鐵路基礎設施的案例
MBSE建模應用案例和實踐經驗：MBSE在鐵路基礎設施安全自動化中的案例
如何減少鐵路基礎設施安全自動化系統的鑒定時間
每天乘客運輸量高達1000萬人次的RATP，一直在投資交通現代化以應對交通的持續增長，響應乘客的需求，并優化經濟和環境性能。作為巴黎地鐵現代化項目的一部分，RATP選擇開發一種名為OCTYS的新型地鐵管理系統。利用基于通信的列車控制，交通運營商可以在完全安全的情況下減少兩列火車之間的間隔時間，這樣在高峰時段有更多列車可供乘客使用。這樣的系統變得越來越復雜，也越來越難以集成和鑒定。本文將介紹用于減少現場測試的時間和成本的具體工具和方法。
2. 介紹
其中最大的困難在于安全系統（分布在網絡上的電子控制單元）與原有的安全信號系統的連接和集成，這些系統響應時間和輸入數據都不同。
圖1 巴黎地鐵，已有110多年歷史
傳統的測試通常在夜間交通關閉時進行。要完成現場測試，需要大量的時間（大約1000個晚上）和人力資源（測試工程師、司機和交通操作員）。RATP考慮可交換性，將其定位為通用OCTYS項目。該策略要求靈活性，確保系統支持多個供應商，考慮成本效率。
因此，可用于規范定義、驗證和培訓的基于新的“虛擬化”概念的方法和工具變得非常重要。
為了符合OCTYS系統的要求，RATP啟動了“系統集成和鑒定測試平臺”(BIQS)項目。該項目采用特定方法和工具，應用到OCTYS等復雜系統，使系統集成和鑒定階段更加高效。
2.1 OCTYS硬件架構
關鍵問題是如何將OCTYS系統與現有的線路中的設備、本地控制站和中央控制連接起來。
圖2 場景下的OCTYS
OCTYS是由多個計算機組成的分布式體系結構，通過通信系統（一個專用的現場網絡和一個列車無線電網絡）相互連接。
展開 軌道監控 | HBK成為德國鐵路公司列車「永久旅客」
image_process=/format,webp/resize,w_466" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202406/attachment/5c078cada809424381f98316f04d2ba3.jpg">
</figure>
</div><p class="ql-align-center"><em>需要監控的軌道系統示例</em></p><p><br></p><h2><strong>DB Systemtechnik GmbH 致力于制造堅固的鐵路</strong></h2><p>鐵路網的可靠性和可用性至關重要。為了實現這一目標Deutsche Bahn與DB Netze簽訂合同，定期用<strong>測量車輛</strong>檢查軌道狀況。</p><p><br></p><p><strong>持續軌道監測</strong>的目的是盡早識別故障，并在發生重大損壞之前予以糾正，研究結果有助于對現有軌道進行有針對性的維護和保養。通過這種方式，該公司為安全和高性能的鐵路基礎設施做出了寶貴貢獻。隨著全球客運和貨運日益從公路轉向鐵路，并且考慮到鐵路運輸在保護氣候方面的主要作用，這一主題在國際上的重要性正在繼續增加。</p><p><br></p><h2><strong>需要更多連續軌道監控方法</strong></h2><p>為了監測和檢查軌道，DB Systemtechnik GmbH使用測量列車來測量軌道的幾何形狀。根據每個路段的最大速度和負載，定期進行檢查。但無法對鐵路基礎設施進行持續測量監測。</p><p><br></p><p>此外，隨著氣候變化以及越來越多的客運貨物轉向鐵路，幾乎沒有增長的鐵路基礎設施正面臨越來越高的交通負荷。同時，軌道交通量的增加意味著基礎設施維修和維護的時間更少。
展開 案例分析 | 基于光纖傳感技術的德國鐵路數字孿生
5.實現鐵路基礎設施智能維護
構建鐵路數字孿生的優點之一是可將FOS系統的檢測數據可用于鐵路基礎設施診斷。鐵路數字孿生可利用其“聲學記憶”分析某一線路區段聲學信號的發展歷史，并將其與另一區段的聲學信號進行比較，從而可靠地檢測出緩慢的、與磨損相關的軌道結構變化。這種“聲學記憶”有助于實現鐵路基礎設施的智能維護，以提高軌道的可用性和通過能力。
目前被廣泛采用的移動閉塞技術雖然可縮短行車間隔、提高列車密度，但也會導致鐵路基礎設施的磨損加大。而基于FOS技術的鐵路數字孿生能夠實現對鐵路基礎設施的智能維護，最大限度地減少維修和更新對基礎設施可用性的影響，充分發揮移動閉塞技術的優勢，切實提高鐵路線網的運輸能力。
參考文獻
[1] Bernd Drapp. Digital Twins gain a new nervous system[J]. Railway Gazette International，2022（4）：22-23.
