS pro技術，即高級超維場轉換技術，178°廣視角、超廣色域，讓用戶擁有全視角的完美畫質體驗。此外，在創維星羅棋布AI控光和創維超級原彩技術加持下，將最大程度上滿足用戶的視覺需求，保留所有細節，還原畫面的本真色彩。
BOE（京東方）攜手創維推出全球首款主動式玻璃基MiniLED電視
2021年被譽為“Mini LED商用元年”，Mini LED作為一種極具發展前景的新時代顯示技術。
展開 超大號主動降噪耳機？索尼申請專利：用無人機集群廣播式降噪
國外無人機資訊網站SUAS News 5月13日消息，索尼申請了一份用無人機降噪的專利，而從描述上看，原理類似于汽車、降噪耳機上的主動降噪技術。
據報道，索尼在美國專利商標局(USPTO)的一項新專利申請被公布，其涉及一種操作無人機機群的方法，以在特定區域提供噪聲消除。
而專利的背景信息中寫道：“在某些開放區域的情況下(如餐廳、聚會場所、公園等)，可能很難找到隔音的固定基礎設施來立即發起口頭交流(如打電話、與附近的人交談)。”此外，在開放區域進行的語音交流或聲音重放可能會對鄰近的人造成干擾或妨礙。因此，可能需要一個先進的智能系統，可以提供一個實時的隔音解決方案。”
據介紹，本專利旨在通過無人機網絡系統實現一種虛擬的降噪屏障的方法。無人機配備了必要的音頻設備，以消除環境噪音，并為用戶提供一個虛擬屏障內的無噪音區。這樣的系統可以用于在公共區域提供隱私，或者在試圖與他人交流時，幫助降低嘈雜區域的噪音。這種技術的實際應用可以采取多種形式，從礦山和工廠的工業應用到大城市的消費應用。
該方法由裝備揚聲器的、互相連接的無人機編隊執行，目標是包圍并消除預定的3D區域內的噪聲。報道稱，這是一個非常復雜的發明，可以分成兩個部分理解其工作原理：其中一個部分是無人機的控制，這些無人機根據圖像處理算法控制，并能跟蹤特定目標以提供連續的降噪區域；第二個部分是降噪，無人機被正確定位后就會用自己的音頻捕捉能力來處理給定區域的環境聲音數據，其所配的揚聲器隨后發出音頻信號，來消除環境噪音。
該網站認為，處理圖像數據來控制無人機以及處理和消除環境噪聲需要大量計算，將這兩個高度復雜的系統結合起來協同工作并不容易。
展開 『分享』主動式振動控制的一篇E文： Structural vibration contro
Abstract
A new dynamic vibration absorber referred to as an active resonator
absorber (ARA) is proposed; we explore its practical implementation using
piezoelectric ceramic (PZT) inertial actuators. The ARA is a passive
absorber with an additional dynamic feedback compensator within the PZT
actuator. Without any controller, it becomes a passive vibration absorber due
to internal damping and elasticity properties of the piezoelectric materials;
hence, it is inherently fail-safe. For active operation, the compensator
parameters are designed such that a resonance condition is intentionally
created within the absorber subsection to mimic the vibratory energy from
the system of concern to which it is attached. The resonance condition can
be created through the appropriate design of the compensator
展開 美國北卡羅來納州實驗室使用主動式冷梁可減少20%能耗
AEI公司工程師使用Flovent仿真軟件
優化主動式冷梁冷卻系統并減少20%能耗
