低頻噪聲分析的案例
轎車聲固耦合低頻噪聲的有限元分析
轎車聲固耦合低頻噪聲的有限元分析
惠巍，劉史，吳立臺(tái)
〔西北工業(yè)人學(xué)機(jī)電學(xué)院，西安710072)
[摘要】建立結(jié)構(gòu)載荷激勵(lì)卜乘坐室空腔聲學(xué)系統(tǒng)和聲固禍合系統(tǒng)的有限元模型利用有限元軟件ANSYS
和IM S V irtual l}對(duì)某轎車乘坐室結(jié)構(gòu)與空腔聲模態(tài)的頻率和振型進(jìn)行分析.采用自接法和模態(tài)疊加法對(duì)該轎車
車內(nèi)噪聲仿真結(jié)果進(jìn)行比較.指出采用模態(tài)疊加法計(jì)算聲固禍合問(wèn)題時(shí).對(duì)于結(jié)構(gòu)模態(tài)階數(shù)的提取要求通過(guò)計(jì)算
仿真分析該模型低頻噪聲在頻域中的分布情況.為降低山結(jié)構(gòu)振動(dòng)引起的車內(nèi)低頻噪聲提供結(jié)構(gòu)修改和聲學(xué)修改
依抓
關(guān)鍵詞:乘坐室，有限元模型，聲固藕合，模態(tài)疊加法
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展開(kāi) 空調(diào)器電動(dòng)機(jī)低頻噪聲分析介紹
02
噪聲源分析
通過(guò)噪聲頻譜分析，確認(rèn)114 Hz和360 Hz的低頻噪聲為電動(dòng)機(jī)共性噪聲，采用噪聲矩陣分析法分析各噪聲頻率段的主要噪聲源，然后對(duì)主要噪聲源進(jìn)行分析。
通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，主要噪聲源為電動(dòng)機(jī)的電磁噪聲和機(jī)械振動(dòng)噪聲，低頻噪聲主要分布在100、114、125、360 Hz和500～2 000 Hz頻率段，為電動(dòng)機(jī)裝配精度或旋轉(zhuǎn)不平衡引起的振動(dòng)噪聲、軸承噪聲等及與空調(diào)殼體、墻體產(chǎn)生的共振噪聲。
展開(kāi) Altair低頻電磁場(chǎng)分析與應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)
Altair將于2018年10月28日下午在杭州蝶來(lái)望湖賓館舉辦Altair Flux低頻電磁場(chǎng)分析與應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)，本次研討會(huì)與第十八屆IEEE國(guó)際電磁場(chǎng)計(jì)算會(huì)議（CEFC2018）同期舉辦，為電機(jī)、電氣等行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)者、專家及工程人員提供廣泛的交流平臺(tái)。
Altair Flux有著35年的創(chuàng)新和全球范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，是行業(yè)領(lǐng)先的電磁與熱仿真軟件。廣泛應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)電機(jī)、變壓器、感應(yīng)加熱、傳感器、電纜、電磁兼容等。
Altair國(guó)內(nèi)外電磁專家們將在本次會(huì)議上展示電機(jī)優(yōu)化分析與設(shè)計(jì)、電機(jī)運(yùn)動(dòng)的計(jì)算方法及如何與Altair其他分析軟件耦合從而實(shí)現(xiàn)多物理場(chǎng)分析等議題，并邀請(qǐng)資深用戶分享如何使用Altair Flux對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行高效地電磁優(yōu)化設(shè)計(jì)。
我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜摇⒐こ處熂皫熒鷤兩W臨參會(huì)，與Altair Flux軟件資深行業(yè)用戶、專家和高級(jí)應(yīng)用工程師現(xiàn)場(chǎng)交流！
會(huì)議日程：
時(shí)間地點(diǎn)：
時(shí)間：10月28日 14:00-18:00 （13:20 簽到）
地點(diǎn)：杭州蝶來(lái)望湖賓館一樓錦繡廳（浙江省杭州市下城區(qū)環(huán)城西路2號(hào)）
