動態(tài)功率測量
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
動態(tài)功率測量的視頻教程
動態(tài)電功率測試技術(shù)
隨著電力電子技術(shù)及高速開關(guān)器件的進步，電動汽車、機器人等高動態(tài)應(yīng)用對非穩(wěn)態(tài)功率分析的需求日益顯著。傳統(tǒng)功率測試方法基于基頻周期的固定時長平均，存在高延遲（需等待完整周期完成），無法捕捉瞬態(tài)過程（如電機啟動、負載突變），且效率MAP圖測試耗時過長。 本次講演將介紹兩種動態(tài)功率測量方案： 1.
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電驅(qū)電功率原理與測量基礎(chǔ)
關(guān)鍵話題包括： · 功率計算 · 什么是功率測量的濾波 · 什么是基波功率 · 如何選擇采樣率 · 什么是動態(tài)功率測量
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動態(tài)功率測量的實例教程
動態(tài)電機功率測量實現(xiàn)電動車的車載測試車載測試為工程師提供一種與競爭車型進行比較、校準傳動系統(tǒng)以及驗證產(chǎn)品性能的方法。在新興的電動車市場中，電機和逆變器電力測量對于評估車輛的動力傳動系統(tǒng)越來越有必要。以往，由于速度在不斷變化，車輛狀態(tài)是動態(tài)、變化的，所以移動式電功率測量很難。但用于測試電機和驅(qū)動設(shè)備的HBM eDrive的獨特特性使移動式電力測量在真實環(huán)境中成為可能。這份資料將探討車載測試、電力測量方面的挑戰(zhàn)以及傳統(tǒng)功率分析儀的限制。
這份資料還將涵蓋eDrive如何實施動態(tài)功率測量，以及將基于周期的計算發(fā)布至CAN總線，以便與現(xiàn)有的DAQ系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。這份資料的結(jié)尾將提供一系列動態(tài)電力測量的示例，可使用eDrive在電動車中測試電機系統(tǒng)。這些測量值展示了如何在車輛加速和減速、滑行和其他情況下評估電機和驅(qū)動性能以及測試電機控制技巧。
主要內(nèi)容：
為什么要在車上測量
測試移動功率和效率的獨特挑戰(zhàn)
是什么使得傳統(tǒng)解決方案變得不可能或不準確
實現(xiàn)更快的連續(xù)采樣
動態(tài)功率的重要性
信號相關(guān)性
動態(tài)功率測量示例
車輛加速、車輛動態(tài)情況
再生制動
動態(tài)控制示例
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展開 ——“實時功率計算延遲能不能做到1ms？”
上個月我們舉辦的CLTC工況下動態(tài)功率的測量方法網(wǎng)絡(luò)研討會直播現(xiàn)場，提問區(qū)異常火爆。我們把最容易踩坑的幾個問題拎出來，請HBK技術(shù)大神逐一拆解。今天這份“課程筆記”直接公開，帶你復盤那些現(xiàn)場沒來得及抄下來的答案。
網(wǎng)絡(luò)研討會回顧
HBK CLTC工況下動態(tài)功率的測量方法
9月17日 14:00-15:00
點擊這里，即可查看-回放視頻&課程資料
Q：傳統(tǒng)測量方法和動態(tài)測量方法的差異
為了準確計算任何功率值，甚至只是準確的RMS值，我們需要識別周期，這在處理像電流電壓這樣的模擬量信號時可能很難做到。然而，eDrive先進的算法，它們可以被輕松檢測并顯示出來，實現(xiàn)動態(tài)功率得測量。
在所示的這個例子中，eDrive軟件已經(jīng)檢測出了電流波形（紅色）中的所有周期，并以視覺驗證為目的，將檢測到的周期顯示出來（黑色方波）。
傳統(tǒng)功率測量方法使用鎖相環(huán)（PLL），在信號動態(tài)變化時會遇到很多問題，比如動態(tài)時周期變化導致的基于平均的結(jié)果計算錯誤。在我們的方法中，即使某個半周期存在微小誤差，下一個周期也會存在同等誤差（但符號相反），因此可以通過對多個周期取平均來獲得更準確的結(jié)果。
Q：測試過程中的測試延遲，有什么解決方式么？-采樣率不夠或者說是功率分析儀的更新率不夠，一般只有10ms更新一次數(shù)據(jù)。
采樣率的選擇是基于測量信號的基頻，通常在計算功率使用的基頻為交流電壓或電流的基頻。我們推薦的十倍關(guān)系指的是采樣率至少為基頻的10倍，考慮到PWM脈寬調(diào)制信號，通常頻率在20kHz，所以1M-2M的采樣率足夠了，市面上大部分的功率分析儀都能夠覆蓋。然而，測試延遲有幾種可能性：
