變壓器調壓裝置的案例
干貨 | 變壓器調壓裝置的作用是什么？全面講解，趕緊轉發收藏！
區別：
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關。
而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會好奇
變壓器”有載“調壓裝置能夠
實現變壓器運行狀態下的調壓功能
那還選什么”無載“調壓裝置啊？
大家又不會腦子挖塌了
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。
所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。那為什么要選擇變壓器有載調壓呢？
展開 【科普】什么是變壓器調壓裝置？一文科普
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器”無勵磁“調壓裝置和變壓器”有載“調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了
當然首先是因為價格啦！
展開 變壓器調壓基本知識
什么是變壓器調壓裝置？
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器”無勵磁“調壓裝置和變壓器”有載“調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了。
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。
說到變壓器的調壓裝置，有小伙伴會問了，為什么要選擇變壓器有載調壓呢？有什么作用呢？
提高電壓合格率
電力系統配電網絡中的電能傳輸，產生的損耗，只有在額定電壓附近其損耗值為最小。
展開 變壓器調壓裝置的作用
這是因為在調壓過程中經過了過渡電阻的過渡過程，從而實現了有載開關調壓過程的無縫連接，具體過程如下圖所示：
過程1：
過程2：
過程3：
過程4：
經過以上四個過程，有載開關就完成了有載調壓的無縫連接。
那么，變壓器在什么情況下不能進行有載調壓呢？
①變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）
②有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時
③有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時
④調壓次數超過規定時
⑤調壓裝置發生異常時
有童鞋會問啦，在有載調壓裝置異常情況下禁止調節也就罷了，為什么過負荷也閉鎖有載調壓開關呢？
這是因為主變正常情況下在帶載調壓過程中，主接頭和目標分接頭之間存在電壓差進而產生環流，所以在調壓過程中是并接電阻來旁路環流和負荷電流，并聯電阻需要承受很大的電流。
當主變在發生過負荷運行時，主變的運行電流超過了分接開關的額定電流可能會燒毀分接開關的輔助接頭。
所以為防止分接頭的拉弧現象，當主變過負荷運行時禁止進行有載調壓，若強制調壓可能會導致有載調壓裝置燒壞，有載重瓦斯動作，跳開主變開關。
有載分接開關是與變壓器回路連接的唯一運動部件，因此有載分接開關的檢測，越來越引起重視。
依據行標《DL/T846.8—2004有載分接開關測試儀》，要求檢查有載分接開關的動作順序，測量切換時間等。為此，華天電力成功的研制了HTBYC-4000變壓器有載分接開關測試儀，主要用于測量變壓器有載分接開關的過渡波形、過渡時間、各瞬間過渡電阻值、三相同期性等。
展開 
變壓器無勵磁調壓和有載調壓的區別？
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器“無勵磁”調壓裝置和變壓器“有載”調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓
，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：
利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。
展開 變壓器無勵磁調壓和有載調壓的區別？
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器“無勵磁”調壓裝置和變壓器“有載”調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：
利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。
說到變壓器的調壓裝置，有小伙伴會問了，為什么要選擇變壓器有載調壓呢？
展開 變壓器無勵磁調壓和有載調壓的區別？
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器“無勵磁”調壓裝置和變壓器“有載”調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了。
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。
展開 【技術】配電變壓器有載調壓技術
在線濾油裝置由控制系統、動力系統、濾芯、壓力表、操作面板等組成，其中動力系統由電動機、油泵構成，濾芯分為除水濾芯和除雜濾芯，用來凈化變壓器油，壓力表用來監視濾罐內的壓力，濾芯更換提示。有載調壓裝置在線濾油裝置工作原理如圖2所示[2]。
圖2有載調壓開關在線濾油裝置工作原理
控制系統依據有載調壓開關動作次數記錄，控制啟動電動機帶動油泵工作，利用壓力將分接開關中的變壓器油通過連管吸入到濾罐進行過濾，再將過濾后的油注入到有載分接開關油室中。該有載調壓技術的優點是能夠實現在線自動濾油，降低分接切換電弧的影響，減少了維護成本，適用于傳統配電變壓器的有載調壓改造；缺點是額外增加一套在線濾油裝置，增加了投資成本和裝置本身的維護工作量（如更換濾芯等）。
（3）真空滅弧型。機械式真空滅弧型有載調壓開關不同于傳統的絕緣油滅弧，分接頭切換在真空管中完成，不存在切換電弧造成油劣化和污染問題。機械式真空滅弧型有載調壓開關功能實現的關鍵是真空切換開關的選擇與過渡電路的設計，性能水平主要取決于真空觸點的切換參數，包括額定電流、額定電壓與額定容量。
展開 變壓器有載調壓開關類型方式講解
調壓的基本原理：
通過變壓器一次繞組或二次繞組的加匝或減匝實現變壓器電壓比的變化。
調壓方式：
無勵磁調壓
變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換高壓側分接頭來改變繞組匝數進行調壓的。
變壓器內部部件及調壓原理講解
如因作品內容、版權等存在問題，請于本文刊發30日內聯系電力變壓器視界進行刪除或洽談版權使用事宜。
???點擊“原文鏈接”
標注&
領取“中國電力變壓器企業分布圖（紀念版）”
變壓器內部部件及調壓原理講解
Ξ DWG圖紙合集領取
Ξ 合集資料領取
Ξ 掃碼關注
Ξ 線上廣告入駐
【免責聲明】文章為作者獨立觀點，不代表電力變壓器視界立場。如因作品內容、版權等存在問題，請于本文刊發30日內聯系電力變壓器視界進行刪除或洽談版權使用事宜。
???點擊“原文鏈接”領取“2.57G變壓器&成套設備資料包”
保變電氣助力國內首臺10千伏SEN結構調壓調相變壓器在河北保定阜平縣投入運行
首臺10千伏SEN結構調壓調相變壓器的投運，是取得的又一技術成果，對進一步提高有源配電網試點建設水平具有重要意義。
注：文章主體源自保定晚報公眾號
電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
變壓器冷卻裝置的作用是，當變壓器上層油溫產生溫差時，通過散熱器形成油循環，使油經散熱器冷卻后流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。為提高冷卻效果，可采用風冷、強油風冷或強油水冷等措施。
電壓偏高或偏高，該如何調整變壓器的二次電壓？
內容導讀
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器”無勵磁“調壓裝置和變壓器”有載“調壓裝置。兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？
讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了吧？
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。
說到變壓器的調壓裝置，有小伙伴會問了，為什么要選擇變壓器有載調壓呢？有什么作用呢？
提高電壓合格率
電力系統配電網絡中的電能傳輸，產生的損耗，只有在額定電壓附近其損耗值為最小。
展開 【科普】電力變壓器冷卻裝置的一般要求以及冷卻器的作用
強油強風冷變壓器冷卻器的組成元件
冷卻器由熱交換器，風扇，電動機，氣道，油泵油流指示器等組成。冷卻風扇是用于排出熱交換器中所發射出來的熱空氣。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環。油流指示裝在冷卻器的下部較明顯的位置，以利于運行人員觀察油泵的運行狀態。
變壓器的油箱和冷卻裝置的作用
變壓器的油箱是變壓器的外殼，內裝鐵心、繞組和變壓器油，同時起一定的散熱作用。
變壓器冷卻裝置的作用是，當變壓器上層油溫產生溫差時，通過散熱器形成油循環，使油經散熱器冷卻后流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。
展開 