所有參會(huì)者皆可獲得以下福利：
福利一：三個(gè)月的Altair Flux軟件試用
福利二：Flux軟件培訓(xùn)資料包
福利三：互動(dòng)抽獎(jiǎng)及反饋禮品
本次研討會(huì)針對(duì)電磁行業(yè)用戶免費(fèi)，為了便于會(huì)務(wù)相關(guān)安排， 請(qǐng)于10月26日前掃描下方二維碼報(bào)名。
展開(kāi) 非線性轉(zhuǎn)子的低頻振動(dòng)失穩(wěn)機(jī)理分析
非線性轉(zhuǎn)子的低頻振動(dòng)失穩(wěn)機(jī)理分析
X
陳予恕 丁 千 孟 泉
(天津大學(xué) 天津 300072)
摘 要
包括兩部分內(nèi)容: 1) 材料內(nèi)阻作用下轉(zhuǎn)子自激振動(dòng)的局部分岔分析; 2) 考慮湍流
因素的滑動(dòng)軸承油膜力作用下轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)油膜失穩(wěn)機(jī)理的全面分析。結(jié)果表明, 非
線性轉(zhuǎn)子的自激振動(dòng)表現(xiàn)出復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象, 這些低頻振動(dòng)現(xiàn)象的揭示, 為工程上
轉(zhuǎn)子故障的識(shí)別和預(yù)防提供了理論依據(jù)。
關(guān)鍵詞: 非線性轉(zhuǎn)子; 低頻自激振動(dòng); 材料內(nèi)阻尼; 油膜力; 分岔
非線性轉(zhuǎn)子的低頻振動(dòng)失穩(wěn)機(jī)理分析.pdf
展開(kāi) 
電機(jī)振動(dòng)噪聲建模分析：ANSYS電機(jī)振動(dòng)噪聲分析
結(jié)論與展望
通過(guò)ANSYS Workbench可以方便的分析電機(jī)振動(dòng)噪聲，此外在此基礎(chǔ)上還可以進(jìn)行多轉(zhuǎn)速分析以及對(duì)電機(jī)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析。
文章來(lái)源：易仿真
基于Comsol進(jìn)行薄膜型聲學(xué)超材料的低頻降噪仿真分析
研究背景：
隨著社會(huì)的進(jìn)步和制造業(yè)不斷發(fā)展，各種類型的噪聲對(duì)周邊的人類生活帶來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的破壞。尤其是低頻噪聲（聲波頻率低于 1000Hz），據(jù)有關(guān)低頻噪聲煩惱度研究表明，人類長(zhǎng)期生活在低頻聲波環(huán)境周圍受噪聲干擾，會(huì)造成惡心、耳鳴、視覺(jué)模糊等諸多身體不良反應(yīng)。但是目前對(duì)低頻噪聲尚不能有效控制。
研究?jī)?nèi)容：
基于目前學(xué)者所設(shè)計(jì)的超材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一種薄膜型聲學(xué)超材料的單元模型，支撐框架、彈性薄膜和空心質(zhì)量塊。支撐框架是固定并張緊薄膜類似彈簧的作用。
圖1.薄膜型聲學(xué)超材料的結(jié)構(gòu)示意圖
技術(shù)路線：
在comsol中對(duì)薄膜聲學(xué)超材料低頻降噪進(jìn)行仿真分析。
1.添加固體力學(xué)和壓力聲學(xué)多物理場(chǎng)耦合：
圖2.物理場(chǎng)的選擇
2.建立薄膜聲學(xué)超材料的幾何模型并完成網(wǎng)格的劃分：
圖3.幾何模型的構(gòu)建
圖4.網(wǎng)格的劃分
3.變量定義以及材料屬性的添加：
定義吸聲系數(shù)的變量，添加薄膜和質(zhì)量塊的材料屬性如下圖5.6。
圖5.變量定義
圖6.質(zhì)量塊和薄膜材料屬性的定義
4.邊界條件的添加：
在入射聲場(chǎng)和透射聲場(chǎng)的端面添加平面波輻射邊界條件，以防止聲波的反射。同時(shí)在薄膜的四周添加固定約束邊界條件，用于模擬薄膜被支撐框架固定的邊界條件。
5.添加研究，對(duì)吸聲系數(shù)的頻率分析：
圖7.薄膜聲學(xué)超材料的吸聲系數(shù)
圖8.論文中的吸聲曲線
基于以上分析，可改變參數(shù)對(duì)其參數(shù)化掃描，即可得到薄膜型聲學(xué)超材料的結(jié)構(gòu)化參數(shù)的影響。
最后,有相關(guān)需求,歡迎通過(guò)公眾號(hào)聯(lián)系我們.
