軟件開發外包行業的案例
有限元軟件HyperMesh二次開發在汽車仿真行業的分析與應用
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4、HyperMesh二次開發實施方案<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
對HyperMesh軟件二次開發實現分析自動化，利用宏命令開發用戶界面，利用TCL腳本語言編程實現功能。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
預分析中采用單點加集中力法篩選薄弱點，在模型上選上百個點，每個點分別施加法向集中力建立載荷步進行線性擾動分析，根據線性擾動分析得到的法向位移結果確定薄弱點。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
根據實際經驗固化抗凹性分析參數設置，總結多個項目的抗凹性分析設置，反復調整各參數進行計算，測試其對收斂性和計算結果的影響。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
在實際項目中應用、調試和驗證，在實際項目中應用自動化工具，并與傳統分析方法詳細對比。根據使用者的反饋，修正bug，改進功能。
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【普及知識產權】軟件開發人員在職期間開發出的軟件著作權歸誰？
【普及知識產權】軟件開發人員在職期間開發出的軟件著作權歸誰？
舉個例子：軟件開發出身的項目經理H應聘到一家主營大數據的軟件公司C，負責公司年度重要開發項目——軟件S的開發工作。入職后，公司給H配了電腦和軟件開發人員。歷時三個月，軟件開發完成，并在不久后拿到了國家版權中心授權的《軟件著作權登記證書》。
項目經理H問：軟件由我主導，我享有著作權嗎？
要解答H的提問，我們得先了解什么叫職務作品？
職務作品是指公民為完成法人或者其他組織工作任務所創作的作品。其特征是：創作的作品應當屬于作者的職責范圍；對作品的使用應當屬于作者所在單位的正常工作或業務范圍之內。
【職務作品的著作權歸屬】
第一種情況：職務作品的著作權由單位享有，作者享有署名權
第二種情況：著作權由作者享有，單位享有優先使用作品權
【小象知識產權】本案例中，項目經理H與軟件公司C屬于勞動合同關系，而開發軟件S屬于H的本職工作，該案例屬于職務作品著作權的第一種情況，軟件S的著作權歸公司C所有。
那是不是H這種情況著作權只能歸公司呢？
NO，當事人之間可以通過合同約定著作權由法人或者其他組織享有的職務作品（《專利法》也有作品可以通過合同來約定權利歸屬的相關規定）。換句話說，就是H可以和公司C以合同的形式約定職務作品中著作權的歸屬。
以上內容來自商標、專利、軟著專注者——小象知識產權
展開 汽車行業仿真咨詢與專業定制開發
從傳統燃油車到新能源汽車，根據整車開發進度，從產品預研、概念設計、工程設計、試驗試制到批量制造上市的每個階段，CAE仿真分析和工程仿真經驗都不可或缺。隨著汽車行業的發展，高端CAE仿真咨詢和客戶化定制開發服務方興未艾。本期，為大家分享下，安世中德公司在汽車行業的典型咨詢案例和專業分析系統，包括汽車碰撞安全性、疲勞耐久性、NVH、CFD以及新能源汽車等領域。
1、專業系統-發動機關鍵零部件分析計算系統
針對不同零部件所需要進行的不同分析內容及分析工況，固化分析流程，集成分析軟件，建立不同軟件間的數據關聯關系，以向導化的方式封裝軟件的具體操作過程，并融入分析規劃和經驗，最終形成內燃機關鍵零部件分析計算系統。該系統根據內燃機關鍵零部件的分析內容，集成和封裝了UG、GT power、StarCD、CCM＋、Hypermesh、ANSA、ABAQUS、ANSYS、Adams、FE Safe、Virtual Engine、FEMFat以及企業自編程序等，形成了面向7大類分析的多個具體的分析向導和模板，支持從前處理、求解參數到后處理的完整定義過程，實現從單場到多場、從一維到三維、從流體到結構的求解計算，規范了內燃機關鍵零部件的復雜仿真分析過程，使得用戶能夠方便地進行內燃機關鍵部件的單場計算或多場耦合仿真，并根據要求自動輸出分析報告。
