氣量調(diào)節(jié)的案例
往復(fù)活塞式壓縮機余隙無級調(diào)節(jié)氣量節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用進展
往復(fù)活塞式壓縮機余隙無級調(diào)節(jié)氣量節(jié)能技術(shù)近年來得到了較好發(fā)展和應(yīng)用，但是很多領(lǐng)域的設(shè)備管理等技術(shù)或科技人員對它的認識依然還停留在本世紀10年代之前，認為其結(jié)構(gòu)笨重、調(diào)節(jié)范圍小、調(diào)節(jié)精度低、響應(yīng)速度慢、可靠性較差、易損件多、難以維護、手動調(diào)節(jié)困難且須壓縮機停機后才能調(diào)節(jié)等[3-15]。這些十幾年前余隙調(diào)節(jié)技術(shù)的缺陷和不足，在最近幾年的一些科技論文中依然頻繁出現(xiàn)，這些片面甚至錯誤的認知將嚴重影響或說嚴重阻礙余隙無級調(diào)節(jié)技術(shù)的進步、發(fā)展和應(yīng)用。
現(xiàn)已推廣使用近十余年的余隙無級調(diào)節(jié)氣量技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝，調(diào)節(jié)范圍適宜、實現(xiàn)了伺服無級調(diào)節(jié)，多種操控模式、參數(shù)設(shè)置靈活，調(diào)節(jié)精度高、調(diào)節(jié)響應(yīng)速度適中，易損件少、使用壽命長、基本免維護、安全可靠性高，節(jié)能效率高、能最大化地實現(xiàn)壓縮機的節(jié)能降耗等諸多優(yōu)點[16-25]。
對往復(fù)活塞式壓縮機余隙無級調(diào)節(jié)氣量節(jié)能技術(shù)的發(fā)展進行探討和分析，目的就是客觀、公正、詳實地把余隙調(diào)節(jié)技術(shù)的發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用特性等研究結(jié)果呈現(xiàn)給廣大設(shè)備管理等技術(shù)人員和專家學(xué)者，期望共同分享先進節(jié)能技術(shù)的最新成果，并能有助于余隙無級調(diào)節(jié)氣量節(jié)能技術(shù)的推廣和應(yīng)用，有助于該技術(shù)進一步的發(fā)展和創(chuàng)新，有助于提高往復(fù)活塞式壓縮機的能源利用效率，能為我國降低二氧化碳排放目標的實現(xiàn)添磚加瓦。
1. 技術(shù)發(fā)展歷史
往復(fù)活塞式壓縮機的氣量調(diào)節(jié)方法有很多種，在1974年之前，國內(nèi)使用的可獨立進行氣量調(diào)節(jié)的裝置就有13種、某兩種獨立調(diào)節(jié)裝置又可組合成4種綜合調(diào)節(jié)裝置；其中，作用于氣缸腔內(nèi)的5種調(diào)節(jié)裝置中的“固定補助余隙容積調(diào)節(jié)裝置”（如圖1）和“可變補助余隙容積調(diào)節(jié)裝置”（如圖2）均為余隙調(diào)節(jié)裝置，它們在較早的時候就已被采用[26]。
展開 汽油發(fā)動機的怠速控制與EGR控制
一.控制原理
當發(fā)動機怠速運行時，節(jié)氣門處于全關(guān)位置，即進入發(fā)動機的空氣量不再由節(jié)氣門進
行調(diào)節(jié)。怠速控制的實質(zhì)就是通過怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)進氣量，同時配合噴油量及點火提前角
的控制，改變怠速工況燃料消耗所發(fā)出的功率，以穩(wěn)定或改變怠速轉(zhuǎn)速。
二.控制策略
（１）啟動控制： 發(fā)動機啟動時，怠速控制系統(tǒng)控制怠速執(zhí)行器使旁通進氣量最大，
以利于啟動；啟動之后，再根據(jù)冷卻水溫度來確定旁通進氣量的大小。
（２）暖機控制： 暖機階段， 怠速控制系統(tǒng)根據(jù)冷卻水溫度的變化不斷調(diào)整旁通進
