氫能行業(yè)的案例
綠色氫能仿真測(cè)試解決方案合集 I 電化學(xué)、燃料電池、輸氫管道、天然氣、Star-CCM+...
I
在我國(guó)雙碳目標(biāo)戰(zhàn)略下，氫能已經(jīng)成為應(yīng)對(duì)氣候變化、構(gòu)建現(xiàn)代能源體系的重要組成部分。氫能的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，主要包括從“生產(chǎn)”、“儲(chǔ)存與運(yùn)輸”到“使用”三個(gè)環(huán)節(jié)。我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于成長(zhǎng)期，還存在很多亟待解決的問(wèn)題，如膜電極材料及制備工藝，氫脆現(xiàn)象，系統(tǒng)集成等
氫能源仿真測(cè)試系列直播
本次研討會(huì)整合西門子綠色氫能行業(yè)的仿真測(cè)試解決方案，5個(gè)專題報(bào)告覆蓋
電化學(xué)、催化、燃燒反應(yīng)微觀尺度，PEM膜、
氣體擴(kuò)散層介觀尺度到電解工廠系統(tǒng)
、
輸氫管道布局
的
宏觀尺度，涉及
Amesim
、
Flomaster
、
STAR-CCM+
等軟件，通過(guò)
案例介紹加軟件操作演示
的方式，介紹西門子對(duì)上述難題的思考。
一起探索綠氫行業(yè)的無(wú)限可能！
展開(kāi) 上海結(jié)構(gòu)FEA崗位內(nèi)推-氫能行業(yè)
上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司社招內(nèi)推碼: 1AQ3TM5
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JD：
1. 負(fù)責(zé)對(duì)燃料電池零部件及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供仿真校核（結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度，耐久壽命、螺栓及密封連接、結(jié)構(gòu)模態(tài)、多體動(dòng)力學(xué)仿真等），輸出技術(shù)報(bào)告（含評(píng)估及優(yōu)化設(shè)計(jì)指導(dǎo)）； 2. 負(fù)責(zé)使用仿真分析方法指導(dǎo)設(shè)計(jì)，進(jìn)行方案的定性、定量分析，以減少產(chǎn)品驗(yàn)證風(fēng)險(xiǎn)和縮短驗(yàn)證周期； 3. 負(fù)責(zé)針對(duì)特定技術(shù)專題（如輕量化和密封結(jié)構(gòu)）提供仿真支持； 4. 負(fù)責(zé)核心部件的結(jié)構(gòu)、尺寸、形貌拓?fù)鋬?yōu)化分析； 5. 負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)仿真驗(yàn)證相關(guān)的力學(xué)、振動(dòng)、疲勞實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)及實(shí)施； 6.負(fù)責(zé)FEA相關(guān)軟硬件的能力搭建； 7.負(fù)責(zé)公司FEA工作相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及流程的制定與持續(xù)優(yōu)化； 8.建立FEA分析資料數(shù)據(jù)庫(kù)，持續(xù)完善模型；為產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段的提案提供依據(jù)； 9.領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
展開(kāi) 氫能行業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和未來(lái)展望
歷年四季度是燃料電池車的產(chǎn)銷高峰期，看好在五大氫能示范城市群的帶動(dòng)下 2022 年全年燃料電池車銷量突破 4000 輛。
截止到 2022 年 10 月底，我國(guó)燃料電池車保有量達(dá)到 1.13 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到 2022 年底保有量達(dá)到約 1.3 萬(wàn)輛。根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035 年）》的指引到 2025年保有量將達(dá)到 5 萬(wàn)輛，未來(lái)三年我國(guó)燃料電池車的銷量規(guī)模約有 3 倍增量空間。2022年底首批燃料電池網(wǎng)約車在在上海投入運(yùn)營(yíng)，80 輛上汽大通 MAXUS MIFA 七座 MPV 將以虹橋機(jī)場(chǎng)為中心開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，上海石油青衛(wèi)油氫合建站將助力加氫環(huán)節(jié)，3-5 分鐘即可加滿 6.4kg 高壓氫瓶，續(xù)航里程達(dá)到 605 公里，標(biāo)志著我國(guó)氫能商業(yè)化發(fā)展進(jìn)入嶄新分不同省份看，作為氫能示范城市群的廣東省、上海市、北京市在燃料電池車保有量方面在國(guó)內(nèi)各省份中處在領(lǐng)先地位。