公眾號(hào):320科技工作室
展開(kāi) 電機(jī)振動(dòng)噪聲建模分析:基于ANSYS Workbench平臺(tái)的電機(jī)電磁噪聲仿真分析
電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲及流致噪聲等等，本文通過(guò)ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細(xì)介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計(jì)算振動(dòng)噪聲。
1.電磁模型建立與分析
如圖1所示為一個(gè)電機(jī)模型，電機(jī)的額定輸出功率為550W，額定電壓為220V，極對(duì)數(shù)為4，定子齒數(shù)為24個(gè)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為1500rpm，求電磁振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲大小。
本算例使用的模塊如下：
RMxprt模塊：建立電機(jī)類型；
Maxwell模塊：2D瞬態(tài)電磁場(chǎng)計(jì)算；
Structural 模塊：3D諧響應(yīng)分析計(jì)算；
Acoustics ACT模塊：噪聲計(jì)算
注：Acoustics ACT模塊需要單獨(dú)安裝，請(qǐng)用戶到官方網(wǎng)站上自行下載。
圖1 電機(jī)模型
電機(jī)的電路模型如圖2所示。
圖2 電機(jī)電路模型
1）啟動(dòng)Workbench。在Windows XP下單擊“開(kāi)始”→“所有程序”→ANSYS15→Workbench15命令，即可進(jìn)入Workbench主界面。
2）保存工程文檔。進(jìn)入Workbench后，單擊工具欄中的按鈕，將文件保存為“zhendongzaosheng.wbpj”，單擊Getting Started窗口右上角的（關(guān)閉）按鈕將其關(guān)閉。
3）雙擊Toolbox→Analysis System→RMxprt模塊建立項(xiàng)目A，如圖3所示。
4）雙擊項(xiàng)目A中的A1欄進(jìn)如RMxprt電機(jī)設(shè)置平臺(tái)，如圖4所示。
圖3 RMxprt模塊 圖4 RMxprt平臺(tái)
5）依次選擇菜單RMxprt→Machine Type，在彈出的電機(jī)類型選擇對(duì)話框中單擊Generic Rotating Machine選項(xiàng)，單擊OK按鈕，如圖5所示。
展開(kāi) 電機(jī)振動(dòng)噪聲建模分析：基于導(dǎo)入DXF轉(zhuǎn)子模型導(dǎo)入MANATEE的振動(dòng)噪聲仿真分析
通過(guò)導(dǎo)入DXF文件與MANATEE的耦合可以更加方便，更加準(zhǔn)確的進(jìn)行電機(jī)電磁振動(dòng)噪聲的仿真分析，為用戶提供了切實(shí)可行的解決方案。
文章來(lái)源：天源科技
電機(jī)振動(dòng)噪聲建模分析：基于Motor-CAD的永磁同步電機(jī)E-NVH仿真分析（單一工況點(diǎn)噪聲）
目前，新能源汽車電機(jī)的噪聲問(wèn)題變得越來(lái)越突出，電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲是設(shè)計(jì)人員研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，而電磁振動(dòng)噪聲的激勵(lì)源電磁力波至關(guān)重要。本文基于Motor-CAD對(duì)永磁同步電機(jī)進(jìn)行電磁振動(dòng)噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機(jī)的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機(jī)的E-NVH提供優(yōu)化途徑。
