電氣維護(hù)技術(shù)的案例
電氣設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)
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電氣設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目與內(nèi)容
（四）低壓配電設(shè)備維護(hù)檢修周期與內(nèi)容
1、 檢修周期：每半年至少一次。
2、 維護(hù)內(nèi)容
① 清掃除塵，檢查刀開關(guān)、斷路器、空氣開關(guān)、熔斷器、接觸器、繼電器、主令電器（按鈕、轉(zhuǎn)換開關(guān)、行程開關(guān)等）等低壓電器設(shè)備的外殼有無破損，絕緣老化情況。
② 檢查上述低壓電器設(shè)備動、靜觸頭磨損情況、測試接觸壓力及超行程 ，清理觸頭表面金屬融化后產(chǎn)生的顆粒，確保接觸面積良好。當(dāng)觸頭磨損到其實(shí)際超行程僅為原來的一半時，更換觸頭。
① 檢查清理具有滅弧裝置的低壓電器（斷路器、空氣開關(guān)、接觸器等）的滅弧室內(nèi)壁和柵片上煙塵與金屬顆粒。
② 操作機(jī)構(gòu)在使用到一定時候（2000-20000次），填加潤滑油。
二、電動機(jī)的檢查維護(hù)
1、 電動機(jī)起動前的檢查
為保障設(shè)備和人身安全，使電動機(jī)呢能夠正常起動，對于新安裝或經(jīng)過檢修及長期未使用的電動機(jī)起動前應(yīng)作以下檢查：
（1） 檢查電動機(jī)銘牌所示電壓、頻率與使用的電源是否一致，接法是否正確，電源的容量與電動機(jī)的容量及起動方法是否匹配。
（2） 使用的電線規(guī)格是否合適，接線有無錯誤，連接是否牢固。
（3） 開關(guān)和接觸器的容量是否合適，觸頭接觸是否良好，熔斷器和熱繼電器的保護(hù)電流值與電機(jī)的額定電流是否匹配。
（4） 用手盤車應(yīng)均勻、平穩(wěn)、靈活，竄動不應(yīng)超過規(guī)定值。檢查軸承是否缺油，油質(zhì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，加油時應(yīng)達(dá)到規(guī)定的油位。
（5） 檢查傳動裝置，傳動帶不應(yīng)過緊或過松，連接要可靠，無裂傷現(xiàn)象；聯(lián)軸器連接的螺釘及銷子應(yīng)完整、緊固。
（6） 檢查電機(jī)外殼有無裂紋，接地是否可靠，地腳螺釘、端蓋螺栓不得松動；防護(hù)罩等安全措施完好。
（7） 檢查繞組相間及繞組對地的絕緣電阻，額定電壓500V以下的電機(jī)要求其搖測絕緣電阻值不低于0.5兆歐，如不符合，應(yīng)進(jìn)行干燥處理。
展開 【電氣知識】60個知識點(diǎn)讓你秒懂電機(jī)與電氣控制技術(shù)！
而電機(jī)與電氣控制技術(shù)的一些基礎(chǔ)的知識點(diǎn)是不論是在學(xué)習(xí)還是工作中都是需要牢記的。我們今天分享的就是關(guān)于電機(jī)與電氣控制基礎(chǔ)的一些基本的知識點(diǎn)。
1、低壓電器
是指在交流額定電壓1200V，直流額定電壓1500V及以下的電路中起通斷、保護(hù)、控制或調(diào)節(jié)作用的電器。
2、主令電器
自動控制系統(tǒng)中用于發(fā)送控制指令的電器。
3、熔斷器
是一種簡單的短路或嚴(yán)重過載保護(hù)電器，其主體是低熔點(diǎn)金屬絲或金屬薄片制成的熔體。
4、時間繼電器
一種觸頭延時接通或斷開的控制電器。
5、電氣原理圖
電氣原理圖是用來表示電路各電氣元器件中導(dǎo)電部件的連接關(guān)系和工作原理的電路圖。
6、聯(lián)鎖
