AQWA的案例
[AQWA小技巧]AQWA的報(bào)錯(cuò)信息及解決方案
目前雖然新人多數(shù)都在使用Workbench界面的AQWA，但Workbench界面AQWA報(bào)錯(cuò)信息有的時(shí)候讓人摸不著頭腦，這里先寫一些經(jīng)典AQWA的報(bào)錯(cuò)信息和解決方案，了解這些內(nèi)容對(duì)于使用經(jīng)典還是Workbench界面都會(huì)有所幫助。
mes文件是AQWA報(bào)錯(cuò)信息和警告信息保存文件，多數(shù)情況下用戶通過(guò)查看這個(gè)文件就能知道錯(cuò)誤的原因，但也有的時(shí)候用戶不知這錯(cuò)誤是啥意思。開本帖的目的在于挑出有代表性的錯(cuò)誤信息做個(gè)解釋。
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* 輸入數(shù)據(jù)錯(cuò)誤*
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在經(jīng)典AQWA中，基本上70%以上的錯(cuò)誤都是由輸入數(shù)據(jù)錯(cuò)誤導(dǎo)致的。
1.INVALID DECK HEADER-$-( $/NONE EXPECTED)
這個(gè)錯(cuò)誤是經(jīng)典AQWA經(jīng)常出現(xiàn)的錯(cuò)誤，Workbench不會(huì)出現(xiàn)。造成這個(gè)錯(cuò)誤的原因主要是.dat模型文件在編寫過(guò)程中出錯(cuò)，根本原因是DECK輸入?yún)?shù)錯(cuò)誤。
2. NUMBER OF COORDINATES EXCEEDED - MAXIMUM = XXXXXX
這個(gè)錯(cuò)誤的根本原因在于節(jié)點(diǎn)數(shù)超出了程序允許數(shù)目，換而言之，就是你的節(jié)點(diǎn)太多了
3. UNRECOGNISED ELEMENT TYPE
單元類型錯(cuò)誤
4.NUMBER OF ELEMENTS EXCEEDED - MAXIMUM = XXXXX
這個(gè)錯(cuò)誤的根本原因在于節(jié)點(diǎn)數(shù)超出了程序允許數(shù)目，換而言之，就是你的單元太多了
5. MATERIAL GROUP $ HAS NOT BEEN SPECIFIED
Deck3中的材料屬性代號(hào)錯(cuò)誤
6.
展開 多體流體動(dòng)力學(xué)軟件 ANSYS AQWA
多體流體動(dòng)力學(xué)軟件 ANSYS AQWA
AQWA是一套集成模塊，主要用于滿足各種結(jié)構(gòu)流體動(dòng)力學(xué)特性評(píng)估相關(guān)分析需求，包括從桅、桁到EPSOs，從停泊系統(tǒng)到救生系統(tǒng)，從TLPs到半潛水系統(tǒng)，從漁船到大型船舶以及結(jié)構(gòu)交互作用。
模塊覆蓋流體分析的全部范圍，包含衍射/輻射（包括淺水效應(yīng)）－ AQWA-LINE；具有隨機(jī)波的頻域－ AQWA-FER；具有隨機(jī)波包括慢漂流的時(shí)域AQWA-DRIFT；具有寬大波的非線性時(shí)域－ AQWA-NAUT；包括停泊線的靜動(dòng)穩(wěn)定性－ AQWA-LIBRIUM。時(shí)域和頻域模塊還包括耦合纜索動(dòng)力學(xué)。最后所有的模塊集成于強(qiáng)大的前后處理器AQWA－圖形超級(jí)用戶界面。
AQWA能夠處理多達(dá)50個(gè)互聯(lián)的結(jié)構(gòu)，且能夠考慮和流體的交互作用。
AQWA還可以作為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的完整流體和結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)－AQWA-OFFSHORE，它結(jié)合了AQWA 和 ASAS并有網(wǎng)格劃分和結(jié)果顯示功能。
重要特征
· 完全的集成系統(tǒng)
· 豐富的流體交互作用
· 多達(dá)50個(gè)互聯(lián)的結(jié)構(gòu)
· AQWA 超級(jí)圖形用戶界面
· 靈活的建模功能
· 耦合纜索動(dòng)力學(xué)
· 能夠集成軟件以施加外部載荷
· 超過(guò)20年的用戶適用證明和驗(yàn)證
· 直接將結(jié)果傳輸?shù)?ASAS
集成系統(tǒng)
