軟件測評行業的案例
場景采集感知測評軟件 INTEWORK-ARS
在“軟件定義汽車”的新時代下，開發者們總結了一條適用于自動駕駛的開發流程，這條開發線路大致包括實車數據采集->數據存儲->數據處理->數據分析->數據標注->模型訓練->仿真測試->實車測試->部署發布等關鍵環節，通過不斷開發迭代，逐步完善自動駕駛的能力。
INTEWORK-ARS是經緯恒潤自主研發的智能駕駛場景采集感知測評軟件，具有多個軟件模塊，可提供給使用者進行原始數據采集、傳感器標定、感知計算、數據集生成、傳感器測評、場景生成等相關開發應用。
主要功能
- 數據同步采集
- 傳感器標定
- 目標級數據計算
- 駕駛場景檢測
- 快速標注
- 傳感器目標檢測及跟蹤能力測評
- 場景生成
智能駕駛場景數據采集模塊
該模塊功能包括原車數據和后裝傳感器數據的采集，通過一套有效的同步機制保證數據同步性，并能有效保存原始數據、目標數據和輔助數據，提供相應的傳感器布置方案和供電系統。
傳感器標定模塊
傳感器標定模塊，可以快速便捷地通過可視化交互，對相機、雷達、多傳感器間的相關參數進行標定，獲得標定數據及文件，滿足在線及離線使用需求。
激光雷達外參數標定
多激光雷達標定
相機內外參數標定
激光雷達與相機聯合標定
感知計算模塊
激光雷達點云、相機圖像等傳感器原始數據，經過感知計算模塊，可以獲得目標級數據信息。
展開 譜尼軟件測評再獲國家級認可 成功通過CNAS復審和擴項
近日，譜尼測試軟件測評實驗室成功通過中國合格評定國家認可委員會(簡稱：CNAS) 復審及擴項評審。
此次成功通過CNAS復審及擴項評審，是譜尼測試軟件測評能力的又一大提升，標志著譜尼測試軟件測評領域管理水平和技術能力再次獲得國家和行業認可，認可參數數量從14個擴展至38個，測評能力再上新臺階。
CNAS評審組經嚴格的書面和現場評審演示、常規試驗等全方位的認可環節，一致對譜尼測試軟件測評實驗室已獲認可的能力參數給予了保持意見，另本次所申請的擴項能力（含“通用應用軟件”2個檢測標準14個參數和“嵌入式軟件”檢測標準10個參數）滿足認可準則要求，實驗室體系運行正常、管理有效，評審組對實驗室的管理體系、人員素質和技術能力等均給予高度評價。
譜尼測試憑借現代化的測試平臺、多年的行業積淀，依托于強大的專家和人才技術團隊，在軟件測評和網絡安全領域，致力于為政府及各企事業單位軍/民用軟件系統提供公正、專業的第三方軟件測評和網絡安全服務，為客戶節省測試成本、提升軟件質量和網絡安全防護能力。
展開 譜尼軟件測評再獲國家級認可 成功通過CNAS復審和擴項
近日，譜尼測試軟件測評實驗室成功通過中國合格評定國家認可委員會(簡稱：CNAS) 復審及擴項評審。
此次成功通過CNAS復審及擴項評審，是譜尼測試軟件測評能力的又一大提升，標志著譜尼測試軟件測評領域管理水平和技術能力再次獲得國家和行業認可，認可參數數量從14個擴展至38個，測評能力再上新臺階。
CNAS評審組經嚴格的書面和現場評審演示、常規試驗等全方位的認可環節，一致對譜尼測試軟件測評實驗室已獲認可的能力參數給予了保持意見，另本次所申請的擴項能力（含“通用應用軟件”2個檢測標準14個參數和“嵌入式軟件”檢測標準10個參數）滿足認可準則要求，實驗室體系運行正常、管理有效，評審組對實驗室的管理體系、人員素質和技術能力等均給予高度評價。
譜尼測試憑借現代化的測試平臺、多年的行業積淀，依托于強大的專家和人才技術團隊，在軟件測評和網絡安全領域，致力于為政府及各企事業單位軍/民用軟件系統提供公正、專業的第三方軟件測評和網絡安全服務，為客戶節省測試成本、提升軟件質量和網絡安全防護能力。
PONY譜尼測試
專業軟件測評
可開展通用應用軟件、嵌入式軟件測試業務
● 信息系統驗收測評
● 軟件產品選型測試
● 漏洞掃描/滲透測試
● 軟件產品確認測評
● 軟件信息安全性測試
● 科研項目驗收測評
● 網絡安全防護解決方案
● 個人信息安全合規性測試
● 測試體系構建咨詢
● 文檔和源代碼測評
● 開源軟件測試
● 軟件測評實驗室建設咨詢
譜尼測試軟件測評實驗室將以此次復評和擴項成功為新起點，不斷提升測評能力，進一步提高在軟件測評領域的公信力與權威性，為客戶提供更專業、更及時、更高品質的軟件測評服務。
展開 希望大家加入這個行業軟件共享群，上傳自己有的軟件，為大家提供方便，下載行業軟件方便了！！
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船舶設計軟件：船舶行業設計及分析軟件推薦
設計完成后，PropCad支持數據轉移到CAD軟件包中，其支持的軟件包如下：
Rhinoceros
Solidworks
Creo 和 Pro/Engineer
