復合材料制備的案例
【科普系列】金屬與陶瓷“強強聯合”---金屬陶瓷層狀復合材料
Al基常見于以Al2O3（氧化鋁）、TiC（碳化鈦）和SiC（碳化硅）等為增強相的疊層復合材料，被認為是航空、航天、武器裝備、車輛、艦船等領域工程部件上最有應用前景的候選材料之一。Ti基復合材料經過30 多年的研究，在航空航天等領域應用廣泛，對飛行器減重設計提供重要支撐。鈦合金與鈦基疊層復合材料中存在著多尺度第二相以及不同的強化相分布結構，以原位自生反應形成的TiB晶須和TiC顆粒以及其他陶瓷相作為主要增強相。這種呈層狀分布的增強相富集區通過隧道裂紋、裂紋偏轉和壓應力增韌等方式，降低裂紋尖端應力因子和三向應力集中水平，從而大幅提高材料的韌性和抗沖擊性能，如圖3所示。Ni基疊層復合材料主要用于航空航天領域，其中Ni-Cr基疊層復合材料是一種基礎的疊層復合材料，而Ni-Al基疊層復合材料是近年發展起來的，其制備及性能研究成為了熱點。這兩種體系的疊層復合材料其比重及使用性能有很大差異，可以滿足不同環境下的特殊需求。
圖3 Ti/Al2O3疊層復合材料 (a)橫截面形貌；(b)裂紋擴展示意圖
近幾年金屬陶瓷層狀復合材料制備技術在國內外有了較深入的研究，但是在實際的工程領域中還沒有獲得全面的應用。這主要因為該技術的理論依據較復雜，并且工業環境不同于實驗環境，因此還需要進一步探索與完善該技術。同時實驗中所制備的金屬陶瓷一般都為小尺寸的規則形狀，但是實際的工業領域需要各種形狀的材料，所以只有進一步完善該技術的工藝制備出符合實際條件需求的產品，才能將金屬陶瓷層狀復合材料制備這一技術手段真正地推廣到實際應用領域中。
展開 北京化工大學盧詠來教授課題組：基于凝膠多糖及泡沫模板的三維氧化鋁導熱復合材料的制備
現代電子設備對高導熱界面材料的要求越來越高。獲得高熱導率的關鍵是在基體中建立起完整的導熱網絡。
基與上述背景，北京化工大學材料科學與工程學院盧詠來教授課題組采用發泡法，通過對氧化鋁以及凝膠多糖懸浮液進行發泡，利用泡沫將氧化鋁及凝膠多糖排斥到泡孔之間，然后在一定溫度下加熱，發揮凝膠多糖的快速凝膠特性，將導熱通路固定下來。圖1顯示了制備的過程。圖2顯示了形成的導熱通路的結構。
圖1
3D-Al2O3-PDMS
復合材料的制備流程示意圖
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圖
2
氧化鋁骨架材料的
SEM
圖像：
(a-d)
不同氧化鋁含量的氧化鋁骨架材料；
(e-f)骨架材料上的開孔；
(g-i)在氮氣中于500 ℃加熱的氧化鋁骨架材料.
得到導熱骨架材料后，他們通過真空浸漬的方法將PDMS注入到骨架材料的泡孔中，PDMS固化后制得復合材料。圖3是制備的復合材料截面的SEM圖以及EDS圖，它們展示了復合材料中氧化鋁和PDMS的存在狀態。
圖3 3D-Al2O3-PDMS的微觀結構: (a-c) SEM圖片；(d) 3D-Al2O3-PDMS的SEM圖像以及Si、Al和O元素的EDS圖像.