根據(jù) GGII 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到 2022 年 7 月，上述三個(gè)省市的燃料電池車保有量分別是 2773 輛、1537 輛和 1509 輛，合計(jì)占到全國(guó)燃料電池車的比例約為 61%。由此可見(jiàn)，現(xiàn)階段我國(guó)氫能示范推廣的發(fā)展在頭部地區(qū)的聚集程度較高。目前各省份燃料電池車保有量占到規(guī)劃數(shù)量的比例仍不高，排名前三的省市是廣東省、上海市、北京市，完成度分別是 28%、15%和 15%。若匯總對(duì)比我國(guó)現(xiàn)階段燃料電池車的保有量與各省份規(guī)劃總量，缺口約為 9.9 萬(wàn)輛。未來(lái)我國(guó)燃料電池車的投放有望呈現(xiàn)出多點(diǎn)開(kāi)放的態(tài)勢(shì)，多個(gè)省份的投放空間均較大。
4. 裝機(jī)量端：燃料電池裝機(jī)量維持高增，成本不斷下降
2022 年 1 月至 10 月，我國(guó)燃料電池裝機(jī)量達(dá)到 266.20MWh，同比增長(zhǎng) 81.09%。
展開(kāi) 我國(guó)氫能行業(yè)現(xiàn)狀點(diǎn)評(píng)
一、近幾年國(guó)家能源局、發(fā)改委等多部門發(fā)布政策支持氫能發(fā)展。
氫能是清潔、低碳能源，在使用過(guò)程中不產(chǎn)生額外污染，也不產(chǎn)生二氧化碳排放，在雙碳背景下，2019 年氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》，緊接著國(guó)家各部委密集出臺(tái)各項(xiàng)氫能支持政策，內(nèi)容涉及氫能制儲(chǔ)輸用加全鏈條關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、氫能示范應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。2022 年 3 月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035 年）》，以實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)為總體方向，明確了氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，提出了氫能產(chǎn)業(yè)的三個(gè)五年階段性發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)也明確了氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，氫能產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家能源戰(zhàn)略高度；2022 年 6 月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等九部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，明確要推動(dòng)可再生能源規(guī)模化制復(fù)利用，為“十四五”期間氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明確指導(dǎo)方向。
截至目前，全國(guó)已有 20 多個(gè)省份發(fā)布氫能規(guī)劃和指導(dǎo)意見(jiàn)共計(jì) 200 余份，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過(guò) 30 家，集中分布在長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、環(huán)渤海三大區(qū)域，氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前，中國(guó)已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用，在制、儲(chǔ)、輸、加、用等全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過(guò)300 家，集中分布在長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。
二、目前中國(guó)以化石燃料制氫為主，短期難以改變；而電解水制氫法可持續(xù)、低污染，長(zhǎng)期有望進(jìn)一步發(fā)展。
國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)尚處于市場(chǎng)導(dǎo)入階段，常用的制氫方法包括化石燃料制氫、工業(yè)尾氣副產(chǎn)提純制氫、熱分解制氫、電解水制氫等。
展開(kāi) 
一文讀懂能源行業(yè)最熱的賽道：氫能與燃料電池的前景展望
報(bào)告摘選
全文要點(diǎn)
發(fā)展氫能的意義在于保障國(guó)家能源安全。釋放無(wú)碳一次能源，促進(jìn)能源體系清潔低碳化；替代油氣，降低油氣進(jìn)口依存度；優(yōu)化能源終端體系，確保能源供應(yīng)自主高效。
我國(guó)可再生能源的資源稟賦相當(dāng)于我國(guó)峰值能源需求總量的2.7倍，但是需要儲(chǔ)能來(lái)解決穩(wěn)定供應(yīng)問(wèn)題。氫能既可以解決大規(guī)模電力的儲(chǔ)存問(wèn)題，也可以解決將來(lái)單一電網(wǎng)不能解決的冶金、化工行業(yè)的原料問(wèn)題。
交通領(lǐng)域的用能在能源體系約占10%左右，將來(lái)會(huì)成為氫能源應(yīng)用的主要場(chǎng)景之一。而對(duì)于未來(lái)的大規(guī)模可再生能源體量，發(fā)展大規(guī)模制氫儲(chǔ)氫及氫電技術(shù)非常必要。