發動機關鍵零部件分析計算系統
2、整車碰撞安全性仿真分析
汽車碰撞安全性一直是各大汽車公司研究的重要內容。整車碰撞安全性CAE仿真分析因其可重復性、低費用、方便性等優點成為檢驗某一設計方案是否合理的有效方法。
展開 
HyperWorks改進汽車行業開發流程
通過已獲得專利的軟件許可制度，HyperWorks解決方案中所包含的軟件可以整合在同一系統中，用戶只需為實際使用的工具付費。
許多必要的研發工作可以利用虛擬技術完成。因此，公司可以節省很多物理樣機成本并能同時研究更多的方案。此外HyperWorks利用模擬驅動設計，可以縮短開發周期，并且允許用戶在研發過程更早的確定設計方案。利用HyperWorks可以在要求相互沖突時獲得最佳的解決方案。HyperWorks的軟件許可制度及開放式架構有助于用戶：
減少研發時間
加速研發
獲得軟件投資的最大回報
提高質量和穩健性
【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓、研發人員20人以上的企業可以申請免費上門內訓】
展開 在航空航天行業使用敏捷工程開發復雜產品
航空航天及國防行業正處于充滿挑戰的時代。對創新的需求以及新技術的涌現帶來了前所未有的顛覆。全球性競爭加劇使形勢更加錯綜復雜。只有努力轉型才能滿足如今市場對以更低成本加速產品創新而不犧牲質量、高性能或高性能產品功能的需求。試想用一個強大的工具幫您在實際制造前對您的設計進行飛行模擬。
敏捷產品開發可加快上市速度
消除創新的絆腳石可幫助降低技術風險、掌控產品開發流程，從而始終保持按計劃和預算實施。但如果您可以在實際制造前對您最為復雜的設計進行飛行模擬，從而在設計的早期階段便確保產品的性能、工藝性、支持能力呢？敏捷工程方法已經在軟件行業證明了其價值。行業變化日新月異，航空航天及國防企業也有機會采用同樣的方法獲得成功。
航空航天設計中使用的新一代工具
現在就憑借敏捷工程獲得成功！借助敏捷開發方法和數字化的強大力量制定可加快產品開發的項目計劃。構建協同式基于模型的設計環境，使電氣、機械和軟件學科相融合，從而促進迭代式創新設計，通過虛擬驗證和制造來“測試”設計。
以下為文檔部分截取
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展開 航空航天行業仿真咨詢與專業定制開發
飛機不同設計階段的壽命設計流程及壽命設計應用過程集成
4、專業系統-民用大涵道比發動機零部件強度設計專用模塊
根據民用發動機關鍵零部件強度設計的任務需求，開發民用發動機零部件強度設計專用模塊，基于ANSYS軟件，運用Microsoft Visual Studio、matlab、UPFS、TCL/TK等編程和二次開發技術，進行復雜薄壁葉柵（如聯裝靜子葉片）結構的氣動載荷-強度設計數據轉換接口和高精度插值算法研究、低壓渦lunpan（敏感詞只能拼音）及葉片的循環對稱應變能提取的技術研究和程序開發，解決民用發動機關鍵零部件強度設計的計算精度和技術手段困難。
Kriging插值結果 循環對稱結構模態應變能
5、專業系統-火箭總體結構有限元快速建模與分析計算系統開發
火箭總體結構有限元分析系統通過梳理設計流程，集成設計流程中的各個工具軟件，導通CAD與CAE軟件之間的數據流，進而提高航天產品的數字化設計/分析的效率和能力，實現資源利用的最優化，提高資源利用效率和計算效率。
該系統具體功能及特點：按照應用邏輯采用樹狀組織結構；幾何參數、材料參數和網格參數整合在統一界面內；五種桁條截面定義、三種中間框截面定義；自動完成模型裝配并給出模型關鍵信息；支持靜力、特征值屈曲、后屈曲三種分析工況；自動生成計算報告。