圖4(a)顯示了氧化鋁凝膠復合材料和通過無規共混法制備的復合材料它們的熱導率對氧化鋁負載量的依賴性。通過兩種方法制備的復合材料的熱導率都隨著氧化鋁質量分數的提高而逐漸增大。當填料的質量分數逐漸增大，填料逐漸在基體中構建起導熱通路，使得聲子由交替通過基體和填料的方式，逐漸轉向更多地在連接起來的填料網絡中通過。
展開 哈工大張洪濤何鵬教授|一種新型金剛石增強銅基復合材料增材制造工藝
超聲波增材制造方法作為一種低溫制造方法，能夠有效解決制備過程中的一些問題，為金剛石增強銅基復合材料的制備提供了新的途徑，
團隊提出的金剛石增強銅基復合材料快速短流程超聲固相增材制造工藝為顆粒增強金屬基復合材料制備提供了新的工藝思路，對熱管理類材料的發展和我國核心技術產業的進步具有重要意義。
內容作者：杜榮茂
來源：天天老師說科研，編輯：張維官，審核：王穎
浙江大學周珠賢團隊AFM：綠色、輕便、柔性的金屬有機框架/纖維復合材料CelluMOFs的制備及其多重應用
傳統方法包括物理吸附和化學修飾可以賦予纖維素豐富的功能（如光譜抗菌、環境污染物凈化、傳感、催化等），但是，這些制備方法通常需要有害的有機溶劑、苛刻的反應條件、昂貴的設備以及繁瑣的反應步驟。因此，亟需提出一種綠色、簡便、低成本的纖維素復合材料制備方法。
近年來通過在纖維素表面引入如納米管、石墨烯、量子點、金屬有機框架材料（MOFs）等納米結構極大地改善了纖維素材料的特性并擴大了其應用場景。其中，γ-環糊精金屬有機框架材料（γ-CD-MOFs）因其可食用性、生物相容性高以合成便捷而起了廣泛的研究和關注。利用纖維素與環糊精的結構上相似的糖基單元，在天然纖維素纖維上通過原位生長得到γ-CD-MOF/纖維復合材料（CelluMOFs），比表面積增大了50倍以上，對功能分子（精油、抗菌劑和活性藥物）的負載能力提高了約23-36 倍。CelluMOFs還表現出對揮發性有機化合物和二氧化碳的高吸附能力。此外，裝載有模型藥物阿霉素（DOX）的 CelluMOFs 紡織品顯示出穩定的釋放曲線和深層皮膚滲透能力。
通過水熱法在纖維基材表面原位生長γ-CD-MOFs（圖1a），電鏡圖觀察到纖維表面密集均勻的MOF晶體，尺寸約為200 nm（圖1b）。能譜圖中鉀元素的位置與碳元素，氧元素的位置對應，進一步證明了纖維表面MOF的分布（圖1c）。與原始的棉布相比，X射線衍射圖譜顯示CelluMOFs 在2θ = 4.04°, 5.66°, 7.04°, 8.08°, 13.03°, 16.68° 處顯示出γ-CD-MOFs的特征峰，證明晶體在纖維素基材表面仍然保持良好的晶型（圖1c）。CelluMOFs的氮氣吸附-脫附曲線屬于?型曲線，在較低的壓力下迅速上升，證明了微孔結構的存在（圖1d）。
展開 
西工大顧軍渭教授《Research》：導熱高分子復合材料界面熱障重要研究成果
高分子材料由于輕質、高比強度/比模量、易成型加工、優良的化學穩定性和低成本等，常被用于能源、電氣/電器和電子領域中。但其本體導熱系數低（λ在0.18～0.44 W/mK之間），無法適應有機太陽能電池、儲能材料、特高壓輸電設備和大功率LEDs等電子、電氣設備及元器件高效快速的導/散熱要求。
西北工業大學化學與化工學院顧軍渭教授“結構/功能高分子復合材料”（SFPC）課題組長期聚焦本征高導熱高分子的設計合成以及導熱高分子復合材料的可控制備及內稟機理研究。近5年來，在**重點項目、國家自然科學基金、陜西省自然科學基礎計劃杰出青年基金項目和廣東省基礎與應用基礎研究基金重點項目等的資助下，SFPC課題組系統開展了本征高導熱高分子的設計合成、新型異質結構填料的優化制備、導熱填料的表面功能化改性，以及導熱高分子復合材料的制備調控、導熱模型構建和導熱機理研究，并基于本征導熱、共混復合和外場誘導成型加工，“基體-界面-填料”的熱傳輸性質以及“分子鏈-導熱通路-導熱性能”本構關系研究，制備出多種導熱高分子復合材料及制品，完善和發展了其導熱機理。
展開 受“炸牛奶”啟發制備了高導熱LM@BN/PDMS復合材料