構(gòu)建由一次清潔能源發(fā)電、制氫，形成二次綠色能源“電能、氫能”為終端形態(tài)的能源體系，將是推進(jìn)能源革命和建立現(xiàn)代能源體系的主要路徑之一。
氫能發(fā)展是從燃料電池開(kāi)始的，我國(guó)也不例外。氫燃料電池汽車國(guó)外是從大巴車起步，現(xiàn)在已向乘用車領(lǐng)域拓展。
展開(kāi) 氫能燃料電池汽車行業(yè)盛會(huì)即將拉開(kāi)帷幕
國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC）已經(jīng)成功舉辦兩屆（2016-2017），2018年的第三屆盛會(huì)將于10月23-25日，在國(guó)際氫能小鎮(zhèn)江蘇如皋如期舉行。本次大會(huì)集合了60多名國(guó)內(nèi)外氫能燃料電池汽車領(lǐng)域的頂尖專家，將從氫能燃料電池技術(shù)市場(chǎng)化應(yīng)用、氫能與基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及檢測(cè)技術(shù)、燃料電池堆和關(guān)鍵零部件、市場(chǎng)和資本控制五大板塊內(nèi)容出發(fā)，具體探討國(guó)內(nèi)外氫能燃料電池汽車的市場(chǎng)、法規(guī)及技術(shù)。
程寒松教授：有機(jī)液體儲(chǔ)氫技術(shù)已無(wú)主要技術(shù)障礙
一直以來(lái)，氫能都被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础ｋS著近幾年氫能應(yīng)用技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相繼將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。2016年國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等聯(lián)合發(fā)布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016—2030年）》，標(biāo)志著氫能產(chǎn)業(yè)已被納入中國(guó)國(guó)家能源戰(zhàn)略。
眾所周知，氫能可廣泛應(yīng)用于燃料電池車輛、發(fā)電、儲(chǔ)能，也可摻入天然氣用于工業(yè)和民用燃?xì)狻?em>氫能作為清潔的二次能源，能夠部分替代石油和天然氣，成為能源消費(fèi)的重要組成部分。然而，目前氫能行業(yè)的發(fā)展依然面臨著四大難題：一是需要具備豐富的氫源，二是常溫高壓下氫的儲(chǔ)存及運(yùn)輸問(wèn)題，三是廉價(jià)、高效、長(zhǎng)壽命的燃料電池，四是需要充足的基礎(chǔ)設(shè)施。因此，如何更好地開(kāi)發(fā)和利用氫能，成為當(dāng)下最為緊迫的課題。
程寒松教授正接受OFweek氫能網(wǎng)采訪（圖）
11月13日，由中國(guó)高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦，OFweek氫能網(wǎng)承辦的“OFweek 2018中國(guó)氫能行業(yè)高峰論壇”在深圳隆重舉行。借此時(shí)機(jī)，OFweek氫能網(wǎng)特意采訪了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）可持續(xù)能源實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘教授程寒松博士，就有機(jī)液體儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)進(jìn)步、未來(lái)氫能和燃料電池的市場(chǎng)前景等行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了深入的交流與探討。
儲(chǔ)氫技術(shù)市場(chǎng)化 技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)
目前，從國(guó)內(nèi)發(fā)展情況來(lái)看，大量工業(yè)副產(chǎn)氫和未上網(wǎng)的電，以及價(jià)格合理、長(zhǎng)壽命燃料電池的出現(xiàn)，已經(jīng)解決了氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的兩大挑戰(zhàn)，接下來(lái)需要處理好氫能儲(chǔ)運(yùn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面的問(wèn)題。而基礎(chǔ)設(shè)施在很大程度上依賴于氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式，因此解決好以常溫常壓、安全、高效、廉價(jià)的液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)為代表的氫能利用的關(guān)鍵技術(shù)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
展開(kāi) 京津冀燃料電池汽車示范城市群獲批 北京正在研究購(gòu)置補(bǔ)貼政策