展開 石化核電行業仿真咨詢與專業定制開發
石化核電行業所涉及的科學技術領域十分廣泛，涵蓋了當今世界上最先進的科學與工程技術。本期為大家介紹安世中德石化核電行業仿真咨詢與專業定制開發方案。
1、石化核電服務方向
安世中德為石油石化與核電行業的整個產業鏈提供從工具產品、項目化咨詢、專業化定制開發、培訓與服務、CAE高性能計算咨詢到仿真體系建設等方面的軟件產品與技術服務。
專業方向：設備（儲罐、容器、管道等）、土建（地基基礎、建筑結構）、工藝、油氣開采、鉆探機械。
技術專題：結構強度、疲勞壽命、剛度、穩定性、損傷容限、施工過程、焊接工藝、預冷工藝、熱工、多相流、流固耦合、水力壓裂、設計優化、規范校核。
2、石化核電典型咨詢項目與專業系統列表
3、專業系統-LNG全容儲罐三維建模與仿真校核系統
安世中德針對大型LNG全容儲罐，實施了數個不同容積的咨詢項目。包括16萬方、20萬方、22萬方、27萬方，積累了成熟的LNG全容儲罐全三維建模與分析經驗，在此基礎上，基于ANSYS平臺開發了專用的LNG儲罐全三維建模與仿真分析系統，實現了LNG全容儲罐快速精確建模、高效計算與結果校核。
LNG儲罐仿真分析系統的優勢體現在：
l 全三維整體建模。模型可包括內外罐以及鋼筋、液體、保冷層、穹頂、吊頂、樁基礎以及其他附屬結構，可考慮樁土相互作用以及各部分結構之間的直接耦合作用；
l 全參數化自動建模。基于模板的結構參數和計算參數描述以及（可交互）全自動建模；
l 面向設計需求、基于規范的載荷工況定義與工況計算。
展開 Cevotec進一步開發FPP滿足最新的行業要求
通過與領先的航空航天零件制造商的密切合作，Cevotec進一步開發了FPP以滿足最新的行業要求。
自動化航空夾層結構
Cevotec開發了SAMBA Multi生產系統，通過將復雜的材料混合物（如粘合劑薄膜，玻璃纖維和碳纖維層）應用到常用的夾層芯（如鋁蜂窩）上，生產復雜的夾層結構組件。 “SAMBA Multi生產系統能夠在一個系統中自動鋪設這種多材料混合物，”Cevotec首席技術官Felix Michl報道。除了玻璃纖維羊毛，金屬結構和木芯（例如輕木）之外，SAMBA Multi還可以將負載調節的纖維補片增強材料應用于蜂窩，泡沫和其他芯材料。根據工藝要求，這可以在線生產或與生產線并行完成，以優化循環時間。
SAMBA Multi具有平行單元，用于輸送不同的材料，然后精確地放置在3D夾芯或預成型工具上。通過將FPP單元安裝在線性軸上，該概念還可以為航空航天應用生產長而寬的部件。貼片夾具適用于特定的元件尺寸，可根據DIN-A5和DIN-A4尺寸進行調整，以滿足普通飛機部件的要求。集成的夾持站可在此過程中更換夾具。
“復雜三明治組件的自動化多層材料鋪設對加工時間和生產量產生了極為積極的影響，”Cevotec總經理Thorsten Groene解釋道。 “通過控制壓力和熱量進行纖維沉積，可以避免中間壓縮，從而大大縮短加工時間。”Groene補充說，FPP可持續降低許多應用中的重復生產成本。“材料節省20-50％起主要作用，但FPP自動化通常可以進一步優化整個過程。“
SAMBA Multi也很容易擴展。 Michl解釋說，同樣的過程每年都會產生幾百到幾千個單位。例如，這些是嶄露頭角的“飛行汽車”行業中的預期情景。“由于快速變更系統和簡短設置時間，系統上的產品變更沒有問題，經濟上合理：在升級過程中，FPP系統的容量可用于多個組件。
展開 消費電子行業 “極致體驗級”產品開發綜合解決方案
當今消費類電子產品的設計趨勢主要是多功能、更小、更輕、更薄、互聯網化、觸屏化，追求“極致體驗感”——不僅是軟件層面的人機交互界面（HMI）的極致體驗，還包括消費者對硬件本身的極致體驗以及軟/硬件開發者使用開發工具的“極致體驗感”。為滿足這種設計趨勢與要求，當今最先進的工程仿真技術、GUI開發工具等先進工業軟件都被集中用來開發和設計消費類電子產品。
