隱身技術的案例
光譜隱身技術：讓隱身更接近現實！
Aza?a 表示，這一概念有可能經過拓展，達到讓物體在任何方向的光線照射下都能實現隱身。團隊計劃朝著這個目標繼續開展他們的研究。同時，他們也正致力于推進單向光譜隱身技術在一維光波系統中的實際應用，例如基于光纖的應用。
桑建華總師：隱身技術推動新一代飛行器發展
正如一位美國隱身工程師在討論隱身技術時說過的話:“隱身技術不是一件可以輕易給戰斗機披上的斗篷”, “隱身設計時, 任何一個細節的失誤, 就像一束光線就會破壞整個城區的燈火管制”, “隱身技術是一整套工業標準——你必須在每一個細節上都下足工夫, 從每一個口蓋到每一條接縫!”
圖1 1 F-22飛機研發過程中進行的重要試驗項目
飛行器工程師都學過電磁場, 也都知道麥克斯韋爾方程, 但真正理解麥克斯韋爾方程的不多, 懂得雷達和RCS的就更少, 在過去, 幾乎沒有工程師知道如何減縮和控制RCS。因此, 在傳統的飛行器研制團隊中, 要將隱身技術要求融入飛機設計非常困難。隱身工程師面對的是成百上千的希望固守自己領地的傳統設計師和工藝師。但是, 當工程師和決策者們經過艱苦努力找到了解決問題的途徑并在飛機上實現了隱身性能要求后, 他們將會發現, 隱身技術已推動飛行器設計和制造技術向前跨出了一大步
文章來源：飛機設計視界
展開 不隱身的“隱身戰斗機”
由于發動機推力不足，4代半戰斗機普遍舍棄內部彈倉設計，采用外掛點攜帶武器，這對機體隱身性造成破壞，使其不具備隱身作戰能力。
由此可見，雖然4代半戰斗機部分采用隱身技術，但與5代機之間仍然存在較大差距。在非隱身狀態下，其作戰能力甚至不及4++戰斗機。除裝備本國外，這些4代半戰斗機很難在國際市場上與4++代戰斗機和5代機競爭。
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一文看懂無人機到底有哪些關鍵技術
高效氣動力技術是提高無人機性能的重要技術途徑。
隱身技術
提高無人機的生存能力的關鍵就是降低其可探測性。隨著材料、電磁學、熱力學、空氣動力學等學科的不斷發展，越來越多的新技術也將應用于無人機的隱身設計中，具體包括以下幾個方面。
外形隱身技術。采用翼身高度融合的無尾飛翼布局、內埋式進氣道、二維噴管等設計技術可有效降低雷達反射面積和紅外特征，提高無人機的隱身能力。
等離子體隱身技術。理論和試驗研究表明，等離子體技術是隱身技術發展的新方向之一，飛行器上安裝的等離子發生器所產生的等離子體能對飛行器關鍵部位進行遮擋，并對雷達照射進行吸收，從而實現飛行器隱身。目前，這項技術在研究中暴露出了很多問題，仍有待解決。
主動隱身技術。主動隱身技術是根據照射到飛行器上的電磁波頻率、入射方向等，利用機載有源射頻發射裝置主動地發射與散射回波相位相反、幅度一致的電磁波，實現與散射回波的對消。目前，主動隱身技術尚處于理論與試驗研究階段，但隨著隱身技術的發展，特別是飛行器近場散射特性技術、ESM( 電子支援措施) 等技術的發展，主動有源對消隱身技術必將成為未來發展的重點。
氣動彈性技術
為追求長航時性能，無人機通常采用大展弦比布局以盡可能提高升阻比（如一些無人機展弦比達到30以上），采用輕量化機體結構降低飛行重量。但大展弦比布局、輕量化結構與機體強度和剛度要求會產生突出矛盾。
氣動載荷設計技術
滯空型無人機一般飛行速度較低、翼載小、升力大，對于同樣強度的陣風，無人機陣風載荷比有人機大得多。無人機結構強度一般需要將陣風載荷作為主要的設計工況，而陣風載荷大小決定了無人機結構設計的強度。如果以現有輕型飛機、通用飛機的強度設計標準進行無人機載荷設計，無人機結構將付出很大的代價。