“聯(lián)鎖”電路實(shí)質(zhì)上是兩個禁止電路的組合。K1動作就禁止了K2的得電，K2動作就禁止了K1的得電。
7、自鎖
電路自鎖電路是利用輸出信號本身聯(lián)鎖來保持輸出的動作。
8、零壓保護(hù)
為了防止電網(wǎng)失電后恢復(fù)供電時電動機(jī)自行起動的保護(hù)叫做零壓保護(hù)。
展開 重要通知 | 技術(shù)鄰平臺服務(wù)器升級維護(hù)
技術(shù)鄰的小伙伴們：
為向您提供更優(yōu)質(zhì)、更穩(wěn)定的服務(wù)，技術(shù)鄰平臺擬定于2020年01月11日24時（周六）對服務(wù)器進(jìn)行升級維護(hù)，預(yù)計(jì)維護(hù)時間為數(shù)個小時。
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【知識】電力變壓器有載分接開關(guān)維護(hù)技術(shù)
一
有載分接開關(guān)基本原理、結(jié)構(gòu)
LVDT傳感器技術(shù)在建設(shè)結(jié)構(gòu)測試和維護(hù)中的作用
三、結(jié)構(gòu)維護(hù)和適當(dāng)測量伙伴的角色
位移傳感器技術(shù)是對關(guān)鍵建筑物和結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的測試和維護(hù)的核心，而質(zhì)量測量工具的使用對于確保安全性和性能至關(guān)重要。合適的計(jì)量解決方案合作伙伴將確保您擁有最適合土木工程測試和維護(hù)需求的計(jì)量應(yīng)用，并且這些系統(tǒng)符合最高標(biāo)準(zhǔn)。
文章來源：https://www.sztengcang.com/news/hydt/1364.html
撕碎機(jī)刀具耐磨堆焊技術(shù)降低維護(hù)成本，提供生產(chǎn)效率
研發(fā)新產(chǎn)品，引進(jìn)先機(jī)的技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本是撕碎機(jī)界發(fā)展的必然趨勢和潮流。近2年來國家大力支持環(huán)保事業(yè)，撕碎機(jī)技術(shù)也受到了國家的高度重視。
撕碎機(jī)刀具是撕碎機(jī)設(shè)備的重中之重，是最核心的部件，刀具的好壞直接影響使用效果。在工作時，撕碎機(jī)刀具直接與物料接觸，磨損較為嚴(yán)重，因此對刀具的耐磨性具有較高的要求。
采用北京固本耐磨焊絲對刀具進(jìn)行耐磨堆焊，堆焊后成型好，幾乎無裂紋。與同等材料堆焊層結(jié)合性相比，堆焊效果更好，耐磨性高。堆焊后的撕碎機(jī)使用壽命指標(biāo)可長達(dá)6個月，處理生活垃圾10萬噸。
經(jīng)過北京固本耐磨堆焊后,撕碎機(jī)具有以下特點(diǎn)：
(1)易于調(diào)整、維護(hù)費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)經(jīng)用。
(2)刀具的厚度和刀爪數(shù)量可根據(jù)不一樣物料更換。
(3)厚重動刀，破碎功率高，刀具選用北京固本耐磨焊絲進(jìn)行耐磨堆焊，鞏固運(yùn)用壽命長。
對于撕碎機(jī)廠家來說，采用耐磨堆焊技術(shù)可以增加撕碎機(jī)的使用壽命，提高撕碎機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量。對于使用撕碎的客戶來說，撕碎機(jī)采用耐磨堆焊后，撕碎效率高，維護(hù)成本低。
展開 eVTOL總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、電子/電氣系統(tǒng)重要性及技術(shù)發(fā)展趨勢分析詳解
