場(chǎng)地高程控制
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
場(chǎng)地高程控制的實(shí)例教程
為了實(shí)現(xiàn)工程中的場(chǎng)地平整作業(yè)，場(chǎng)地高程控制經(jīng)常會(huì)被使用到。場(chǎng)地高程控制是根據(jù)已知條件建立規(guī)則或不規(guī)則的設(shè)計(jì)面，將儀器手簿實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)面進(jìn)行對(duì)比，實(shí)時(shí)顯示儀器所在點(diǎn)的填挖情況。本期將詳細(xì)說(shuō)明在千尋位置GNSS軟件中操作場(chǎng)地高程控制的具體步驟。
點(diǎn)擊【測(cè)量】->【場(chǎng)地高程控制】，選擇要放樣的文件，點(diǎn)擊【確定】，進(jìn)入場(chǎng)地高程 控制放樣界面，如圖 5.13-1所示。
圖 5.13-1 圖 5.13-2 圖 5.13-3
場(chǎng)地高程控制步驟:
(1)進(jìn)入場(chǎng)地高程控制庫(kù)中，點(diǎn)擊【增加】根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求新建一點(diǎn)面，兩點(diǎn)面， 三角形或?qū)肴蔷W(wǎng)文件。
A.新建“一點(diǎn)面”，設(shè)置一個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)(x，y，h)，x坡度，y坡度。由坐標(biāo)和 x、y 坡度構(gòu)成一個(gè)平面。
B.新建“兩點(diǎn)面”，設(shè)置兩個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)(x，y，h)，且兩點(diǎn)的 h值是一樣的;設(shè)置坡 度，并與兩個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)平面。當(dāng)坡度為正值時(shí)，以兩點(diǎn)組成的直線為界(有高程的點(diǎn) 為起點(diǎn))，右側(cè)高程比 h值大，左側(cè)高程比 h值小;當(dāng)坡度為負(fù)值時(shí)，則相反，右側(cè)高程 比 h值小，左側(cè)高程比 h值大。
C.新建“三角形”，設(shè)置三個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)(x，y，h)，三點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)平面。
(2)點(diǎn)擊【確定】返回場(chǎng)地高程控制，選中放樣目標(biāo)(三角形平面)，點(diǎn)擊【確定】 進(jìn)入放樣界面，如圖 5.13-1 所示。如果當(dāng)前點(diǎn)在設(shè)計(jì)平面投影范圍內(nèi)(三角形顯示紅 色)，可以觀測(cè)到當(dāng)前點(diǎn)的高程和設(shè)計(jì)高(根據(jù)設(shè)計(jì)平面可知)和填挖方。根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行場(chǎng)地平整。
下期將帶來(lái)在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)碰到的“曲線放樣”該如何在千尋位置GNSS軟件中操作。
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展開(kāi) 圖 5.12-1 圖 5.12-2 圖 5.12-3
場(chǎng)地高程控制工具欄解析如下:
場(chǎng)地高程控制:如圖 5.13-2 所示 。點(diǎn)擊【增加】，如圖 5.13-3 所示，可以新建數(shù) 據(jù)類型有一點(diǎn)面，兩點(diǎn)面，三角形和導(dǎo)入三角網(wǎng)文件。選中列表中的內(nèi)容，可以對(duì)該內(nèi)容進(jìn) 行編輯和刪除操作。點(diǎn)擊“導(dǎo)入”可以導(dǎo)入 TIN文件，TIN文件是所有的一點(diǎn)面、兩點(diǎn)面、三 點(diǎn)面形成的一個(gè)綜合文件。
圖 5.12-4 圖 5.12-5
圖 5.12-6 圖 5.12-7
左右側(cè)工具欄解析如下:
塔基放樣通過(guò)上述流程可輕松通過(guò)千尋位置GNSS軟件實(shí)現(xiàn)，下期將給各位測(cè)友帶來(lái)場(chǎng)地高程控制的技巧，千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)。
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展開(kāi) 一般將洞外、洞內(nèi)高程控制測(cè)量誤差各作為一個(gè)獨(dú)立誤差因素，也按等影響的原則進(jìn)行分配，則高程控制測(cè)量引起的高程貫通中誤差為：
（式9-3）
二、高程控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)
長(zhǎng)大隧道高程控制測(cè)量等級(jí)的確定由洞外、洞內(nèi)高程控制測(cè)量及軌道鋪設(shè)高程控制測(cè)量三個(gè)方面因素的影響。
洞外高程控制測(cè)量的等級(jí)根據(jù)洞外定測(cè)水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度或設(shè)計(jì)的主水準(zhǔn)路線預(yù)計(jì)長(zhǎng)度R（單位：km）按式9-4計(jì)算高差中數(shù)的偶然中誤差mΔ外。
（式9-4）
洞內(nèi)高程控制測(cè)量，根據(jù)兩相向開(kāi)挖洞口間的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度L（單位：km）來(lái)進(jìn)行計(jì)算高差中數(shù)的偶然中誤差mΔ內(nèi)，如式9-5。
（式9-5）
例如，某隧道洞外水準(zhǔn)測(cè)量路線長(zhǎng)度為36 km，兩相向開(kāi)挖洞口間的長(zhǎng)度為9 km，按式4-1-4和式4-1-5計(jì)算的洞外水準(zhǔn)測(cè)量精度應(yīng)不低于mΔ外=3±m(xù)m，洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量精度應(yīng)不低于mΔ內(nèi)=5.7±m(xù)m。高程控制測(cè)量除滿足隧道貫通需要外，還應(yīng)滿足軌道鋪設(shè)精度的要求，如目前長(zhǎng)大隧道內(nèi)一般鋪設(shè)無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道鋪設(shè)要求高程控制測(cè)量為國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量精度，即mΔ=±1mm。所以綜合以上三個(gè)方面的影響，以三者精度高的上限為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制測(cè)量，也就是說(shuō)無(wú)砟軌道長(zhǎng)大隧道高程控制測(cè)量的精度應(yīng)按不低于二等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行。
作者：張冠軍
來(lái)源：隧道及地下工程大講堂
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場(chǎng)地高程控制的最新內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)工程中的場(chǎng)地平整作業(yè)，場(chǎng)地高程控制經(jīng)常會(huì)被使用到。場(chǎng)地高程控制是根據(jù)已知條件建立規(guī)則或不規(guī)則的設(shè)計(jì)面，將儀器手簿實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)面進(jìn)行對(duì)比，實(shí)時(shí)顯示儀器所在點(diǎn)的填挖情況。本期將詳細(xì)說(shuō)明在千尋位置GNSS軟件中操作場(chǎng)地高程控制的具體步驟。
圖 5.12-1 圖 5.12-2 圖 5.12-3
場(chǎng)地高程控制工具欄解析如下:
場(chǎng)地高程控制:如圖 5.13-2 所示 。點(diǎn)擊【增加】，如圖 5.13-3 所示，可以新建數(shù) 據(jù)類型有一點(diǎn)面，兩點(diǎn)面，三角形和導(dǎo)入三角網(wǎng)文件。選中列表中的內(nèi)容，可以對(duì)該內(nèi)容進(jìn) 行編輯和刪除操作。
一、高程貫通誤差估算
洞外、洞內(nèi)高程控制測(cè)量誤差產(chǎn)生的隧道高程貫通中誤差按式（9-1）計(jì)算：
（式9-1）
式中mΔ——每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差（mm）。
L——洞外或洞內(nèi)高程路線長(zhǎng)度（km）。
高程控制測(cè)量適用的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度中，每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差的偶然中誤差MΔ