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無人機光電對抗技術研究
隨著紅外偵察與制導技術的發展，紅外光電設備在武器裝備中的應用越來越廣泛，小型化紅外干擾系統可有效欺騙敵方紅外光電設備，在紅外干擾中定向干擾是研究的熱點方向。
無人機還可懸掛激光武器中繼鏡，作為戰術激光攻擊的中繼平臺。激光中繼鏡技術將激光源與光束控制部分分離，是一種重要的新型激光武器作戰概念。其工作過程為：激光源發射的激光由光束定向器將光束瞄準發射到目標上完成攻擊，降低了大氣等因素對激光的影響，拓寬了激光武器的作戰范圍。其工作原理如圖6所示[13]。目前美國軍方已經把中繼鏡技術作為軍隊的轉型技術，它的發展必將影響到未來新一代的激光武器[14]。如美國雷聲（Raytheon ）公司正在研制用于攻擊小型空中目標（如巡航導彈、攻擊機等）的高功率固體激光器，采用相位藕合鏡片，該激光器經過小型化之后裝備在無人機上，可直接向目標發射激光，也可經由無人機載中繼鏡片，將平臺發射的激光引向所需攻擊的目標[15]。
圖6 無人機激光中繼鏡作戰示意圖
Fig.6 Schematic diagram of UAV laser relay lens operations
2.4 無人機在光電對抗隱身中的應用
隨著軍事科學技術的飛速發展，武器探測系統發現、跟蹤、攔截目標的能力越來越強，急需發展具有高隱身突防能力的戰術偵察無人機，實施對戰場環境和重要目標的臨空或抵近偵察。合理應用隱身技術能顯著降低目標被敵方探測的可能性，提高武器系統的突防、生存能力，特別是縱深打擊能力。
由于偵察技術的日益多樣化[16]，針對單一偵察手段的隱身已達不到戰術要求，運用綜合的可同時對抗可見光、紅外、激光、雷達的隱身技術已成為研究和發展的熱點。一方面研究全波段隱身技術，統一兼顧光電隱身與雷達隱身，將防御性隱身技術向進攻性隱身技術發展；另一方面發展全方位隱身武器平臺，推進武器平臺或系統隱身化。
展開 獵人B無人機產線曝光，俄羅斯隱身技術升級，工藝比蘇57將軍更好
這鉚釘打得不錯
至少比蘇57強很多
相比將軍也無需承讓
這無疑是俄羅斯隱身戰機的一大進步，飛機雷達反射面積的大小，除了和機身機翼外形、隱身涂料等因素有關，制造工藝也是關鍵環節。同一款飛機，制造粗糙和制造精細，在探測雷達面前，可能存在“代差”，而這考驗的是機身的拼接、鉚釘的規整，以及幾乎所有細節的處理，其背后則是工廠管理流程的升級、技術的革新和工人的責任心，復雜程度，并不比重新研制一款五代機小。
隱身戰機的制造，與五代機很不一樣
尾部設計
俄羅斯飛機一向以“粗枝大葉”而著稱，雖然他們第一個提出雷達隱身的理論，卻錯失將它投入實際應用的機會，反而被美國人的SR71和F117搶了先。究其原因，有兩點。一方面，蘇俄深受二戰的影響，認為戰機是一種快速消耗品，真正在戰時的存活時間以小時計，因此不必過于精致，要成本低廉、制造簡單，便于大規模生產。
獵人B無人機機身
另一方面，隱身是一件非常費錢的事情，無論蘇聯還是俄羅斯，經濟都無法和美國相提并論，相比核武器、核潛艇、戰略轟炸機和太空競爭，戰斗機的預算是捉襟見肘的。在這種情況下還要保持其龐大的規模，根本不可能在單架飛機戰過于投入。因此長期走歧途，形成了俄羅斯航空設計師“機動性比隱身性能更重要”的錯誤思維，并影響至今。
這一次他們是轉變思想了？
在“獵人B”身上，我們可以看到它的整體結構設計還是比較保守的，比如沒有采用翼身一體成型技術，機翼和機身仍需要進行拼接，大大降低了飛機的強度。特別是俄羅斯還將“獵人B”定位成一款艦載機，著艦時的沖擊力會很大，對飛機的結構強度要求就更高了。