北京市財(cái)政局稱，目前，北京市已初步建立起了推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政支持政策體系，覆蓋關(guān)鍵技術(shù)科技研發(fā)、加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、車輛購(gòu)置補(bǔ)貼等環(huán)節(jié)。
具體而言，在科技研發(fā)方面，根據(jù)北京市《關(guān)于支持燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新的意見(jiàn)》，財(cái)政對(duì)燃料電池汽車及車用氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新給予支持。
在加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面，北京市已印發(fā)《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知，根據(jù)此通知，財(cái)政資金將在建設(shè)環(huán)節(jié)，對(duì)規(guī)模以上的加氫站建設(shè)予以一次性定額補(bǔ)貼；在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，給予加氫站每千克氫氣運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。
在車輛購(gòu)置補(bǔ)貼方面，北京市財(cái)政局正在研究北京市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策，確定市級(jí)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)鼓勵(lì)引導(dǎo)氫燃料電池汽車在城建物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸、遠(yuǎn)郊客運(yùn)等場(chǎng)景的應(yīng)用和批量示范。
下一步，北京市財(cái)政局還將按照《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》等有關(guān)要求，持續(xù)優(yōu)化財(cái)政支持政策體系，規(guī)范做好國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)資金的分配及使用，更多發(fā)揮財(cái)政資金撬動(dòng)作用，引導(dǎo)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)基金，吸引更多社會(huì)資金參與氫燃料電池汽車的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。
中信證券研報(bào)指出，以北京為主的燃料電池汽車示范城市群落地，為產(chǎn)業(yè)鳴響“發(fā)令q”，有望為板塊帶來(lái)新一輪政策催化劑，加速產(chǎn)業(yè)訂單落地，利好市場(chǎng)對(duì)氫能行業(yè)前景的預(yù)期。
目前，京津冀城市群已經(jīng)第一個(gè)落定，而根據(jù)今年4月五部門下發(fā)的通知，不只是北京，滬、粵、豫等地也擬將被納入燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群名單。
根據(jù)國(guó)家財(cái)政部8月份的公開(kāi)回復(fù)，財(cái)政部正在會(huì)同有關(guān)部門，對(duì)燃料電池汽車示范城市群實(shí)施方案進(jìn)行綜合評(píng)審，方案成熟一個(gè)即實(shí)施一個(gè)，重點(diǎn)支持基礎(chǔ)好、資金落實(shí)到位、計(jì)劃目標(biāo)明確、應(yīng)用場(chǎng)景清晰、政策制度有保障的城市群。
展開(kāi) 行業(yè)大抽獎(jiǎng)！贏亞運(yùn)限定周邊、精選30+本暢銷書籍、脖套...
視頻3 基于機(jī)理模型的氫能官網(wǎng)系統(tǒng)性能數(shù)字孿生
內(nèi)容：分享Flomaster最新技術(shù)及在氫能管網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，包括現(xiàn)有天然氣管線產(chǎn)氫改造，高壓氣氫運(yùn)輸，液氫運(yùn)輸化學(xué)載氫，CO2壓縮等應(yīng)用
視頻4 Simcenter STAR-CCM+氫能仿真解決方案
內(nèi)容：將介紹電解水制氫仿真儲(chǔ)氫罐加氣仿真、泵閥仿真、氫泄露環(huán)境安全性仿真、氫燃料電池仿直等案例，示 STAR-CCM+ 在氫能行業(yè)的仿真解決方案
視頻5 基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的高壓儲(chǔ)氫容器端到端解決方案
內(nèi)容：西門子提供基于連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的儲(chǔ)氫罐端到端解決方案，分別從設(shè)計(jì)端生產(chǎn)端和最終產(chǎn)品驗(yàn)證等環(huán)節(jié)利用多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化，制造工藝仿真及專利的多尺度材料建模方法幫助客戶研發(fā)制造高壓儲(chǔ)氫容器
6 參與抽獎(jiǎng)方式
活動(dòng)時(shí)間：10月26日16:00開(kāi)獎(jiǎng)
參與對(duì)象：能源行業(yè):設(shè)計(jì)人員、工程師、研發(fā)...