影響eVTOL的安全性和可靠性：eVTOL電氣連接面臨諸多挑戰(zhàn)，安全是最重要的因素。設(shè)計(jì)組件網(wǎng)絡(luò)需要考慮eVTOL的形狀、尺寸、重量和功率要求。從充電開始，熱管理就很重要，因?yàn)橄肟焖俪潆娋鸵馕吨嗟臒崃?。如果電池變熱，它們的安全性就會受到影響?em>電氣火災(zāi)與化石燃料火災(zāi)有很大不同，燃燒得很快，也很難熄滅。此外，配電系統(tǒng)需要考慮不同的電力系統(tǒng)的隔離、電纜的標(biāo)識和保護(hù)、輕量化等問題。TE在許多不同的市場運(yùn)營，可以利用這種多樣化的經(jīng)驗(yàn)來制造更好的eVTOL系統(tǒng)。
4. 優(yōu)化eVTOL的巡航性能：考慮電系統(tǒng)熱限制對傾轉(zhuǎn)翼eVTOL巡航性能的影響，可以幫助減少事故的發(fā)生，還可以降低運(yùn)營商的運(yùn)營成本。通過建立傾轉(zhuǎn)翼eVTOL巡航仿真模型，以飛機(jī)巡航速度作為控制變量，以巡航時間和電能消耗作為目標(biāo)函數(shù)，結(jié)合實(shí)際飛行條件設(shè)定不同權(quán)重，基于改進(jìn)粒子群算法進(jìn)行優(yōu)化求解，可以得出性能參數(shù)并對比分析，對減少飛機(jī)巡航時間和降低電能消耗均有良好的優(yōu)化效果。
02 關(guān)鍵技術(shù)分析
（一）總體設(shè)計(jì)能力
現(xiàn)代飛行器的總體設(shè)計(jì)是eVTOL主機(jī)廠核心競爭力的重要來源。在eVTOL方興未艾的當(dāng)下，其總體設(shè)計(jì)需要更深入地耦合氣動、控制、結(jié)構(gòu)、動力、操穩(wěn)等專業(yè)，尤其是對于傾轉(zhuǎn)翼、傾轉(zhuǎn)旋翼等飛行器氣動布局和推進(jìn)系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。在模態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，eVTOL的重心、氣動力/力矩、機(jī)身結(jié)構(gòu)載荷、控制策略、功率需求均有顯著變化，需配合準(zhǔn)確全面的數(shù)學(xué)模型和實(shí)體樣機(jī)完成設(shè)計(jì)迭代。
總體設(shè)計(jì)能力不僅影響樣機(jī)到產(chǎn)品的性能，還會影響研制成本和生命周期成本。在保證足夠安全性的前提下，降低購買、耗電、維修、保險、機(jī)庫等成本的能力，是eVTOL主機(jī)廠競爭力的重要來源。例如，維護(hù)成本方面，減少頻繁檢查、更換的部件，可降低維護(hù)占用的時間、人力和航材成本。
展開 電氣裝配技術(shù)規(guī)范，新手必備！
（1）作業(yè)資料：包括電氣原理圖、排版圖、BOM表等，直至項(xiàng)目結(jié)束，必須保證圖紙的完整性、整潔性、過程信息記錄的完整性。
（2）作業(yè)場所：電氣制作必須有固定的作業(yè)場所，如果暫時固定的作業(yè)場所，電氣組長必須創(chuàng)造作業(yè)場所，并保證作業(yè)場所的整齊、規(guī)范、有序。
（3）電氣材料：作業(yè)前，電氣材料必須按時到位，如果有部分非決定性材料沒有到位，可以按計(jì)劃開始作業(yè)，然后填寫材料催工單交采購部。
2.排版布置
（1）嚴(yán)格按照電氣設(shè)計(jì)提供的排版圖進(jìn)行線槽、導(dǎo)軌、元器件等的排版布置
（2）所有的固定連接必須應(yīng)做成能在正面緊固及松托，不得在安裝板后通過螺母緊固。
（3）線槽
A．線槽應(yīng)平整、無扭曲變形，內(nèi)壁應(yīng)光滑、無毛刺，線槽的連接應(yīng)連續(xù)無間斷。
