樹脂基復合材料成型技術的案例
【科普系列】民用航空發動機樹脂基復合材料應用
樹脂基復合材料在國外民用航空發動機的應用狀況
近些年美國通用電氣公司(USA, general electric company, GE或通用電氣)、美國普拉特·惠特尼公司(USA, pratt & whitney group, P&W或普·惠)、英國羅爾斯·羅伊斯公司(UK, rolls-royce group, R·R或羅·羅)等在樹脂基復合材料發動機部件應用方面取得了較大進展。以普·惠公司為例，1970年首先在JT9D發動機上使用玻璃纖維/環氧樹脂復合材料制備了風扇整流錐。為了進一步減重，1981年采用芳綸纖維/環氧樹脂復合材料制備了JT9D-TR4發動機整流錐。之后樹脂基復合材料被大量應用于普·惠發動機上，如PW4084發動機樹脂傳遞模塑工藝(resin transfer moulding, RTM)制備的碳纖維/環氧樹脂風扇葉片墊塊、PW4168發動機雙馬樹脂復合材料整流罩和碳纖維/環氧樹脂復合材料反推力裝置等短艙部件。圖1中列出了目前國外民用渦扇發動機樹脂基復合材料應用部位、材料體系及制備工藝。圖中1~12依次為渦扇發動機電控單元匣、進氣道消聲襯板、風扇葉片、進氣整流錐、進氣整流罩、發動機檢視門、反推力裝置、壓氣機整流罩、外涵道、出口導流葉片、風扇機匣、發動機短艙等部件。以下將對國外民用航空發動機典型樹脂基復合材料部件應用發展狀況進行詳細分析。
1 風扇葉片
20世紀七十年代，羅·羅公司最早嘗試將碳纖維樹脂基復合材料應用于RB211發動機風扇葉片。
展開 干貨丨北京航材院：航空發動機樹脂基復合材料的應用
樹脂基復合材料因其比強度比剛度高，可設計性好，阻尼減振性能優異，易于整體化成型等優點已成為新型航空發動機重要的結構材料。本文選取風扇葉片，包容機匣，聲襯和襯套等典型航空發動機部件，,介紹了樹脂基復合材料在國外民用航空發動機的應用狀況。之后論述了樹脂基復合材料在航空發動機結構優化，經濟性，環保性等方面的優勢。基于微納材料混雜技術，3D打印技術和超材料技術分析了航空發動機樹脂基復合材料發展的新趨勢。最后從"設計-材料-工藝-評價"角度就未來樹脂基復合材料在我國民用航空發動機應用發展提出了一些思考。
近些年美國通用電氣公司(USA, general electric company, GE或通用電氣)、美國普拉特·惠特尼公司(USA, pratt & whitney group, P&W或普·惠)、英國羅爾斯·羅伊斯公司(UK, rolls-royce group, R·R或羅·羅)等在樹脂基復合材料發動機部件應用方面取得了較大進展。以普·惠公司為例，1970年首先在JT9D發動機上使用玻璃纖維/環氧樹脂復合材料制備了風扇整流錐。為了進一步減重，1981年采用芳綸纖維/環氧樹脂復合材料制備了JT9D-TR4發動機整流錐。之后樹脂基復合材料被大量應用于普·惠發動機上，如PW4084發動機樹脂傳遞模塑工藝(resin transfer moulding, RTM)制備的碳纖維/環氧樹脂風扇葉片墊塊、PW4168發動機雙馬樹脂復合材料整流罩和碳纖維/環氧樹脂復合材料反推力裝置等短艙部件。圖1中列出了目前國外民用渦扇發動機樹脂基復合材料應用部位、材料體系及制備工藝。
展開 樹脂膜滲漬法----新興的復合材料成型工藝
直到不久前,樹脂膜滲法（resin film infusion—縮寫為RFI）還未獲得廣泛應用。但現在已有跡象表明，這種方法已加入到復合材料成型技術的主流之中，它已在汽車、船舶、航空航天等領域獲得商業應用。
成型原理
RFI成型工藝明智而簡單。它基于如下設計理念：