AQWA是一個(gè)由衍射/輻射(AQWA-LINE)），包含停泊線的初始靜動(dòng)穩(wěn)定性(AQWA-LIBRIUM) ，具有不規(guī)則波的頻域(AQWA-FER) ，具有隨機(jī)波包含慢漂流的時(shí)域（AQWA-DRIFT），具有不規(guī)則波的非線性時(shí)域（ AQWA-NAUT）等模塊構(gòu)成的完整集成系統(tǒng)。
這些模塊被封裝在強(qiáng)大的AQWA圖形用戶界面。
展開 國(guó)內(nèi)第一本關(guān)于ansys aqwa 的書籍出版了
如題 這也是我的第一本書
本書著眼于ANSYS AQWA軟件實(shí)際操作，在基本理論介紹基礎(chǔ)上對(duì)使用AQWA軟件進(jìn)行浮體分析進(jìn)行了介紹并輔以工程實(shí)例，力圖以一種全新的方式將海洋工程浮體分析工程實(shí)際與工程軟件使用結(jié)合起來(lái)并呈現(xiàn)給讀者。
本書共分6章，主要內(nèi)容包括：主流分析軟件介紹、海洋工程浮體分體理論基礎(chǔ)、經(jīng)典AQWA的建模、使用經(jīng)典AQWA進(jìn)行浮體分析、AQWA與Workbench、分析實(shí)例。
本書面向的目標(biāo)讀者為從事海洋工程浮體分析工作，以及使用AQWA軟件的學(xué)生和工程技術(shù)人員。
主要章節(jié)內(nèi)容：
第1章：主流分析軟件介紹。本章介紹了主要幾種主流的海洋工程浮體分析軟件的情況，比較了這幾種軟件的特點(diǎn)，著重介紹了AQWA軟件的發(fā)展歷史、主要功能以及運(yùn)行界面等情況；
第2章：海洋工程浮體分析理論基礎(chǔ)。本章結(jié)合工程實(shí)際簡(jiǎn)要介紹了海洋工程環(huán)境條件、流體動(dòng)力學(xué)、耐波性與系泊定位分析理論并穿插介紹部分常用規(guī)范；
第3章：經(jīng)典AQWA的建模。本章介紹了基于經(jīng)典AQWA進(jìn)行船體水動(dòng)力模型建模與混合水動(dòng)力模型建模的方法、主要流程以及部分建模技巧；
第4章：使用經(jīng)典AQWA進(jìn)行浮體分析。對(duì)經(jīng)典AQWA的運(yùn)行模式、命令卡片的含義等進(jìn)行了解釋，并以一個(gè)實(shí)例說(shuō)明使用經(jīng)典AQWA進(jìn)行浮體分析的主要流程與數(shù)據(jù)處理方法；
第5章：AQWA與Workbench。對(duì)基于Workbench進(jìn)行AQWA水動(dòng)力分析的運(yùn)行模式和方法進(jìn)行了介紹，并以一個(gè)實(shí)例說(shuō)明使用Workbench界面進(jìn)行浮體分析的主要流程與數(shù)據(jù)處理方法；
第6章：分析實(shí)例。以四個(gè)較為完整的實(shí)例對(duì)使用AQWA進(jìn)行多體水動(dòng)力分析、混合模型水動(dòng)力計(jì)算分析、靠泊分析、單點(diǎn)FPSO系泊分析的主要流程與方法進(jìn)行了介紹。
展開 AQWA格式命令詳解
ANSYS單元 PLANE42, SHELL41, SHELL43, SHELL63, 和 SHELL181 對(duì)應(yīng)AQWA的單元類型為 PANEL, 管單元 PIPE16, PIPE20,和 PIPE59 對(duì)應(yīng)AQWA的TUBE單元.本宏不能識(shí)別其他ANSYS單元類型。對(duì)于殼單元，AQWA建模不需要定義任何材料模型以及單元幾何屬性。注意水線面以下的殼單元法向方向一定朝外。
AQWA的TUBE單元截面參數(shù)有材料密度，外徑，壁厚，附加質(zhì)量，拉曳力系數(shù)，所以在定義AQWA TUBE單元的時(shí)候，注意要選擇合適的ANSYS管單元用于定義這些參數(shù)。ANSYS PIPE59單元可以在水表中定義附加質(zhì)量，拉曳力系數(shù)等參數(shù)。注意AQWA使用附加質(zhì)量系數(shù)CA，而ANSYS使用慣性力系數(shù)CM，其中CM = (1 + CA) ，本宏會(huì)自動(dòng)將慣性力系數(shù)轉(zhuǎn)換成AQWA的附加質(zhì)量系數(shù)。 E
AQWA垂直軸（船高度方向）永遠(yuǎn)是Z軸。ANSYS模型中垂直軸（船高度方向）可以為Y軸或是Z軸，如果是Y軸，本宏會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為AQWA模型的Z軸。但是要求X軸是船的長(zhǎng)度方向（從船頭到船尾）。對(duì)于對(duì)稱結(jié)構(gòu)也可以使用對(duì)稱選項(xiàng)。