氣量的大小，使發(fā)動機在溫度狀態(tài)變化的情況下保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。
（３）怠速反饋控制： 當暖機過程結(jié)束，或者ECU檢測到節(jié)氣門全關(guān)信號，且車速低
于2km/h，則怠速控制系統(tǒng)開始進行怠速反饋控制。
（４）電器負載增多時的怠速控制： 當同時使用的電器增多時，怠速控制系統(tǒng)也要相
應(yīng)增加旁通進氣量，提高發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速。
三.怠速執(zhí)行器
怠速執(zhí)行器的功能就是改變怠速時的進氣量，改變的方式有：改變旁通進氣量的方式
和直接操縱節(jié)氣門的方式即節(jié)氣門直動式。 按照執(zhí)行器驅(qū)動方式的不同，旁通進氣量調(diào)節(jié)
方式的怠速執(zhí)行器又分為步進電機型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型真空開關(guān)閥和開關(guān)控
制型真空開關(guān)閥。
四.EGR控制
EGR ( Exhaust Gas Recirculation )即廢氣再循環(huán)， 其原理是使一部分廢氣流回進
氣側(cè)，用以抑制發(fā)動機內(nèi)NOx的生成。
五.EGR控制的類型
EGR可以通過兩種途徑來實現(xiàn)：內(nèi)部EGR和外部EGR。內(nèi)部EGR是廢氣經(jīng)由發(fā)動機內(nèi)部流
回到新鮮混和氣中，通常利用氣門重疊來實現(xiàn)。外部EGR控制可以通過機械控制和電子控制
兩種方式實現(xiàn)。
展開 渣油加氫裝置關(guān)鍵設(shè)備控制方案，加氫人必讀！
③其他反應(yīng)器入口溫度控制
渣油加氫反應(yīng)器的設(shè)置一般為反應(yīng)進料加熱爐后串聯(lián)4~5臺高壓加氫反應(yīng)器，除第一加氫反應(yīng)器入口溫度采用加熱爐燃料氣調(diào)節(jié)外，其他幾臺反應(yīng)器均采用注冷氫調(diào)節(jié)反應(yīng)器入口溫度。入口溫度調(diào)節(jié)回路采用單回路控制，注冷氫控制閥故障位置均為F.O，溫度控制器選用反作用。
03
新氫壓縮機級間壓力遞推控制
反應(yīng)系統(tǒng)壓力的基準點設(shè)置在冷高壓分離器上，通過控制新氫壓縮機的新氫注入量，實現(xiàn)反應(yīng)系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定。根據(jù)渣油加氫裝置特點，新氫壓縮機采用多級壓縮式往復(fù)壓縮機，該壓縮機采用逐級低選遞推式的出口壓力控制方法，通過逐級返回控制閥和氣量無級調(diào)節(jié)裝置（HYDRCOM）全程壓開進氣閥的開/關(guān)集合的組合方式來實現(xiàn)多級壓縮式壓縮機的負荷控制。反應(yīng)系統(tǒng)壓力控制流程如圖5所示。
HYDRCOM系統(tǒng)是專為往復(fù)式壓縮機設(shè)計的氣量無級調(diào)節(jié)裝置，是一款高度集成的電子控制系統(tǒng)，能夠完全嵌入到工廠現(xiàn)有的DCS中。其主要原理為通過DCS中的PIC調(diào)節(jié)器根據(jù)實際負荷需求輸出4~20mA負荷控制信號，并把負荷控制信號送給HYDRCOM系統(tǒng)中間接口單元（CIU），CIU把接收的4~20mA的控制信號轉(zhuǎn)換成專用電子指令輸出至壓縮機各級入口進氣閥電子液壓執(zhí)行機構(gòu)，電子液壓執(zhí)行機構(gòu)和進氣閥卸荷器根據(jù)負荷控制信號延遲進氣閥關(guān)閉的時間來調(diào)節(jié)每個活塞行程所壓縮的氣量，實現(xiàn)壓縮機出口30%~100%負荷調(diào)節(jié)；當負荷低于30%時，通過逐級返回控制閥的方式來實現(xiàn)氣量調(diào)節(jié)。
配置了HYDRCOM系統(tǒng)后，壓縮機只壓縮實際需要的氣量，從而能夠最大限度地節(jié)約能源。