如果把樹脂施加到干纖維鋪層或預制體的一側，然后使其滲透整個材料厚度到達另一側，那么，為了獲得快速而完全的浸透，樹脂通過纖維的路程就必須很短。工藝工程師們通過研究發現，如果采用樹脂薄膜為原料，加熱使其熔化，并使用真空或壓力助其滲透纖維，就可達到上述目的。于是就產生了 RFl工藝。
工藝過科簡介
把經過預先催化的樹脂膜片放入模具內，在其上面覆以干的增強材料。用密封定位的真空袋封閉模腔。然后用一烘箱加熱，熔化樹脂。樹脂在真空作用下滲透纖維層后固化。對疊得較厚的布層，可在于布層間插入附有分離統的半硬樹脂膜。這種方法還較靈活，不僅限于使用真空袋，還可使用壓力袋甚至對模。在要求較高纖維含量和固化度的場合，亦可使用熱壓罐代替供箱。
優點
RFI工藝與現有的成型技術相比具有顯著的優點。在樹脂傳遞模塑（RTM）或真空輔助樹脂傳遞模塑（VARTM）工藝中，液態樹脂通過推壓或抽吸方式通過模具內的纖維預制體，形成最終制件形狀。這些方法使樹脂經歷較長的有時甚至較復雜的路徑。為了保證前部樹脂均勻推進，不留孔隙或干區，需要仔細的工藝設計和細節考慮。廢品率可能較高（至少在初期如此）。這些方法需要使用對模，使制模費用增高。成型廠商必須配混樹脂，加入適量的固化劑和催化劑，用量須與纖維和模具類型相適。如果不能保持一致，則會導致產品質量不均。
RFI工藝克服了這些缺點。加熱和用真空（或壓力）幫助樹脂滲透連續的纖維預制體使得樹脂分布均勻，制品成型周期短。
展開 熱塑性樹脂基復合材料的制造工藝及其特性
用玻璃纖維增強熱塑性樹脂，提高了力學性能和熱變形溫度，降低了線脹系數，提高了耐疲勞和抗蠕變性能，同時改善了電性能。蘇州挪恩復合材料有限公司對比了尼龍66、聚苯乙烯、聚碳酸酯、苯乙烯-丙烯腈共聚物增強前后的性能，從實驗結果看各方面性能都有顯著提高。
（碳纖維復合材料汽車板簧）
目前已有多種熱塑性樹脂用來作復合材料的基體，研制成功的熱塑性復合材料有纖維增強尼龍、聚丙烯、聚乙烯、聚碳酸酯和聚氯乙烯等，一般應用在要求輕質、高強度、耐腐蝕的機械零件中，如航空機械、機車車輛、汽車、紡織機械、造船、建筑和電氣等領域。用碳纖維等高級增強材料代替玻璃纖維，可得到各種性能更好的復合材料，如結構材料、耐沖擊材料、耐磨、阻尼減振材料等。
這種材料的優點還和熱塑性塑料一樣具有重復使用性和二次加工性，其廢舊制品和加工中的邊腳料經過適當處理可以循環利用，該材料的制品可以采用熔融焊接方法連接，采用高溫高壓成型和冷卻成型，工藝周期較短、能耗低、生產效率高，熱塑性復合材料原料來源充足，價格低廉，易加工，熱塑性復合材料半成品（粒、片料）幾乎沒有貯存期限制。
熱塑性樹脂基復合材料工藝特性與熱塑性樹脂基基本相似，添加纖維增強材料后，其工藝性能略有變化，這與樹脂自身結構有密切的聯系。熱塑性樹脂基在成型加工過程中在剪切速率、溫度、壓力下變為粘流態，其流變性是決定樹脂體系加工性能的主要標志。
纖維含量、纖維長度、纖維取向對成型工藝也會造成影響。蘇州挪恩復合材料有限公司實驗人員分析了實驗測試數據，發現隨著纖維含量的增加，樹脂的粘度增加，流動性降低。在熱塑性復合材料中，玻璃纖維含量一般在20%-40%（質量分數），既有顯著增強效果，又能保證制品成型。過多的纖維含量會使纖維磨損嚴重，增強性能降低，物料成型性惡化，且對設備磨損加劇。
展開 
基于粘彈性本構模型的熱固性樹脂基復合材料固化變形數值仿真模型
背景介紹
熱固性樹脂基復合材料在制件成型過程中會產生殘余應力，引起固化變形，從而增加裝配和制造的難度，因此，合理預測預制件固化過程中的殘余應力的發展具有重要意義。
早期的研究主要集中于彈性理論來研究復材的固化成型，現今，越來越多的文獻考慮了樹脂的固化放熱以及材料的各向異性等因素的影響，發展了基于粘彈性模型的數值仿真計算方法，證明了粘彈性的結果固化變形量小于線彈性的結果，且樹脂含量越高的復材，其粘彈性效果越明顯。
