釬焊材料的案例
釬焊材料的下游產業有什么
釬焊材料是焊接不同釬焊母材的說法，主要是指用低于母材熔點的焊材，然后和母材同時加熱，直到釬料熔化而母材不熔化，利用熔化后的釬料液體填充母材間的縫隙使金屬連接的方法。
釬焊不僅可以用來焊接鋼材質、硬質合金、銅等金屬材料，還可以焊接不同種類的金屬與非金屬。它的下游產業主要包括制冷行業，例如空調、冰箱；也可以用于儀器儀表行業、燈飾、采暖衛浴、五金電器、航空航天、儀器儀表、化工、真空、電機、汽車產業鏈、石油鉆探、盾構機、硬質合金工具等。
這些行業的各內部部件構造較為復雜、精密，且材質多為銅等有色金屬，因此釬焊是這些實體制造業制造過程中首選的連接方式。
河南匯金正和焊材趙智慧：18339935488
展開 河南匯金正和焊材的焊材分類
正和焊材的材料根據形態來說有焊片、焊絲、焊條、顆粒、焊環等，根據所含材質可以區分為含鎘與不含鎘的銀基，含磷或不含磷的銀基焊材、含磷或不含磷的銅基焊材、鋁藥芯和銅鋁藥芯以及焊接釬劑等。
銀基釬料的工藝性能比較好，強度、導電、耐腐蝕，是硬釬焊材料中應用范圍很廣的一類；銀銅磷釬料是在磷銅合金中加入銀，降低釬料的熔點，從而改善釬料的塑性、強度、韌性等，在釬焊時加熱的時間應該盡可能的縮短。
在銅基焊材中，磷的含量是決定熔化范圍和性能的關鍵，在紫銅與紫銅焊接時可作為自釬劑，不需要額外添加助焊劑，具有較好的流動性；黃銅的釬料塑性好，熔點比較高，可以采用火焰釬焊等方法。
鋁藥芯焊絲和銅鋁藥芯是復合釬焊材料，焊接時無需添加釬劑，焊接后也不需要清洗，在紫銅與鋁合金、黃銅與鋁合金的火焰釬焊、高頻感應釬焊、爐中釬焊中使用效果顯著。
河南正和焊材有限公司隸屬于擁有31年發展歷程的匯金集團，公司研發有銀基、銅基、鋁基、釬劑等中高端產品，產品形態有焊片、焊絲、焊條，可定制。趙經理：18339935488
展開 技術 | 國際釬焊技術最新進展
圖3 使用 Ni/Al納米疊層箔材作中間層的 TiAl/Ti Al擴散焊接頭的組織形貌
Part
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特殊的釬焊新工藝研究
特殊的釬焊新工藝研究最近也取得一系列新的進展，甚至獲得了新的應用。這些釬焊新工藝包括超聲波輔助釬焊、氣體保護電弧釬焊、等離子釬焊、激光釬焊等。德國開姆尼斯工業大學、漢諾威大學、哈爾濱工業大學、北京工業大學、北京航空航天大學等都對超聲振動輔助釬焊技術進行了研究。釬焊加熱方式可以是感應、火焰或電阻加熱，由于施加了超聲波振動，整個釬焊過程無需釬劑，可以在大氣下對多種母材或異種材料進行釬焊，包括鋁基復合材料、鋁合金、鎂合金、Ti-Al金屬間化合物、Ti/Al、玻璃-金屬、陶瓷-金屬等。例如德國采用錫基復合釬料來釬焊鋁基復合材料，接頭強度分別為14MPa和12MPa；而采用Zn-5Al釬料，在440℃、超聲振動110s的條件下進行釬焊，接頭的抗拉強度可達50～70MPa。
哈工大使用Zn-Al及Zn-Al-Si釬料對Ti/Al進行了超聲波感應釬焊連接，在前者接頭的界面上形成了TiAl3脆性相，而后者形成了Ti7Al5Si12相。分析認為使用不同的釬料會引起接頭界面物相的轉變，超聲波的作用以及釬料中添加硅是決定因素。德國亞琛大學認為，氣體保護熔化釬焊是第三個千年的關鍵焊接技術之一。所用設備與氣體保護熔化焊一樣，但需要用低熔點(900～1100℃)的青銅焊絲(直徑為1mm)，焊接過程采用短弧或脈沖電弧，保護氣體采用Ar+0.5%O2，熱輸入控制到很小，母材不熔化。釬焊接頭強度與熔化焊相當，釬縫的后續拋光工藝很容易實現。
展開 選購焊接材料要往哪里去？
如果焊接的材料要求高，還是要選擇正規廠家出的，質量比較放心。