展開 全解5大制冷壓縮機原理、應(yīng)用、性能、優(yōu)缺點！
2、離心式壓縮機的應(yīng)用
離心壓縮機制冷能力大，適用于大型中央空調(diào)系統(tǒng)及石化工業(yè)使用，多用于大型建筑空調(diào)調(diào)節(jié)或制冷需求。
3、離心式壓縮機的優(yōu)點
(1)離心式壓縮機的氣量大，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，重量輕，機組尺寸小，占地面積小，相對于活塞式壓縮機，在制冷量相同時，重量較活塞式輕5～8倍。
(2)由于它沒有汽閥活塞環(huán)等易損部件，又沒有曲柄連桿機構(gòu)，運轉(zhuǎn)平衡，操作可靠，運轉(zhuǎn)率高，摩擦件少，因之備件需用量少，維護費用及人員少。
(3)工作輪和機殼之間沒有摩擦，無需潤滑。在化工流程中，離心式壓縮機對化工介質(zhì)可以做到絕對無油的壓縮過程。
（4）離心式壓縮機為一種回轉(zhuǎn)運動的機器，它適宜于工業(yè)汽輪機或燃汽輪機直接拖動。對一般大型化工廠，常用副產(chǎn)蒸汽驅(qū)動工業(yè)汽輪機作動力，為熱能綜合利用提供了可能。
4、離心式壓縮機的缺點
(1)離心式壓縮機目前還不適用于氣量太小及壓比過高的場合，并且由于適宜采用分子量比較大的制冷劑，故只適用于大制冷量，一般都在25～30萬大卡/時以上。
(2)離心式壓縮機的穩(wěn)定工況區(qū)較窄，其氣量調(diào)節(jié)雖較方便，但經(jīng)濟性較差。
展開 
圖文并茂告訴你什么是調(diào)壓閥？
壓力調(diào)節(jié)器主要有三種形式，即直接作用式、氣動薄膜式和自力式。
自力式壓力調(diào)節(jié)器具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)、操作、維修方便，不需要外來能源驅(qū)動，而是利用輸氣管道內(nèi)天然氣的能量來驅(qū)動調(diào)節(jié)等優(yōu)點。
工作原理
調(diào)節(jié)指揮器的絲桿，給定閥后壓力p2（為一定值）。此時噴嘴與擋板位置處于平衡，噴嘴輸出的壓力一定，調(diào)節(jié)閥膜頭的壓差衡定（膜片上下壓差），閥的開度保持不變，閥后的壓力為p2，閥前的壓力為p1:
a.若p2增大，指揮器底部氣室壓力升高，使指揮器下膜片的作用力大于彈簧壓力，促使擋板上移靠近噴嘴，噴嘴噴出氣量減少，調(diào)節(jié)閥上膜腔的壓力上升，膜頭內(nèi)膜片上下壓差降低，調(diào)節(jié)閥關(guān)小，流過調(diào)節(jié)閥的氣體減少，閥后輸出壓力就逐漸下降直至原始給定壓力值。
b.若p2下降，則指揮器底部氣室壓力下降，使指揮器下膜片的作用力小于彈簧壓力，促使擋板下移離開噴嘴，噴嘴噴出氣量增加，調(diào)節(jié)閥上膜腔的壓力下降，膜頭內(nèi)膜片上下壓差增大，調(diào)節(jié)閥開大，流過調(diào)節(jié)閥的氣體增加，閥后輸出壓力就逐漸上升直至原始給定壓力值。
自力式調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)精度不高，但能滿足輸氣工藝要求。因此，輸氣站大量使用自力式壓力調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)輸氣壓力。輸氣管線采用的是帶有緊急關(guān)斷、監(jiān)控調(diào)壓、主調(diào)壓三級功能的自力式調(diào)壓閥。
自力式調(diào)壓閥主要由指揮閥、調(diào)壓閥、節(jié)流針閥、導(dǎo)壓管、緊急關(guān)斷等組成（如圖）
展開 【ＢＯＧ工藝參數(shù)波動對往復(fù)壓縮機脈動模擬影響分析】
［３］ 程強，劉洪佳，等．往復(fù)壓縮機氣量調(diào)節(jié)方式對壓力脈動模擬影
響［Ｊ］．壓縮機技術(shù)，２０２２，（５）：
４８－５１．
［４］ ＡＰＩＲＰ６８８， Ｐｕｌｓａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｉｎ Ｐｏｓｉｔｉｖｅ
ＤｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔＭａｃｈｉｎｅｒｙＳｙｓｔｅｍｓｆｏｒＰｅｔｒｏｌｅｕｍ，Ｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌ，ａｎｄ
ＮａｔｕｒａｌＧａｓＩｎｄｕｓｔｒｙＳｅｒｖｉｃｅｓ［Ｓ］．ＦｉｒｓｔＥｄｉｔｉｏｎＡｍｅｒｉｃａｎＰｅｔｒｏｌｅｕｍ
ＩｎｓｔｉｔｕｔｅＷａｓｈｉｎｇｔｏｎ，Ｄ．Ｃ．，２０１２
文章來源：壓縮機技術(shù)
關(guān)于天然氣分布式能源：燃氣輪機和內(nèi)燃機怎么選？
燃氣輪機利用壓氣機進氣導(dǎo)葉的開度來調(diào)節(jié)空氣進氣量，調(diào)節(jié)范圍為75%-100%。當負荷小于75%時，只能通過控制燃料來控制燃氣輪機的出力。
所以燃氣輪機低負荷運行時，效率會大幅度下降，50%負荷時效率下降5%-7%，故燃氣輪機不適宜長期低負荷運行。
另外燃氣輪機發(fā)電機組宜連續(xù)不間斷運行，對于間歇運行的分布式能源項目，發(fā)電機組的頻繁啟停將直接影響設(shè)備大修間隔，同時也會影響燃氣輪機壽命。
以上內(nèi)容根據(jù)燃氣分布式能源報告及公開資料綜合整理。
混動汽車發(fā)動機的選擇及其關(guān)鍵技術(shù)分析
通過回流行程可以對發(fā)動機有效排量f進氣量)進行調(diào)節(jié)來控制缸內(nèi)氣體質(zhì)量，從而調(diào)節(jié)發(fā)動機負荷。
發(fā)動機有效排量(進氣量)的調(diào)節(jié)主要利用可變氣門正時技術(shù)(VVT)，采取推遲進氣門關(guān)閉時刻與加大節(jié)氣門開度(理論上可以取消節(jié)氣門)使一部分在進氣行程中已經(jīng)進入氣缸的新鮮空氣被壓縮行程上行的活塞推回進氣道，減少了缸內(nèi)氣體質(zhì)量。
在理想情況下，整個進氣過程中進氣道和缸內(nèi)的壓力基本可以保持在大氣壓力，因此，在進氣過程中活塞移動不需要克服活塞兩端壓力差做功，這樣就減少了發(fā)動機進氣行程的泵氣損失和壓縮行程的壓縮功，如圖所示。
展開 詳細解讀煉油及化工用泵的分類、原理和選型
性能特點
（1）輸出壓力高：液泵最大可達640MPa，氣泵最大可至200MPa；
（2）使用范圍廣：工作介質(zhì)可為液壓油.水及大部分化學(xué)腐蝕性液體，而且可靠性高，免維護壽命長；
（3）輸出流量范圍廣：對所有型號泵僅需較小驅(qū)動氣壓就能平穩(wěn)工作，此時獲得較小流量，調(diào)節(jié)驅(qū)動進氣量后可獲得不同流量；
（4）應(yīng)用靈活：選用不同型號的泵，可獲得不同的壓力區(qū)域；
（5）易于調(diào)節(jié)：在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進氣壓力，輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無極調(diào)整；
（6）自動保壓：無論何種原因造成保壓回路壓力下降，將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定；
（7）操作安全：采用氣體驅(qū)動，無電弧及火花，可在危險場所使用。
展開 [泵的選型差異]
3.輸出流量范圍廣：對所有型號泵僅需較小驅(qū)動氣壓就能平穩(wěn)工作，此時獲得較小流量，調(diào)節(jié)驅(qū)動進氣量后可獲得不同流量。
4.應(yīng)用靈活：選用不同型號的泵，可獲得不同的壓力區(qū)域。
5.易于調(diào)節(jié)：在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進氣壓力，輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無極調(diào)整。
6.自動保壓：無論何種原因造成保壓回路壓力下降，將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。
7.操作安全：采用氣體驅(qū)動，無電弧及火花，可在危險場所使用。