[2] 基于光纖傳感技術的德國鐵路數字孿生[J]. 現代城市軌道交通，2023（2）：109-111.
展開 第二屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽盛大開啟——助力基礎設施行業仿真能力發展
第二屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽已盛大開啟，讓我們再次歡聚在這一學習借鑒的交流平臺，共同推動基礎設施行業仿真水平的整體提升。
近日，由達索系統、上海江達、技術鄰共同舉辦的第二屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽已經正式啟動。
本次競賽將秉承第一屆競賽的優良傳統，繼續為基礎設施行業的相關伙伴，搭建一個相互學習借鑒的交流平臺，提升各位伙伴借助Abaqus軟件創新性解決實際問題的能力。本次競賽的時間規劃為：8月-11月。
2021年舉辦的首屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽，獲得了行業的廣泛關注和一致好評。大賽期間，主辦方在多個城市舉辦了線下培訓活動，參與人數達上百人，技術鄰競賽頻道的線上培訓教程，整體播放量超千次，讓Abaqus軟件在基礎設施領域的應用能力實現了有效傳播。最終，首屆競賽有約400多名選手報名參賽，提報有效作品近60份。
Abaqus軟件作為達索系統SIMULIA品牌旗下的大型通用非線性有限元分析軟件，在基礎設施行業領域擁有廣泛應用。為基礎設施行業內的科學研究、技術開拓以及重大裝備和基礎設施落地，提供過重要助力。
*本次競賽所有工程師及在校師生均可報名參加。應用DS SIMULIA（Abaqus、Isight、Tosca、Xflow等）分析軟件進行結構、巖土、路橋，水利水電等大土木行業固體、流體力學分析或施工模擬，題目自擬。
學習資料
第二屆競賽，我們依然會為大家提供豐富的培訓內容。培訓繼續采用線下培訓和線上錄播視頻兩種方式呈現，所有工程師及在校師生均可報名參賽。現階段，相關競賽通道已經開啟，真誠歡迎行業內的廣大用戶，踴躍報名參賽。
展開 
官陽：自動駕駛系統會對道路基礎設施提出哪些要求？
在自動駕駛系統和路側基礎設施之間傳輸的數據里，哪類數據能提高自動駕駛系統的安全和運行效率？如果能有，什么類型的基礎設施和運行數據，將幫助加快在全國的公路網內安全有效地布署自動駕駛系統的實施進度？自動駕駛系統和數字化基礎設施之間的接口能做出的最佳定義是什么，即保證全國的可行性又最大化地保證靈活性和自動駕駛開發者與運輸機構的成本效益，同時將對網絡完全的威脅和隱私風險降到最低？
6、鑒于目前技術的時間進度和發展的不確定性，州政府和地方機構在為自動駕駛系統投資基礎設施和進行規劃方面存有什么擔心？各州政府和地方機構覺得聯邦公路管理局可以發揮什么樣的伙伴作用，來對基礎設施、運輸基金、財務和收入方面施加影響？對于已批復的聯邦公路資助項目（作者注：指依據聯邦公路資助法案批準的用于跨州的州際公路建設資金項目）有何種影響，需如何更改和妥協，才能更好地支持各州和地方政府更有效地進行基礎設施投資，推動自動駕駛系統布署？
7、自動駕駛系統和基礎設施接口的評價領域，有何現行的活動和研究，或有何關聯標準？有何關于一些規定的潛在的修訂需求或想法？聯邦公路管理局應如何與現在的研究伙伴合作（如，美國國家公路和運輸官員協會，American Association of State Highway and Transportation Officials，運輸研究委員會等, Transportation Research Board, etc.) ，以分享當下的研究成果和資訊?