AQWA繞射分析對(duì)網(wǎng)格密度的要求沒(méi)有ANSYS結(jié)構(gòu)分析要求高。比較粗的網(wǎng)格就可以得到精度較高的結(jié)果。一般而言只要保證一個(gè)波長(zhǎng)長(zhǎng)度上，有7個(gè)以上的單元就能滿足繞射分析的精度。
本宏只生成AQWA重啟動(dòng)1-2段輸入文件。頭文件控制選項(xiàng)只有REST,沒(méi)有添加GOON選項(xiàng)，如果網(wǎng)格質(zhì)量較差，由該宏生成的輸入文件有可能不能求解。
本宏會(huì)通過(guò)沿濕表面積積分得到船排水量再加上管質(zhì)量計(jì)算得到船舶的總重，但是本宏使用的積分方法沒(méi)有AQWA的積分方法精度高，所以重力與浮力值會(huì)有小許差異，特別是船舶結(jié)構(gòu)中管路結(jié)構(gòu)總重占的比例較高時(shí)。
由于重心位置未知，用戶必須指定重心相對(duì)浮心的相對(duì)高度位置。
展開 
2022年元旦突發(fā)的AQWA后處理Bug及臨時(shí)對(duì)策
2022年元旦起，AQWA頻域/頻譜/時(shí)域后處理均突然報(bào)錯(cuò)plt文件不存在，導(dǎo)致曲線無(wú)法查看。 臨時(shí)解決對(duì)策如下 Hello all, We have discovered a 'Y2K-style' bug in the Aqwa solver. At the moment I can provide a workaround which will allow you to evaluate results in Aqwa Workbench: Create some empty files with file extensions of PLD and PLS, somewhere on your hard drive (not in the solver files directory! - the user_files folder may be a good choice).
展開 aqwa 資料
AQWA-DRIFT.PDF
AQWA-FER.PDF
AQWA-LIBRIUM.PDF
AQWA-LINE.PDF
AQWA-NAUT.PDF
AQWA-TETHER.PDF
關(guān)于AQWA plt文件不能讀取的原因及目前的解決辦法
有朋友反饋，自2020年1月1號(hào)以后，AQWA出現(xiàn)了plt文件不能讀取的問(wèn)題。在workbench界面下報(bào)錯(cuò)為下圖：
在經(jīng)典AQWA AGS中讀取plt曲線文件顯示以下錯(cuò)誤：
原因
讀取AQWA plt文件依賴PLD和PLS文件，這兩個(gè)文件目前不能生成，導(dǎo)致plt文件無(wú)法讀取。
從各種渠道反饋的信息顯示，該報(bào)錯(cuò)與軟件版本無(wú)關(guān)，與軟件渠道是否合法無(wú)關(guān)。
經(jīng)多方咨詢，該問(wèn)題類似于“千年蟲”（久遠(yuǎn)的名詞）的bug，是軟件系統(tǒng)時(shí)間識(shí)別不正確造成的。
目前的解決辦法（僅針對(duì)workbench）
1）降版本
經(jīng)過(guò)測(cè)試，ANSYS16.2（更老的版本，沒(méi)經(jīng)過(guò)測(cè)試）workbench環(huán)境下可以正常查看曲線結(jié)果。
2）臨時(shí)措施，也是目前最直接的解決辦法
現(xiàn)階段可參照以下辦法來(lái)解決plt文件的問(wèn)題。
展開 基于AQWA的水下大尺度拖纜空間形位仿真分析
表2 傳輸纜和感知纜的水動(dòng)力參數(shù)
求解高非線性的偏微分方程組的方法有很多，AQWA軟件采用的是時(shí)間域解法，該方法在模型化時(shí)可考慮所有的非線性，在每個(gè)時(shí)間步上對(duì)每個(gè)質(zhì)量項(xiàng)、阻尼項(xiàng)、剛度項(xiàng)和載荷項(xiàng)進(jìn)行重新計(jì)算。采用Workbench15.0平臺(tái)下的Design Modeler軟件導(dǎo)入外部CAD文件，模型為漂浮于水面的船舶外殼，船尾處于坐標(biāo)原點(diǎn)，X正方向指向船首，在AQWA水動(dòng)力分析前處理模塊中對(duì)纜索單元、材料和截面等參數(shù)進(jìn)行定義，采用AQWA-Librium分析模塊進(jìn)行求解。