Simcenter StarCCM+
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
Simcenter StarCCM+的實(shí)例教程
為此，我決定使用 Simcenter StarCCM+ 和 Fidelity Pointwise。這兩個(gè)包使我能夠?yàn)?ECM 應(yīng)用程序創(chuàng)建我的工作流程。結(jié)果非常出色！我希望盡快發(fā)布一些東西。
您是否正在閱讀我們應(yīng)該了解的任何有趣的技術(shù)論文？
是的，我嘗試經(jīng)常閱讀論文。我發(fā)現(xiàn)了有趣的想法，更重要的是，它讓您了解最新的方法。我正在閱讀多篇具有多個(gè)目標(biāo)的論文。例如，我最近閱讀了 L. Davidson 的筆記“ Using Machine Learning for formulating new wall functions for Large Eddy Simulation: A second attempt ”。我想知道 Davidson 教授對 LES ML 的看法。我關(guān)注了他的工作，并且在我攻讀博士學(xué)位時(shí)，他的貢獻(xiàn)非常有用。
我最近閱讀了“ On the role of spectral properties of viscous flux discretization for flow simulation on marginally resolved grids ”這篇論文來自 Seven Frankel 的小組。如果你從事 LES，你必須知道他的工作。
我最近還閱讀了Tapan 教授小組的“用于 DNS 緊湊方案的高精度保持并行算法”和“用于湍流數(shù)值模擬的偽譜方法分析”。我對 CO2 捕獲非常感興趣，并且我已經(jīng)閱讀了 CFD 小組的一些嘗試，他們嘗試通過源項(xiàng)來模擬 CO2 吸收，而不是模擬反應(yīng)本身。一篇不錯(cuò)的論文是 D. Asendrych 的“ CO2 吸收的數(shù)值模擬”。
除此之外，我經(jīng)常重溫 Denaro 教授關(guān)于他在 LES 工作的論文；出色的工作！
展開 因此，Joby Aviation非常依賴計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)分析，他們使用Simcenter STAR-CCM+?軟件來開發(fā)非常規(guī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
02
Joby S2案例
S2機(jī)型是Joby Aviation研發(fā)的垂直起降(VTOL)飛機(jī)之一，如圖1所示。Joby S2 采用了分布式電力推進(jìn)系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)直升機(jī)的噪音大、運(yùn)營成本高、飛行速度低和相對較低的安全性能。Joby S2 在垂直起降時(shí)采用了多螺旋槳構(gòu)型，這種冗余設(shè)計(jì)提高了飛行安全性。
圖1 Joby S2構(gòu)型
在巡航中，這些螺旋槳中的大多數(shù)都折疊平放在吊艙上以減少阻力。這對螺旋槳葉片設(shè)計(jì)提出更高要求，需要高階的 CFD 計(jì)算工具來權(quán)衡螺旋槳升力性能以及折疊葉片產(chǎn)生的機(jī)艙阻力。Joby Aviation工程師使用Simcenter STARCCM+ 評估了各種運(yùn)行條件下的各種螺旋槳設(shè)計(jì)，并使用 γ-Reθ 轉(zhuǎn)捩模型分析了在巡航過程中機(jī)艙的阻力特性。圖2所示為某型吊艙設(shè)計(jì)的表面摩擦系數(shù)，左圖為螺旋槳未折疊的吊艙表面，右圖為螺旋槳折疊后的吊艙表面。仿真結(jié)果表明，優(yōu)化后的螺旋槳葉片設(shè)計(jì)增加了層流并減少了巡航阻力。
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三、本課程學(xué)習(xí)要點(diǎn)
學(xué)習(xí)軟件SCDM
運(yùn)用學(xué)習(xí)的SCDM技能，簡化電池包
學(xué)習(xí)軟件Starccm+
（建議版本Simcenter STAR-CCM+ 2021.3
課程學(xué)習(xí)重點(diǎn)：
1學(xué)習(xí)軟件SCDM,
2運(yùn)用學(xué)習(xí)的scdm技能，簡化電池包
3學(xué)習(xí)軟件starccm+，建議版本Simcenter STAR-CCM+ 2021.3 (16.06.008-R8)，這點(diǎn)大家可能要付出比較多的精力，本課程的重點(diǎn)主要面對工程，不是軟件教程，所以推薦大家網(wǎng)上找一些starccm軟件學(xué)習(xí)資料，盡快上手，我這邊也在準(zhǔn)備相關(guān)starccm
Joby Aviation工程師使用Simcenter STARCCM+ 評估了各種運(yùn)行條件下的各種螺旋槳設(shè)計(jì)，并使用 γ-Reθ 轉(zhuǎn)捩模型分析了在巡航過程中機(jī)艙的阻力特性。圖2所示為某型吊艙設(shè)計(jì)的表面摩擦系數(shù)，左圖為螺旋槳未折疊的吊艙表面，右圖為螺旋槳折疊后的吊艙表面。仿真結(jié)果表明，優(yōu)化后的螺旋槳葉片設(shè)計(jì)增加了層流并減少了巡航阻力。
Simcenter StarCCM+ 和 Fidelity Pointwise。在后期處理方面，我使用 Paraview 和 Tecplot。我的首選程序是用 Python 進(jìn)行數(shù)據(jù)后處理和做更多事情，而對于 CFD 開發(fā)，我使用 Fortran。
你的工作空間是什么樣的？
我在家工作，每周也去辦公室?guī)状危瑓⒓訒?huì)議并與團(tuán)隊(duì)保持聯(lián)系。
1、 基于starccm+在動(dòng)力電池?zé)峁芾矸抡婕夹g(shù)應(yīng)用、
2、新能源汽車PACK熱流體仿真進(jìn)階20講
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圖9 ：Fluent meshing自動(dòng)網(wǎng)格優(yōu)化功能
(2）Star-ccm+
Star-ccm+近幾年被西門子收購，放在西門子的Simcenter平臺下，是CAE仿真中CFD的代表工具。