8、為融合自動駕駛系統技術帶來的附加功能，以產生最大的系統效率和經濟效益，道路產權人（road owners）和運行管理人（operators）對基礎設施的基本要求、改建、投資和規劃等問題的主要要求是哪些？
展開 Cubis Systems提供入孔井和電纜管道系統的3D BIM CAD工程數據
Cubis Systems是一家為基礎設施項目提供網絡接入和電纜通道系統的世界領先者。項目遍布英國、法國、斯堪的納維亞、北美和澳大利亞。Cubis與全球電信網絡領域的一些超大型工程公司以及鐵路基礎設施項目密切合作，為各種公用事業和網絡運營商提供創新的網絡接入系統。
直面客戶、改善服務、實現入孔井和電纜保護系統產品的最佳市場營銷
Cubis Systems是一家為基礎設施項目提供網絡接入和電纜通道系統的世界領先者。項目遍布英國、法國、斯堪的納維亞、北美和澳大利亞。Cubis與全球電信網絡領域的一些超大型工程公司以及鐵路基礎設施項目密切合作，為各種公用事業和網絡運營商提供創新的網絡接入系統。
憑借CADENAS電子產品目錄廣泛且可擴展的解決方案，Cubis等組件制造商的客戶和潛在客戶可以自如地在線配置和下載所需的設計數據。規劃人員可以在PARTCOMMUNITY上選擇所需的Cubis建筑組件，并在3D預覽窗口進行查看，然后以所需的BIM格式下載智能BIM工程數據。Cubis的產品信息按照各個施工階段相關的多種信息水平（LOI）提供給用戶，滿足了建筑行業建筑師和規劃師的多樣化需求。
展開 美國國會推出立法推進基礎設施復合材料化
美國復合材料制造商協會（ACMA）宣布，國會兩院都出臺了新的立法，通過推廣纖維增強聚合物（FRP）復合材料和先進材料，采取措施提高美國能源網，地面運輸和水基礎設施的彈性。
新法案被稱為美國增長和基礎設施新擴展的創新材料，旨在促進更多地使用FRP復合材料等創新材料以及新的制造方法，以加快部署并延長基礎設施項目的壽命。
“隨著國會和特朗普政府尋求實現國家基礎設施網絡現代化的方法，復合材料與傳統材料相比具有許多優勢，這使得我們的行業能夠為這些主要的國家優先事項提供解決方案，”ACMA總裁Tom Dobbins解釋道。“國會現在必須考慮是否重建美國的基礎設施，20世紀的解決方案無法提供推動當今社會和經濟所需的性能，或者部署21世紀可用壽命更長，維護要少得多，安裝更容易的最佳材料“。
具體而言，該法案要求：
改革現有的高速公路計劃，以激勵使用創新材料;
為創新復合材料的標準制定設立機構間工作隊;
在聯邦公路管理局和環境保護局的創新水基礎設施項目中授權新的創新橋梁項目，以及創建“創新材料創新中心”。
該法案的出臺是在復合材料行業成員和其他團體數月的倡導之后提出的。在此期間，ACMA成員公司與國會議員會面，倡導復合材料的優勢，例如耐腐蝕性，易于安裝，極端的耐候性和優越的使用壽命。在這些會議期間，ACMA幫助國會領導人了解立法的必要性，其中包括聯邦投資研究和部署利用復合材料等創新材料的項目。
高透明水晶樹脂https://www.hongyantu.com/index.php?r=landing/index&id=szjgb
展開 美國國會推出立法推進基礎設施復合材料化
美國復合材料制造商協會（ACMA）宣布，國會兩院都出臺了新的立法，通過推廣纖維增強聚合物（FRP）復合材料和先進材料，采取措施提高美國能源網，地面運輸和水基礎設施的彈性。