Motor-CAD是全球領(lǐng)先的新能源汽車電機(jī)選型分析及設(shè)計(jì)軟件，用于新能源汽車電機(jī)的選型匹配，優(yōu)化設(shè)計(jì)，競(jìng)品分析，拆解分析等。開(kāi)發(fā)至今，已被全球主要的整車生產(chǎn)企業(yè)、電機(jī)生產(chǎn)商、科研機(jī)構(gòu)及高校等廣泛使用。
Motor-CAD集成化軟件包，可在選型、設(shè)計(jì)階段高效地對(duì)電機(jī)進(jìn)行電磁和熱性能測(cè)試；軟件包括：電磁（EMag）、熱（Therm）、機(jī)械模塊（Mechanical）和虛擬實(shí)驗(yàn)室（Lab）四個(gè)模塊，可在幾分鐘內(nèi)精確評(píng)估電磁、熱和電磁振動(dòng)噪聲特性。
本例以一臺(tái)48S8P永磁同步電機(jī)為例，對(duì)電機(jī)的電磁噪聲進(jìn)行仿真分析。通過(guò)Motor-CAD中的Mechanical模塊對(duì)電機(jī)E-NVH進(jìn)行仿真分析，為后續(xù)的降噪方案提供思路。下圖所示電機(jī)的Motor-CAD模型圖，內(nèi)置式永磁同步電機(jī)，具體的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置在此不再贅述。
展開(kāi) 整車電機(jī)振動(dòng)噪聲：某混合動(dòng)力汽車電機(jī)噪聲分析和降噪設(shè)計(jì)
以某開(kāi)發(fā)過(guò)程中的混合動(dòng)力轎車動(dòng)力總成為研究對(duì)象，針對(duì)其開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的電機(jī)高頻噪聲過(guò)大問(wèn)題，采取正向設(shè)計(jì)方法進(jìn)行優(yōu)化，提升了該電機(jī)的NVH性能，其聲品質(zhì)有大幅提高。研究?jī)?nèi)容對(duì)工程實(shí)際具有指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞
：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車；NVH；電機(jī)
0 引言
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比結(jié)構(gòu)差異較大．傳動(dòng)系統(tǒng)及其運(yùn)行模式作了改變。致使整車的振動(dòng)噪聲與傳統(tǒng)車相比具有新特點(diǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)在不同模式下表現(xiàn)出不同的NVH問(wèn)題【I‘]，使得振動(dòng)噪聲的控制更為復(fù)雜。較低的背景噪聲使得原來(lái)傳統(tǒng)汽車中被掩蓋的噪聲凸顯出來(lái)，電機(jī)的高頻電磁噪聲會(huì)嚴(yán)重降低車內(nèi)噪聲的聲音品質(zhì)，同時(shí)降低乘坐舒適性。另外。電機(jī)的高扭矩和高轉(zhuǎn)速特性對(duì)齒輪系統(tǒng)的高頻嘯叫噪聲控制提出了新挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車動(dòng)力總成振動(dòng)噪聲問(wèn)題不單單是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的結(jié)構(gòu)噪聲和燃燒噪聲問(wèn)題．傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、齒輪系統(tǒng)之間耦合振動(dòng)更為復(fù)雜。目前針對(duì)電動(dòng)汽車NVH研究的相關(guān)文獻(xiàn)較少。振動(dòng)噪聲設(shè)計(jì)應(yīng)該是正向設(shè)計(jì)而不是逆向設(shè)計(jì)。振動(dòng)噪聲問(wèn)題應(yīng)該在設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行杜絕和優(yōu)化，而不是出廠和售后問(wèn)題。文中以某開(kāi)發(fā)過(guò)程中的混合動(dòng)力轎車動(dòng)力總成為研究對(duì)象．對(duì)其開(kāi)發(fā)過(guò)程中電機(jī)高頻噪聲過(guò)大問(wèn)題進(jìn)行正向設(shè)計(jì)，采取優(yōu)化措施。提升了該電機(jī)的NVH性能。其聲品質(zhì)有大幅提高，對(duì)工程實(shí)際有指導(dǎo)意義。