在選擇焊絲的時候要充分考慮到母材的材質，銀基焊材是一種以銀或者銀銅為主的合金，此類匯金正和的釬料具有優異的工藝性能，熔點較低，潤濕性及填縫性能良好，強度、塑性、導電、耐蝕性能優異，是硬釬焊材料中應用范圍很廣的一類。所以不銹鋼和硬質合金的焊接可以嘗試使用銀基焊材，對于避免焊縫和焊瘤都有一定的作用。
焊材市場價格一般不統一，低價位的焊材很可能是使用廢舊金屬制作的，所以要注意甄別。
焊材市場的價格為何參差不一
焊材市場的價格為何參差不一
焊材的原材料決定了它的價格，一般釬焊材料都是采用貴重金屬制作的，比如銀、銅、鋁等，原材料的價格和加工方式對焊材成品的定價都有影響。
市面上可能會有一些不法分子通過收購工廠淘汰下來的廢舊銅料和廢舊銀料，來制作焊材，這樣的焊材在焊接中可能會發生焊縫接觸不良、焊瘤、焊接不暢等，而且廢舊銀料和廢舊銅料中也含有金屬雜質，焊材在后續的使用中對于母材也會造成侵蝕， 所以在選擇焊材時，不能貪圖便宜，要選擇有實力、有歷史、有獨立研發團隊的廠家，特別是訂購量較大時，最好能親自去工廠參觀。
河南正和焊材有限公司隸屬于有31年發展歷程的匯金集團，擁有10幾名高級工程師和20幾名工程師，在武漢理工大學博導的帶領下，共同研發出了銀焊絲、銀焊環、銅基焊材、鋁基焊材等，并推出新品藥芯焊環、藥皮焊環，無需借助助焊劑，直接就可以進行焊接。
展開 第七屆全國材料物理模擬和數值模擬學術會議在福州召開
分別是張廷安教授的“低成本鈦合金制備新技術及進展”、謝敬佩教授的“半熔態鑄軋銅鋁復合板界面演變規律及性能研究”（王文炎教授代講）、翟啟杰教授的“金屬凝固過程熱模擬——感悟與實踐”、何鵬教授的“釬焊材料基因工程與智能釬焊”、周建新教授的“復雜鑄件單件化模擬仿真與質量控制方法”、耿林教授的“輕質耐熱鈦基復合材料的設計與制備”、孫明月教授的“增材制造領域的新突破—金屬構筑成形技術研究進展”、 李萌蘗教授的“X140 鋼管道焊接數值模擬仿真”、 雷文杰教授的“有限元極限分析法在煤礦頂、底板中的應用”、 傅高升教授的“凈化處理對高性能鋁材熱變形的微觀組織和晶界特征及其織構演變的影響”、 趙海東教授的“鑄造 Al6Si 合金中富 Fe 金屬間化合物的三維形貌與特征”、 顧劍鋒教授的“熱處理數值模擬技術及其工程應用進展”、 Brian Allen先生的“New Development of Gleeble Technology”。
在隨后兩天的分會場會議上，與會代表就鋁合金、鈦合金、鎂合金、鋼、鐵合金、鎢各種金屬材料的模擬技術和制備技術、成型技術、變形工藝、微觀性能、加工性能和機理，以及材料基因等課題進行深入研究探討，提出解決方案，共交流學術報告63個，其中特邀報告27個。
經過專家評比，會議為12名年輕博士撰寫的優秀論文頒發了青年優秀報告獎。
會后，與會代表參觀了中鋁瑞閩股份有限公司生產現場、中鋁中央研究院東南分院科研現場和展廳。代表們對于東南分院堅持以企業為依托，推進研究成果產業化的模式給予了高度贊賞和充分肯定。同時，一些高校、科研機構也積極和東南分院進行對接，就一些研究成果共同推進產業化達成初步合作意向。
會議對中鋁中央研究院東南分院的支持表示感謝。
資料來源：中國機械工程學會官網，12月17日
展開 技術 | 鋁-鋼異種材料的焊接
2、熔釬焊
鋁-鋼異種材料熔釬焊同時兼備熔焊和釬焊的特點，焊接過程中，鋁合金和釬料熔化，冷凝后結合在一起，形成熔焊接頭；而鋼未熔化，熔化的釬料借助毛細管作用被吸入和充滿固態焊件間隙內，液體釬料與鋼相互擴散溶解，冷凝后形成牢固的釬焊接頭，可以實現鋁合金與鋼異種金屬的連接。
3、釬焊
鋁-鋼異種材料的釬焊是將釬料放在焊件接縫間隙內，通過加熱使其溶化，而母材不熔化，液態釬料滲入到固態焊件的間隙內，冷卻凝固后便形成牢固的連接。
