耐久性仿真的案例
2013年10月29日（上海）LMS疲勞耐久性試驗(yàn)及仿真技術(shù)文檔
LMS疲勞耐久性試驗(yàn)及仿真技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)
耐久性是產(chǎn)品的重要性能指標(biāo)，工程耐久性開發(fā)團(tuán)隊(duì)常面臨的問題是，用戶將如何使用產(chǎn)品？需要滿足什么樣的耐久性能？機(jī)械產(chǎn)品的使用環(huán)境(城市、鄉(xiāng)村、嚴(yán)寒還是高溫)？行駛的速度如何？常用行駛的路面狀況如何？載重狀況如何？這些情況出現(xiàn)的頻率？最關(guān)鍵的問題是，這些情況會(huì)持續(xù)多久？用戶對(duì)產(chǎn)品耐久性的期望使用年限是多少？
為應(yīng)對(duì)以上這些挑戰(zhàn)，對(duì)耐久性能的開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，專業(yè)的疲勞試驗(yàn)和仿真方法是抗疲勞設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。耐久性能研發(fā)的關(guān)鍵實(shí)戰(zhàn)步驟和經(jīng)驗(yàn)，特別是其中有關(guān)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理、加速臺(tái)架試驗(yàn)計(jì)制定與實(shí)施、疲勞仿真的載荷預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)和技巧是國內(nèi)許多企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)希望了解的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，為此LMS公司特邀具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的德國資深專家Ralf Leis先生在上海舉辦為期二天的疲勞耐久性仿真及試驗(yàn)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)。
此次培訓(xùn)旨在幫助國內(nèi)工程人員系統(tǒng)掌握基于試驗(yàn)和仿真的耐久性能開發(fā)全過程，包括客戶相關(guān)、耐久性目標(biāo)與試驗(yàn)計(jì)劃制定、試驗(yàn)場測試、數(shù)據(jù)的驗(yàn)證與分析，直至臺(tái)架加速疲勞試驗(yàn)設(shè)計(jì)，基于多體動(dòng)力學(xué)的載荷迭代與分解，疲勞耐久性仿真。在此次培訓(xùn)中我們將系統(tǒng)介紹如何進(jìn)行抗疲勞設(shè)計(jì)、如何捕捉客戶的操作特征，如何設(shè)定現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)和試驗(yàn)過程，以及如何基于試驗(yàn)結(jié)果采用多體動(dòng)力學(xué)和混合路面技術(shù)進(jìn)行載荷迭代與分解，并支持疲勞仿真。
感謝阿偉在本人學(xué)習(xí)LMS Virtual.Lab過程中的幫助！
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展開 MSC.Fatigue (疲勞和耐久性分析仿真)
Fatigue是MSC與MSC在疲勞和耐久性分析領(lǐng)域的合作伙伴nCode合作開發(fā)的。MSC.Fatigue Standalone 2005r2 這是最新2005第二版（獨(dú)立運(yùn)行版本-最好版本）!MSC.Fatigue是通過計(jì)算機(jī)的疲勞耐久性仿真技術(shù)的最具代表性主導(dǎo)仿真工具，可進(jìn)行初始裂紋分析、裂紋增長分析、焊接壽命分析、整體及局部壽命分析、疲勞優(yōu)化等，在全球航空航天、汽車、鐵道和船舶行業(yè)受到廣泛認(rèn)可。
MSC.Fatigue Standalone 2005r2