(a)六方氮化硼(h-BN)制備的巰基氮化硼(BN-S)結構示意圖;(b) LM@BN核殼微粒和LM@BN/PDMS復合材料的制備示意圖。
圖2. (a) BN和BN- s的SEM圖像;(b) BN和BN- s的FT-IR光譜;(c) BN和BN- s的TGA曲線;(d) BN和BN- s的B原子XPS譜。
圖3.(a) LM@BN結構示意圖;(b) BN-S和LM@BN中N原子的XPS光譜;(c) BN-S和LM@BN的S原子XPS光譜;(d) (i-ii) LMMP和LM@BN的光學顯微鏡照片;(iii-iv) LM@BN核殼微粒的掃描電鏡照片，(v-vi) Ga和N元素的EDS掃描圖。
圖4.(a) LM@BN拉伸過程中復合材料的結構重排;(b)復合材料原始狀態和編程后的顯微組織(i-ii)光學顯微鏡，(i-ii)掃描電鏡;(c)編程后復合材料的導熱系數；(d)導熱系數與體積分數的關系。
圖5
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復合材料的力學性能及其在熱管理中的應用實例
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圖6
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復合材料的介電性能
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圖7
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展開 3D打印/FDM工藝制備導熱MWCNT/PLA納米復合材料
該團隊利用3D打印方法制備了MWCNTt填充的聚乳酸(PLA)納米復合材料。在打印過程中，由于MWCNT/PLA復合長絲與噴嘴壁面之間的剪切力，MWCNTs沿打印方向自發形成對齊結構。XRD結果證實了MWCNTs的對準性。對齊的高填料加載不僅顯著促進傳熱，而且有助于保持加熱時結構的完整性。垂直排列的20 wt % MWCNT/PLA納米復合材料在35℃時的面內導熱系數為0.575 W/(mK)，約為水平排列結構(~ 0.218 W/(mK))的2.64倍，在相同溫度下約為純PLA (0.098 W/(mK))的5.87倍。在散熱器上進行的紅外熱成像驗證了納米復合材料與基體聚合物相比的優越性能。在這項研究中，我們實現了MWCNT/PLA的增材制造，同時具有高填充率和顯著的導熱性改善。這項工作為開發用于熱管理相關應用(如散熱器或熱輻射器)的3D打印碳填料增強聚合物復合材料提出了新思路。研究成果以“Thermally Conductive 3D-Printed Carbon-Nanotube-Filled Polymer Nanocomposites for Scalable Thermal Management ”為題發表于《ACS Applied Nano Materials》。
03
圖文導讀
圖1.MWCNT/PLA納米復合材料FDM工藝制備流程圖。
圖2.MWCNT/PLA納米復合材料的微觀結構、粘度變化、存儲模量和損失模量的示意圖。
展開 高分子納米復合材料的研究進展
高分子納米復合材料的研究進展
摘要：闡述了高分子納米復合材料的發展研究現狀及高分子納米復合材料的制備方法、結構性質和性能，同時介紹了高分子納米材料的表征技術及應用前景。
關鍵詞：高分子；納米材料；復合材料；制備；表征；應用
1、引言
納米材料科學是一門新興的并正在迅速發展的理、膠體化學、配位化學、化學反應動力學和表面、界面科學等多種學科,在實際應用和理論上都具有極大的研究價值,所以成為近些年來材料科學領域研究的熱點之一, 被譽為“21世紀最有前途的材料”[ 1 ,2 ]。高分子納米復合材料是近年來高分子材料科學的一個發展十分迅速的新領域。一般來說，它是指分散相尺寸至少有一維小于 100 納米的復合材料。這種新型復合材料可以將無機材料的剛性、尺寸穩定性和熱穩定性與高分子材料的韌性、可加工性及介電性質完美地結合起來，開辟了復合材料的新時代，制備納米復合材料。已成為獲得高性能復合材料的重要方法之一。