萃取精餾、反應(yīng)精餾、精餾塔的工藝參數(shù)調(diào)節(jié)
工業(yè)上一個典型的催化精餾過程，甲醇和異丁烯在強酸性離子交換樹脂上催化反應(yīng)生成甲基叔丁基醚（簡寫為MTBE）:
幾種催化精餾流程的反應(yīng)段位置：
a-異戊烯醚脫醚；b-苯烷基化；c-合成MTBE
注：催化劑填充段應(yīng)放在反應(yīng)物含量最大的區(qū)域
精餾操作中怎樣調(diào)節(jié)塔的壓力？
影響塔壓變化的因素是什么？
塔的壓力是精餾塔主要的控制指標之一。任何一個精餾塔的操作，都應(yīng)把塔壓控制在規(guī)定的指標內(nèi)，以相應(yīng)地調(diào)節(jié)其它參數(shù)。塔壓波動過大，就會破壞全塔的物料平衡和氣液平衡，使產(chǎn)品達不到所要求的質(zhì)量。所以，許多精餾塔都有其具體的措施，確保塔壓穩(wěn)定在適宜范圍內(nèi)。
對于加壓塔的塔壓，主要有以下兩種調(diào)節(jié)方法。
①塔頂冷凝器為分凝器時，塔壓一般是靠氣相采出量來調(diào)節(jié)的。在其它條件不變的情況下，氣相采出量增大，塔壓下降；氣相采出量減小，塔壓上升。
②塔頂冷凝器為全凝器時，塔壓多是靠冷劑量的大小來調(diào)節(jié)，即相當于調(diào)節(jié)回流液溫度。在其它條件不變的前提下，加大冷劑量，則回流液的溫度降低，塔壓降低；若減少冷劑量，回流液溫度上升，塔壓上升。
對于減壓精餾塔的壓力控制，主要有以下兩種方法。
①當塔的真空借助于噴射泵獲得時，可以用調(diào)節(jié)塔頂冷凝器之冷劑量或冷劑溫度從而改變尾氣量的方法來調(diào)節(jié)塔的真空度。
當被分離的物料允許與空氣接觸時，在此控制方案中，蒸汽噴射泵在最大的能力下工作，調(diào)節(jié)閥裝在通大氣的管線上，用調(diào)節(jié)閥開度的大小，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的尾氣抽氣量，從而達到調(diào)節(jié)塔的真空度的目的。
展開 
詳細解讀煉油及化工用泵的分類、原理和選型
性能特點
（1）輸出壓力高：液泵最大可達640MPa，氣泵最大可至200MPa；
（2）使用范圍廣：工作介質(zhì)可為液壓油.水及大部分化學(xué)腐蝕性液體，而且可靠性高，免維護壽命長；
（3）輸出流量范圍廣：對所有型號泵僅需較小驅(qū)動氣壓就能平穩(wěn)工作，此時獲得較小流量，調(diào)節(jié)驅(qū)動進氣量后可獲得不同流量；
（4）應(yīng)用靈活：選用不同型號的泵，可獲得不同的壓力區(qū)域；
（5）易于調(diào)節(jié)：在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進氣壓力，輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無極調(diào)整；
（6）自動保壓：無論何種原因造成保壓回路壓力下降，將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定；
（7）操作安全：采用氣體驅(qū)動，無電弧及火花，可在危險場所使用。
展開 19種泵的工作原理，看圖就懂！
輸出流量范圍廣：對所有型號泵僅需較小驅(qū)動氣壓就能平穩(wěn)工作，此時獲得較小流量，調(diào)節(jié)驅(qū)動進氣量后可獲得不同流量。
應(yīng)用靈活：選用不同型號的泵，可獲得不同的壓力區(qū)域。
易于調(diào)節(jié)：在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進氣壓力，輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無極調(diào)整。
自動保壓：無論何種原因造成保壓回路壓力下降，將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。
冷鼓工段技術(shù)操作規(guī)程
負責(zé)檢查煤氣系統(tǒng)冷凝液排液管，水封及初冷器上、下段噴灑系統(tǒng)的調(diào)節(jié)及維護，噴灑液配比的調(diào)整工作。