在操作中失敗的機(jī)械系統(tǒng)引起包括在其中的各個(gè)部件的嚴(yán)重問題。制造商面臨高額的保證花費(fèi)和負(fù)擔(dān)，而更重要的是操縱有缺陷的小汽車、卡車、飛行器或機(jī)械設(shè)備的人的安全性可能是冒險(xiǎn)的。為減少產(chǎn)品可能過早疲勞破壞或預(yù)料不到破壞的這些風(fēng)險(xiǎn)，制造商可能：
-使用更高的安全系數(shù)保守設(shè)計(jì)部件，結(jié)果是增加了重量和費(fèi)用。
-依賴于繁重的物理疲勞試驗(yàn)，預(yù)測疲勞情況和壽命期望。這將導(dǎo)致費(fèi)用增加和推向市場的時(shí)間加長。同時(shí)也限制了能進(jìn)行試驗(yàn)工況數(shù)量和操作環(huán)境。
作為用戶“產(chǎn)品虛擬開發(fā)（VPD）”過程的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，MSC.Fatigue可以幫助用戶快速而準(zhǔn)確地預(yù)測產(chǎn)品在任何與時(shí)間相關(guān)和頻率相關(guān)的載荷工況作用下的壽命，并優(yōu)化產(chǎn)品的重量和形狀。
MSC.Fatigue產(chǎn)品家族軟件提供了可以由用戶根據(jù)需求而定一系列集成的產(chǎn)品：
核心產(chǎn)品：例如：Basic, Pre&Post, Strain Gauge, and Utilities。提供建模、測試、功能、評(píng)估和從耐久性觀點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品性能的提高等基本的功能。
可選產(chǎn)品：例如Fracture, Multiaxial,和 Vibration ，擴(kuò)展核心產(chǎn)品的能力。
工業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)產(chǎn)品：例如Spot Weld和 Wheels。為特定的工業(yè)或應(yīng)用領(lǐng)域提供的疲勞計(jì)算。
展開 構(gòu)建高精度橡膠仿真模型：面向耐久性預(yù)測的材料測試體系
在橡膠制品（如密封件、輪胎、減震器）的開發(fā)中，高精度仿真已成為優(yōu)化設(shè)計(jì)、預(yù)測耐久性的核心環(huán)節(jié)。仿真結(jié)果的可靠性，根本上取決于輸入材料模型的準(zhǔn)確性。
當(dāng)前行業(yè)普遍的痛點(diǎn)在于：傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)測試數(shù)據(jù)，無法充分表征橡膠在實(shí)際復(fù)雜工況下的非線性、時(shí)間相關(guān)與疲勞損傷行為，導(dǎo)致仿真與實(shí)物性能存在顯著偏差。
為實(shí)現(xiàn)仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵在于構(gòu)建一個(gè)精準(zhǔn)、完備的材料參數(shù)體系。這要求測試方案必須超越基礎(chǔ)力學(xué)性能范疇，直接面向仿真的底層邏輯與物理機(jī)制。
面向仿真的系統(tǒng)性測試框架
為實(shí)現(xiàn)仿真的精準(zhǔn)輸入，我們圍繞橡膠的核心力學(xué)行為，構(gòu)建了以下系統(tǒng)化的測試框架。
超彈本構(gòu)與Mullins效應(yīng)
獲取材料在不同應(yīng)變狀態(tài)下的響應(yīng)數(shù)據(jù)，是準(zhǔn)確描述其非線性彈性行為與Mullins效應(yīng)的基礎(chǔ)。
核心測試
單軸拉伸、平面拉伸/純剪切、等雙軸拉伸、體積壓縮。
工程價(jià)值
為Yeoh、Ogden等超彈性本構(gòu)模型提供全面的擬合數(shù)據(jù)，并表征循環(huán)加載下的應(yīng)力軟化行為，確保模型在復(fù)雜變形模式下的預(yù)測精度。
我司測試獲得的典型材料拉伸試驗(yàn)應(yīng)力應(yīng)變曲線
核心疲勞性能與耐久性邊界
從斷裂力學(xué)與裂紋萌生兩個(gè)角度系統(tǒng)研究材料的疲勞發(fā)展歷程。
核心測試
疲勞裂紋擴(kuò)展測試、動(dòng)態(tài)變載荷循環(huán)疲勞拉伸、最大撕裂能測試、本征強(qiáng)度測試。
工程價(jià)值