展開 聲波技術新突破：有望讓潛艇實現“隱身”！
更進一步說，構成他們研究基礎的理論是普遍的，可以類似地應用于光波或者無線電波，使得物體隱身或者透過不透明的材料拍攝圖像。
藍軍技術公司為美國空軍開發假想敵隱身無人機
據airforcemag網站2021年8月13日刊文，美國空軍將在9月份授予藍軍（Blue Force）技術公司一份合同，授權其繼續開發一種假想敵隱身無人機，供美國空軍第五代戰斗機進行訓練。該公司預計將為演示項目制造四架無人機，并于2023年7月首次試飛。
美國空軍空戰司令部馬克·凱利將軍在最近舉行的壽命周期工業日會議上表示，這種假想敵隱身無人機項目是美國空軍第一次“嘗試”低成本、高質量的飛機技術。這種技術是一種經濟負擔得起的技術，可以制造出滿足需求的隱身、高機動、類似戰斗機的無人機，為美國空軍第五代F-22和F-35戰斗機的訓練任務帶來壓力，其成本僅為有人機的25%。
藍軍技術公司擁有為其他廠商嘗試制造機體和結構件的經驗，預計其制造的無人機每小時飛行成本約為4000美元，而F-22戰斗機的每小時飛行成本為50000美元。
該公司創始人兼總裁斯科特·布萊索表示，這種無人機的最大起飛重量為5000磅（約2300千克），目前被稱為“紅色中型”，將采用模塊化有效載荷和開放式系統架構，可以模擬各種威脅。該無人將使用威廉姆斯公司的FJ44-4發動機，一種4000磅（約1800千克）推力級的軍用教練機發動機衍生型別。該無人機長20英尺（約6米）、寬17英尺（約5米），采用碳纖維材料，速度可達0.95馬赫，能以9G的過載轉彎，持續轉彎過載可達4G。此外，該無人機可以持續完成兩次對抗交戰而不需要著陸加油。
目前，藍軍技術公司已經通過了初步設計審查，2021年9月就將獲得下一階段的合同，并將于2022年6月進入關鍵設計審查。布萊索表示，該項目得到了美國空軍研究實驗室（AFRL）和美國空軍AFwerX創新中心的大力支持，AFRL甚至允許該公司在設計工作中使用其部分高速計算機。
展開 飛機是怎么隱身的？你知道嗎？
說到隱身，
大家首先想到的是什么呢？
看不見？
消失了？
那么飛機
是如何讓自己消失的呢？
早在第二次世界大戰期間，美國便開始使用隱身技術。當時采用了經大量實驗的迷彩涂料，目的就是降低飛機與天空背景的對比度，實際上這是一種最簡單的隱身技術。
飛機隱身的概念非常豐富，主要包括雷達隱身、紅外隱身、射頻隱身等內容。
韓國開始制造隱身戰機，三大難關尚未攻克
KF-X是韓國和印度尼西亞合作開發的中型雙發單座隱身多功能戰斗機。其中印尼占有20%的份額。該項目是韓國最大的研發項目之一。主要滿足韓國空軍未來戰場作戰需要，還能夠對外出口的參與國際競爭。KF-X計劃2021年4月造出原型機。
韓國航空技術不算很強，型號發展經驗極少，參與方印度尼西亞更是沒有任何的研發經驗。KF-X彎道超車，一步邁入四代隱身戰機的門檻，確實顯得雄心勃勃。這個計劃從一開始就充滿爭議，即使在韓國，民眾對此也并不看好。
研制一款真正的隱身戰機，在技術上難度不小，現在全世界研制成功隱身戰斗機的僅有美國、中國和俄羅斯。航空工業發達，技術雄厚的歐洲也沒有獨立研制出隱身戰機。可見隱身戰斗機研制面臨著技術和財力的巨大門檻。
在技術上，隱身戰斗機研制需要突破三大關：隱身技術的開發、新一代傳感器及賦予超巡能力的先進發動機。
從韓國公布的KF-X外形看，大體就是小F-22的樣子。飛機具有典型的隱身設計的外形，菱形的機身和外傾雙垂尾，斜切設計的加萊特進氣口及S形進氣道，這些典型的隱身設計元素都得到運用。在隱身材料研究上，需要一個國家具備完善的工業體系和大量的基礎研究，這方面韓國似乎未見到什么成果。韓國在隱身技術上存在短板， KF-X在開發上積極尋求外來技術提供幫助，韓國請美國和歐洲的公司進行技術合作。但是，整體隱身設計技術的細節竅門，需要花費大量的金錢和工程積累。即使是親密伙伴關系也不會大方分享。這些顧問公司所能提供的僅僅是上一代的技術。