消費類電子產品的應用十分廣泛, 從蜂窩電話到電子游戲機, 在人們的日常生活中幾乎無所不在。其產品愈趨復雜, 技術也日益先進。成功的消費類電子產品應該至少具備兩個重要素質。一是能經受劇烈的市場競爭, 因為同一消費用途的產品會有許多競爭者, 為了取勝就必須強人一籌。競爭力的重要一方面是低廉的價格, 因此設計人員在努力提高產品性能的同時, 決不能忽略成本。另外, 由于應用廣泛, 消費類電子產品還必須具備量產性。在這方面質量具有特殊的重要性。產品不但要能穩定地批量生產, 而且還能在各種應用條件下都能保持優良的性能。此外, 為了降低成本, 也要求極力減少維修費用。這也對產品質量提出了嚴格的要求。為此, 在開發過程中必須詳盡地驗證在各種可能情況下產品的性能, 確保產品的質量。為了能在競爭中求勝, 開發又需要在非常短的期限內完成，甚至可能還需要創建能滿足消費者獵奇欲望的開發者故事！
一 行業痛點
消費者追求的“極致體驗感”為產品開發工程師提出了越來越苛刻和嚴峻的挑戰，消費類電子產品行業的“
靈魂十問
”往往成了開發工程師們的必修課。
能制造出來嗎？
噪音太大了？
會過熱嗎？
能用多久？
會失效嗎？
可以更輕嗎？
待機可以更長嗎？
信號好嗎？
防撞性如何？
GUI界面夠炫酷嗎？
展開 Cevotec進一步開發FPP滿足最新的行業要求
通過與領先的航空航天零件制造商的密切合作，Cevotec進一步開發了FPP以滿足最新的行業要求。
自動化航空夾層結構
Cevotec開發了SAMBA Multi生產系統，通過將復雜的材料混合物（如粘合劑薄膜，玻璃纖維和碳纖維層）應用到常用的夾層芯（如鋁蜂窩）上，生產復雜的夾層結構組件。 “SAMBA Multi生產系統能夠在一個系統中自動鋪設這種多材料混合物，”Cevotec首席技術官Felix Michl報道。除了玻璃纖維羊毛，金屬結構和木芯（例如輕木）之外，SAMBA Multi還可以將負載調節的纖維補片增強材料應用于蜂窩，泡沫和其他芯材料。根據工藝要求，這可以在線生產或與生產線并行完成，以優化循環時間。
SAMBA Multi具有平行單元，用于輸送不同的材料，然后精確地放置在3D夾芯或預成型工具上。通過將FPP單元安裝在線性軸上，該概念還可以為航空航天應用生產長而寬的部件。貼片夾具適用于特定的元件尺寸，可根據DIN-A5和DIN-A4尺寸進行調整，以滿足普通飛機部件的要求。集成的夾持站可在此過程中更換夾具。
“復雜三明治組件的自動化多層材料鋪設對加工時間和生產量產生了極為積極的影響，”Cevotec總經理Thorsten Groene解釋道。 “通過控制壓力和熱量進行纖維沉積，可以避免中間壓縮，從而大大縮短加工時間。”Groene補充說，FPP可持續降低許多應用中的重復生產成本。“材料節省20-50％起主要作用，但FPP自動化通常可以進一步優化整個過程。“
SAMBA Multi也很容易擴展。 Michl解釋說，同樣的過程每年都會產生幾百到幾千個單位。例如，這些是嶄露頭角的“飛行汽車”行業中的預期情景。“由于快速變更系統和簡短設置時間，系統上的產品變更沒有問題，經濟上合理：在升級過程中，FPP系統的容量可用于多個組件。
展開 
憑借敏捷產品開發探索航空航天及國防行業的新前沿（免費領視頻）
敏捷開發已不再僅僅是一種軟件開發方法。所有工程學科都逐漸開始采用敏捷開發方法并取得了積極的成果。對于那些愿意拋棄傳統產品開發思維模式的航空航天及國防企業而言，敏捷開發方法已展現出了巨大的前景。
該行業的一個共同主題就是需要加大創新，同時減少在每個項目中投入的勞動力。在本次網絡研討會中，CIMdata 和西門子將闡述產品設計和工程如何實現敏捷工程方法，使規模更小的團隊也能夠使用這種方法在更短的時間內生產出質量更佳的產品。
航空航天及國防行業的敏捷開發方法
航空航天及國防企業意識到他們需要調整其產品開發思路。很多團隊都在向集成式工程團隊的方向轉型，將軟件、電氣和機械學科相結合，其中系統可進行交互，同時工程師本身也可攜手合作。但在很多情況下，他們所使用的軟件卻不是這樣。