量化材料的疲勞裂紋擴(kuò)展速率與裂紋萌生壽命，確定其耐久極限，為基于物理機(jī)理的疲勞壽命預(yù)測模型提供關(guān)鍵輸入。
疲勞裂紋擴(kuò)展測試示意圖
粘彈性、粘滯生熱與熱力學(xué)屬性
表征材料對(duì)時(shí)間、頻率和溫度的依賴性，對(duì)于預(yù)測動(dòng)態(tài)工況下的性能與生熱至關(guān)重要。
展開 車輛疲勞耐久性試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用
車輛疲勞耐久性試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用
耐久性和品牌形象息息相關(guān)，而且已經(jīng)成為一個(gè)閃亮的賣點(diǎn)。過去，客戶只是希望他們的愛車行駛里程至少能到300,000公里。但如今的客戶對(duì)車輛的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是耐久 性。他們希望有更多的車型、更優(yōu)的質(zhì)量和更低廉的價(jià)格。對(duì)于制造商來說，越來越多的產(chǎn)品類型給耐久性工程部門帶來更多的壓力，要求工程師要在更短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)并驗(yàn)證更多的載荷工況，同時(shí)保證計(jì)算精度。
從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，車輛行業(yè)希望盡可能的降低產(chǎn)品的重量，以滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，同時(shí)具有更優(yōu)越的性能。新型材料、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及不斷發(fā)展的汽車電動(dòng)化帶來了新的挑戰(zhàn)，它們將對(duì)車輛的疲勞、振動(dòng)、熱能和噪聲都產(chǎn)生影響。雖然這些挑戰(zhàn)看上去很艱巨，通過將耐久性工程整合到高效的開發(fā)流程中，車輛制造業(yè)已經(jīng)有能力滿足客戶的各種期望。
我們?yōu)槠?em>耐久性提供獨(dú)一無二的高效的試驗(yàn)與仿真解決方案, 本次會(huì)議中，主講人結(jié)合應(yīng)用案例，詳細(xì)講解了疲勞耐久性測試技術(shù)。
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展開 
Siemens PLM Software 疲勞耐久性試驗(yàn)及仿真技術(shù)交流會(huì)
會(huì)議信息：
地點(diǎn)：武漢市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)道128號(hào)武漢沌口長江大酒店2樓鉆石廳
主講人：曹小佳（主講疲勞仿真部分）
李旭東 博士（主講疲勞耐久性試驗(yàn)部分）
王曉光（主講疲勞耐久性工程服務(wù)部分）
費(fèi)用：免費(fèi)
日程安排
8:30-9:00 簽到
9:00-10:30 LMS 耐久性試驗(yàn)解決方案
▲ 耐久性工程技術(shù)
o 疲勞及耐久性介紹
o 載荷對(duì)耐久性工程的重要意義
o 車輛耐久性工程的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)
▲ 道路載荷數(shù)據(jù)采集解決方案
o 耐久性測試基礎(chǔ)
o LMS SCADAS道路載荷數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
o LMS Test.Lab Durability軟件
10:30-10:45 茶歇
10:45-11:15 LMS 耐久性試驗(yàn)解決方案
▲ 基于LMS TecWare軟件的道路載荷數(shù)據(jù)處理
11:15-12:00 LMS疲勞仿真解決方案
▲ 疲勞仿真流程介紹
▲ LMS焊接疲勞仿真方法
12:00-13:30 午餐及休息
13:30 -14:45 LMS疲勞仿真解決方案
▲ LMS振動(dòng)疲勞仿真方法
▲ LMS系統(tǒng)級(jí)疲勞仿真方法
▲ LMS熱疲勞仿真方法