RTM成型工藝示意圖
二。粘彈性模型在Abaqus中的實現
本文作者在參考文獻【1】的基礎上，使用廣義Maxwell粘彈性本構模型，聯合編寫了HETVAL、USDFLD、DISP、UMAT及UEXPAN子程序，在abaqus軟件平臺中實現了復材固化成型的仿真模擬，其基本編程思路如下圖所示：
其中，最關鍵的粘彈性本構公式為：
參考上述公式和子程序的編寫流程，可以完成上述模型。最后得到仿真Mises應力云圖和S33云圖如下：
得到的S33關于時間的曲線趨勢如下所示：
該曲線結果和文獻有出入，但是榮的文獻中關于底數的取值有錯誤，亦即下列公式的底數應以e為底數，而不是10
【1】
基于黏彈性本構模型的熱固性樹脂基復合材料固化變形數值仿真模型.pdf
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展開 高性能復合材料樹脂傳遞膜技術( RTM)研究
樹脂傳遞模塑法(RTM)是一種低成本、效益好的復合材料成型工藝。研究了RTM用樹脂體系、預成型技術、成型模具、成型工藝以及RTM在航空航天領域的應用。
目前，高性能復合材料的低成本制造技術成為復合材料研究領域中令人矚目的新發展動向，它打破了長久以來高性能復合材料必然具有高制造成本的慣例，為高性能復合材料開辟了廣闊的應用領域，RTM工藝正是在這思想指導下出現的復合材料制造工藝。它采用低粘度樹脂注入閉合模具中，樹脂流動，浸潤已合理鋪放好或預成型的增強材料，并固化成型。與其它傳統復合材料生產技術相比，RTM有許多優點：能夠制造高質量、高精度、低孔隙率、高纖維含量的復雜復合材料構件，無需膠衣樹脂也可獲得光滑的雙表面，產品從設計到投產時間短，生產效率高。RTM模具和產品可采用CAD進行設計，模具制造容易，材料選擇廣。RTM成型的構件與管件易于實現局部增強以及局部加厚，帶芯材的復合材料能一次成型。RTM成型過程中揮發份少，有利于勞動保護和環境保護。
RTM對基體樹脂工藝性的要求為：室溫或工作溫度下具有低的粘度（一般應小于l.OPa．s）及一定的貯存期(如t≥48h)；樹脂對增強材料具有良好的浸潤性、匹配性、粘附性；樹脂在固化溫度下具有良好的反應性，且后處理溫度不應過高（如T≤200°C凝膠化、固化到脫模的時間較短；固化時發熱量少。
適用于RTM工藝的基體樹脂主要包括環氧樹，脂、雙馬來酰亞胺樹脂、酚醛樹脂和氰酸酯樹脂等。
高透明水晶樹脂https://www.hongyantu.com/index.php?r=landing/index&id=szjgb
展開 復合材料成型工藝技術方法
復合材料成型工藝是復合材料工業的發展基礎和條件。隨著復合材料應用領域的拓寬，復合材料工業得到迅速發展，老的成型工藝日臻完善，新的成型方法不斷涌現，目前聚合物基復合材料的成型方法已有20多種，并成功地用于工業生產。如：
（1）手糊成型工藝--濕法鋪層成型法；
（2）噴射成型工藝；
（3）樹脂傳遞模塑成型技術（RTM技術）；
（4）袋壓法（壓力袋法）成型；
（5）真空袋壓成型；
（6）熱壓罐成型技術；
（7）液壓釜法成型技術；
（8）熱膨脹模塑法成型技術；
（9）夾層結構成型技術；
（10）模壓料生產工藝；
（11）ZMC模壓料注射技術；
（12）模壓成型工藝；
（13）層合板生產技術；
（14）卷制管成型技術；
（15）纖維纏繞制品成型技術；
（16）連續制板生產工藝；
（17）澆鑄成型技術；
（18）拉擠成型工藝；
（19）連續纏繞制管工藝；
（20）編織復合材料制造技術；
（21）熱塑性片狀模塑料制造技術及冷模沖壓成型工藝；
（22）注射成型工藝；
（23）擠出成型工藝；
