快速應用開發的案例
快速網格變形技術在車身開發流程中的應用
本文摘錄自期刊題目名為“快速網格變形技術在車身開發流程中的應用”，感謝作者：廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院的閆亮、姜葉潔、劉向征和袁煥泉
車身是汽車的重要組成部分，是汽車所有總成及乘員的載體，其重量約占整車重量的 40%，對車身結構進行優 化設計能夠有效降低汽車自重。傳統的白車身開發流程以線框車身結構及截面設計為起點，設計出 CAD 數據后通過 CAE 校核反饋，再 優化設計，見圖 1。
圖 1
由于線框結構與詳細的車身結構性能差別較大，甚至
在某些時候反映的性能趨勢與詳細車身結構相反，因此工
程師借助線框結構設計出的車身詳細數模不可避免地存
在諸多缺陷；此外，從線框結構開始到建立完詳細的鈑金
結構數模，耗時較長，這一定程度上影響了后續開發的時間。綜上所述，現有的車身結構開發流程有諸多缺陷。
展開 C++ Builder開發AutoCAD應用程序的方法
C++ Builder開發AutoCAD應用程序的方法
周永軍（水利部山西水利水電勘測設計研究院 030024）
【摘要】進行AutoCAD二次開發的程序設計方法為數眾多，本文著重介紹用C++ Builder方法開發AutoCAD應用程序的一種通用方法。用這種方法開發的應用程序移植性較好，且不需要其它輔助系統支持，應用方便快捷。本文介紹的程序設計方法是目前較為流行的ActiveX組件方法，在C++ Builder中也叫做組件對象模型(Component Object Model)。
【關鍵字】COM程序設計 ActiveX接口 類型庫 C++ Builder AutoCAD
1 C++ Builder開發平臺簡介
C++ Builder是美國Borland公司在1997年推出的一個優秀的可視化編程環境。它在32位Windows環境下為我們提供了一種極具吸引力的快速應用程序開發系統(RAD)；是基于最流行的面向對象的程序設計語言C++，并擁有廣泛的程序員基礎；它提供了對ActiveX無懈可擊的支持，對Windows API和DirectX也進行了全面包裝。C++ Builder的易用性遠超過Visual C++和Borland C++等開發環境，但它強大的開發功能并沒有因之而削弱，可以說C++ Builder在軟件開發的功能性和易用性之間架起了一座橋梁。
C++Builder是在Borland C++和Delphi基礎上發展起來的。它采用具世界領先水平的Borland C++的編譯器和高度可視化的圖形平臺，可開發出非常高效和可獨立執行的程序。與AutoCAD其它開發工具相比，可使程序員擺脫AutoLISP繁多括號的困擾和解釋執行的低效率，也可開發出比VBA程序更高效和保密性更強的二進制代碼。
展開 FlaskWeb開發:基于Python的Web應用開發實戰
本書不僅適合初級Web開發人員學習閱讀，更是Python程序員用來學習高級Web開發技術的優秀參考書。
? 學習Flask應用的基本結構，編寫示例應用；
? 使用必備的組件，包括模板、數據庫、Web表單和電子郵件支持；
? 使用包和模塊構建可伸縮的大型應用；
? 實現用戶認證、角色和個人資料；
? 在博客網站中重用模板、分頁顯示列表以及使用富文本；
? 使用基于Flask的REST式API，在智能手機、平板電腦和其他第三方客戶端上實現可用功能；
? 學習運行單元測試以及提升性能；
? 將Web應用部署到生產服務器。
展開 快速開發思路暢想
快速開發思路暢想
作者：朱啟明
本文可能存在與軟件工程理論相悖之處，誠然亦有本人在軟件設計層面上積累不足的因素。通過總結在過往工作中的經驗和教訓，尋力在快速開發、軟件易維護、可擴展性上做適合自己的平衡。
開發過程大致分為下幾個階段。
準備階段：此階段主要包括用戶需求分析，技術需求分析。首先研讀相關技術文檔、與項目經理以及技術小組成員仔細交流、探討清楚用戶需求。在此基礎上，對項目自己職責范圍內進行技術需求分析。一方面，理清需求上有哪些較獨立的技術模塊，其中有哪些模塊在開發上存在一定的技術難度；另一方面根據項目周期，能做到對那些技術需求在開源社區已經有較好支持的開源方案，合理的去集成、利用。如存在不明確的技術需求，在這一時期可多花時間做技術調研。問Google，注意stackoverflow.com上是否有人解答相似問題，看github.org上有沒有相關的開源工程等等。盡量不重復造車輪，快速集成部署開源方案，最大化提高軟件研發效率。
開發前期：快速編碼實現模塊基礎接口，編寫測試代碼快速驗證模塊接口功能。模塊間面向對象層次結構、低耦合、封裝性必須在開發前期保持住水準。前期工作就是要快速驗證方案可行性，每一個模塊先做出Demo，對各個模塊相應的實現技術要素都有一個全局的把握，讓風險可控。