▲ LMS復(fù)合材料疲勞仿真方法
▲ 疲勞仿真應(yīng)用案例分享
14:45-15:00 茶歇
15:00-17:00 LMS耐久性工程服務(wù)
▲ LMS耐久性工程服務(wù)介紹
▲ 基于路譜采集的測試方案設(shè)計(jì)、加速和優(yōu)化方法
▲ 客戶相關(guān)性（CuCo）技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用
座位有限，報(bào)名從速！
展開 車輛NVH、耐久性、整車燃油經(jīng)濟(jì)性仿真與試驗(yàn)技術(shù)交流會(huì)
車輛NVH、耐久性、整車燃油經(jīng)濟(jì)性仿真與試驗(yàn)技術(shù)交流會(huì)
為推動(dòng)國內(nèi)汽車行業(yè)在NVH、疲勞耐久性、整車燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)域的發(fā)展，LMS將于9月16日在上海舉辦“車輛NVH、耐久性、整車燃油經(jīng)濟(jì)性仿真與試驗(yàn)技術(shù)交流會(huì)”，此次交流會(huì)將分上、下午兩個(gè)專題，上午側(cè)重講解車輛行業(yè)的NVH及耐久性試驗(yàn)最新技術(shù)和應(yīng)用，下午側(cè)重介紹全新的整車燃油經(jīng)濟(jì)性開發(fā)方法。同時(shí)也歡迎新老朋友們?cè)?月15-17日上海光大會(huì)展中心舉辦的中國汽車測試展期間光臨我們的展位進(jìn)行現(xiàn)場交流，展位號(hào)是4072。
會(huì)議信息：
日期：2015年9月16日（周三）
時(shí)間：上午半場 09:30-12:00（09:00-09:30簽到） — NVH及耐久性試驗(yàn)最新技術(shù)及應(yīng)用
下午半場 14:00-17:00（13:30-14:00簽到） — 全新的整車經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力性開發(fā)方法
地點(diǎn)：上海光大會(huì)展中心國際大酒店 一樓 光韻3號(hào)廳（徐匯區(qū)漕寶路66號(hào)）
費(fèi)用：免費(fèi)
報(bào)名截止日期：9月13日
主要內(nèi)容：（請(qǐng)選擇您感興趣的專題參加）
上午專題：NVH及耐久性試驗(yàn)最新技術(shù)及應(yīng)用 09:30-12:00
通過噪聲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和測試
利用聲源遮掩技術(shù)分離通過噪聲貢獻(xiàn)源
動(dòng)力總成測試新進(jìn)展
LMS耐久性測試整體解決方案
下午專題：全新的整車經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力性開發(fā)方法 14:00-17:00
潛在的節(jié)能減排措施的性價(jià)比及整車能量管理的基本概念
整車能量管理的方法
整車能量管理的流程
http://app.siemensplmevents.com/e/es.aspx?s=955&e=2667816&elq=828c6a5157eb4812bfd46d019181b2c2
展開 線下培訓(xùn) | 耐久性仿真工具 CAEfatigue疲勞分析培訓(xùn)
培訓(xùn)日程：
培訓(xùn)時(shí)間：9月25-26日
培訓(xùn)地點(diǎn)：騰訊會(huì)議在線
面向人群：針對(duì)具有CAE應(yīng)用基礎(chǔ)，欲進(jìn)行疲勞分析的工程技術(shù)人員
培訓(xùn)目標(biāo)：
?了解CAEfatigue的功能；
?使用CAEfatigue進(jìn)行疲勞分析的過程、參數(shù)設(shè)置以及軟件操作方法和技巧；
?使用CAEfatigue進(jìn)行實(shí)際工程結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品的疲勞壽命分析。
培訓(xùn)費(fèi)用：培訓(xùn)免費(fèi)，上機(jī)培訓(xùn)參加請(qǐng)自帶電腦
培訓(xùn)咨詢：李博士 15012896712
培訓(xùn)報(bào)名：
掃碼立即報(bào)名