Unigraphics NX
SurfCAM
MasterCAM
DELCAM 和PowerShape
軟件介紹
SwiftCraft軟件主要用于單體船螺旋槳驅動的速度和功率預測，旨在為游艇、巡邏艇、小型郵輪、供應船、渡輪及其他運輸船等設計服務。
Qt客戶案例 | 軟件侵蝕防護：面向快速發展的汽車行業的導航軟件
當架構師根據新功能的需求修改模型時，這些架構修改現在對于參與項目的所有人都是可見的和透明的，這有助于保持后續開發的一致性——這是敏捷軟件開發的要素之一。
此外，從開發、測試和調試過程中獲得的新經驗使項目經理可以更容易、更快地為新項目做成本估算，同時進行的影響分析也變得更為高效。
總體而言，不斷優化的架構過程以及清晰的接口和模塊有助于確保軟件的可測試性更高。這樣，EB就能確保整個系統在長期內易于維護，同時保證導航軟件解決方案的質量，這一點在汽車行業有著特別嚴苛的規定和標準。
關于Elektrobit
Elektrobit（EB）是一家屢獲殊榮的領先科技公司，為全球汽車行業提供嵌入式軟件解決方案、云計算和服務。作為一家在汽車軟件領域擁有超過25年行業經驗的領先企業，EB為智能汽車基礎設施、人機交互（HMI）技術、導航與駕駛輔助系統、電子控制單元（ECU）以及軟件工程服務提供靈活、創新的軟件解決方案。EB的產品在全球范圍內驅動著7000多萬輛汽車。EB是大陸集團股份有限公司（Continental AG）旗下的全資子公司。
關于AXIVION
Axivion公司總部位于德國斯圖加特，是一家為靜態代碼分析和防止軟件侵蝕提供創新軟件解決方案的供應商。Axivion的核心產品是Axivion Suite，這是一款用于提高用C、C++和C＃編程語言實現的軟件系統的軟件質量和可維護性的工具套件。除了靜態代碼分析之外，該工具套件還包括用于架構驗證和代碼克隆管理的創新軟件工具。此外，該工具套件還能發現軟件侵蝕因素，如周期檢測、死代碼和編碼違規。
Axivion的MISRA檢查器支持100%的所有可自動測試的MISRA規則，符合MISRA C:2004，MISRA C:2012和MISRA C++:2008等標準。
展開 為何SACS軟件是行業首選？
規范的直接支持
軟件內置API RP 2A、ISO 19902、DNV、NORSOK等國際主流海洋工程規范，可實現自動化校核與生成計算報告。
三、工程應用優勢
1. 全流程集成化工作平臺
SACS提供從建模、加載、分析到后處理的完整工作流。工程師可通過圖形界面（Precede模塊）快速建立三維有限元模型。
2. 高精度與可靠性驗證
經過工程驗證，SACS的計算結果在全球多個重大海洋工程項目中得到應用與認可。其算法持續更新，兼顧計算效率與精度需求。
3. 生命周期管理支持
軟件提供在役結構物檢測數據管理、腐蝕評估、剩余強度分析等功能，支持結構完整性管理（SIM）需求。
四、軟件生態與集成
作為Bentley海洋工程套件的重要組成部分，SACS可與多款專業軟件協同工作：
MOSES：用于浮體運動與系泊分析
AutoPIPE：用于管道應力分析
iTwin平臺：支持數字孿生與全生命周期數據管理
五、學習與應用建議
掌握SACS需要工程師具備海洋工程荷載、結構力學及有限元基本知識。建議通過以下方式系統學習：
官方培訓課程：掌握核心模塊操作與工程案例實操項目實踐：軟件自帶學習案例規范學習：深入理解API、ISO等規范條款與軟件實現的對應關系
總結
對于從事海洋工程結構設計與分析的工程師而言，SACS不僅是一款計算工具，更是經過工程驗證的、符合行業規范要求的技術體系。它將復雜的海洋環境、材料行為、規范條款轉化為可計算、可驗證的工程模型，幫助工程師在保證安全的前提下，實現結構的優化設計與全生命周期管理。
在海洋工程向著更深、更遠、更綠色發展的今天，可靠的專業工具仍是工程安全與效率的重要基石。SACS在其中扮演的角色，值得每一位海洋結構工程師深入了解與掌握。
展開 汽車行業的困局：軟件決定了生死
軟件行業絕對不是一個看苦勞的行業，無論你寫了多少代碼，如果這些代碼的效率不高，那就是對這個系統的傷害，而且你可能越勤奮對整個組織的傷害越大。這也是我不同意996做法的原因，如果沒有好的上層架構設計，底層的程序員越勤奮，系統中無效的代碼就越多，你的整個系統的效率與可擴展性就會越差。上層架構直接決定了整體實力。與其讓程序員們每天加班，還不如讓他們多一些時間思考帶來的收益更大！
說了這么多背景，其實就想告訴大家下面這幾個觀點：
1. 靠從供應商那里采購控制器來拼湊出電子電氣架構的時代已經過去了，因為現在的系統已經復雜到無法通過簡單的疊加和整合來實現了。疊加的結果就是成本高，維護難，更新速度慢。與其努力改善城中村的設施，不如推倒重建。