1.物理量的測量和電氣量的測量不在同平臺
這會造成扭矩/轉(zhuǎn)速和電壓電流沒有在一個時間軸上計算。
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會議內(nèi)容
隨著電力電子技術(shù)及高速開關(guān)器件的進步，電動汽車、機器人等高動態(tài)應(yīng)用對非穩(wěn)態(tài)功率分析的需求日益顯著。傳統(tǒng)功率測試方法基于基頻周期的固定時長平均，存在高延遲（需等待完整周期完成），無法捕捉瞬態(tài)過程（如電機啟動、負載突變），且效率MAP圖測試耗時過長。本次講演將介紹兩種動態(tài)功率測量方案：
基于基頻周期數(shù)（周期時長可變）平均，利用DSP數(shù)字算法檢測信號周期，能精準捕捉頻率變化，實現(xiàn)高精度動態(tài)功率測量。
基于功率器件開關(guān)周期的動態(tài)電功率測試方法，實現(xiàn)瞬態(tài)功率實時追蹤，縮短測試時間，并支持非穩(wěn)態(tài)能效分析。
這兩種方案在加速測試、效率MAP圖繪制及復雜工況測試中表現(xiàn)卓越，大幅縮短測試時間，提高效率。實際案例表明，HBK eDrive功率分析儀通過一體化測量鏈，同步采集電氣與機械信號，開放算法與實時計算能力，為汽車、航空、工業(yè)等領(lǐng)域提供高效、精準的測試解決方案，助力優(yōu)化電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計與研發(fā)。
會議時間
2025年5月21日（周三）14:00-15:00
會議對象
電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成測試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測試工程師，電機電控標定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。
講師簡介
費用：免費
備注
會議將通過網(wǎng)絡(luò)進行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦或手機。
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https://app.ma.scrmtech.com/m/A/N?
展開 n=3223-29237</div></div></a></figure></div><p><br></p><p class="ql-align-center"><br></p><p><strong>會議內(nèi)容</strong></p><p>CLTC工況下進行功率測量要求真實還原車輛在中國道路中的能耗與性能表現(xiàn)。在CLTC循環(huán)中，工況切換頻繁，動態(tài)響應(yīng)快，傳統(tǒng)儀器往往存在數(shù)據(jù)同步問題，動態(tài)測量不夠準確等問題。本次研討會將以CLTC工況下的功率效率測量為主題，從測量原理到測量方法，并且分享HBK在行業(yè)中的測量經(jīng)驗。</p><ul><li>為什么CLTC工況下的功率效率包括能量的測量如此困難</li><li>如何實現(xiàn)準確的功率效率結(jié)果，即使在工況頻繁切換的情況下</li><li>HBK如何幫助客戶提供從測量到數(shù)據(jù)采集再到軟件分析的一整套測量方案</li></ul><p><br></p><p><strong>會議時間</strong></p><p>2025年9月17日（周三）14:00-15:00</p><p><br></p><p><strong>會議對象</strong></p><p>新能源汽車工程師、相關(guān)專業(yè)高校老師同學、設(shè)計咨詢服務(wù)商、汽車檢測認證機構(gòu)，新能源汽車臺架供應(yīng)商，電驅(qū)設(shè)計工程師，零部件測試工程師，下線檢測工程師等</p><p><br></p><p><br></p><p><strong>講師簡介</strong></p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/0dOps7rIddoj4gtTdyPBuKUiaTyhw9Ct4JltAsribibXUGayHCic5En7z6aY6CKr3hlJ2iaLf9v9ZGmxjAVW2VmyXJg/640?