案例 | 沃爾沃汽車公司使用Adams進(jìn)行耐久性道路載荷仿真的新方法
耐久性測試是汽車產(chǎn)品開發(fā)中關(guān)鍵的一個(gè)方面。擁有回答“是否耐久”這個(gè)問題的能力不僅會(huì)影響零部件的設(shè)計(jì)，還會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)周期后期發(fā)現(xiàn)的耐久性問題需要花費(fèi)大量時(shí)間和金錢來解決。如果在產(chǎn)品發(fā)布前未解決這些問題，則會(huì)產(chǎn)生保修成本并降低客戶滿意度。良好的耐久性通常會(huì)與其他屬性（如，平順性、操縱性或NVH）發(fā)生沖突，因此找到一種方法來平衡這些需求是必要的，也是困難的。
自1927年以來，沃爾沃汽車一直致力于為客戶提供駕駛性能、舒適性和耐久性方面世界一流的車輛。車輛的耐久和強(qiáng)度是耐久性的關(guān)鍵方面。強(qiáng)度是承受高載荷時(shí)保持正常功能的能力，而耐久是指在長時(shí)間使用后保持正常使用的能力。沃爾沃汽車公司的耐久性部門負(fù)責(zé)確保車輛的強(qiáng)度和耐久。沃爾沃使用計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，并使用仿真方法來驗(yàn)證車輛性能從而減少物理測試。Adams是沃爾沃耐久性部門選擇的多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件，由七名仿真工程師組成的小組來使用。
模擬車輛強(qiáng)度包括計(jì)算車輛的峰值載荷。沃爾沃使用14個(gè)車輛工況計(jì)算底盤零部件上的負(fù)載。這些工況可分為垂向、側(cè)向和縱向工況，比如“Drive Over Curb”（垂向）、“Braking into a pothole”（縱向）和“skid against curb”（側(cè)向）。
模擬車輛耐久性包括計(jì)算車輛的疲勞載荷。像強(qiáng)度工況一樣，耐久工況可以分為垂向、縱向和側(cè)向工況。一些工況可能會(huì)結(jié)合兩個(gè)方向。對(duì)于SUV和越野汽車，還需要計(jì)算越野路況。60個(gè)模擬耐久性工況中包括Cobblestone、Washboard、Potholes、Stop and Go、Off-road Track、Slalom。
準(zhǔn)確模擬車輛運(yùn)行過程中的道路載荷對(duì)于計(jì)算車輛的耐久性至關(guān)重要。
展開 『原創(chuàng)』nCode國際有限公司疲勞耐久性工程高級(jí)培訓(xùn)班
通過此次培訓(xùn)活動(dòng)將幫助您：
? 全面了解國外先進(jìn)的汽車疲勞耐久性試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)及其整體的解決方案
? 理解掌握應(yīng)用疲勞理論預(yù)測工程零部件及大系統(tǒng)疲勞壽命的核心技術(shù)
? 了解如何制定和市場及用戶相關(guān)聯(lián)的合理的試車標(biāo)準(zhǔn)
? 理解掌握試驗(yàn)室疲勞耐久性試驗(yàn)方法及其試驗(yàn)加速技術(shù)
? 理解掌握車輛的疲勞耐久性虛擬仿真技術(shù)
培訓(xùn)對(duì)象：
地面車輛，包括汽車，摩托車，工程車輛等主機(jī)廠及零配件生產(chǎn)企業(yè)的試驗(yàn)中心技術(shù)主管、CAE部技術(shù)主管、數(shù)據(jù)采集工程師、試驗(yàn)室臺(tái)架耐久性試驗(yàn)工程師、疲勞耐久性分析設(shè)計(jì)工程師等。
培訓(xùn)地點(diǎn)：
杭州柳鶯賓館（柳欖聞鶯公園內(nèi)，西湖最佳觀賞公園之一，賓館臨湖，離杭州火車站
3km
，離湖濱公園
500m
，網(wǎng)址：www.liuyinghotel.com）
培訓(xùn)費(fèi)用：
每人2000元人民幣（含資料費(fèi)、餐飲費(fèi)，住宿自理）。此次培訓(xùn)將頒發(fā)nCode疲勞耐久性學(xué)院培訓(xùn)證書。
住宿：承辦方與杭州柳鶯賓館簽訂了本次培訓(xùn)特別優(yōu)惠價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)間每天430元。
