聲學貢獻量分析
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
聲學貢獻量分析的實例教程
模態(tài)貢獻量分析是基于結(jié)構(gòu)模態(tài)的頻響分析，一般被用來分析診斷低頻振動問題，在汽車行業(yè)處理異響、抖動問題仿真分析中應(yīng)用尤為顯著，如NTF優(yōu)化問題中等。通過板件模態(tài)貢獻量仿真分析我們可以找出各個板塊貢獻量的大小。各個板塊對響應(yīng)點的聲壓貢獻不一樣，這就需要識別出峰值頻率下的各個板塊的貢獻量，找到對響應(yīng)點聲壓正貢獻較大的板塊，通過對這些板件的結(jié)構(gòu)修改，從而降低這些板塊對響應(yīng)點的輻射能力，以此改善聲學環(huán)境。對于負貢獻的板塊其引起的聲壓與總聲壓相位相反，這些板塊的振動對總聲壓產(chǎn)生負的貢獻。對于板塊貢獻量很小的我們認為是中性板，意思就是這些板的振動對總聲壓影響不大可以忽略。
本節(jié)案例重點介紹板件貢獻量仿真分析。
單個峰值點板件貢獻量柱狀圖
單個峰值點板件貢獻量極坐標圖
全頻段模態(tài)貢獻量曲線圖
全頻段模態(tài)貢獻量沙圖
我們可以根據(jù)響應(yīng)點得到的曲線，分析我們需要關(guān)注的峰值點，看看哪些板塊的貢獻量最大，然后單獨對這些板塊的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。本案例模型及相關(guān)操作見附件、收費內(nèi)容部分。
展開 軸向柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域識別
Identification of Noise-reduction Region of Shell for an Axial Piston Pump
葉紹干， 李旭， 施嘉佳， 侯亮， 卜祥建
（廈門大學機電工程系， 福建廈門361002）
YE Shao-gan， LI Xu， SHI Jia-jia， HOU Liang， BU Xiang-jian
（Department of Mechanical and Electrical Engineering， Xiamen University， Xiamen, Fujian361002）
摘要
為了精確識別軸向柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域，首先，搭建液壓-多體動力學耦合模型，求解結(jié)構(gòu)噪聲激振力；然后，分析零部件模態(tài)并試驗驗證，建立裝配體有限元模型，開展基于模態(tài)的振動響應(yīng)分析，通過振動實驗驗證模型準確性，搭建軸向柱塞泵聲學邊界元模型，分析其輻射噪聲特性；最后，基于聲學傳遞向量原理，開展模態(tài)及板面聲學貢獻量分析，對殼體噪聲輻射板面進行合理劃分，分析其對關(guān)鍵頻率下輻射噪聲的貢獻量。研究表明：軸向柱塞泵振聲模型具有良好的準確性；某板面在輻射噪聲突出的1350 Hz頻率下，其聲學貢獻量達到46.1%。精確識別了軸向柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域，為其降噪優(yōu)化設(shè)計提供有效指導。
展開 模態(tài)貢獻量分析是基于結(jié)構(gòu)模態(tài)的頻響分析，一般被用來分析診斷低頻振動問題，在汽車行業(yè)處理異響、抖動問題仿真分析中應(yīng)用尤為顯著，如NTF優(yōu)化問題中等。 通過模態(tài)貢獻量仿真分析我們可以找出問題峰值是哪一階模態(tài)貢獻最大，它是正貢獻還是負貢獻。對正貢獻量大的模態(tài)進行抑制，對關(guān)注的峰值頻率進行優(yōu)化。
本節(jié)案例重點介紹模態(tài)貢獻量（模態(tài)參與因子MPF）仿真分析。
單個峰值點模態(tài)貢獻量柱狀圖
單個峰值點模態(tài)貢獻量極坐標圖
全頻段模態(tài)貢獻量曲線圖
全頻段模態(tài)貢獻量沙圖
我們可以根據(jù)響應(yīng)點得到的曲線，分析我們需要關(guān)注的峰值點，看看哪一階模態(tài)的貢獻量最大，然后單獨對這一階模態(tài)進行優(yōu)化。本案例模型及相關(guān)操作見附件、收費內(nèi)容部分，凡購買本案例的朋友，結(jié)合附件中的模型及相關(guān)操作說明在仿真操作上還有什么疑問，請與我溝通交流。
展開 來源：汽車試驗與測試
由于結(jié)構(gòu)體的各板件貢獻度分析中其尺寸大小不一，直接將這些板件進行優(yōu)化設(shè)計，將會增大設(shè)計空間，且無法反映板件的局部貢獻，這樣即使得到貢獻度為正的板件，但是這些板件局部區(qū)域貢獻度為正還是為負不太清楚。節(jié)點貢獻度分析就是針對某些區(qū)域節(jié)點振動引起的聲壓占總聲壓的百分數(shù)，能夠有效識別結(jié)構(gòu)局部區(qū)域?qū)憫?yīng)點聲學貢獻量的一種重要手段。我們可以根據(jù)節(jié)點貢獻量分析出來的云圖快速找出正貢獻量較大的結(jié)構(gòu)板件區(qū)域，從而極大的縮小了設(shè)計優(yōu)化區(qū)域。
本節(jié)案例重點介紹節(jié)點貢獻量仿真分析。
全頻段響應(yīng)點噪聲響應(yīng)曲線
峰值頻率32Hz處節(jié)點貢獻量云圖
峰值頻率73Hz處節(jié)點貢獻量云圖
峰值頻率199Hz處節(jié)點貢獻量云圖