7. 嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不違章指揮、不簡化操作。
8. 認真檢查、發(fā)現(xiàn)、處理、匯報生產(chǎn)中的異常情況，做到早匯報，早處理。
9. 認真寫生產(chǎn)記錄，字跡要求清晰，記錄要準確。
㈡.冷凝工崗位職責(zé)：
1. 負責(zé)冷凝泵房內(nèi)循環(huán)氨水泵、高壓氨水泵、焦油泵、凝結(jié)水泵、洗滌泵的開、停、倒換操作。
2. 負責(zé)機械化氨水澄清槽的調(diào)油工作，保證機械化氨水澄清槽焦油渣焦油、氨水分離良好，確保焦爐氨水不帶焦油。
3. 負責(zé)焦油槽區(qū)蒸汽加熱系統(tǒng)，焦油脫水工作，負責(zé)焦油外箱裝車工作。
4. 負責(zé)尾氣洗凈塔的操作工作。
5. 負責(zé)廢液收集槽，循環(huán)氨水槽，剩余氨水槽，凝結(jié)水槽的生產(chǎn)工作，及時外送剩余氨水、凝結(jié)水。
四.崗位操作規(guī)程：
㈠.正常操作：
1. 初冷器的正常操作：
1).調(diào)節(jié)初冷器上、下段冷卻水量，保證上段、下段煤氣溫度合適，
使初冷后煤氣溫度符合技術(shù)規(guī)定。
2).檢查初冷器阻力，確保上、下段冷凝液噴灑管暢通，定期用熱氨水沖洗初冷器，防止阻力增大。
3).調(diào)節(jié)各初冷器的進、出口煤氣量，調(diào)節(jié)冷卻水量，確保各初冷 器出口煤氣溫差不大于3℃.
4).檢查初冷器及初冷器前后煤氣管線排液管及水封排液管是否
暢通，每班需吹掃一次，確保各退液管及水封暢通。
5).檢查設(shè)備、管道、閥門、有無破裂、跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，出現(xiàn)及時處理。
2.鼓風(fēng)機的正常操作：
1).檢查風(fēng)機軸承溫度、軸位移、機體振動是否正常，嚴禁機組在
臨界轉(zhuǎn)速位運行，確保機組運行平穩(wěn)，電機電流穩(wěn)定。
2).保證鼓風(fēng)機吸力、壓力在規(guī)定值內(nèi)，從而確保集氣管壓力符合
要求。根據(jù)焦爐煤氣量變化，調(diào)節(jié)液力偶合器轉(zhuǎn)速，或大循環(huán)管來控制焦爐集氣管壓力。
展開 總結(jié)了19種泵的工作原理，看圖就懂！
輸出流量范圍廣：對所有型號泵僅需較小驅(qū)動氣壓就能平穩(wěn)工作，此時獲得較小流量，調(diào)節(jié)驅(qū)動進氣量后可獲得不同流量。
應(yīng)用靈活：選用不同型號的泵，可獲得不同的壓力區(qū)域。
易于調(diào)節(jié)：在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進氣壓力，輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無極調(diào)整。
自動保壓：無論何種原因造成保壓回路壓力下降，將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。
操作安全：采用氣體驅(qū)動，無電弧及火花，可在危險場所使用。
19
蒸汽噴射泵
工作原理
蒸汽噴射泵工作時蒸汽進入噴嘴后，高速噴出，產(chǎn)生低壓，將氣體吸入并在混合室混合，經(jīng)擴大管后，動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴簭娔堋Ｈ绻氲臍怏w來自容器，容器減壓，即可稱作噴射真空泵。
蒸汽噴射泵的性能特點：
該泵無機械運動部分，不受摩擦、潤滑、振動等條件限制，因此可制成抽氣能力很大的泵。只要泵的結(jié)構(gòu)材料選擇適當，對于排除具有腐蝕性氣體、含有機械雜質(zhì)的氣體以及水蒸等場合極為有利。
結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，占地面積小。
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