展開 機(jī)械重工CAE丨用仿真技術(shù)改進(jìn)設(shè)備結(jié)構(gòu)完整性與耐久性能、能源效率
1、改進(jìn)重型裝備結(jié)構(gòu)完整性和耐久性能
了解數(shù)字化雙胞胎實(shí)施如何提供端到端耐久性工程方法來加快上市時(shí)間、避免產(chǎn)品召回和滿足客戶需求。
Simcenter 產(chǎn)品組合幫助您比以前更快地驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以獲得更好的、成本更低并且更可靠的產(chǎn)品。
聆聽 Ralf Leis 演示結(jié)構(gòu)完整性和耐久性工程的創(chuàng)新領(lǐng)域。千萬不要錯(cuò)過與我們的專家交流學(xué)習(xí)以下內(nèi)容的機(jī)會(huì)：
在真實(shí)用例下獲取客戶端真實(shí)世界的機(jī)器負(fù)荷
精確了解載荷
考慮當(dāng)?shù)乜蛻艉褪袌隽?xí)慣以及機(jī)器使用負(fù)荷
遠(yuǎn)在原型可用之前預(yù)測虛擬機(jī)器載荷
預(yù)測材料、幾何體和焊接對(duì)于強(qiáng)度和疲勞的影響
平衡相互沖突的目標(biāo)，例如重量、強(qiáng)度和耐久性能
我們將一起探討此方法帶來的益處和其他工程見解，研究重型裝備設(shè)計(jì)中完整數(shù)字化雙胞胎創(chuàng)建的后續(xù)步驟。
以下為部分截取
獲取方式請(qǐng)看文末
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2、使用系統(tǒng)仿真改進(jìn)機(jī)器生產(chǎn)率的同時(shí)關(guān)注能源效率
以多軸機(jī)械手臂電力驅(qū)動(dòng)選型為例，確保所有機(jī)器性能屬性之間的最佳平衡。
在過去幾十年里，工業(yè)機(jī)器越來越復(fù)雜。
展開 耐久性測試如何提高電機(jī)的可靠性
</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">除了記錄測量值外，用于分析耐久性測試的Perception軟件還有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)公式數(shù)據(jù)庫，可以實(shí)時(shí)計(jì)算和存儲(chǔ)。并可根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">汽車耐久性試驗(yàn)</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">在汽車行業(yè)，耐久性測試可用于部件或整體車輛的評(píng)估，以確定部件或子系統(tǒng)的預(yù)期使用壽命。這些評(píng)估是在試驗(yàn)臺(tái)上，通過模擬車輛在實(shí)際使用中經(jīng)歷的真實(shí)狀況來進(jìn)行的。通常包括車輛加速試驗(yàn)、整車耐久性試驗(yàn)、高性能耐久性試驗(yàn)等，但它們都遵循相同的基本準(zhǔn)則。</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">車輛耐久性試驗(yàn)的區(qū)域差異</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">中國所有電動(dòng)汽車的耐久性測試都有一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)為GBT 29307，描述了試驗(yàn)程序，規(guī)定了至少402小時(shí)的連續(xù)試驗(yàn)。實(shí)際上，許多客戶會(huì)進(jìn)行長達(dá)1000小時(shí)的耐久性測試。我們的耐久性測試客戶包括UAES, DEKRA、ATMO，以及德國大眾。</span></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/0dOps7rIddpZZUhicia5lFsYxlvr4N86yr9VyLAL8hoE01cWhvtHFMmuTd9hzF22MydU77eZ0agdSFl1LIw8HBfw/640?