KF-X隱身能力如何并不能簡單通過外形來判斷。我們只能說他采用了常規的隱身要素，實際情況還要在發展中不斷驗證，為了減少發展風險，KF-X分兩步走，現在開工的原型機將不使用內部彈艙掛載武器，使用機翼外掛和機身半埋外掛方式。
展開 國外水下噪聲試驗手段發展趨勢
隨著潛艇隱身性能的提升，水動力噪聲問題逐步顯現，水動力噪聲試驗手段同樣走過了不斷發展的歷程。
21世紀以來，民船水下噪聲問題逐步受到重視，水下噪聲試驗手段也逐步在民船試驗中發揮作用。
2.試驗室-湖試-海試試驗體系的建立
Fox認為美國潛艇技術開發的成功需要具備6個步驟[3]：
a.美國潛艇技術研究、研發、測試、評估聯盟-卡德羅克美國水面作戰研究中心，對潛在技術提高的概念開發
b.理論計算、數學模型以及計算機仿真
c.小尺度模型測試在泰勒模型水池或者Memphis大型空泡水筒
d.大尺度模型在聲學試驗場
e.運行SSN全尺度測試在東南阿拉斯加測試場SEAFAC或者釆用USNS Mayes(AG-195)在大西洋艦隊開闊海域試驗場
f.潛艇艦隊針對該技術進行改進
正是基于這種理念，美國建立了聲隱身技術研究從試驗室-湖試-海試三層試驗體系，試驗室體系以泰勒水池為代表，湖試基地本德奧瑞湖(Lake pend oreille)潛艇大尺度模型水下試驗場為代表，海試基地以東南阿拉斯加水聲試驗場(SEAFAC)、大西洋水下測試及評估中心(AUTEC)為代表。
湖上試驗場相比海上試驗場，沒有明顯的潮汐現象，試驗過程更加可控。本德奧瑞湖水聲試驗場E已經成為美國海軍進行單項技術試驗驗證(例如新型泵噴推進技術)的重要手段。
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全球反無人機面臨現實問題
一方面，隨著MEMS（微機電系統）技術及其制造工藝技術的日益提高，不斷推動無人機系統向小型化、微型化方向發展，典型無人機的尺寸僅相當于F-16戰斗機的40%左右，其雷達反射截面積多在0.1平方米以內，這就使得小型和微型無人機無須采取專門的技術措施，就已具備相當的隱身能力，并且其噪聲和紅外特征很弱，不易被雷達和聲學、光學等探測器發現。
另一方面，較為先進的無人機均采用隱身技術，使其行動更加隱蔽難以發現。目前，無人機隱身技術主要有4種：①采用復合材料、雷達吸波材料和低噪聲發動機，以減弱雷達信號特征，增強對雷達、紅外和聲傳感器等無人機偵測裝備的隱身能力；②采用限制紅外反射技術，即在無人機表面涂上能吸收紅外光的特制漆和在發動機燃料中注入防紅外輻射的化學制劑，增加雷達和目視偵察無人機的難度；③減少表面縫隙，即采用新工藝將無人機的副翼、襟翼等各傳動面都制成綜合面，進一步減少縫隙，縮小雷達反射面；④采用充電表面涂層，以減小雷達對無人機的有效探測距離，同時充電表面涂層還具有可變色特性，即表面顏色隨背景的變化而變化，增加了對無人機實施目視偵察的難度。
展開 俄研制PAK-DA隱身轟炸機，實力將比肩美軍轟炸力量？
而且PAK-DA隱身轟炸機也將成為俄羅斯擁有的第一款隱形戰略轟炸機。
如果PAK-DA戰略轟炸機能夠被研發出來的話，那么對于俄羅斯而言將是一種重大的進步。因為隨著隱身技術的發展，像圖-160這樣不具備隱形能力的戰略轟炸機，實際上已經開始落伍了。雖然俄羅斯為新的圖-160M2轟炸機研發了導彈致盲技術，以增加圖-160M2轟炸機的生存能力，但是其隱身能力仍不及真正的隱身轟炸機。所以，PAK-DA隱身轟炸機研發成功的話對俄羅斯來說意義重大。