為掌握海況對(duì)拖曳陣?yán)|的影響，分別考慮2種應(yīng)用模式；一種是無(wú)海況疊加，簡(jiǎn)稱穩(wěn)態(tài)；另一種是有海況疊加，簡(jiǎn)稱動(dòng)態(tài)。當(dāng)拖船中低航速航行時(shí)，一般可認(rèn)為其深沉運(yùn)動(dòng)是隨著波浪起伏的跟隨運(yùn)動(dòng)，其深沉位移由波高和船體結(jié)構(gòu)等因素決定，而拖纜是具有一定剛性的力學(xué)承重繩，在水中是非完全柔性正弦波繩，為結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況，在仿真過(guò)程中綜合考慮拖纜與船舶的耦合影響，將拖船與拖纜視為相互作用的整體，海浪同時(shí)作用于拖纜和拖船上。在動(dòng)態(tài)模式下，采用AQWA時(shí)域分析模塊計(jì)算船舶在不同航速、四級(jí)海況下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，四級(jí)海況僅考慮不規(guī)則波的作用，采用海洋工程行業(yè)常用的Pierson-Moskowitz波譜[7]（以下簡(jiǎn)稱P-M波譜）模擬四級(jí)海況下的不規(guī)則波浪，P-M波譜的相關(guān)參數(shù)見(jiàn)表3。
表3 四級(jí)海況下P-M波譜的相關(guān)參數(shù)
由于該拖纜系統(tǒng)主要在中高航速情況下應(yīng)用，因此主要對(duì)4種典型航速（6 kn、12 kn、14 kn和18 kn）進(jìn)行仿真計(jì)算，圖2～圖5為穩(wěn)態(tài)工況下纜索的空間形位。
展開 基于AQWA的救撈作業(yè)場(chǎng)錨泊分析
摘 要：穩(wěn)定的救撈作業(yè)場(chǎng)是保障海上救撈作業(yè)安全、高效的前提，為了提高救撈作業(yè)場(chǎng)的安全穩(wěn)定性，該文應(yīng)用AQWA軟件對(duì)某救撈船救撈作業(yè)場(chǎng)的典型工況進(jìn)行了錨泊力計(jì)算，并對(duì)其錨泊狀態(tài)進(jìn)行了分析。通過(guò)研究作業(yè)場(chǎng)布場(chǎng)的參數(shù)變化對(duì)錨泊系統(tǒng)的影響，總結(jié)出了3點(diǎn)增強(qiáng)錨泊穩(wěn)定性的作業(yè)場(chǎng)布置的原則。對(duì)海上救撈作業(yè)場(chǎng)的布設(shè)具有一定的理論指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：AQWA;錨泊;救撈作業(yè)場(chǎng);
0 引言
進(jìn)行打撈和援潛任務(wù)時(shí)往往要進(jìn)行救撈作業(yè)場(chǎng)布場(chǎng)。為了獲得比較穩(wěn)定的作業(yè)場(chǎng)，通常采用四錨定位，甚至在復(fù)雜海況下采取六錨或八錨定位。目前，對(duì)海洋平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和艦船單點(diǎn)系泊運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的研究較多[1,2]，但是對(duì)艦船多點(diǎn)系泊運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的研究較少[3,4]，尤其在探索布場(chǎng)參數(shù)變化對(duì)救撈作業(yè)場(chǎng)的影響方面研究較少，因此該文對(duì)布場(chǎng)參數(shù)對(duì)救撈作業(yè)場(chǎng)的影響進(jìn)行了研究，對(duì)提高救撈作業(yè)場(chǎng)的穩(wěn)定性具有一定參考價(jià)值。該文以常見(jiàn)的四錨布設(shè)作業(yè)場(chǎng)為例，利用AQWA軟件對(duì)其進(jìn)行了錨泊分析，探索了錨泊參數(shù)對(duì)救撈作業(yè)場(chǎng)的影響，可為救撈作業(yè)場(chǎng)布設(shè)方案的分析和設(shè)計(jì)提供一定的參考依據(jù)。
1 研究對(duì)象及研究?jī)?nèi)容
1.1 研究對(duì)象
該文以救撈船布設(shè)的救撈作業(yè)場(chǎng)為研究對(duì)象，救撈船的主尺度見(jiàn)表1，該文根據(jù)母船船型為該船建立了用于仿真計(jì)算的幾何網(wǎng)格模型圖。