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白皮書：重型裝備的耐久性和結(jié)構(gòu)完整性
重型裝備都是在世界上極為惡劣的環(huán)境中運(yùn)行，所以從結(jié)構(gòu)完整性和耐久性的角度來看，重型裝備堪稱設(shè)計(jì)要求嚴(yán)苛的車輛類型。
下載本白皮書，了解完全集成式 3D 仿真 CAE 解決方案以及真實(shí)數(shù)據(jù)收集和測試軟件包如何幫助重型裝備 OEM 以更低成本和更快速度將高質(zhì)量的新產(chǎn)品推向市場。
重型裝備的耐久性測試
雖然仿真可通過虛擬方式驗(yàn)證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和壽命，但物理測試在了解真實(shí)負(fù)載方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。現(xiàn)場數(shù)據(jù)評(píng)估中的耐久性測試包括數(shù)據(jù)采集硬件、數(shù)據(jù)采集軟件和數(shù)據(jù)分析軟件等要素。
Simcenter 的數(shù)據(jù)采集
現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)給重型裝備 OEM 帶來了諸多挑戰(zhàn)。其解決辦法是使用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)該非常高效且經(jīng)過優(yōu)化，可以大幅減輕工程師和操作員的工作負(fù)擔(dān)。使用 Simcenter SCADAS RS 確定數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng)之后，就可以采用基于個(gè)人電腦的軟件解決方案（例如適用于測試工程的集成式解決方案 Simcenter Testlab）連接到硬件。通過 Simcenter RS Recorder 應(yīng)用程序靈活訪問系統(tǒng)，可以使用任何設(shè)備（如個(gè)人電腦、平板電腦和手機(jī)等）在無線模式下采集和上傳數(shù)據(jù)。該智能操作系統(tǒng)可以自動(dòng)管理自身，所以操作員可以專注于駕駛設(shè)備。
用于耐久性預(yù)測的 CAE 仿真
結(jié)構(gòu)分析是仿真的起點(diǎn)。在對(duì)某個(gè)組裝件進(jìn)行測試時(shí)，該 3D 仿真解決方案會(huì)將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 和 CAE 工具關(guān)聯(lián)起來。仿真測試可用于開展虛擬測試，即開展在重型裝備常見物理場景中難以實(shí)現(xiàn)的測試。西門子的 Simcenter 3D 為重型裝備制造商進(jìn)行 3D 仿真提供了全面的完全集成式 CAE 解決方案。
展開 論土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性
摘要：本文分析了我國土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性現(xiàn)狀, 通過交流近年來這一領(lǐng)域的研究成果, 探討了亟待解決的重大問題與應(yīng)對(duì)途徑, 并積極提出建議, 以使土建工程結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性能夠更好地適應(yīng)我國現(xiàn)代化建設(shè)的需求。
中國論文網(wǎng) http://www.xzbu.com/2/view-4674120.htm
關(guān)鍵詞：土建結(jié)構(gòu)工程, 安全性, 耐久性, 可靠度, 使用壽命
中圖分類號(hào)：V552+.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言：
土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性是我國建設(shè)行業(yè)的一大課題。分析我國土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性現(xiàn)狀，交流近年來這一領(lǐng)域的研究成果，探討亟待解決的重大問題與應(yīng)對(duì)途徑，使土建工程結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性能夠更好地適應(yīng)我國現(xiàn)代化建設(shè)的需求，適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型后面向市場經(jīng)濟(jì)的需求，是廣大建設(shè)者的一項(xiàng)重要任務(wù)。
土建結(jié)構(gòu)工程的安全性
結(jié)構(gòu)安全性是結(jié)構(gòu)防止破壞倒塌的能力，是結(jié)構(gòu)工程最重要的質(zhì)量指標(biāo)。結(jié)構(gòu)工程的安全性主要決定于結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工水準(zhǔn)，與結(jié)構(gòu)的正確使用（維護(hù)、檢測）有關(guān)，而這些又與土建工程法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范、規(guī)程、條例等）的合理設(shè)置及運(yùn)用相關(guān)聯(lián)。