2. 主機廠不懂軟件的話，就只能繼續維持著很低的利潤率，跟著別人的屁股后面喝湯了，亦或徹底出局。
3. SDV的目的不是為了通過軟件賺錢，而是決定了生死：Software determine who lives and who dies.
4. 這是一個程序員改變行業和世界的時代。
展開 CAE軟件行業現狀
我國CAE軟件的形成和應用從20世紀70年代就已開始。近40年來，我國在CAE理論研究和軟件自主開發方面的努力始終沒有停止過，也有一些擁有自主知識產權的軟件系統脫穎而出，如FEPG、JIGFEX、HAJIF、紫瑞等。上世紀90年代以來，開放力度加大，大批國外軟件涌入中國市場，加速了CAE技術在我國的推廣，提高了我國裝備制造業的設計水平。與此同時，我國自主開發的軟件受到嚴峻挑戰，特別是盜版的國外軟件，對我國自主開發的CAE軟件打擊很大。甚至一些優秀的軟件基本退出了國內CAE市場，比如HAJIF、紫瑞等。作為工業大國，中國不可能長期依賴引進國外的技術和產品。培植自己的CAE軟件產業，以應用為牽引，提升工業設計軟件和仿真分析軟件的應用水平，縮短設計周期，提高產品競爭力和企業核心競爭能力，推動國產CAE軟件在工業企業的應用普及，成為當務之急。
展開 CAE軟件在電氣行業的應用
但目標不是選擇一個可以精美繪制電氣原理圖的軟件，而是為電氣、自動化系統設計和工程過程管理自動化提供集成的解決方案。企業采用CAE的最終目的是大幅度地提高企業管理水平，促使企業和供應商在管理效率、準確性、響應速度和可靠性等方面都得到最大的益處。作為計算機自動化工程電氣設計時代新技術的先鋒，EPLAN自1984年以來就一直是為電氣規劃、過程設計、項目管理領域提供智能化軟件解決方案和專業服務的全球標志性企業。
EPLAN產品家族不僅有領導全球市場、現已成為電氣設計工業標準的CAE系列軟件，還包括具備2D/3D設計能力、用于機械制造領域的M-CAD,用于工廠設計、流程控制領域的PPE等。目前，EPLAN公司在世界范圍內與電氣制造業、汽車制造業、食品加工業以及機械制造業等不同領域的10500個著名客戶有著密切的合作。
展開 2020-2021工業軟件行業研究報告
工業軟件大致可分為設計研發、信息管理、生產控制管理、工業嵌入式軟件和工業集成平臺五大類。
2019年國內市場規模約2000億元，未來幾年增速維持約16%，達全球市場增速的三倍以上。國內工業軟件滲透率較低，CAM、MES、CRM等僅為20%左右，PLM等產品滲透率不足20%。
隨著國內工業發展，滲透率有望進一步提升。
廣闊的行業空間給予國內工業軟件企業寬廣的發展舞臺。
汽車行業常用的CAE軟件
介紹一下CAE常用的一些軟件。
因為很多在校學生，做CAE的時候可能用的軟件在工作中并不會用。
主要是這些軟件雖然也可以做，但是并不好用。
1、多體動力學 Adams
主要做懸架性能的KC、操穩、載荷分解、運動校核。
2、前處理ANSA 、HyperMesh
有限元前處理軟件，對CAD數據做修整，劃分mesh，建立邊界條件等。
因為是專業的前處理軟件，所有功能比較強，建模方便，支持多種求解器。
3求解器 NASTRAN/Abaqus/starccm/lsdyna/ncode/femfat
Nastran：主要做線性分析，動靜強度剛度，模態分析，NTF/VTF
abaqus：非線性的分析，材料非線性，需要接觸的分析等
starccm：流體分析軟件，風阻，除霜除霧，空調風道等
lsdyna：顯式分析，主要用于碰撞分析
ncode/femfat：疲勞分析軟件附帶有很多載荷譜處理功能。
4、后處理hyperview/meta
顯示仿真結果的軟件，生成云圖，曲線等。
展開 CAE軟件行業現狀
我國CAE軟件的形成和應用從20世紀70年代就已開始。近40年來，我國在CAE理論研究和軟件自主開發方面的努力始終沒有停止過，也有一些擁有自主知識產權的軟件系統脫穎而出，如FEPG、JIGFEX、HAJIF、紫瑞等。上世紀90年代以來，開放力度加大，大批國外軟件涌入中國市場，加速了CAE技術在我國的推廣，提高了我國裝備制造業的設計水平。與此同時，我國自主開發的軟件受到嚴峻挑戰，特別是盜版的國外軟件，對我國自主開發的CAE軟件打擊很大。甚至一些優秀的軟件基本退出了國內CAE市場，比如HAJIF、紫瑞等。作為工業大國，中國不可能長期依賴引進國外的技術和產品。培植自己的CAE軟件產業，以應用為牽引，提升工業設計軟件和仿真分析軟件的應用水平，縮短設計周期，提高產品競爭力和企業核心競爭能力，推動國產CAE軟件在工業企業的應用普及，成為當務之急。