我們可以結(jié)合需要選擇關(guān)注的峰值點，并導出相應(yīng)的該峰值頻率下節(jié)點貢獻量云圖。從節(jié)點貢獻量云圖中找到貢獻量為正且較大的區(qū)域進行局部優(yōu)化，從而達到降低該頻率下響應(yīng)點處的聲壓級，改善結(jié)構(gòu)體內(nèi)的聲學環(huán)境。本案例模型及相關(guān)操作見附件、收費內(nèi)容部分，凡購買本案例的朋友，結(jié)合附件中的模型及相關(guān)操作說明在仿真操作上還有什么疑問，請與我溝通交流。
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聲學貢獻量分析的最新內(nèi)容
<p><br></p><p><strong>主要內(nèi)容</strong></p><p><br></p><p>? BK Connect室內(nèi)Pass-by符合最新的ISO 362-3 和UN/ECE法規(guī)R51，模擬戶外通過噪聲，包括所有強制性元數(shù)據(jù)、操作約束和噪聲計算，并將標準和法規(guī)內(nèi)置于用戶界面中，操作簡便，界面友好。</p><p>? SPC分析幫助調(diào)查每個噪聲源對總噪聲的貢獻，而不是將測量的總聲音分解為不同的貢獻
本課題針對軸向柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域識別難題，建立了液壓-多體動力學耦合模型以求解結(jié)構(gòu)噪聲激振力，建立了考慮軸向柱塞泵內(nèi)部多組件耦合關(guān)系的有限元/邊界元振聲模型，基于振聲模型開展模態(tài)和板面聲學貢獻量分析，精確識別了柱塞泵殼體降噪?yún)^(qū)域，為柱塞泵殼體優(yōu)化設(shè)計奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
其中包含面板聲學貢獻量分析、模態(tài)聲學貢獻量分析、傳遞路徑分析等等。同時提供快速修改預(yù)測技術(shù)，允許通過在結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵位置上更改物理特性，如增加集中質(zhì)量、剛度、阻尼等，調(diào)整結(jié)構(gòu)模態(tài)行為，并重新運算分析結(jié)果，進而判斷修改效果。由于該方法不需要利用有限元求解器對模態(tài)重新計算，所以是一個有效的評估修改結(jié)果的快速方法。
其中包含面板聲學貢獻量分析、模態(tài)聲學貢獻量分析、傳遞路徑分析等等。同時提供快速修改預(yù)測技術(shù)，允許通過在結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵位置上更改物理特性，如增加集中質(zhì)量、剛度、阻尼等，調(diào)整結(jié)構(gòu)模態(tài)行為，并重新運算分析結(jié)果，進而判斷修改效果。由于該方法不需要利用有限元求解器對模態(tài)重新計算，所以是一個有效的評估修改結(jié)果的快速方法。
由于結(jié)構(gòu)體的各板件貢獻度分析中其尺寸大小不一，直接將這些板件進行優(yōu)化設(shè)計，將會增大設(shè)計空間，且無法反映板件的局部貢獻，這樣即使得到貢獻度為正的板件，但是這些板件局部區(qū)域貢獻度為正還是為負不太清楚。節(jié)點貢獻度分析就是針對某些區(qū)域節(jié)點振動引起的聲壓占總聲壓的百分數(shù)，能夠有效識別結(jié)構(gòu)局部區(qū)域?qū)憫?yīng)點聲學貢獻量的一種重要手段。我們可以根據(jù)節(jié)點貢獻量分析出來的云圖快速找出正貢獻量較大的結(jié)構(gòu)板件區(qū)域
模態(tài)貢獻量分析是基于結(jié)構(gòu)模態(tài)的頻響分析，一般被用來分析診斷低頻振動問題，在汽車行業(yè)處理異響、抖動問題仿真分析中應(yīng)用尤為顯著，如NTF優(yōu)化問題中等。通過板件模態(tài)貢獻量仿真分析我們可以找出各個板塊貢獻量的大小。各個板塊對響應(yīng)點的聲壓貢獻不一樣，這就需要識別出峰值頻率下的各個板塊的貢獻量，找到對響應(yīng)點聲壓正貢獻較大的板塊，通過對這些板件的結(jié)構(gòu)修改，從而降低這些板塊對響應(yīng)點的輻射能力，以此改善聲學環(huán)境
模態(tài)貢獻量分析是基于結(jié)構(gòu)模態(tài)的頻響分析，一般被用來分析診斷低頻振動問題，在汽車行業(yè)處理異響、抖動問題仿真分析中應(yīng)用尤為顯著，如NTF優(yōu)化問題中等。 通過模態(tài)貢獻量仿真分析我們可以找出問題峰值是哪一階模態(tài)貢獻最大，它是正貢獻還是負貢獻。對正貢獻量大的模態(tài)進行抑制，對關(guān)注的峰值頻率進行優(yōu)化。
本節(jié)案例重點介紹模態(tài)貢獻量（模態(tài)參與因子MPF）仿真分析。
來源：汽車試驗與測試
壁板聲學貢獻量分析
5. 高級應(yīng)用
a）電機電磁噪聲分析
b）壁板隔聲分析
c）氣動噪聲分析
d）發(fā)動機聲學分析
e）FEMAO技術(shù)
f）Simcenter同步建模技術(shù)
注：
? 每次培訓人數(shù)不超過15人，如報名人數(shù)不滿6人，將不開課，我們會提前與您聯(lián)系。
c 聲學分析，板件貢獻量分析。
d 瞬態(tài)分析，直接的FFT分析，對非線性單元的支持。
4.6.1 車室內(nèi)鈑金件對室內(nèi)音響的貢獻量分析
通過對計算結(jié)果的分析，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)音響靈敏度超過基準線的位置有156Hz和180Hz兩處。針對這兩個頻率點，對車室內(nèi)鈑金件的貢獻量進行分析，如圖10、圖11所示。