1．我國結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的安全設(shè)置水準(zhǔn)
對(duì)結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)來說，結(jié)構(gòu)的安全性主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力的安全性、結(jié)構(gòu)的整體牢固性及結(jié)構(gòu)的耐久性等幾個(gè)方面。
1.1 構(gòu)件承載能力的安全設(shè)置水準(zhǔn)
與結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全水準(zhǔn)關(guān)系最大的兩個(gè)因素是：
1）規(guī)范規(guī)定結(jié)構(gòu)需要承受荷載（荷載標(biāo)準(zhǔn)值）的大小。比如，同樣是辦公樓，自1959 年以來我國規(guī)范均規(guī)定樓板承受的活荷載是每平方米150 公斤(現(xiàn)已確定在新的規(guī)范里將改回到200 公斤)，而美、英則為240 公斤和250 公斤。
展開 新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測試與電機(jī)耐久測試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測試的核心基準(zhǔn)載
三、電機(jī)耐久測試專用方案：高頻振動(dòng)下的保障
1.抗振性能強(qiáng)化：平臺(tái)阻尼比≥0.25，振動(dòng)傳遞率≤3%，可快衰減電機(jī)高頻振動(dòng)，避免成為二次振動(dòng)源；底部配備專用阻尼減振墊，隔離地面振動(dòng)干擾，確保振動(dòng)傳感器采集數(shù)據(jù)純凈。
2.熱穩(wěn)定性設(shè)計(jì)：選用低熱膨脹系數(shù)材質(zhì)（11-13×10??/℃），臺(tái)面經(jīng)氮化處理，耐高溫≥200℃，可適配電機(jī)耐久測試中50-150℃的溫升環(huán)境，減少熱變形對(duì)測試精度的影響。
3.兼容性適配：預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化接口，方便對(duì)接扭矩傳感器、功率分析儀等測試設(shè)備；T型槽支持多規(guī)格電機(jī)夾具安裝，可適配50-300kW新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測試，提升平臺(tái)通用性。
綜上，新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)通過針對(duì)性的材質(zhì)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全配置，可適配電池包碰撞與電機(jī)耐久測試需求。科學(xué)選用專用平臺(tái)不僅能保障測試數(shù)據(jù)的可靠，還能提升測試安全性與效率。在新能源汽車向高安全、長續(xù)航轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，專用試驗(yàn)T型槽平臺(tái)成為核心部件測試的關(guān)鍵裝備，對(duì)推動(dòng)新能源汽車品質(zhì)升級(jí)具有重要意義。
展開 行業(yè)應(yīng)用方案 | 結(jié)構(gòu)耐久性（疲勞）分析
現(xiàn)實(shí)世界中幾乎所有的結(jié)構(gòu)部件都要承受某種類型的重復(fù)或變化的載荷，疲勞過程中難以檢測到損傷演化，同時(shí)，損傷累積往往是不可恢復(fù)的，可能在沒有任何征兆的情況下導(dǎo)致災(zāi)難性故障。研究表明，80%-90%的結(jié)構(gòu)失效具有疲勞機(jī)制，每年因?yàn)槠谑?dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)萬億美元。
仿真是開展耐久性設(shè)計(jì)和優(yōu)化最經(jīng)濟(jì)、最有效的手段，設(shè)計(jì)師可以根據(jù)預(yù)期的壽命對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。大幅地減少試驗(yàn)次數(shù)，提升品牌形象，降低故障率和返修成本。
Ansys解決方案
Ansys提供完備的耐久性分析解決方案，從CAD 到疲勞分析結(jié)果無縫分析流程。從前處理（幾何清理和網(wǎng)格劃分）的SCDM，到結(jié)構(gòu)分析求解器Mechanical和LS-Dyna，流體求解器Fluent，高級(jí)疲勞求解器nCode DesignLife，以及實(shí)現(xiàn)參數(shù)化、流程自動(dòng)化的WorkBench平臺(tái)，再到實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)的optiSLang等等。整個(gè)耐久性分析可以完全整合到Ansys Workbench的工作流中。
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