2008年5月
主動式冷梁冷卻系統對美國北卡羅來納大學新Genomic科學大樓的暖通散熱系統降低20%能耗起到關鍵作用。主動式冷梁冷卻系統是由AEI公司與項目建筑師SOM建筑設計事務所合作開發的。AEI工程師使用Flomerics公司的Flovent計算流體動力學分析軟件優化散熱系統并最大化節省能源。
Genomic科學大樓為價值1.5億美元的研究工作實驗室，可提供大約210，000平方英尺的現代化教室、實驗室和辦公室，包括了9個濕實驗室、4個生物信息學實驗室、一個容納250人的演講廳、1個容納450人的演講廳、1個容納80人的教室和4個容納30人的研究室。工程計劃于2009年2月啟動，計劃于2011年2月竣工。
Talbert說：“當時AEI正尋找提高大樓能效的方法。而冷梁可能對處理好帶有設備驅動負載的實驗室很有希望。”為了評估該方法的可行性，AEI首先需要決定冷梁系統類型和尺寸，然后再估計該系統的能耗。
AEI使用Flovent分析軟件模擬HVAC系統的操作。Talbert說：“我們選擇Flovent軟件是因為它能夠模擬復雜的暖通與散熱系統，并提供必要的溫度和氣體流動反饋信息，以決定系統設計的有效性。同時Flomerics還能提供技術支持，技術人員不僅熟知軟件，而且在處理HVAC系統設計挑戰方面經驗豐富。”
對整個實驗室建模，需要選擇一個代表性的基準模型以減少導入工作和仿真時間。建立了一個有兩股氣流的冷梁冷卻系統，其中一股氣流通過冷梁管口在梁內由低溫與負面壓力牽引。目的在于設計一個主動式冷梁系統在全面減少能耗時能達到空間內的溫度要求。模擬和分析了多種主動式冷梁冷卻系統最后確定一種能達到設計目的的模型。
展開 【網絡研討會】結合主動式動力計進行真實電機與電力電子總成測試的方法
日期：2017年9月15日
時間：10:00-11:00am
(9:40登錄，10:00正式開始)
主題：
結合主動式動力計進行真實電機與電力電子總成測試的方法
簡述HIL與PHIL，并進一步說明如何結合動力計實現車輛動力系統測試。
主講人介紹：
楊可農 CYBERNET Taiwan
主要負責實時仿真相關系統整合與建置設計、車輛動態模型建模與分析、系統識別與參數標定等技術支持工作，具有年以上協助客戶建置車輛法規相關的、駕駛模擬機等實時仿真相關測試系統的實務經驗。
主辦方：
CYBERNET China 莎益博工程系統開發（上海）有限公司
報名及咨詢：
姓名、公司、部門、職位、手機、郵箱等報名信息發送至marcom@cybernet.sh.cn
展開 中科院納米能源所李舟團隊和中南大學李宇晟合作《ACS Nano》：用于肌肉功能評估的可拉伸、自愈和、皮膚自粘附的主動式傳感器
目前肌肉功能評估主要依賴于徒手肌力檢查、手持式測力儀，手握測力儀和經驗判斷等方法。其檢測結果往往受到測試場地、環境因素及測試人員主觀經驗判斷的影響，無法區分單一和群組肌肉功能。開發更先進，方便、準確的肌肉功能評估工具對臨床上肌肉功能準確評估和指導康復訓練具有重要意義。
近年來，基于靜電感應和電荷耦合原理的摩擦納米發電機（TENG）技術取得蓬勃發展，并在主動感知各種物理信號（如生物力、應變、壓力和身體運動）方面表現出巨大的優勢。TENG具有靈敏度高、可靠性高、功耗低、重量輕、成本低、可定制等特點，是肌肉功能監測的理想選擇。然而，傳統硬質的TENG與生物組織間存在模量失配問題，影響其生物信息測量的準確性和受試者的佩戴舒適度。金屬基電極在反復變形下容易產生脆性斷裂，限制了其在生物系統中的進一步應用。
近日，北京納米能源與系統研究所李舟研究員團隊聯合中南大學李宇晟副教授提出了一種基于TENG原理的可拉伸、自愈合和皮膚自粘附的主動式傳感器（TSAS），用于對參與肌肉訓練的多個肌肉群功能的同時、準確評估。為克服傳統金屬電極的脆性問題，設計制備了一種可拉伸，自愈合離子凝膠，并將其作為TSAS的電極層。以全柔性的硅膠，VHB和parylene-C分別作為摩擦層和封裝層，TSAS具有與肌肉組織相匹配的楊氏模量及皮膚粘附能力。經優化后的TSAS具有出色的電壓輸出和傳感特性，可實現0.2 mN的最小檢出限（相當于一粒米的重量），毫秒范圍內的快速響應時間，超過10萬次的循環穩定性及經過10次極端損傷/愈合過程后的穩定輸出。在手臂肌肉訓練中，TSAS可以同時定量獲取肱二頭肌、肱三頭肌以及手肘關節彎曲靈活度的功能信號。
展開 