（24）離心澆鑄制管成型工藝；
（25）其它成型技術。
視所選用的樹脂基體材料的不同，上述方法分別適用于熱固性和熱塑性復合材料的生產，有些工藝兩者都適用。
復合材料制品成型工藝特點：與其它材料加工工藝相比，復合材料成型工藝具有如下特點：
（1）材料制造與制品成型同時完成
一般情況下，復合材料的生產過程，也就是制品的成型過程。材料的性能必須根據制品的使用要求進行設計，因此在選擇材料、設計配比、確定纖維鋪層和成型方法時，都必須滿足制品的物化性能、結構形狀和外觀質量要求等。
展開 LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
文章來源：第五屆LS-DYNA中國技術論壇，作者：Haoyan Wei博士，ANSYS, Inc.研發工程師
視頻鏈接：LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
技術校對：董驍， Ansys高級應用工程師；整理編輯：俞琴
一種用于定向垂直碳纖維基復合熱界面材料的制備技術
采用有限元模擬方法研究了定向SCFs與Al球形顆粒復合材料的工作機理和導熱性能。
此外，利用紅外熱像儀觀察了復合材料在加熱和冷卻階段的表面溫度變化。當SCF-90作為裸模和筆記本電腦熱管之間的TIM時，溫度下降了16℃，表明SCF-90成功地實現了沿垂直定向碳纖維基三維網絡的高效傳熱。這項工作說明了使用SCFs制備高導熱3D網絡的前景，可用于未來電子設備的熱管理。
研究成果以“Pie-rolling-inspired construction of vertical carbon fiber high thermal conductivity hybrid networks”為題發表于《Applied Surface Science》。
該成果是蘇州泰吉諾新材料有限公司在高性能熱界面材料產學研方面的一個縮影，泰吉諾將堅守企業責任，以客戶需求為導向，不斷在高性能熱界面材料領域開展前沿研究，為客戶提供性能更優良的原創產品。
03
圖文導讀
圖1.定向技術以及材料制備工藝示意圖。
圖2.復合材料的XRD圖譜。
圖3.不同倍數的SCF-random的SEM圖像。
圖4.不同角度（0?，45?和90?）復合材料的SEM和EDS圖像。
圖5.不同條件下復合材料的熱導率變化以及本文熱導率和相關文獻對比。
圖6.SCF-0, SCF-45, SCF-90 和 SCF-only-90的有限元分析。
展開 【會議通知】關于舉辦陶瓷基復合材料應用技術峰會的通知（第一輪）
復合材料各相關單位及從業人員：
先進陶瓷基復合材料因其具有高比強度、高比模量、可設計性強、耐腐蝕、抗疲勞、易于整體成型等優異的綜合性能，在航空、航天以及民用領域獲得廣泛應用。為提升陶瓷基復合材料的經濟和戰略地位和在未來的陶瓷基復合材料研究和產業發展中搶占先機，并促進陶瓷基復合材料技術的提升與交流，中國復合材料學會擬于2021年6月在廣東省廣州市舉辦陶瓷基復合材料應用技術峰會。
【會議通知】關于舉辦陶瓷基復合材料應用技術峰會的通知（第一輪）
復合材料各相關單位及從業人員：
先進陶瓷基復合材料因其具有高比強度、高比模量、可設計性強、耐腐蝕、抗疲勞、易于整體成型等優異的綜合性能，在航空、航天以及民用領域獲得廣泛應用。為提升陶瓷基復合材料的經濟和戰略地位和在未來的陶瓷基復合材料研究和產業發展中搶占先機，并促進陶瓷基復合材料技術的提升與交流，中國復合材料學會擬于2021年6月在廣東省廣州市舉辦陶瓷基復合材料應用技術峰會。
具體情況如下：
一、會議基本情況
會議名稱：陶瓷基復合材料應用技術峰會
會議時間：2021年6月
會議地點：廣東·廣州
主辦單位：中國復合材料學會