高分子材料科學的涉及非常廣泛,其中一個重要方面就是改變單一聚合物的凝聚態,或添加填料來實現高分子材料使用性能的大幅提升。因此納米粒子的特異性能使其在這一領域的發展過程中順應了高分子復合材料對高性能填料的需求, 對高分子材料科學突破傳統理念發揮重要的作用。納米材料科學與高分子材料科學的交融互助就產生了高分子納米復合材料[3]。
2、高分子納米復合材料的制備
高分子納米復合材料的涉及面較寬,包括的范圍較廣,近年來發展建立起來的制備方法也多種多樣[4、6 ],可大致歸為四大類:納米單元與高分子直接共混,在高分子基體中原位生成納米單元;在納米單元存在下單體分子原位聚合生成高分子及納米單元和高分子同時生成。
展開 自組裝法制備高導熱氮化硼復合材料
來源 | Polymer
01
背景介紹
隨著集成電路芯片和電子設備小型化的快速發展，為防止芯片的熱失控，對熱管理材料提出了更嚴格的要求。此外，電子封裝材料經常會遇到應力破壞和漏電等嚴重問題。因此同時具有出色的電絕緣性和導熱性的熱界面材料成為了重點的研究方向。
然而，導熱系數的提高受到填料的含量和結構的限制。此外，當填充量高時，由于界面相互作用弱和應力集中，復合材料的力學性能往往不理想。高填充量與高強度往往是相互矛盾的，這是復合材料機械加固的經典問題。
為了解決這個問題，研究人員采用不同的方法，如逐層組裝、模板定向組裝、機械輔助壓制和磁場輔助等廣泛發展用于制備納米復合材料。但由于效率低和路線復雜，這些策略無法實現大規模連續制備，這在實際應用中是非常不可取的。
二維BN具有較高的理論導熱系數和優異的絕緣性能，是開發高導熱擬納米復合材料的合適候選填料。但是，由于高慣性和相對較大的厚度，h-BN在溶液中直接自組裝的報道很少。因此，研究h-BN的誘導取向對于實現功能復合材料的規模化制備具有重要意義。
02
成果掠影
近期，華東理工大學材料科學與工程學院的張玲教授在開發一種適合規模化熱界面材料制備技術方向取得新的進展。該團隊受天然珍珠特殊結構和功能的啟發，通過綠色、簡單的蒸發誘導組裝技術，可以大規模制備具有優異導熱系數、高絕緣性和堅固力學性能的納米級CS/BNNS薄膜。
值得注意的是，CS/BNNS薄膜在70 wt%時的拉伸強度高達104.5 MPa, 導熱系數為26.3 W/(m·K)，這是由于其取向良好的結構和強的界面相互作用。
展開 熱管理用高導熱碳化硅陶瓷基復合材料研究進展
來源 | 無機材料學報
作者 | 陳強，白書欣，葉益聰
單位 | 國防科技大學 空天科學學院，材料科學與工程系
原位 | DOI：10.15541/jim20220640
摘要：碳化硅陶瓷基復合材料以其高比強度、高比模量、高導熱、良好的耐燒蝕性能、高溫抗氧化性、抗熱震性能等特性，廣泛應用于航空航天、摩擦制動、核聚變等領域，成為先進的高溫結構及功能材料。本文綜述了高導熱碳化硅陶瓷基復合材料制備及性能等方面的最新研究進展。研究通過引入高導熱相，如金剛石粉、中間相瀝青基碳纖維等用以增強熱輸運能力；優化熱解碳與碳化硅基體界面用以降低界面熱阻；熱處理用以獲得結晶度更高、導熱性能更好的碳化硅基體；設計預制體結構用以建立連續導熱通路等方法，提高碳化硅陶瓷基復合材料的熱導率。此外，本文展望了高導熱碳化硅陶瓷基復合材料后續研究方向，即綜合考慮影響碳化硅陶瓷基復合材料性能要素，優化探索高效、低成本的制備工藝；深入分析高導熱碳化硅陶瓷基復合材料導熱機理，靈活運用復合材料結構與性能的構效關系，以期制備尺寸穩定、具有優異熱物理性能的各向同性高導熱碳化硅陶瓷基復合材料。
展開 恒神股份國內首創二十米長碳纖維復合材料車體完成鋪縫固化成型下線
近日恒神公司復材園傳出消息，高寬數米，長度近二十米長的下一代碳纖維復合材料車體完成鋪縫固化工序，成型下線，國內首創。這表明恒神公司經過多年矢志攻關，已經進入了碳纖維技術和成果的收獲期。