B．每節(jié)線槽的固定點(diǎn)不應(yīng)少于兩個，線槽長度在400mm以上時固定點(diǎn)不應(yīng)少于三個，在轉(zhuǎn)角、分支處和端部均應(yīng)有固定點(diǎn)，并緊貼安裝板面固定，緊固螺絲采用M5×15圓頭電鍍螺栓，并套上大號平墊。
C．線槽接口應(yīng)平直、嚴(yán)密，槽蓋應(yīng)齊全、平整、無翹角，線槽敷設(shè)水平或垂直允許偏差為其長度的2‰，全長最大允許偏差為±2mm。
（4）導(dǎo)軌
A．導(dǎo)軌裁截口應(yīng)平直并垂直于導(dǎo)軌，端頭應(yīng)倒角無毛刺。
展開 美F-22戰(zhàn)機(jī)用上3D打印技術(shù)，能否補(bǔ)上后期維護(hù)“短板”？
如果順利接受測試，它將在維護(hù)期間安裝到所有F-22上。目前，至少有5個3D打印的金屬部件有待在F-22上進(jìn)行檢驗(yàn)。
美軍2018年的一份報告指出，維護(hù)及數(shù)量少是導(dǎo)致F-22在全世界范圍內(nèi)可用率低的主要原因。如果能充分應(yīng)用3D打印技術(shù)，帶來的后勤保障的變化將使戰(zhàn)力得到大幅提升。
國防科技大學(xué)國防科技戰(zhàn)略研究智庫王群教授對科技日報記者表示，“這幾年，3D打印技術(shù)的軍事應(yīng)用日益廣泛，美空軍此次用其用為F-22打印鈦制金屬支架就是明證。實(shí)際上，之前美空軍的另一款隱身戰(zhàn)機(jī)F-35就已經(jīng)使用了該技術(shù)，美國‘杜魯門’號航母還首次安裝了3D打印金屬部件。然而，要使這種先進(jìn)技術(shù)在軍事上得到進(jìn)一步的應(yīng)用和普及，還必須大力研發(fā)打印材料，這是當(dāng)下它面臨的最大問題之一。材料發(fā)展相對滯后，使3D打印目前只能是傳統(tǒng)制造技術(shù)的補(bǔ)充?！?3D打印大幅降低F-22維護(hù)成本
3D打印技術(shù)又稱為“快速成型”或“增材制造”技術(shù)。一般來說，它與傳統(tǒng)制造業(yè)的“減材制造”技術(shù)相比，具有制造周期短、效率高、材料省、成本低等明顯優(yōu)勢。早在2012年，美國《外交政策》雜志網(wǎng)站的一篇文章，就將3D打印武器排在未來需要關(guān)注的軍事技術(shù)榜首！
美國五代戰(zhàn)機(jī)要大量用到鈦合金，F(xiàn)-22上就有很多特制的鈦合金部件。資料顯示，在F-22上一些承力大型鈦合金隔框都是用鍛件制成的整體，其中最重的鍛件近3000千克，尺寸3.81m×3.17m，但切削加工后的成品件不到150千克，利用率只有5%多一點(diǎn)。
“這導(dǎo)致鈦合金的材料浪費(fèi)嚴(yán)重。因?yàn)閭鹘y(tǒng)工藝屬于減材制造，制作部件時經(jīng)過制模、鍛造、切割、打磨、拋光等一系列工序，很多材料都‘裁剪’掉了。
展開 電氣裝配技術(shù)規(guī)范，新手必備！
1、作業(yè)前準(zhǔn)備
1）作業(yè)資料：包括電氣原理圖、排版圖、BOM表等，直至項(xiàng)目結(jié)束，必須保證圖紙的完整性、整潔性、過程信息記錄的完整性。
2）作業(yè)場所：電氣制作必須有固定的作業(yè)場所，如果暫時固定的作業(yè)場所，電氣組長必須創(chuàng)造作業(yè)場所，并保證作業(yè)場所的整齊、規(guī)范、有序。
【探討】變壓器電氣試驗(yàn)技術(shù)
來源：網(wǎng)絡(luò)
【技術(shù)】汽車線束電氣原理圖的識讀方法
9、閱讀圖注，全圖劃出系統(tǒng)電路
汽車電路圖中，所有電氣設(shè)備的名稱及其代號，都是以圖注的形式標(biāo)注的。因此在閱讀汽車電路圖時：