參與方式：掃描下方二維碼，回復(fù)【能源抽獎(jiǎng)】，參與抽獎(jiǎng)
抽獎(jiǎng)不收取任何費(fèi)用！！！
展開(kāi) 未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模料超16萬(wàn)億！燃料電池又一重大消息
氫能和燃料電池 公眾號(hào)已匯集20000余名業(yè)內(nèi)人士，有7個(gè)專業(yè)的氫能和燃料電池行業(yè)交流群，
有很多高管，大咖。
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中韓大咖如何看氫能和燃料電池車產(chǎn)業(yè)化？
作為新興產(chǎn)業(yè)，不少人對(duì)氫能和燃料電池的態(tài)度就像對(duì)當(dāng)年的鋰動(dòng)力電池，懷疑中帶著期許，業(yè)內(nèi)人士更是夾雜著踟躕與興奮的復(fù)雜情緒，小心翼翼地且行且觀望。
而每一位心存猶疑的人都必然渴望一盞指路明燈的出現(xiàn)。在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，十余位來(lái)自中韓兩國(guó)的權(quán)威專家、相關(guān)企業(yè)高峰紛紛就“氫能與燃料電池車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，共筑未來(lái)氫能社會(huì)”話題發(fā)表了自己的見(jiàn)解。
氫能行業(yè)大咖們對(duì)氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)究竟抱有著怎樣的期待？輕裝上陣還是負(fù)重前行，氫能和燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化之路到底應(yīng)該怎么走？筆者整理了諸位嘉賓的核心觀點(diǎn)，期待能為讀者答疑解惑。
國(guó)家信息中心副主任張學(xué)穎：中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初級(jí)階段
張學(xué)穎稱，我國(guó)近年一直在加強(qiáng)氫能戰(zhàn)略布局，部分地區(qū)已將發(fā)展氫能視為推動(dòng)地方高質(zhì)量發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎。
但整體來(lái)看，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，存在政策法規(guī)／技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待完善；認(rèn)證和監(jiān)管體系尚不健全；技術(shù)和裝備還有待技術(shù)突破，燃料電池技術(shù)與國(guó)際相比差距尤大；氫能基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等問(wèn)題。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華：國(guó)內(nèi)具有一定氫能發(fā)展優(yōu)勢(shì)
張金華表示，燃料電池是我國(guó)新能源汽車的重要組成部分，氫能燃料電池在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中將會(huì)起到越來(lái)越重要的作用。國(guó)內(nèi)具備氫資源豐富，以及有成功新能源汽車推廣可供借鑒的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
他建議我國(guó)燃料電池系統(tǒng)發(fā)展要突破關(guān)鍵技術(shù)、壯大產(chǎn)業(yè)鏈抓短板、推進(jìn)示范應(yīng)用以點(diǎn)帶面有序推進(jìn)、科學(xué)規(guī)劃布局建立氫能供給體系、推進(jìn)國(guó)際化整合全球資源、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、拓展氫燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域。
北京低碳清潔能源研究院氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理何廣利：氫能具體應(yīng)用存在很多問(wèn)題
何廣利認(rèn)為我國(guó)氫氣保有量雖然居于世界首位，但燃料電池汽車的具體應(yīng)用存在很多問(wèn)題。
展開(kāi) 
“雙碳”目標(biāo)下，氫燃料電池汽車步入快車道
——政策支持下獲得快速發(fā)展，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施積極建設(shè)中
2019年，氫能被首次寫進(jìn)《政府工作報(bào)告》。2020年9月，財(cái)政部等五部委發(fā)布關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知，提出將對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，對(duì)符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)。
在政策支持下，全國(guó)多地加快氫能發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)已有50多個(gè)地級(jí)市發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，北京、山東、河北、河南等省份相繼出臺(tái)“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)數(shù)量、燃料電池汽車、加氫站等方面明確階段目標(biāo)。
如北京市明確，2023年前培育5-8家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元、減少碳排放100萬(wàn)噸；2025年前，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。