開發中期：這一階段，單獨拎出前期做出Demo的各個子模塊，從程序全局再思考，小規模重構它的文件層次設計、把可獨立存在的分支模塊獨立出去讓程序主體更輕盈，更易閱讀和維護、考慮類層次設計是否做到簡化編碼工作、接口設計合理性，模塊內部和外部調用關系簡明清晰、用戶交互的完善性。這一階段通過細致的編碼工作讓軟件框架嚴謹，代碼條理清晰、易于維護和擴展。
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機器人開發怎么快速入門
機器人開發怎么快速入門
高速永磁同步電機快速原型開發技術
10秒的加速時間進入弱磁升速的現象
在額定轉速（20000rpm）下突加額定負載
（來源：商飛信息科技（上海）有限公司，版權歸原作者）
Ansys助力紅牛車隊快速開發賽事的制勝設計
Ansys行業領先的數字技術不僅可以降低工程成本，還能大幅縮短賽車研發時間
主要亮點
在進入2021年賽季之際，紅牛車隊使用Ansys技術優化空氣動力學性能
雙方延續的創新合作關系，幫助該團隊工程師以更快速度開發出性能優異的設計，使其在競爭中具有顯著的性能優勢
紅牛車隊運用Ansys的前沿仿真解決方案和高級材料數據管理系統，快速研發其專屬的一級方程式賽車。紅牛車隊與Ansys達成創新合作伙伴關系已有13年之久，雙方通過幫助工程師以更快速度開發出更優異的汽車設計，持續提高工程效率，并縮短設計周期。
由于賽事間隔的規劃時間僅有幾天，紅牛車隊的工程團隊必須在有限的研發時間內工作，以改進賽車的空氣動力學性能，并縮短圈速的秒數。該團隊采用Ansys? Fluent?和輔助性的Ansys計算流體動力學（CFD）解決方案，幫助團隊工程師改進每個賽道的空氣動力學方案設計，從而在實際制造之前，能夠在虛擬環境下進行更多修改和優化。Fluent自動化工作流程是該團隊虛擬風洞測試的核心組成部分，用于運行外部空氣動力學仿真，并幫助該團隊研發底盤冷卻回路，以支持本田動力裝置實現其最佳性能。
紅牛車隊工程師采用Ansys優化空氣動力學仿真
此外，工程師還運用Ansys? Granta MI?，一款綜合全面、統一真實材料來源的數據管理系統，以便迅速選擇材料、減少錯誤并促進團隊協作。該團隊還依靠Ansys? LS-DYNA?通過仿真撞擊并將其與實體測試建立關聯來定義汽車碰撞結構，顯著減少對物理測試的需求。
紅牛車隊首席信息官Matt Cadieux表示：“數字仿真是紅牛車隊快速開展設計流程的核心，加強與Ansys的創新合作伙伴關系能夠確保我們的團隊繼續受益于業界一流的仿真技術。
展開 MDDC 2025發布天璣開發工具集：橫跨AI應用與游戲開發的全家桶
天璣開發工具集震撼登場——橫跨AI和游戲開發的開發工具全家桶
去年聯發科發布的天璣AI開發套件，收獲了行業的一致認可。今年，聯發科更帶來了橫跨AI應用和游戲開發的全家桶套裝——一站式可視化智能開發工具：天璣開發工具集(Dimensity Development Studio)，包含針對AI開發與模型調優的 Neuron Studio 和針對游戲性能分析的Dimensity Profiler。
其中，Neuron Studio是一款AI應用全流程開發工具，可針對模型到應用，為開發者提供一站式、全鏈路、自動化的開發協助。Neuron Studio整合了多個MLKit具，將關鍵模塊融合成一站式、可視化的完整開發鏈路，讓開發者用一套工具就能完成模型開發，大幅提升開發效率。神經網絡自動化調優則可將性能和內存占用自動優化到最佳配置，開發者可全程監控大模型演化過程，讓模型和端側平臺適配省心、省力、省時間。開發者可以通過跨模型全鏈路分析功能，獲得全局視角和執行流程，大幅節省模型分析時間。
為加速實現智能體化用戶體驗愿景，聯發科還在會上為開發者帶來了全新升級后的AI應用開發武器庫——天璣AI開發套件2.0，以更大的模型庫規模、更開放的架構、更前沿的端側AI技術和端側LoRA訓練落地等四個維度，為開發者提供更全面、更開放、更強大的端側AI開發解決方案。
其中，全新升級的Gen-AI Model Hub模型庫模型數量激增3.3倍，并且支持最新的Deepseek-R1蒸餾模型、通義千問、混元等先進端側大模型；突破性的開源彈性架構，讓開發者可以通過開放架構，直接調整平臺源代碼，無需等待芯片的支持，就可以完成大模型的輕松部署。
展開 Adams 電動汽車模板發布 ——助力電動汽車快速開發
為助力電動汽車快速設計，MSC Adams最新推出電動汽車模塊，工程師能快速搭建汽車電驅動及相關控制模型，并高效評價電動汽車整車性能及相關控制策略集成性能。
【整車風噪開發解析】——SNGR在整車風噪開發中的高效應用
如何高效完成外造型優化方案的快速評估？
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你也可以來做二次開發--HyperMesh二次開發應用之123