展開 wx_fmt=png"></a></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">課程內(nèi)容</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">HBM eDrive解決方案是測量</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">變頻驅(qū)動電機</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">的理想選擇，在傳統(tǒng)功率分析儀無法正常工作的動態(tài)負載變化期間，HBM功率分析儀可提供強大的功率計算和可靠結(jié)果。</span> </p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">HBM功率分析儀可用于計算功率、有效值、cos?、效率或自定義公式等。不僅適用于</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">穩(wěn)態(tài)</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">工況，也適用于</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">動態(tài)</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">工況，適用于動態(tài)應(yīng)用的</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">開關(guān)頻率分析</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">正在申請專利。
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動態(tài)功率測量的最新內(nèi)容
上個月我們舉辦的CLTC工況下動態(tài)功率的測量方法網(wǎng)絡(luò)研討會直播現(xiàn)場，提問區(qū)異常火爆。我們把最容易踩坑的幾個問題拎出來，請HBK技術(shù)大神逐一拆解。今天這份“課程筆記”直接公開，帶你復盤那些現(xiàn)場沒來得及抄下來的答案。
<div contenteditable="false" width="100%"><figure class="figure-link" data-title="點擊這里，即可報名" data-link="https://app.ma.scrmtech.com/m/A/N?n=3223-29237" data-regular="true"><a href="https://app.ma.scrmtech.com
聲學測量和聲學理論并非總是并行發(fā)展，Rayleigh勛爵有影響力的著作《聲音理論》的出版奠定了現(xiàn)代聲學的基礎(chǔ)。聲強是該理論的基礎(chǔ)，但是，在整整一百年后，才出現(xiàn)一種完全實用的測量聲強的方法。
WEBINAR 聲強測量
6月26日聲強測量網(wǎng)絡(luò)研討會，記得報名哦！
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聲壓和聲功率
聲源輻射功率，從而產(chǎn)生聲壓。聲功率是原因，聲壓就是結(jié)果。
思考下這個類比
本次講演將介紹兩種動態(tài)功率測量方案：
基于基頻周期數(shù)（周期時長可變）平均，利用DSP數(shù)字算法檢測信號周期，能精準捕捉頻率變化，實現(xiàn)高精度動態(tài)功率測量。
基于功率器件開關(guān)周期的動態(tài)電功率測試方法，實現(xiàn)瞬態(tài)功率實時追蹤，縮短測試時間，并支持非穩(wěn)態(tài)能效分析。
這兩種方案在加速測試、效率MAP圖繪制及復雜工況測試中表現(xiàn)卓越，大幅縮短測試時間，提高效率。
</p><p><br></p><p><strong>用HBK電功率測試解決方案進行高級分析</strong></p><p>HBK不僅提供一流的功率測硬件，而且還提供先進的分析工具Perception軟件進行:</p><ul><li>電機振動測量</li><li>同步CAN總線測量</li><li>dq0變換</li><li>工況功率測量</li><li>動態(tài)功率測量</li><li>動態(tài)扭矩測量</
產(chǎn)品簡介Laser Point 功率計和能量計是意大利生產(chǎn)的廣泛適用于科研和工業(yè)領(lǐng)域激光測量的標準產(chǎn)品，具有高精度、寬波?范圍、多種測量模式、易于操作、輕便易攜、高可靠性、接口豐富等優(yōu)點。
Laser Point 系列產(chǎn)品具有高精度的測量能?，能夠精確地測量激光器的輸出功率。能夠適用于不同波?范圍的激光器，包括紫外線、可?光和紅外線等。具有多種測量模式，包括連續(xù)測量、脈沖測量、
<p><a href="https://app.ma.scrmtech.com/meetings-api/sapIndex/SapSourceData?pf_uid=17793_1784&sid=74171&source=2&pf_type=3&channel_id=7571&channel_name=%E6%8A%80%E6%9C%AF%E9%82%BB&
培訓內(nèi)容
電池的壽命對不斷增加的電子設(shè)備而言愈發(fā)重要。最大限度地減少功率轉(zhuǎn)換中的損耗成為了提高電池壽命的主要驅(qū)動力之一。 電機和逆變器中發(fā)生功率損耗的原因有很多。
在本次演講中，我們將回顧
電機損耗的基本來源
以及
如何測量包括銅損、機械損耗和鐵損的損耗
。同時我們還將討論
測量不確定度
，并確定您是否可以信任損耗測量
培訓內(nèi)容
本課程將討論如何通過
整合的測量系統(tǒng)、記錄原始數(shù)據(jù)
和
動態(tài)功率測量
來
加速控制和校準測試
。
HBK方案一個重要特點是能在瞬態(tài)過程中精確測量動態(tài)功率。美國環(huán)境保護署（EPA）試驗和歐洲WLTP（全球輕型車輛試驗程序）中，以負載階躍、升程和降程作為標準驅(qū)動循環(huán)特征是電動汽車動力系統(tǒng)使用逆變器來控制電機的重要原因。
HBK電動動力總成測試解決方案同步測量電氣和機械信號，以及ECU和CAN總線信號。