合格高標的碳纖維是制作復合材料的基礎，恒神公司實現了T800S國內領先，T1000填補了國內空白，向著國際第三代碳纖維產品邁進，碳纖維立體編織實現了國內首創。
在航空領域，運用液體成型工藝的某型直升機平尾中央翼盒研制、某型通用航空擾流裝置，國內首創。某型尖端型號制件研制、某型直升機復合材料體系實現了國內領先。
在航天領域，復合材料T700S體系、T800H體系、T800S體系擁有自主知識產權，國內領先。
在民航領域，運用自動鋪縫技術的寬體客機窗框，應用自動鋪絲技術的后機身筒段國內首創。
在軌道交通領域，下一代碳纖維復合材料車體，碳纖維復合材料定位裝置創造了預研最早，形體最大的國內記錄。
技術上的突破實現了節能降耗。碳纖維生產線優化了工藝，減少了電耗，預浸料生產損耗實現歷史最低，合格率實現歷史最高，人員效率實現歷史最好，樹脂生產工藝改進溶劑每月節省300公斤，人員減少75%。恒神公司進入國家強基工程，參與碳纖維復合材料試驗公共服務平臺項目。高性能碳纖維及復合材料制備關鍵技術通過國家驗收。
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展開 
干貨丨北京航材院：航空發動機樹脂基復合材料的應用
樹脂基復合材料因其比強度比剛度高，可設計性好，阻尼減振性能優異，易于整體化成型等優點已成為新型航空發動機重要的結構材料。本文選取風扇葉片，包容機匣，聲襯和襯套等典型航空發動機部件，,介紹了樹脂基復合材料在國外民用航空發動機的應用狀況。之后論述了樹脂基復合材料在航空發動機結構優化，經濟性，環保性等方面的優勢。基于微納材料混雜技術，3D打印技術和超材料技術分析了航空發動機樹脂基復合材料發展的新趨勢。最后從"設計-材料-工藝-評價"角度就未來樹脂基復合材料在我國民用航空發動機應用發展提出了一些思考。
近些年美國通用電氣公司(USA, general electric company, GE或通用電氣)、美國普拉特·惠特尼公司(USA, pratt & whitney group, P&W或普·惠)、英國羅爾斯·羅伊斯公司(UK, rolls-royce group, R·R或羅·羅)等在樹脂基復合材料發動機部件應用方面取得了較大進展。以普·惠公司為例，1970年首先在JT9D發動機上使用玻璃纖維/環氧樹脂復合材料制備了風扇整流錐。為了進一步減重，1981年采用芳綸纖維/環氧樹脂復合材料制備了JT9D-TR4發動機整流錐。之后樹脂基復合材料被大量應用于普·惠發動機上，如PW4084發動機樹脂傳遞模塑工藝(resin transfer moulding, RTM)制備的碳纖維/環氧樹脂風扇葉片墊塊、PW4168發動機雙馬樹脂復合材料整流罩和碳纖維/環氧樹脂復合材料反推力裝置等短艙部件。圖1中列出了目前國外民用渦扇發動機樹脂基復合材料應用部位、材料體系及制備工藝。
展開 呂堅院士團隊：3D打印莫來石增強的碳化硅氣凝膠復合材料
來源 | Small
作者 | 苗沐霖博士
香港城市大學呂堅院士團隊最新發表在Small期刊上的題目為 “3D-Printed Mullite-Reinforced SiC-Based Aerogel Composites” 的文章，制備出了具有優異力學性能且可以實現精確熱管理功能的碳化硅氣凝膠復合材料。具有這種結構的氣凝膠復合材料可用于汽車電池或精密器件（如集成電路、輸入/輸出芯片）的隔熱保護，并且有望應用在電磁波吸收，污染吸附，催化劑載體，電子或燃燒設備和儲能裝置的高溫過濾器等領域。
01
背景介紹
熱管理材料是綠色能源時代中幫助提高能源效率，發掘器件最佳使用性能的關鍵一環。碳化硅氣凝膠材料不僅具有優良隔熱性能，而且相較于其他成分的氣凝膠具有耐腐蝕，抗高溫，不易氧化的特點，是一種安全穩定的環保材料。但氣凝膠質地蓬松，所以其大規模應用受制于其強度的缺乏。構建碳化硅氣凝膠復合材料不僅可以確保一定隔熱性能，也可以使力學性能得到保證。
02
成果掠影