表1 救撈船主尺度
1.2 作業(yè)場(chǎng)基本參數(shù)
該文在分析中選用的坐標(biāo)情況如下：船首處為坐標(biāo)原點(diǎn)，船長(zhǎng)方向?yàn)閄軸，船艏為正；船寬方向?yàn)閅軸，右舷為正；型深方向?yàn)閆軸，向上為正。錨泊角規(guī)定和纜繩編號(hào)如圖1所示。船艏處以錨鏈與船艏正方向的夾角為錨泊角Ψ，船尾處以錨鏈與船艏負(fù)方向夾角為錨泊角Ψ。船左、右舷錨泊纜對(duì)稱布置。
展開 AQWA中慣性矩的計(jì)算
源自AQWA轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的求法
AQWA中每個(gè)part都需要輸入基于重心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量或回轉(zhuǎn)半徑，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與回轉(zhuǎn)半徑的關(guān)系
式中I為轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；m為質(zhì)量；K為回轉(zhuǎn)半徑
對(duì)于規(guī)則船舶
Beam為船寬；Length為船長(zhǎng)；通過(guò)回轉(zhuǎn)半徑，可根據(jù)上式計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
對(duì)于其他浮體
建立全模型，包括內(nèi)部加筋、甲板、上層建筑等，考慮板厚和材料密度。常用的三維建模軟件（比如Catia、UG、Pro/E、SolidWorks）均能直接輸出轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Ixx、Iyy和Izz。ANSYSMechanical也能計(jì)算結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
源自《船舶耐波性》
橫向慣性半徑：
縱向慣性半徑：
源自《船舶原理》下
杜埃爾公式：
Zg為以基線算起的重心高度。
在模型試驗(yàn)中，為保證慣性力相似，對(duì)實(shí)船慣性矩的估算多采用慣性半徑法，把船體縱搖慣性矩寫成：
通常取
文章來(lái)源：CFD流場(chǎng)分析
展開 ANSYS AQWA計(jì)算案例 | 海洋平臺(tái)波浪載荷的計(jì)算和傳遞
在ANSYS系列軟件中，要將AQWA計(jì)算的波浪載荷傳遞給Mechanical進(jìn)行進(jìn)一步的強(qiáng)度校核，可以采用兩種方法：
（1） 通過(guò)ANSYS AQWA-WAVE計(jì)算加載的APDL命令傳遞；
（2）通過(guò)中間格式文件采用OC系列命令傳遞。
文章來(lái)源：安世亞太
ANSYS AQWA波浪力分析案例：絞吸挖泥船波浪力分析
圖1 鋼樁裂紋
二、分析工具
本次分析采用常用的波浪力分析軟件AQWA進(jìn)行分析，模擬船體在不同波浪情況下的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況。AQWA是一套集成模塊，主要用于滿足各種結(jié)構(gòu)流體動(dòng)力學(xué)特性評(píng)估相關(guān)分析需求，包括從桅、桁到FPSOs，從停泊系統(tǒng)到救生系統(tǒng)，從TLPs到半潛水系統(tǒng)，從漁船到大型船舶以及結(jié)構(gòu)交互作用。該軟件相對(duì)成熟，在計(jì)算波浪力方面具有優(yōu)勢(shì)，因此采用該軟件進(jìn)行不同工況下的運(yùn)動(dòng)分析。
三、分析步驟
1、建立模型
根據(jù)船舶的實(shí)際尺寸，建立船體和鋼樁三維模型。為計(jì)算方便，對(duì)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，去掉對(duì)模擬影響不大的結(jié)構(gòu)，建立模型如下：
圖2 計(jì)算模型
船體長(zhǎng)度xxm，寬度xxm，型深xm，總噸位4316t，滿載平均吃水4.2m。該船處于無(wú)遮蔽的海域中，收到波浪的作用，分析其運(yùn)動(dòng)性能。
2、參數(shù)設(shè)置