新法案被稱為美國增長和基礎設施新擴展的創新材料，旨在促進更多地使用FRP復合材料等創新材料以及新的制造方法，以加快部署并延長基礎設施項目的壽命。
“隨著國會和特朗普政府尋求實現國家基礎設施網絡現代化的方法，復合材料與傳統材料相比具有許多優勢，這使得我們的行業能夠為這些主要的國家優先事項提供解決方案，”ACMA總裁Tom Dobbins解釋道。“國會現在必須考慮是否重建美國的基礎設施，20世紀的解決方案無法提供推動當今社會和經濟所需的性能，或者部署21世紀可用壽命更長，維護要少得多，安裝更容易的最佳材料“。
具體而言，該法案要求：
改革現有的高速公路計劃，以激勵使用創新材料;
為創新復合材料的標準制定設立機構間工作隊;
在聯邦公路管理局和環境保護局的創新水基礎設施項目中授權新的創新橋梁項目，以及創建“創新材料創新中心”。
該法案的出臺是在復合材料行業成員和其他團體數月的倡導之后提出的。在此期間，ACMA成員公司與國會議員會面，倡導復合材料的優勢，例如耐腐蝕性，易于安裝，極端的耐候性和優越的使用壽命。在這些會議期間，ACMA幫助國會領導人了解立法的必要性，其中包括聯邦投資研究和部署利用復合材料等創新材料的項目。
高透明水晶樹脂https://www.hongyantu.com/index.php?r=landing/index&id=szjgb
展開 從基礎設施到環境保護 ----------醫院水利水電工程建設和管理的多重責任
供水、供電、排水等基礎設施建設是醫院必須關注的關鍵問題，它們對醫療設備的正常使用和醫院員工及患者的生活質量產生著重大的影響。醫院的供水系統需要確保供水穩定、水源干凈，以滿足患者和員工日常生活和醫療所需。排水系統的設計和管理必須遵守環保法規，確保醫療廢水得到安全、規范的處理，以避免對周圍環境造成影響。
其次，水利水電工程管理對醫院安全穩定運營至關重要。
作為公共服務機構，醫院必須確保水利水電設施的安全穩定運營。為此，水利水電工程管理需要專業的管理團隊，他們會對醫院水利水電設施進行維護、保養和升級，以確保設施的完好性和安全性。同時，還需要制定完善的管理制度和應急預案，以應對各種突發情況，確保醫院能夠及時應對和處理，以保障正常的運營。
再次，科技創新也是醫院水利水電工程建設和管理中需要注重的方面。
隨著醫療設備和技術的不斷更新換代，水利水電工程建設和管理也需要不斷適應這一趨勢。例如，利用智能化技術對水利水電設施進行監控和管理，能夠提高效率和安全性，更好地保障醫院的正常運營。
總之，水利水電工程與管理在醫院管理中扮演著重要角色。
作為一名醫院水電工，我將繼續學習和了解水利水電工程和管理的相關知識和技能，不斷提高自己的專業水平，以確保醫院的水利水電設施運行得更加穩定、安全、高效。同時，我也會密切關注科技創新的發展，不斷探索和應用新技術，為醫院水利水電工程建設和管理做出更大的貢獻。
除了以上提到的基礎設施和管理方面，水利水電工程還涉及到一些其他的領域，例如災害防治、環境保護和資源利用等。在這些方面，醫院水利水電工程建設和管理同樣需要不斷提高，以更好地服務于醫療健康事業。
展開 智慧醫療信息化基礎設施規劃建設方案（PPT）
前言