通過閱讀圖注，初步了解該車都裝配了哪些電器設(shè)備。
通過電器設(shè)備的代號，在電路圖中找到該電器設(shè)備。
進(jìn)一步找出這些電器設(shè)備間的連接關(guān)系和控制關(guān)系。
這樣就可以大體上了解汽車電路的構(gòu)成、特點(diǎn)、工作原理，再進(jìn)一步分析，就可以讀懂汽車電路圖了。
要讀懂汽車電路圖：
首先必須掌握汽車電路中，各個電器設(shè)備的基本功能和工作原理。
在大概掌握全車電路基本的工作原理基礎(chǔ)上，再把一個個單獨(dú)的電器系統(tǒng)劃出來，這樣就容易抓住每個系統(tǒng)的主要功能、工作原理、特點(diǎn)。
在電路圖上劃出每個系統(tǒng)的電路圖時，應(yīng)注意既不能漏掉系統(tǒng)中的電器設(shè)備，也不能多劃其他系統(tǒng)的電器設(shè)備。
在劃電器系統(tǒng)電器設(shè)備時，可參考下面的原則：
汽車上各電器系統(tǒng)，只有電源和配電系統(tǒng)是共用的外，其他任何一個系統(tǒng)都應(yīng)是一個完整的獨(dú)立的電路回路。即包括電源、控制開關(guān)、熔斷器、用電設(shè)備、導(dǎo)線等。
電路圖中，電器設(shè)備能夠構(gòu)成從蓄電池正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、熔斷器、用電設(shè)備、接地，最后回到蓄電池負(fù)極構(gòu)成完整的電流回路。
若所劃出的電路不符合上面的原則，則說明所劃出的電路存在錯誤，應(yīng)進(jìn)行重新分析和劃分。
汽車線束圖是根據(jù)線束在汽車上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。
展開 變壓器電氣試驗(yàn)技術(shù)
來源：國家電網(wǎng)
“碳中和”背景下的電氣技術(shù)新趨勢
紫光股份旗下新華三集團(tuán)開設(shè)“智行——低碳數(shù)據(jù)中心技術(shù)專場”，與數(shù)據(jù)中心行業(yè)的專家共探新一代綠色數(shù)據(jù)中心的建設(shè)之道。
針對新的能源政策要求和數(shù)字化發(fā)展帶來的日益增強(qiáng)的高功率要求，方便再生能源、綠色能源及儲能能源接入的直流微電網(wǎng)是未來發(fā)展的新趨勢，有助于打造“高可靠、低成本、高效率”的數(shù)據(jù)中心。
下面為大家?guī)肀敬畏鍟?，主題《“碳中和”背景下的電氣技術(shù)新趨勢》的分享內(nèi)容。
（1）選用節(jié)能高效低損耗電氣設(shè)備
①可采用高頻模塊化UPS，UPS各模塊獨(dú)立工作；
②可采用節(jié)能高效低損耗變壓器，提高電源利用率：
③同時變壓器需充分考慮主材可“綠色回收”因素；
（2）采用合理的配電方式
①合理選擇線纜；
②優(yōu)化配電路徑，減小線路損耗；
③充分考慮用電的三相平衡，減少變壓器及線路的零序損耗
（3）最大化利用綠色能源和儲能
提高數(shù)據(jù)中心綠色能源的利用率，降低數(shù)據(jù)中心運(yùn)行成本，通過儲能為數(shù)據(jù)中心提供穩(wěn)定的電能。
（4）直流電源及直流微電網(wǎng)
可以帶來：
①直流電網(wǎng)有很強(qiáng)的抗干擾能力；
②直流電有更高效的傳輸效果；
③直流電有更方便的并網(wǎng)方式；
傳統(tǒng)電網(wǎng)由集中的化石燃料發(fā)電廠供電；
智能電網(wǎng)包含直流電網(wǎng)、儲能裝置以及母聯(lián)等；
同時，包含多種能源：可再生能源和儲能設(shè)備。
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