1 問(wèn)題描述及NVH測(cè)試
該車型的動(dòng)力傳動(dòng)系由發(fā)動(dòng)機(jī)、行星齒輪系統(tǒng)、主電機(jī)、電池組、后驅(qū)電機(jī)組成。樣車在試車階段純電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)。電機(jī)轉(zhuǎn)速6250r／min時(shí)，駕駛室存在高頻電磁噪聲，車內(nèi)噪聲主觀評(píng)價(jià)較差，聲品質(zhì)較差；另外起步階段電機(jī)的高頻電磁噪聲同樣較大。該電機(jī)為8極48槽(極對(duì)數(shù)p=4)同步電機(jī)，該混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系簡(jiǎn)圖如圖1所示。
展開(kāi) 噪聲源測(cè)試分析技術(shù)及汽車通過(guò)噪聲工程解決方案技術(shù)交流會(huì)
噪聲源測(cè)試分析技術(shù)及汽車通過(guò)噪聲工程解決方案技術(shù)交流會(huì)
Date
16 Jul 2013 - 17 Jul 2013
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
天津
Participation fee
免費(fèi)
邀請(qǐng)函：
主辦方：LMS公司
合作方：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)振動(dòng)噪聲分會(huì)
2013-2015年即將實(shí)行新的通過(guò)噪聲試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及限值要求，汽車廠家將面臨很大的挑戰(zhàn)，試驗(yàn)程序?qū)⒏鼮閺?fù)雜，限值要求將更為嚴(yán)格；同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)生活水平的提高，人們對(duì)汽車的舒適性要求也不斷提高，各個(gè)汽車廠家都在努力提升自身產(chǎn)品的聲音和振動(dòng)品質(zhì)。
作為全球工程領(lǐng)域振動(dòng)噪聲仿真和測(cè)試分析技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，為增進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車NVH工程人員和研發(fā)決策者更深入地了解噪聲源識(shí)別，以及汽車通過(guò)噪聲的工程分析技術(shù)的最新測(cè)試手段及工程分析技術(shù)，LMS公司特定于7月16日-7月17日在天津舉辦為期1天半，關(guān)于噪聲源測(cè)試分析技術(shù)及汽車通過(guò)噪聲工程解決方案專題交流會(huì)。此次技術(shù)交流會(huì)將對(duì)各種噪聲源測(cè)試分析技術(shù)以及通過(guò)噪聲的測(cè)試及工程分析手段進(jìn)行詳細(xì)介紹，會(huì)議期間將在在中國(guó)汽車技術(shù)中心（天津）整車通過(guò)噪聲消聲室內(nèi)，進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試分析技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)演示。
展開(kāi) 
LMS-Signature模塊/NVH（振動(dòng)噪聲測(cè)試模塊） 附LMS 振動(dòng)噪聲測(cè)試與分析系統(tǒng)下載
數(shù)據(jù)分析的頻率分辨率一定要選擇正確，要不然下邊的切片等都會(huì)受到影響；
3. 切片的類型及帶寬要按需求進(jìn)行設(shè)置；