大家好，我是薛哥。醫療行業智能化的發展可以說是智能化行業發展的最前沿，很多新技術與新應用都會在醫療行業率先使用，醫院智能化系統的設計方案沒有最新，都是根據項目的實際需要而定的，今天分享一套醫院智能化系統規劃設計方案，僅供參考。
終將渡過成長的海
01
正文
醫院信息化建設是指利用網絡及數字技術有機整合醫院業務信息和管理信息，實現醫院所有信息最大限度的采集、傳輸、儲存、利用、共享，并且實現醫院內部資源最有效的利用和業務流程最大限度的優化，高度完善的醫院信息體系。
醫院信息化建設發展主要經歷3個階段：醫院信息系統（HIS）階段、臨床管理信息系統（CIS）階段
2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會
作為2018年世界城市日系列活動之一，由中國土木工程學會、中國智能交通協會指導，中國土木工程學會市政工程分會、杭州市城鄉建設委員會、浙江清華長三角研究院、上海世界城市日事務協調中心、隧道股份·上海城建集團共同主辦的“2018第二屆中國城市基礎設施建設與管理國際大會”（以下簡稱大會）將于2018年10月18-19日在中國杭州舉辦。大會以“數據智能‘點亮’城市未來”為主題，將圍繞城市綜合治理、智能交通、運營安全、智慧感知、智能制造、智慧水務等核心議題，通過高峰論壇、圓桌對話、創新發布等多種形式搭建城市基礎設施與信息技術領域的跨界交流合作平臺，以活躍學術氛圍，促進推廣應用，深入推動全球大數據和城市基礎設施建設管理“政產學研用”精英與領先者全面分享、探討智慧城市建設前沿思想與應用成果，助推智慧城市建設務實發展。
借此誠邀國內外關注并從事智慧城市建設、基礎設施建設運營、大數據技術應用的政府管理者、企業代表及相關技術研究的專家學者蒞臨大會。
展開 
大眾在德國快速擴大充電基礎設施 明年新增750個充電樁
蓋世汽車訊 據外媒報道，大眾汽車正專注于迅速擴大其充電基礎設施，計劃于2021年在德國新增750個電動車充電樁。
截止目前，大眾已經在德國十個站點建立了超過1,200個充電樁，并計劃到2021年底擁有約2,000個充電樁。這些充電樁有很大一部分是對外開放的，不為大眾工作的電動車司機也可以使用。
ID.3（圖片來源：大眾）
大眾最大的充電站點位于沃爾夫斯堡，大約有500個充電樁。其余的充電樁安裝在漢諾威、布倫瑞克、薩爾茨基特、卡塞爾、埃姆登、奧斯納布呂克、茨維考、開姆尼斯和德累斯頓等地。根據大眾的說法，這些充電樁的電力完全來自可再生能源。
到2025年，大眾將在這些站點建立約4000個充電樁，而其德國經銷商已承諾提供至少一個功率為11kW 的交流充電器和一個功率為22kW 的直流充電器。
大眾汽車品牌管理委員會成員Thomas Ulbrich表示，“如果電動汽車要迅速站穩腳跟，我們需要在德國和歐洲大幅增加充電站。”大眾汽車還致力于通過歐洲的 Ionity、美國的Electrify America以及中國的CAMS建立全球充電網絡。
大眾目前還通過其子公司Elli提供壁箱、充電服務和綠色電力電價。在一定程度上得益于德國相關的激勵計劃，家庭充電業務正在蓬勃發展。僅在過去的三個月里，Elli的私人壁箱送貨量就達到了五位數。大眾目前有兩款充電器型號可以獲得德國約900歐元的補貼獎勵，一種是ID. Charger Connect，定價599歐元，另一種是 ID.