而且PAK-DA隱身轟炸機如果擁有極其強大的性能與極強的隱形能力，那么就保證了俄羅斯空軍未來與美國一個檔次的戰略轟炸力量，B-2轟炸機之后，美國尚未服役新的戰略轟炸機。下一代B-21轟炸機預計還要過幾年才投產，這對于俄羅斯而言無疑是個追趕的好機會。俄羅斯未來預計會采購100架PAK-DA隱身轟炸機，這將使得俄羅斯的戰略轟炸機力量重新達到比肩美國的新水平。
來源：飛行二次元
展開 中航工業首席專家透露六代機部分細節：2035年或將問世！
其中有人/無人機協同，指六代機雖然仍為有人戰斗機，但通過先進網絡化作戰系統，能夠指揮無人機并與其一起進行協同作戰；人工智能技術則是指在飛機的航電系統等方面，大規模應用人工智能技術，將戰斗機自動化水平推向新的高度；極高隱身技術，從目前來看是指六代機隱身水平比F-22等五代機再高一個檔次，具體而言是通過取消飛機平尾甚至尾翼，進一步簡化氣動舵面和改進飛控系統，飛機總體設計進一步趨向一體化來實現；而全向探測全向攻擊技術，則需要通過傳感器融合、傳感器飛機、新型機載武器等新技術來實現。
從王海峰總師的介紹我們可以看出，我們國家的六代機，肯定是有人機，而且也將會采用以上提及4個方面的設計和技術。
諾格公司第六代戰斗機設想方案
有些新技術尚未確定
王海峰總師同時也提及，仍有部分顛覆性新技術，目前尚不確定能否應用在六代機上，即就是說，具備一定應用在六代機上的可能和潛力。它們包括：激光武器技術、自適應發動機、高超音速武器、蜂群作戰等。
中國六代機有自己的特色
那么與目前歐美5家航空巨頭已經公布的六代機方案相比，中國六代機有何特色呢？王海峰總師表示：“我們根據自己設計的戰爭，選取、補充了一些技術方向，并根據其特點和成熟度的不同采取不一樣的組織模式開展預研攻關”，由于六代機項目的高度機密性質，王海峰總師當然不可能透露我們的六代機具體選取和補充了哪些顛覆性的新技術，但有一點是明確的——我們的國產六代機有不同于其他六代機的“獨門絕技”，而且中國六代機完全根據我們自己的國情和需求而研發，最貼合中國空軍的需要。
英國“暴風”第六代戰斗機
六代機什么時候出現？
對于六代機什么時候出現？王海峰總師充滿信心，他表示：“相信在2035 年或者更近的未來，會看到（國產六代機），（我們）現在的努力正轉化成守護海天的利器。”
展開 美空軍第六代戰機研發進展和技術領域
空軍目前正在對技術進行投資，以期獲取原型和所需知識，從而決定是否繼續開發潛在能力。
潛在技術投資領域
諾·格公司、洛·馬公司的“臭鼬工廠”和波音公司的“幻影工廠”都是少數幾家已經在研制第六代原型戰機和先進技術的公司，這些技術旨在與空軍構想的關鍵要素相結合。空軍雖尚未決定采用一種特定的平臺或一套固定的新技術，但正在迅速超越概念領域，積極探索武器、傳感器、技術和網絡等先進技術。
①下一代隱身技術。下一代隱身技術是第六代戰機的關鍵技術因素。更新更先進的雷達吸波涂層材料、改進的紅外抑制劑或熱信號管理、改進的雷達規避配置和聲衰減技術為當前發展的重點領域提供了窗口。2013年，北約議會大會科技委員會發表文章，討論了內置在飛機外殼中的先進熱還原技術的發展。先進外殼可以控制飛機的熱分配，能在多個光譜中形成低可觀測屬性，從而規避雷達、紅外和熱探測系統的探測。
②發動機。發動機開發是另一個重要領域，新興的“變循環發動機”可極大提高飛機的航程、燃油效率和速度。
③激光武器。
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