4. Processing Option中有三個(gè)模式，區(qū)別為：Online Processing測(cè)試完后，需要若干秒進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算完才可以進(jìn)行下一組的測(cè)量；Inline Processing邊測(cè)試系統(tǒng)邊后臺(tái)計(jì)算，測(cè)試完后可以直接進(jìn)行下一組的測(cè)試；Delay Processing為測(cè)試完之后，暫時(shí)不進(jìn)行計(jì)算，可以立即進(jìn)行下一組測(cè)量，后續(xù)你可以選中某些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。可以根據(jù)硬件情況及數(shù)據(jù)情況進(jìn)行酌情選擇。
十一、Measure模塊
測(cè)試界面
F3/F4/F5/F6/F8等相當(dāng)于快捷方式，可以對(duì)之前的設(shè)置進(jìn)行檢查。
測(cè)試時(shí)支持快捷鍵采集，根據(jù)Keyboard Information進(jìn)行設(shè)置即可。
測(cè)試前注意事項(xiàng)：
1. 一定要勾選Save Througput，這個(gè)是原始數(shù)據(jù)，最重要的，有這個(gè)其他后處理都可以進(jìn)行；
2. 通道是否全部進(jìn)行了勾選；
3. 采樣率是否設(shè)置正確，這一點(diǎn)很重要，采樣率可以設(shè)高（后處理計(jì)算的頻率低些就行），但一定不要設(shè)置低了，設(shè)置低了后處理是不可能把高頻率的部分計(jì)算出來(lái)的，這個(gè)直接影響了原始數(shù)據(jù)是否正確；最好就按需求進(jìn)行正常設(shè)置即可。
4. 要看清楚設(shè)置的是分析頻率還是采樣率，采樣率一般是分析頻率的2.56倍。
下載地址：LMS 振動(dòng)噪聲測(cè)試與分析系統(tǒng)
展開(kāi) 空調(diào)系統(tǒng)噪聲分析及降噪措施特性分析
本文闡述了噪聲對(duì)人體產(chǎn)生的主要危害。分析了暖通空調(diào)設(shè)備中的主要噪聲源，針對(duì)性地給出了一些降低噪聲的方法和措施。以一個(gè)噪聲改造實(shí)例詳細(xì)地分析了噪聲產(chǎn)生的原因，給出了改善噪聲的改造方案，并通過(guò)實(shí)測(cè)值驗(yàn)證了上述解決方案的可行性。系統(tǒng)改造后，噪聲達(dá)到設(shè)計(jì)要求
空調(diào)系統(tǒng)噪聲分析及降噪措施特性分析.pdf
滾動(dòng)軸承的噪聲分析
（1）傷痕噪聲
當(dāng)滾動(dòng)表面具有裂紋、碰傷、壓坑和銹斑時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生周期性的振動(dòng)和噪聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其周期保持不變，隨著轉(zhuǎn)速的降低，其周期將變長(zhǎng)。若滾道有損傷，則會(huì)發(fā)出連續(xù)的聲音;若滾動(dòng)體有損傷，則會(huì)發(fā)出若有若無(wú)的聲音，但該聲音必定是周期性出現(xiàn)的，其周期與軸承規(guī)格、轉(zhuǎn)速及損傷位置有關(guān)。該類噪聲具有頻譜范圍寬和能量大的特點(diǎn)，很容易利用FFT（傅立葉快速變換法）技術(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，到目前為止對(duì)該方面的研究比較透徹。近年來(lái)，小波變換技術(shù)（Wavelet Transform）被廣泛地應(yīng)用到振動(dòng)頻譜的分析工作中，其中心就是濃縮信息，從大量的信息當(dāng)中提取出弱信號(hào)，進(jìn)行早期診斷。小波變換技術(shù)增強(qiáng)了對(duì)這種周期性損傷噪聲振動(dòng)的監(jiān)測(cè)和辨別能力。
（2）摩擦噪聲