香港城市大學呂堅院士團隊提出了一種制備3D打印莫來石增強碳化硅氣凝膠復合材料（Mullite-Reinforced SiC-Based Aerogel Composites, MR-SiC ACs）的方法。首先，配制適合直接墨水書寫（DIW）的漿料，實現預制件生產。后續通過兩步燒結過程實現碳化硅復合材料的制備。3D打印的結構不僅提供了后續燒結過程中原位SiC納米線生長所需的合適的空間，而且可以作為支撐骨架提升壓縮強度。MR-SiC ACs材料的隔熱性能受益于多孔的打印結構以及大量SiC納米線交錯形成的介孔。同時燒結后的骨架表面形成的Si-O-Al非晶層也在一定程度上阻斷了熱的傳播。
展開 【科普系列】民用航空發動機樹脂基復合材料應用
樹脂基復合材料在國外民用航空發動機的應用狀況
近些年美國通用電氣公司(USA, general electric company, GE或通用電氣)、美國普拉特·惠特尼公司(USA, pratt & whitney group, P&W或普·惠)、英國羅爾斯·羅伊斯公司(UK, rolls-royce group, R·R或羅·羅)等在樹脂基復合材料發動機部件應用方面取得了較大進展。以普·惠公司為例，1970年首先在JT9D發動機上使用玻璃纖維/環氧樹脂復合材料制備了風扇整流錐。為了進一步減重，1981年采用芳綸纖維/環氧樹脂復合材料制備了JT9D-TR4發動機整流錐。之后樹脂基復合材料被大量應用于普·惠發動機上，如PW4084發動機樹脂傳遞模塑工藝(resin transfer moulding, RTM)制備的碳纖維/環氧樹脂風扇葉片墊塊、PW4168發動機雙馬樹脂復合材料整流罩和碳纖維/環氧樹脂復合材料反推力裝置等短艙部件。圖1中列出了目前國外民用渦扇發動機樹脂基復合材料應用部位、材料體系及制備工藝。圖中1~12依次為渦扇發動機電控單元匣、進氣道消聲襯板、風扇葉片、進氣整流錐、進氣整流罩、發動機檢視門、反推力裝置、壓氣機整流罩、外涵道、出口導流葉片、風扇機匣、發動機短艙等部件。以下將對國外民用航空發動機典型樹脂基復合材料部件應用發展狀況進行詳細分析。
1 風扇葉片
20世紀七十年代，羅·羅公司最早嘗試將碳纖維樹脂基復合材料應用于RB211發動機風扇葉片。
展開 基于超彈性雙連續網絡靈活調控復合材料導熱性能
導熱高分子復合材料因其良好的綜合特性，而在能源化工、通訊衛星、高速飛行器及人工智能等領域的熱控系統發揮重要作用。近年來，國內外研究人員通過模板法、自組裝法、化學氣相沉積等方法預制三維連續導熱網絡，結合高分子基體的浸漬和固化制備了一系列高導熱高分子復合材料。這些研究豐富了三維連續導熱網絡結構體系，推動了導熱高分子復合材料的快速發展。
研究表明，一方面，導熱網絡的構建能夠促進聲子在整個網絡的高效傳遞、提升復合材料的導熱性能；另一方面，聲子作為熱流的載體，其傳遞路徑的密度和分布也是決定導熱網絡熱流傳輸能力的關鍵，進而深刻影響復合材料的三維導熱性能。因此，發展新型高導熱高分子復合材料，不僅需要搭建導熱網絡，更重要的是要研究和實現對三維連續導熱網絡的精準、可控調節，進而可控調節和改善復合材料的三維導熱性能。
近日，天津理工大學陳莉教授團隊與天津大學封偉教授團隊合作，通過石墨烯在密胺網絡的組裝構建了超彈性石墨烯@密胺雙連續三維網絡，結合高分子基體的浸漬與固化制備高導熱復合材料。在固化過程中，借助三維壓縮模具，通過控制雙連續網絡的壓縮率和壓縮維度對石墨烯導熱網絡的取向度和質量含量進行精準控制。對于單向壓縮復合材料，當壓縮率大于70%時，復合材料的水平導熱系數迅速提高，當壓縮率為95%時，復合材料中石墨烯的含量達到2.6 wt%，復合材料的水平導熱系數達到1.68 W/mK，是未壓縮樣品導熱系數（0.175 W/mK）的近10倍。對于三向壓縮復合材料，復合材料導熱系數呈現各向同性，當三向壓縮率為70%時，復合材料中石墨烯的含量為4.82 wt%，復合材料的導熱系數達到2.19 W/mK。
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