承辦單位：華南理工大學材料科學與工程學院（待增）
支持單位：廣州市科學技術協會
贊助單位：面向行業征集（待增）
峰會主席：成來飛教授
分論壇主席（按姓氏筆畫排序）：
張宗波副研究員、梅輝教授、褚衍輝研究員
會議規模：300人左右
會議會期：3天
二、會議主要內容
1.開幕式暨主會場
主題報告邀請國內8-10位知名院士及行業專家，主要圍繞陶瓷基復合材料學科與產業發展動態，陶瓷基復合材料的制造技術和制造工藝進行研討交流，促進廣州市陶瓷基復合材料產業的創新發展。
2.學術交流分會場
峰會設置三個學術交流分會場，圍繞陶瓷材料理論與創新方法、結構與功能陶瓷材料、陶瓷基復合材料應用技術等三大方面展開。
分會場一.陶瓷材料理論與創新方法
從陶瓷材料的理論和創新方法等角度展開研討，探索陶瓷材料技術與理論相結合的發展方向，推動陶瓷基復合材料創新發展。
展開 
中國人自己創新研發的竹纏繞技術和新型竹基復合材料
中國人自己創新研發的竹纏繞技術和新型竹基復合材料（竹纏繞復合材料），雖然誕生不到3年，卻已經顯示出巨大的發展潛力。這一技術及其相應的復合材料在推動人類社會綠色發展中的作用到底有多大？也許目前尚無人能準確回答，但這一技術已經引起國內外的極大關注，無人敢小覷。
這不是唱高調。如果不信，請看《中國綠色時報》記者對這一創新團隊主帥，浙江鑫宙竹基復合材料科技有限公司董事長、總工程師葉柃的采訪報道。
品質高大上
竹纏繞技術和新型竹基復合材料名不虛傳
竹纏繞技術和新型竹基復合材料凝結了葉柃和他的團隊成員們9年的研究心血。在9年時間里，這一團隊建立了完整的技術體系和產業鏈，第一次將傳統竹產業推向自動化和工業4.0時代。
據葉柃介紹，竹基復合材料是以竹子為基材，以樹脂為膠黏劑，采用纏繞工藝加工成型的新型生物基材料。這一技術充分發揮竹子軸向拉伸強度高的特性，在產品結構中形成無應力缺陷分布。竹基復合材料重量輕、綜合造價低、承壓能力強、保溫性能突出、抗震抗沉降能力強，可替代鋼材、高強度塑料等各種材料，廣泛應用于管材、管廊，乃至于高鐵車廂、飛機機身、船只和軍工裝備等。
這種替代，不是簡單意義上的替換，而是綠色、環保、可再生資源對高污染、高能耗、不可再生材料的取而代之，為人類綠色發展探尋了一條充滿希望的路子。
竹基復合材料的重大意義，還可以舉出一大串，諸如促進實現節能減碳目標、推動傳統產業綠色轉型、盤活閑置竹資源、發展農村經濟、精準扶貧、打造2025中國制造、可成為“一帶一路”新技術輸出產品，等等。
難怪這一技術會得到國家的高度重視。
展開 LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
近年來，短纖維增強復合材料在汽車和電子等工業領域得到了廣泛應用。這類材料通常由注塑成型加工而成，因而產品內部的材料微觀結構（例如纖維方向及體積比）擁有非均勻分布的特點，并且其復雜的微觀結構導致了復合材料在宏觀尺度上表現出各向異性的非線性力學行為。因此，當對注塑成型的產品進行結構分析和性能預測時，傳統的數值方法與材料本構模型往往難以取得令人滿意的計算精度。
最近，LS-DYNA基于人工智能技術發展了一套嶄新的數據驅動多尺度計算技術，該技術集成了注塑成型過程模擬、材料多尺度力學建模、結構非線性有限元分析，以及基于物理的機器學習方法“深度材料網絡（DMN）”。DMN可以通過離線訓練學習隱藏在材料代表性體積單元（RVE）中的微尺度材料物理規律，經過訓練的DMN模型能夠準確地預測復合材料的非線性力學行為，并且其計算速度比傳統多尺度有限元模型快多個數量級。通過對不同纖維分布的微觀結構進行遷移學習，在通用非線性有限元分析軟件LS-DYNA內創建了一個可模擬預測各種短纖維增強復合材料的DMN數據庫。另外，借助前處理軟件LS-PrePost提供的映射功能，可以將模流分析軟件Moldex3D預測得到的纖維分布數據導入LS-DYNA，從而得到能夠對注塑成型復合材料結構進行高效非線性分析的多尺度有限元模型。