三種鋁-鋼異種材料的焊接方法中，壓焊、釬焊工藝方法能夠實現鋁鋼的連接，但對工件的尺寸形狀有一定的限制，生產效率低。熔釬焊可以通過釬料控制鋁鋼金屬間脆性化合物，特別是激光填絲熔釬焊，具有熱輸入小，焊接速度快，易于實現自動化等特點，可獲得優質、高效熔釬焊焊接接頭，應用前景廣闊。
展開 通過3D打印開發的散熱器有哪些性能提升？
與典型的金屬散熱器相比，相變材料的散熱器能夠增加每體積/質量的熱容量。通常要制造相變材料的散熱器，除了釬焊內部金屬材料（例如泡沫鋁）之外，密封過程還需要兩個金屬殼的釬焊。不僅如此，釬焊操作昂貴并且帶來了潛在的泄漏可能。美國的大型國防合約商雷神公司正在開發通過3D打印增材制造的方法來實現相變材料（PCM）散熱器的制造。
成本更低且更堅固
這款散熱器的基本結構包括下殼、上殼和內部矩陣。通過增材制造技術將下殼，上殼和內部矩陣結構做為單一組件制造出來。內部矩陣被設計成放置相變材料的空間。增材制造工藝使得單個部件集成在一起制造出來。結果是通過3D打印的散熱器的制造成本較低并且比傳統的散熱器更堅固。不僅如此，其內部矩陣可以具有更復雜的設計，以解決諸如高功率密度部件散熱的特定問題。
圖：散熱器殼
圖：相變材料剖面圖
圖：矩陣部分
雷神公司所設計的內部矩陣可以具有任何類型的三維形狀，包括非對稱/或非矩陣的設計。這種可定制的復雜設計，是傳統加工技術所無法實現的。而這樣的散熱器的應用場景很多，可以應用到商業電子設備或需要管理熱能的任何其他合適的應用中。
導熱材料（例如銷或板）的橫截面可以是不變的或根據增材制造技術所實現的矩陣形狀而變化，不如說可以是沙漏形的銷或板。再或者，每個銷或板可以獨立設計，每個都具有任何所需的形狀。因此導熱材料可以是包括任何合適的簡單或復雜的三維形狀，包括傳統加工技術不可能實現的曲率形狀。
Review
3D打印在散熱器的制造方面當前主要存在幾種思路：一種是文中所提到的替代釬焊并結合相變材料的使用，一種是實現十分復雜的幾何形狀。實現十分復雜的幾何形狀方面例如雙曲線交叉纏繞的應用，當然更為典型的是點陣結構的應用。
展開 看3D打印如何助力逆流熱交換器提升熱交換效率
另外一家美國的大型國防合約商雷神公司也正在開發通過3D打印增材制造的方法來實現相變材料（PCM）散熱器的制造。
雷神公司開發的散熱器的基本結構包括下殼、上殼和內部矩陣。通過增材制造技術將下殼，上殼和內部矩陣結構做為單一組件制造出來。內部矩陣被設計成放置相變材料的空間。增材制造工藝使得單個部件集成在一起制造出來。結果是通過3D打印的散熱器的制造成本較低并且比傳統的散熱器更堅固。不僅如此，其內部矩陣可以具有更復雜的設計，以解決諸如高功率密度部件散熱的特定問題。
根據3D科學谷的市場研究，3D打印在散熱器的制造方面當前主要存在幾種思路：一種是文中所提到的替代釬焊并結合相變材料的使用，一種是實現十分復雜的幾何形狀。實現十分復雜的幾何形狀方面例如雙曲線交叉纏繞的應用，當然更為典型的是點陣結構的應用。
3D科學谷在《3D打印產業化機遇與挑戰白皮書》中提到熱交換器將是下一個產業化領域。而究竟3D打印將在熱交換器的產業化方面達到怎樣的影響力和覆蓋面，這不僅僅取決于3D打印設備，材料的價格，還取決于工藝質量是否能夠達到一致可控，以及標準與認證的完善，而最重要的是如何從設計端獲得以產品功能實現為導向的正向設計突破。
根據3D科學谷的市場觀察，不少的公司在3D打印熱交換器和散熱器方面獲得了進展。其中包括在航空航天領域的GE、雷神公司、諾思羅普·格魯曼公司、Unison Industries公司；在汽車領域的HiETA Technologies與雷尼紹合作開發的換熱器，Conflux所開發的新型高效熱交換器ConfluxCore以及菲亞特克萊斯勒(FCA汽車集團）開發的鋁制散熱器；在IT電子領域微軟、IBM、，Ebullient LLC等公司開發的微處理器冷卻解決方案以及熱管理系統。