展開 汽車行業常用的CAD、CAE軟件簡介
1、UG是美國UGS(Unigraphics?Solutions)公司的主導產品，是集CAD/CAE/CAM于一體的三維參數化軟件，是面向制造行業的CAID/CAD/CAE/CAM高端軟件,是當今最先進,最流行的工業設計軟件之一.它集合了概念設計.工程設計,分析與加工制造的功能,實現了優化設計與產品生產過程的組合。被廣泛應用于機械、汽車、航空航天、家電以及化工等各個行業。UG將CAD/CAM/CAE三大系統緊密集成，用戶在使用UG強大的實體造型、曲面造型、虛擬裝配及創建工程圖等功能時，可以使用CAE模塊進行有限元分析、運動學分析和仿真模擬，以提高設計的可靠性；根據建立起的三維模型，還可由CAE模塊直接生成數控代碼，用于產品加工。?
2、CATIA是法國Dassault?System公司的CAD/CAE/CAM一體化軟件，居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位，廣泛應用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子\電器、消費品行業，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與制造領域，其特有的DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生產力的提高。CATIA?提供方便的解決方案，迎合所有工業領域的大、中、小型企業需要。包括:從大型的波音747飛機、火箭發動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵蓋了所有的制造業產品。在世界上有超過13,000的用戶選擇了CATIA。CATIA?源于航空航天業，但其強大的功能以得到各行業的認可，CATIA是汽車工業的事實標準，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車制造商所用的核心系統。CATIA?的著名用戶包括波音、克萊斯勒、寶馬、奔馳等一大批知名企業。其用戶群體在世界制造業中具有舉足輕重的地位。
CATIA?在造型風格、車身及引擎設計等方面具有獨特的長處，為各種車輛的設計和制造提供了端對端（end?to?end?）的解決方案。
展開 工程機械行業CAD軟件選型分析
參數驅動，特征造型，動態導航，二/三維雙向相關，STEP標準和動態圖形顯示等UNIX系統的精華已被 充分吸收到新一代微機CAD系統中，而特征樹是近年來在CAD軟件中引入的一項非常有效的技術。面向產品生命周期的關系型產品模型技術的研究正在不斷提高。
(2)軟件組件技術。可以提高軟件的穩定性和開發效率。Solidworks,Solidege均采用Parasolid幾何造型器，MDT，Microsolid均采用ACIS幾何造型器等。
(3)Windows技術和Internet技術。許多公司，如Autodesk正將其軟件技術的研究開發重心集中于正在蓬勃發展的三大技術領域:對象技術，三維技術和Internet技術，這些核心技術主導著全球設計工業的發展趨向。
(4)智能CAD技術，智能技術在CAD系統中將占有重要地位，將專家系統。智能工程等技術，借助領域專家的設計經驗，不斷積累和更新，形成企業產品設計知識庫，是企業開發產品的寶貴資源。
工程機械行業CAD軟件的選型
經過多年的努力，工程機械行業在CAD技術應用方面已取得了不少成果。對于三維CAD軟件，世界上最著名的幾家公司產品，如Pro/Engineer、UGII、I-DEAS、Solidworks、MDT等，在主要工程機械企業中都已采用。但專業CAD方面軟件較少，除“七五”期間天津工程機械研究所承擔一的國家科技攻關項目“輪式裝載機CAD系統”之外，同濟大學，吉林工業大學也開發了部分工程機械軟件。目前，WLCAD系統已成功地移植到Windows環境，正在推廣應用。
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