公路勘測的案例
看千巡翼X4無人機如何破解高原公路勘測難題
測區(qū)總長約為60公里的帶狀公路，做前期勘測測量工作，全線最大高差超400米。設計公路整體依山而建，公路兩邊山上植被茂密，測區(qū)俯視圖見下圖，選擇某段高差較大的區(qū)域來進行成果驗證。
（圖一：測區(qū)完整線路圖）
成果要求：
數(shù)據資料：真彩色點云、DEM成果、正射影像圖
成果坐標：CGCS2000,1985高
精度要求：點云平面和高差精度優(yōu)于10cm
點云帶寬：沿公路中線左右寬度各不低于100米
設備選型
由于測區(qū)地處青海高原，平均海拔3650米，高差超400米，且植被茂密，對無人機的動力性能、安全性能和激光雷達的穿透性都有很高的要求。
本次攜帶千巡翼X4多旋翼無人機搭載QX-200XT激光雷達進行飛行數(shù)據采集，采用QX-scan和QX進行數(shù)據數(shù)據預處理和后處理。
千巡翼X4設備核心性能優(yōu)勢：
*抗風等級：7級風下能保證安全飛行作業(yè)；
*動力冗余：海拔5000米以下安全飛行，無需更換高原槳
*雙傳感器融合：720°全向避障，視覺+毫米波雷達；
*飛行方式：支持仿地飛行、井字飛行等多種飛行方式；
千巡翼QX-200XT設備核心性能優(yōu)勢：
*高點頻：3次回波@192萬點
*數(shù)據存儲：內置256G插拔卡，雷達和照片數(shù)據一鍵讀取
*數(shù)據處理：支持真彩色點云輸出、地面點提取、斷面提取等特色功能
外業(yè)飛行
根據測區(qū)情況及精度要求，設置相對航高120m，航速7m/s，航間距：91米，生成仿地航線檢查航線高程后即可作業(yè)飛行。
展開 測繪工程三大專業(yè)方向分析
主要就業(yè)去向
(1) 高等院校相關專業(yè)的教學和科研工作；
(2) 在國土、城市、礦業(yè)、電力、水利、通訊、地質、交通、林業(yè)、環(huán)境、海洋、計算機、信息、建筑等的規(guī)劃、勘測設計和技術管理工作；
(3) 政府相關部門的技術管理和領導工作；
(4) 大型公司和企業(yè)的技術開發(fā)和技術管理工作。
專業(yè)方向2：攝影測量與遙感
專業(yè)介紹
攝影測量與遙感（學科代碼：081602）是一級學科測繪科學與技術學下的二級學科。攝影測量與遙感學科隸屬于地球空間信息科學的范疇，它是利用非接觸成像和其他傳感器對地球表面及環(huán)境、其他目標或過程獲取可靠的信息，并進行記錄、量測、分析和表達的科學與技術。本專業(yè)的特色在于：基于理論與實踐教學相結合的原則，培養(yǎng)具有扎實的輻射光譜、成像幾何與影像信息的理論基礎，具備航空和衛(wèi)星影像數(shù)據處理、分析和解譯能力的專業(yè)人才，以滿足諸多領域（包括土木工程勘察、國土資源調查、自然災害與環(huán)境監(jiān)測及區(qū)域可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃等）對攝影測量與遙感技術需求日益增長的要求。
就業(yè)前景
近年來，隨著遙感技術的不斷發(fā)展，其在環(huán)境保護、災害監(jiān)測、重大工程、現(xiàn)代戰(zhàn)爭和國防建設等領域得到了越來越廣泛的應用。由于遙感技術在各個領域起很重要的作用，所以造成了對攝影測量與遙感專業(yè)的人才需求量逐年增大。目前，該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)情況良好，并且有一定的擇業(yè)空間。
就業(yè)去向
（1）在鐵路、公路勘測設計部門，從事線路工程勘測、獲取基礎數(shù)字空間信息和生產數(shù)字基礎圖件等工作；
（2）在測繪與城市勘察設計部門，從事國土資源利用調查、土地利用變化監(jiān)測和土地利用規(guī)劃決策支持等工作；
（3）在環(huán)境保護、自然災害防治和地震研究等部門，從事環(huán)境遙感監(jiān)測和相關科學研究；
（4）在高等院校、科研機構部門，從事相關專業(yè)的教學和科研工作。
展開 某大橋25+4×30+25連續(xù)箱梁引橋計算書
二、 設計規(guī)范與標準
⑴ 《公路工程技術標準》（JTJ001-97）
⑵ 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ021-89）
⑶ 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTJ023-85）
⑷ 《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ025-86）
⑸ 《公路橋涵地基與基礎技術規(guī)范》（JTJ024-85）
⑹ 《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004-89）
⑺ 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）
⑻ 《高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī)范》（JTJ074-94）
⑼ 《公路橋位勘測設計規(guī)范》（JTJ062-91）
⑽ 《公路橋梁抗風設計指南》
三、 設計技術標準
設計計算行車速度：120km/h
橋面寬度及其組成：0.5m(欄桿式護欄)+3.0m(人行道)+0.5m(護欄)+12.0m(行車
道)+2.0m(中分帶)+12.0m(行車道)+0.5m(防撞護欄)+3.0m(人行道)+0.5m(欄桿式護欄)
橋面橫坡： 1.5 %
設計荷載：
1）汽車—超20 級，掛車—120
2）一側人行道寬度3.0 米，人群荷載3.5KN/m2。
3）設計風載按中山地區(qū)平均風壓800pa 計。
4）地震荷載：基本地震烈度7 度。
橋面鋪裝：6cm 厚40 號混凝土調平層，10cm 厚瀝青混凝土鋪裝
溫度荷載：箱梁體系溫度取35℃，升、降溫各按20℃計，日照溫差分別按《公路橋涵設計規(guī)范》規(guī)定的溫度場進行計算。
支座強迫位移：1.0cm。
四、 主要材料
1、 混凝土
箱梁梁體： 50 號混凝土
調平層： 40 號混凝土
橋面鋪裝： 瀝青混凝土
橋面防撞護欄： 30 號混凝土
2、普通鋼筋：采用Ⅰ級和Ⅱ級鋼筋。其技術標準應分別符合國家標準（GB13013－91）、（GB1499－98）的規(guī)定。
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