摩擦噪聲是指滾珠軸承上的異常噪聲，通常出現(xiàn)在較大型的軸承上，特別是采用脂潤(rùn)滑的軸承，當(dāng)潤(rùn)滑性能不好時(shí)更容易發(fā)生。此外軸承在只承受徑向載荷而徑向間隙又比較大時(shí)也容易產(chǎn)生摩擦聲。摩擦聲的發(fā)生是不穩(wěn)定的，有時(shí)連續(xù)發(fā)生，有時(shí)間歇發(fā)生，而且隨轉(zhuǎn)速的變化而不同。并且該噪聲只發(fā)生在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，而該轉(zhuǎn)速范圍因軸承型號(hào)不同而不同。實(shí)驗(yàn)研究表明，滾動(dòng)軸承摩擦聲的產(chǎn)生不僅與潤(rùn)滑油性質(zhì)有直接關(guān)系而且與軸承外滾道的加工質(zhì)量也有關(guān)系。
滾動(dòng)軸承產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)和噪聲的原因除上述分析的幾種情況外，還與軸承環(huán)的幾何形狀、波紋度、偏心量、滾道的振擺以及滾動(dòng)體的圓度及幾何形狀等因素有關(guān)。當(dāng)滾動(dòng)軸承滾道表面或滾動(dòng)體上出現(xiàn)毛刺傷痕、銹斑等缺陷時(shí)，軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中將產(chǎn)生應(yīng)力變化，從而引起高頻振動(dòng)。這些缺陷如果出現(xiàn)在滾道上，產(chǎn)生的噪聲往往是連續(xù)的;如發(fā)生在滾動(dòng)體上，噪聲則是周期性的時(shí)有時(shí)無(wú)的。滾動(dòng)軸承中如落入雜質(zhì)和顆粒狀灰塵，也可能使其發(fā)出不穩(wěn)定的噪聲。軸承的徑向間隙也是引起噪聲的因素。
展開(kāi) 技術(shù)鄰周報(bào)Q14：時(shí)程分析/ABAQUS/動(dòng)力系統(tǒng)/Fluent/沖壓分析/振動(dòng)噪聲/LS-DYNA/氣動(dòng)分析...
8、基于LS-DYNA的雙層板料沖壓分析
作者：
王毅
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1820946
隨著生活水平的提高和行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的一些廚具行業(yè)、汽車、航空航天等領(lǐng)域開(kāi)始使用鋼鋁或者銅鋁等符合材料，即上下兩層或者多層，不同性質(zhì)的金屬材料復(fù)合在一起，進(jìn)行沖壓一體成型。
9、永磁電機(jī)的振動(dòng)噪聲
作者：
安世亞太
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1820950
對(duì)于永磁電機(jī)電磁噪聲的研究，近年來(lái)的研究熱點(diǎn)主要圍繞在四個(gè)方面：定子電磁力影響研究，轉(zhuǎn)子電磁力影響研究，電機(jī)本體結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)研究，控制方法抑制電機(jī)電磁噪聲研究。
10、自然界那些神奇的現(xiàn)象——超疏水的魅力
作者：
天佑有限元
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1820954
本文將主要介紹生物界中相關(guān)的現(xiàn)象與典型結(jié)構(gòu)特征，旨在為仿生特殊潤(rùn)濕表面制備提供參考。文章主要分為三部分：Cassie與Wenzel潤(rùn)濕狀態(tài)；靜態(tài)潤(rùn)濕狀態(tài)；智能潤(rùn)濕行為。
11、通過(guò)仿真分析高強(qiáng)度超聲聚焦技術(shù)在生物組織中的傳播
作者：
天佑有限元
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1820980
高強(qiáng)度超聲聚焦（High-intensity focused ultrasound，HIFU）是一種用于生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的非侵入性技術(shù)，包括手術(shù)、癌癥治療和沖擊波碎石術(shù)。當(dāng)施加高強(qiáng)度聚焦超聲時(shí)，超聲波在焦點(diǎn)上耗散實(shí)現(xiàn)組織凝結(jié)和消融。
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