大部分HyperMesh用戶覺得二次開發這種碼農干的事情大概很困難 。我們平時發現有的工程師非常有耐心：對一件單調乏味的事情重復千百次。其實有時候二次開發真的很簡單，懂一點二次開發會讓你的工作更有效率，讓你的分析生活更有趣。
應用1：創建節點（node）
前處理建模經常需要創建節點，有時數量還相當多 。接下來我們來看一下如何通過二次開發把這些點變到HyperMesh中去！
保證你一看就會！
應用1
輸入： 比如我們已經從別的途徑獲得了這些點的x,y,z坐標；這些坐標保存在nodesxyz.csv文件中，這是一個文本文件，可以使用文本編輯器或者excel打開。
?在HyperMesh中先按照傳統的方法創建第一個點
然后從下拉菜單Edit -> Command File打開命令流文件；我們可以看到下面這條命令，所以我們只需要按照這個格式得到其它命令語句即可實現目標。
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【Abaqus 插件開發】快速切分幾何v1.0
</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202401/imgs/cda08839f8434a14a6fa413d70c5bffa.png"></p><p>視頻演示：</p><div contenteditable="false" width="100%"><figure class="figure-link" data-title="【Abaqus 插件開發】快速切分幾何v1.0" data-link="https://www.bilibili.com/video/BV1wa4y117HC/?share_source=copy_web&vd_source=5f85e3e499a16e63380056539c2dde7b"><div class="link-card"><span class="link-title">【Abaqus 插件開發】快速切分幾何v1.0</span><div class="link-url">https://www.bilibili.com/video/BV1wa4y117HC/?
展開 Raise3D助力縮短新品開發時長，讓新產品快速進入市場
圖 | 有存科技辦公室中正在打印的Pro2
數字化生產，助力新產品快速進入市場
Pro2的易用性與高精度是有存科技對其愛不釋手的原因，他們也將繼續使用它進行原型驗證，并開始嘗試不同性能的材料。正如有存科技給我們的啟發，3D打印技術將改進傳統工藝耗時長的問題，助力新產品的開發，快速進入市場。
圖 | 有存科技CEO與起點設計合影
* 本案例由Raise3D臺灣總代理起點設計股份有限公司分享
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應用白皮書 | 駕駛模擬器在車輛動力學底盤開發的應用
開發流程始于計算機輔助工程（CAE），通過前置開發工作、優化目標設定及明確技術規范，繼而通過離線仿真優化虛擬模型，最終導入駕駛模擬器進行主觀駕乘感受評估。這一流程可在實體樣車制造前，實現工程師、試駕員、整車制造商與供應商之間的無縫協作。
02 / 白皮書部分摘要
電動汽車的增長已經對行駛與操控(R&H)開發流程產生了顯著變化，電子駕駛控制和輔助系統的日益普及意味著電子系統開發需要新的開發流程來應對挑戰：駕駛模擬器使供應商和整車制造商能夠在不同開發階段對原型車進行虛擬測試。
更重的車身、不同的質量分布與更多的控制系統下，車輛電氣化帶來了涉及供應商與整車制造商的復雜變革。電動傳動系統額外的車輛動力需要現代底盤承載，顯著影響輪胎性能，為汽車開發流程增添了新的復雜性。
如何在開發過程的每個階段提供集成平臺，確保車輛達成既定的行駛與操控性能目標？
在開發流程早期應用駕駛模擬器的技術與市場優勢，了解如何和第三方軟硬件輕松協同。
如何將駕駛模擬器技術整合至R&H開發流程？
03 / 白皮書部分案例
輪胎研發領域正是這一協作模式的典范。
輪胎對車輛動態表現具有決定性影響，借助駕駛模擬器可在研發初期完成輪胎模型的開發與驗證。
以固特異輪胎橡膠公司為例，其通過應用我們的駕駛模擬器仿真技術加速研發進程，持續鞏固其作為整車制造商首選合作伙伴的優勢地位。
若需深入了解仿真驅動的車輛動態性能開發解決方案，歡迎聯系我們獲取完整白皮書。
關于 VI-grade：
VI-grade是實時仿真和專業駕駛模擬器解決方案的領先供應商，可加速整個車輛交通行業的產品開發。
展開 基于MSC.ACUMEN和PCL開發船舶快速建模系統
中國船級社正在開發的“船舶結構安全解決方案”利用MSC公司最新推出的客戶化工具ACUMEN和PCL語言開發船舶快速建模系統，目標就是大大減少船舶建模計算的時間，形成快速建模系統，力求在一個星期完成一條船的計算分析。
下載地址:
http://www.caenet.cn/paper/Paper.aspx?ID=481