展開 華中科技大學柳林組JMCA: 新型熱噴涂3D打印技術制備大尺寸高韌性Fe基非晶合金及其復合材料
研究發現，該非晶合金及復合材料具有優異斷裂韌性主要歸因于熱噴涂產生的扁平狀層間結構，阻礙裂紋貫穿性擴展，從而提高材料的斷裂韌性。在此基礎上，輔以預制模板，就可以打印出形狀較為復雜的三維非晶零件。相比于傳統激光3D打印技術，TS3DP技術具有更高的3D打印效率（是激光3D打印的4-10倍）。本研究成果不僅提供了一種制備大尺寸、高韌性非晶合金及復合材料的新方法，也為促進高性能非晶合金及復合材料的工業應用奠定基礎。
【圖文導讀】
圖1. 熱噴涂3D打印技術原理示意圖以及大尺寸Fe基非晶合金及復合材料樣件
圖2. 熱噴涂3D打印成形非晶合金及復合材料的顯微結構表征（SEM、TEM）
圖3. 熱噴涂3D打印非晶合金及復合材料的壓縮性能與斷裂韌性
圖4. 熱噴涂3D打印非晶合金及復合材料的斷裂與增韌機理分析
圖5. 采用模板輔助熱噴涂3D打印技術制備的形狀復雜的非晶合金及復合材料構件
【小結】
在這個工作中，研究人員開發出一種新型熱噴涂3D打印技術，成功制備出大尺寸Fe基非晶合金及其復合材料，該材料具有高強度（>1.8 GPa）及良好的斷裂韌性（13-21 MPa 1/2）。
在此基礎上，輔以預制模板，打印出形狀較為復雜的三維非晶零件。本研究成果不僅提供了一種制備大尺寸、高韌性非晶合金及復合材料的新方法，也為促進高性能非晶合金及復合材料的工業應用奠定基礎。該研究得到了國家自然科學基金項目（51531003；51471074）以及科技部973項目（2015C856801）等資助。
展開 碳纖維復合材料車門多位一體研發技術
本文中的碳纖維復合材料外板結構簡單，外形流暢光順，在所選預浸料布幅足夠的情況下直接整體鋪覆；內板結構較為復雜，為了滿足預浸料鋪覆的工藝性，需要分塊鋪覆。
基于西門子Fibersim復合材料設計軟件，對外板和內板的各鋪層方向織物的鋪覆性進行了分析和優化，內板和外板工藝鋪覆性良好，能夠滿足制造需要。車門外板鋪覆性效果如圖4.1所示，車門內板鋪覆性效果如圖4.2所示。
圖4.1 車門外板鋪覆性效果
圖4.2 車門內板鋪覆性效果
鋪層展開圖用于復合材料車門的制造，導出數據可以直接作為自動裁布機可識別的信息。碳纖維復合材料車門內板0/90°方向鋪層展開圖如圖4.3所示。
圖4.3 車門內板鋪層展開圖
5 連接設計與裝配
在復合材料連接設計技術中，一般需要考慮到結構件傳遞載荷的大小、連接部位的重要程度、被連接件的材料特性等因素，除此之外還要從環境狀況、可檢測性、可拆卸性及可修理性以及工藝性和制造成本等方面進行考慮。復合材料連接一般分為機械連接、膠接及混合連接。
5.1機械連接
圖5.1 機械連接示意圖
5.2膠接連接
復合材料的膠接是指借助膠粘劑將零件連接成不可拆卸的整體，是一種較實用、有效的連接工藝技術，在復合材料結構連接中應用較普遍。膠粘連接接頭的結構設計形式也是多種多樣的，根據被粘物形狀可分為平面搭接、角形搭接、T形粘接和管、棒形粘接等形式；根據材料的粘接方式又可分為對接、搭接、插接、階梯搭接等等。膠接連接示意圖如圖5.2所示。
圖5.2 膠接連接示意圖
5.3混合連接
圖5.3 混合連接示意圖
6 工藝成型及加工處理
6.1工藝成型
先進樹脂基復合材料的成型與制造技術基本上可分為兩大類，即濕法成型和干法成型。
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