根據(jù)船體和鋼樁實(shí)際的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)軟件計(jì)算其重心位置、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)，并對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分。本次網(wǎng)格采用四面體和六面體結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，采用智能網(wǎng)格方式進(jìn)行劃分，選取單元最大尺寸為2，共生成單元3686個(gè)，如下圖所示。
圖3 劃分網(wǎng)格
3、計(jì)算載荷
計(jì)算水深為30米，分別計(jì)算如下工況下，船體在風(fēng)浪作用下對(duì)鋼樁進(jìn)行沖擊時(shí)，鋼樁受到的作用力。假定波浪與船體夾角為45°，波高為1m，波的頻率為0.167.通過(guò)AQWA軟件模擬船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并進(jìn)行受力分析，其結(jié)果如下：
圖4 壓力和運(yùn)動(dòng)云圖
圖5 作用在船體上的縱向波浪載荷
圖6 樁底反力
由上圖可以的受力分析可以看出，鋼樁在船體和土體的共同作用下，鋼樁底部受力較大，在該工況下，鋼樁底部的作用反力最大為1.05*106N。
展開 【直播】行業(yè)頂級(jí)專家?guī)?lái)船舶與海洋工程水動(dòng)力分析
什么是AQWA？
ANSYS AQWA作為ANSYS船舶與海洋工程行業(yè)專用仿真工具，用于計(jì)算船舶與海洋工程水動(dòng)力學(xué)性能問(wèn)題功能完備。可滿足桅、桁、EPSOs、TLPs、半潛水系統(tǒng)、停泊系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等各種海面浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的水動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、分析需求。目前，AQWA已經(jīng)整合到ANSYS Workbench平臺(tái)，用戶可以在workbench中建模、分網(wǎng)、求解與后處理。這種整合一方面使得水動(dòng)力計(jì)算與結(jié)構(gòu)計(jì)算可以在統(tǒng)一界面中完成，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)不同求解器之間結(jié)果數(shù)據(jù)傳遞與模型信息繼承與共享。
課程內(nèi)容
本場(chǎng)直播共分3講，行業(yè)頂級(jí)專家，傾情奉獻(xiàn)，干貨多多，重點(diǎn)是免費(fèi)，免費(fèi)，免費(fèi)！
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AQWA軟件入門與提高
第一講：目前主流商業(yè)水動(dòng)力計(jì)算軟件情況介紹；
直播時(shí)間：7月4日 19:00
WAMIT、AQWA、MOSES、Orcaflex以及其他軟件的介紹，包括主要應(yīng)用領(lǐng)域、功能、軟件優(yōu)劣勢(shì)等
第二講：經(jīng)典AQWA建模；
直播時(shí)間：7月11日 19:00
主要介紹通過(guò)經(jīng)典ANSYS APDL建模和通過(guò)經(jīng)典AQWA的Line plan功能建立船體模型。
第三講：經(jīng)典AQWA水動(dòng)力計(jì)算；
直播時(shí)間：7月18日 19:00
介紹通過(guò)經(jīng)典AQWA進(jìn)行浮體水動(dòng)力計(jì)算的流程，阻尼修正、結(jié)果查看與后處理。
展開 【8月18-19日 上海/北京】船舶與海洋工程水動(dòng)力分析入門與提高線下專題課
技術(shù)鄰精選了Ansys aqwa的線下培訓(xùn)課，助你一臂之力！
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Ansys aqwa入門與提高
課程背景