展開 多個激光束的材料加工應用
我們將闡釋具有不同參數的多光束激光加工在車身釬焊、硅鋁合金鍍層不銹鋼板焊接以及聚合物與金屬材料焊接的應用。
從重工業到消費電子產品行業，激光器都是一種不可或缺的材料加工工具。人們普遍將激光材料加工工藝視為是一種成熟的、能夠提高生產力的加工工藝，并不斷尋求將其拓展至新的應用領域。最近，這種探索產生了一種在單一工件上，使用多條光束同時照射、每條光束都根據整個工藝而優化過的有趣趨勢。
本文將著重介紹3種多光束激光加工應用
首先，我們介紹三光點釬焊如何利用整體配合的光束對高強度的汽車材料焊接且外形美觀。
接下來，高強鋼兩步焊接中激光清潔使激光焊接獲得良好的強度和一致性。
最后，我們將了解激光金屬表面織構如何使高強度高密封性的聚合物與金屬焊接在一起。這些意味著具有不同芯徑、脈寬甚至是波長的多條光束相互配合可獲得前有未有的加工效率。
三光點釬焊
激光器的特性對于汽車行業很重要，是因為激光焊接獲得了更高的焊接強度而用的焊料最少，同時提高了安全性并更為經濟。這主要是由于其焊接強度高、材料使用少，同時還提高安全性，使燃料減少。當激光焊接普遍用于汽車生產制造時，人們更傾向于用更為美觀的工藝來滿足沿車頂和汽車內部可見焊縫部位的生產需要。
與普通焊接相比，釬焊是一種無需熔化基材而進行焊接的工藝。對于汽車應用而言，激光能量熔化焊絲將2個鋼或者鋁合金表面無縫焊接在一起。汽車廠商需要在噴漆前進行簡單清理以實現真正無縫焊接的釬焊工藝。
電鍍低碳鋼釬焊的研究重點是焊接質量及焊縫外觀。特別是留在鍍鋅層上的氧化物和污染物，它們是造成飛濺和邊緣粗糙的主要原因。對該領域的研究催生出一種新的三光點釬焊系統，沿鋼板邊緣的兩個引導光束，用于清理污染物并預熱鍍鋅層以改善浸潤。
展開 盤點當前3D打印與電動汽車制造的四大結合點
Conflux 通過EOS 的金屬粉末熔融設備制造了 ConfluxCore 原型，打印材料為鋁AlSi10Mg。Conflux 公司其中一個典型的設計在不增加體積的情況下，增加了表面積，與此同時，3D打印部件的壓降減少了三分之二，交換器的尺寸減小了55毫米，重量減輕了22％。這種功能集成化的設計，還減少了熱交換器所需的部件和對焊接的需求。
3D科學谷認為3D打印在散熱器的制造方面當前主要存在幾種思路：一種是替代釬焊并結合相變材料的使用，一種是實現十分復雜的幾何形狀。實現十分復雜的幾何形狀方面例如雙曲線交叉纏繞的應用，當然更為典型的是點陣結構的應用。
國際上，汽車廠商正在對3D打印散熱器進行積極的探索。這方面，菲亞特克萊斯勒(FCA汽車集團）還與McMaster大學建立了一項合作，目標是設計一種新的鋁制汽車散熱器，這個項目的重點就在于應用點陣結構的組合，這些結構帶來良好的對流熱交換性能，并且可以實現可觀的減重結果。這個項目開發的帶有點陣結構的3D打印散熱器，比FCA集團生產的汽車中使用的汽車散熱器更輕，并且還可以保證其性能。
究竟3D打印將在熱交換器的產業化方面達到怎樣的影響力和覆蓋面，這不僅僅取決于3D打印設備，材料的價格，還取決于工藝質量是否能夠達到一致可控，以及標準與認證的完善，而最重要的是如何從設計端獲得以產品功能實現為導向的正向設計突破。
當然，除了包括散熱器這樣的零件，還有例如寶馬汽車通過粉末床金屬3D打印技術制造的輕量化支架也隨著i8 Roadster的批量化生產而進入到量產領域。
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