展開 李彥宏：有了智能的車還不夠，道路的基礎設施也要跟著變
有了智能的車還不夠，其實剛才幾位領導也都提到了，汽車產業、智能網聯車這樣一個產業實際是一個非常龐大的產業，涉及很多環節，這些環節不僅僅包括車，也包括基礎設施，也包括路。其實這個道理非常簡單，我們以前講馬路，馬路上以前就是跑馬的，跑馬的路跟跑汽車的路顯然從基礎設施上是不一樣的。跑馬的路可能不是柏油路也沒問題，跑馬的路也不需要有紅綠燈，這些我們今天都已經習以為常的東西，可能一百多年前就是重要的基礎設施的變化。
今天，當我們的汽車越來越智能，當我們在憧憬以后可以取代掉人類駕駛員的時候，我們必須要考慮到道路的基礎設施也必須要跟著變，也必須要進行改造。即使是從提升效率、降低成本的角度講，改造基礎設施也是非常重要的。大家知道，自動駕駛的汽車很多都是需要依賴極其昂貴的激光雷達來實現，這個激光雷達如果每一輛車都配一個，每一輛車的成本都會增加十萬塊錢。但是，如果我們把這個激光雷達配在道路上，很多的車其實就可以共享這個激光雷達，成本就會大大下降。所以，這方面我覺得中國也有獨特的優勢，中國在基礎設施的建設上，在全球都是非常的領先，也是非常愿意投入的。我們的高鐵，我們的高速公路，我們的機場……等等這些投入，在過去的幾十年都是讓全世界感覺印象非常深刻的。
對于大城市來說，建了很多高速公路，建了很多的停車場，建了很多的立交橋，甚至建了很多的地鐵，再建已經沒有空間了。新的基礎設施需要有新的思維方式。其實像北京這樣的大城市，交通問題是每一個人都深有體會的一個比較難以解決的問題。根據我們的測算，北京市每年因為交通擁堵造成的損失是數以千億計的。基本上像北京這樣的大城市交通擁堵造成的損失大概占它們GDP的5%。像我每天上班單程要一個多小時，大多數時候可能不處于擁堵狀態，那是因為我本來應該走五環、但只能走六環。
展開 BIM技術助力軌道交通智慧基礎設施建設
智慧基礎設施是未來城市軌道交通發展的方向，"智慧"的基礎設施是感知技術、數字化、信息化以及大數據技術的綜合應用。目前，在傳統的建設生產方式中，借助BIM技術的力量，應用智能化、信息化的技術往智慧的方向發展，但并不深入，覆蓋面窄，無論是規劃、設計階段，還是建設、運維階段，遠遠沒有達到真正"智慧"的程度。BIM技術的出現和發展，從某種意義上說很大程度地彌補了現階段軌道交通行業在智慧化過程中的不足，在未來的發展過程中，BIM技術有很大的發展空間。
BIM+云計算
BIM與云計算集成應用，是利用云計算的優勢將BIM應用轉化為BIM云服務，目前在我國尚處于探索階段。利用云計算技術實現軌道交通智能選線技術軌道交通工程選線設計前期，由于研究范圍大，設計者精力有限，只能憑經驗選出部分有價值地帶。研究智能選線技術，依據技術標準并考慮約束條件自動搜索出一系列經濟、環保、合理的線路方案為線路設計人員提供參考，將有效避免前期規劃階段有價值地帶的遺漏；同時，也可以對精細設計階段的人工設計方案進一步優化。但是從已有線路優化軟件運行情況看，對于軌道交通這種線長、面廣的大面積選線，線路、結構物、環境之間的耦合關系復雜且動態特征明顯，目前的優化方法耗時還是比較長，可以考慮采用云計算技術提高運算速度。
基于云計算強大的計算能力，可將BIM應用中計算量大且復雜的工作轉移到云端，以提升計算效率；基于云計算的大規模數據存儲能力，可將BIM模型及其相關的業務數據同步到云端，方便用戶隨時隨地訪問并與協作者共享；云計算使得BIM技術走出辦公室，用戶在施工現場可通過移動設備隨時連接云服務，及時獲取所需的BIM數據和服務等。
展開 Autodesk 為制造、建筑和基礎設施行業的客戶加速設計審核過程
擁有超過700萬用戶的 Autodesk 是提供建筑、制造、基礎設施、數字媒體及無線數據服務領域的全球頂尖軟件和服務企業。Autodesk解決方案協助用戶更有效率地創造、管理和分享其數據和數據資產，幫助用戶實現創意，并轉為更具生產力、高效率、高獲利的競爭優勢。Autodesk 成立于1982年，總部位于加州圣拉斐爾。欲查詢更多詳細數據，請訪問下列網站：http://www.autodesk.com.cn