AQWA軟件的誕生主要目的是解決北海油氣開發(fā)，乃至范圍更廣的世界范圍內(nèi)海洋油氣開發(fā)中浮式結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)分析問(wèn)題，包括耐波性、安裝作業(yè)、海上定位等多個(gè)方面。20世紀(jì)80年代，WS Atkins將逐漸發(fā)展成熟的AQWA軟件推向市場(chǎng)，這也使得AQWA成為海洋工程領(lǐng)域第一款商業(yè)化的浮體分析軟件。2001年AQWA軟件的運(yùn)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)交給Century Dynamics Ltd.。2005年ANSYS集團(tuán)收購(gòu)Century Dynamic，2009年，ANSYS推出的ANSYS 12.0首次將AQWA作為其重要的計(jì)算模塊之一重新推向市場(chǎng)。
AQWA軟件在發(fā)展過(guò)程中功能不斷豐富，歷經(jīng)了許多項(xiàng)目的考驗(yàn)，深受業(yè)界認(rèn)可。AQWA主要解決浮體在環(huán)境載荷作用下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)、系泊定位、海上安裝作業(yè)、船舶航行以及波浪載荷傳遞等方面的問(wèn)題，深入了解AQWA的基本理論、使用方法以及使用技巧對(duì)于提高船舶與海洋工程行業(yè)相關(guān)研究人員的技術(shù)水平，提高實(shí)際問(wèn)題解決能力有重要的推動(dòng)作用，基于此，特舉辦“ANSYS AQWA軟件入門與提高”專題培訓(xùn)。
授課專家
高巍
工學(xué)碩士，美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)會(huì)員，資深浮體工程師，8年軟件工程應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，先后參與20余項(xiàng)大型海洋工程,具有豐富的科研及工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
展開 【直播】行業(yè)頂級(jí)專家?guī)?lái)船舶與海洋工程水動(dòng)力分析
船舶與海洋工程水動(dòng)力分析
-AQWA軟件入門與提高
什么是AQWA
ANSYS AQWA作為ANSYS船舶與海洋工程行業(yè)專用仿真工具，用于計(jì)算船舶與海洋工程水動(dòng)力學(xué)性能問(wèn)題功能完備。可滿足桅、桁、EPSOs、TLPs、半潛水系統(tǒng)、停泊系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等各種海面浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的水動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、分析需求。目前，AQWA已經(jīng)整合到ANSYS Workbench平臺(tái)，用戶可以在workbench中建模、分網(wǎng)、求解與后處理。這種整合一方面使得水動(dòng)力計(jì)算與結(jié)構(gòu)計(jì)算可以在統(tǒng)一界面中完成，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)不同求解器之間結(jié)果數(shù)據(jù)傳遞與模型信息繼承與共享。
課程內(nèi)容
本場(chǎng)直播共分3講，超多課時(shí)，干貨多多，重點(diǎn)是免費(fèi)，免費(fèi)，免費(fèi)！
老師還開啟了船舶與海洋工程水動(dòng)力分析的線下專題課程
（點(diǎn)我了解線下專題課程）
第一講：目前主流商業(yè)水動(dòng)力計(jì)算軟件情況介紹
直播時(shí)間：7月4日 19:00
WAMIT、AQWA、MOSES、Orcaflex以及其他軟件的介紹，包括主要應(yīng)用領(lǐng)域、功能、軟件優(yōu)劣勢(shì)等
第二講：經(jīng)典AQWA建模
直播時(shí)間：7月11日 19:00
主要介紹通過(guò)經(jīng)典ANSYS APDL建模和通過(guò)經(jīng)典AQWA的Line plan功能建立船體模型。
第三講：經(jīng)典AQWA水動(dòng)力計(jì)算
直播時(shí)間：7月18日 19:00
介紹通過(guò)經(jīng)典AQWA進(jìn)行浮體水動(dòng)力計(jì)算的流程，阻尼修正、結(jié)果查看與后處理。
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