同時(shí)，各地還出臺(tái)了不同程度的氫能補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)政策。北京市在建設(shè)環(huán)節(jié)上對(duì)規(guī)模以上加氫站給予一次性定額補(bǔ)貼；在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)給予加氫站每千克氫氣運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；燃料電池汽車按照中央與地方1∶0.5比例安排市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助。上海、重慶、河南等地近期也陸續(xù)出臺(tái)氫能地方補(bǔ)貼政策。
加氫站也在積極建設(shè)中。加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃?xì)庹荆鳛榻o燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的數(shù)量近年來(lái)也在不斷增長(zhǎng)。有關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國(guó)氫能行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》顯示，截至今年6月初，國(guó)內(nèi)共建成加氫站141座，73座正在建設(shè)，118座規(guī)劃建設(shè)中。
“國(guó)家對(duì)于鋰電池為主的新能源路線產(chǎn)品提供了大量的市場(chǎng)補(bǔ)貼后，促成了我國(guó)目前在全世界獨(dú)特的新能源領(lǐng)先勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。”
展開(kāi) 汽車大觀｜長(zhǎng)城汽車：搶跑氫能6年后
各方數(shù)據(jù)顯示，氫能產(chǎn)業(yè)在車端的應(yīng)用推廣目前仍然處于非常緩慢的態(tài)勢(shì)。其中既有此前我國(guó)在國(guó)家層面，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)不明朗，產(chǎn)業(yè)支持政策、技術(shù)規(guī)范及管理辦法不完善的原因。
也有氫氣仍以工業(yè)危化品進(jìn)行管理，氫氣存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善。加氫站建設(shè)缺乏國(guó)家和省層面的統(tǒng)籌部門及可操作的管理規(guī)范和流程，加氫站現(xiàn)場(chǎng)制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)等受到制約的因素。
如此來(lái)看，長(zhǎng)城汽車搶跑氫能賽道，截至目前已累計(jì)投入的20億元研發(fā)費(fèi)用，以及計(jì)劃未來(lái)3年內(nèi)，還將繼續(xù)投入超出30億元的研發(fā)費(fèi)用，希望“達(dá)到萬(wàn)套產(chǎn)能規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)”，確有幾分“豪賭”意味。
好在，隨著國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于做好可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，氫能已被列入可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃編制重點(diǎn)任務(wù)。以氫燃料為基礎(chǔ)的新能源汽車，勢(shì)必成為頂層設(shè)計(jì)中搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略抓手。
這樣一來(lái)，長(zhǎng)城汽車的搶跑和豪賭，又屬于戰(zhàn)略高度的一次成功布局，他們也似乎更樂(lè)于在氫能方面繼續(xù)長(zhǎng)期押注。
除了繼續(xù)投入研發(fā)費(fèi)用，長(zhǎng)城汽車方面透露，目前在人才方面，已組建起430余人的國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，碩博比例達(dá)到50%以上。
研發(fā)方面，已分別在上海、保定、加拿大、日本、德國(guó)四國(guó)，建立了五大研發(fā)中心，以“四國(guó)五地”的全球化研發(fā)體系，圍繞氫能及燃料電池技術(shù)解決方案和未來(lái)發(fā)展方向，開(kāi)展精準(zhǔn)研發(fā)。
測(cè)試方面，2018年建成的長(zhǎng)城氫能技術(shù)中心，有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的近萬(wàn)平方米實(shí)驗(yàn)室，240多臺(tái)套高精尖設(shè)備，提供181項(xiàng)分析和檢測(cè)服務(wù)。具有國(guó)內(nèi)第一個(gè)70MPa氫循環(huán)和安全測(cè)試系統(tǒng)，IV型氫瓶試制線，自動(dòng)化電堆和膜電極產(chǎn)線，大功率動(dòng)力系統(tǒng)和整車測(cè)試等。
展開(kāi) 氫氣傳感器用于加氫站的H2 泄露報(bào)警檢測(cè)
不過(guò)，總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)前全球氫能行業(yè)整體還處于市場(chǎng)化初期，各種制氫站和加氫站的控制邏輯和控制程序還需不斷優(yōu)化升級(jí)，制氫-加氫站還有很長(zhǎng)的路要走。
我們?yōu)槭裁匆罅Πl(fā)展氫能？
《規(guī)劃》的出臺(tái)，將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)換擋提速，走上高質(zhì)量發(fā)展的道路。我們相信，氫能作為國(guó)際公認(rèn)的實(shí)現(xiàn)碳中和必不可少的手段，中遠(yuǎn)期具有不亞于光伏、風(fēng)電、鋰電等行業(yè)的確定性，而我們同樣看到，短期尚有諸多技術(shù)和應(yīng)用問(wèn)題亟待解決。
目前眾多能源企業(yè)、化工企業(yè)、整車廠以及創(chuàng)業(yè)企業(yè)相繼進(jìn)入這一市場(chǎng)。我們期待在從業(yè)者的齊心協(xié)力下，氫能技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)落地能取得長(zhǎng)足進(jìn)步，助力我國(guó)端牢“能源飯碗”，如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。