當每個工程團隊的軟件所生成的數據與其他團隊不兼容時，信息就必須通過手動方式轉換，或者通過使用轉換程序來進行“簡化”。無論采用哪種方法，創新性和速度都會遭受影響。通過采用從一開始便實現集成的軟件生態系統，可避免這些問題。
憑借這種核心集成水平，開發團隊可以轉而采用支持設計探索和多次迭代的敏捷開發方法，而無需在其項目中額外投入大量時間。敏捷開發提供一種全新、互聯的方法。
敏捷產品開發
通過將重點從冗長的開發階段轉移到多個短期沖刺，可以推動創新性和靈活性，這樣一來，便可更加頻繁地進行驗證與確認。通過持續測試、驗證和確認，敏捷產品開發可使航空航天制造商迅速滿足每段工程沖刺中的需求，從而更快讓復雜項目落地。在沖刺結束時，團隊將能夠確認他們虛擬測試的內容。使用敏捷工程方法，可在開發流程中的任意節點輕松加入新功能，進而適應新的市場需求。本次由 CIMdata 和西門子聯合主辦的網絡研討會將更加深入地探索這種通過敏捷沖刺提供持續反饋的價值所在。
展開 船舶設計軟件：船舶行業設計及分析軟件推薦
設計完成后，PropCad支持數據轉移到CAD軟件包中，其支持的軟件包如下：
Rhinoceros
Solidworks
Creo 和 Pro/Engineer
Unigraphics NX
SurfCAM
MasterCAM
DELCAM 和PowerShape
軟件介紹
SwiftCraft軟件主要用于單體船螺旋槳驅動的速度和功率預測，旨在為游艇、巡邏艇、小型郵輪、供應船、渡輪及其他運輸船等設計服務。
行業洞見 | 開發有效零件和數據分類程序的 5 個關鍵步驟
該公司專門從事：
盡量減少零件重復
努力實現零件標準化和再利用
行業標準分類法
數據服務團隊位于印度
DVA—數據價值分析—基于聚類
PLM/ERP遷移
Convergence Data使客戶能夠管理各種行業的數據，包括航空航天和國防、電器、暖通空調、汽車、電子、工業制造和油田服務等行業。
來源于：PTC官方
行業分享丨SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
*本文源自汽車行業用戶范會超投稿
1.背景
車型短周期開發背景下，高效的仿真技術顯得尤為重要。Altair 推出了多款加速設計/仿真的軟件，其中無網格軟件 SimSolid 與業務有一定的契合度，有必要論證其在汽車零部件結構分析領域的可行性。
2.目標
評估 Altair SimSolid 在零部件開發過程中的應用可行性。
3.主要工作容
3.1 軟件功能簡介
Altair SimSolid 是款專門為快速發展的設計流程開發的結構分析軟件。它消除了幾何體簡化和網格化，大大縮短了結構的分析周期。SimSolid 基于無網格技術，計算引擎基于對外部逼近理論的突破性擴展，不使用傳統FEA固有的逐點自由度，因此在計算時間和內存占用方面提供了優越的性能指標。
SimSolid 主要是通過設置部件之間的間隙和穿透容差實現裝配體的連接，可實現焊點/焊縫的批量連接，同時新版本增加了多種虛擬連接(襯套、接頭、銷等)， 其對底盤系統或者工程系統的連接有很好的效果。
3.2 確定論證方案
本案例選取汽車底盤控制臂和后保險杠作為研究對象，進行分析精度和工作效率的可行性論證，并與廣泛應用的有限元軟件 Abaqus 進行了對比。
選取依據：
選用了典型的底盤件前下控制臂，該零件涉及沖壓、焊接、鍛造成型工藝，同時從實體下控制臂結構和板殼下控制臂結構兩方面驗證軟件的精度。分析過程涉及到材料非線性和幾何非線性。
后保險杠結構型面復雜，使用傳統有限元前處理耗時較多，仿真工況涉及約束模態分析以及表面剛度分析。
3.3 控制臂仿真分折可行性論證
①案例說明：采用鍛造擺臂結構，在擺臂球銷位置，施加不同的位移，提取相應的支反力和結構應力，對比軟件的非線性分析精度。
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