先進金屬材料的案例
電機轉子薄板的先進材料-非晶態金屬：過去，現在和未來
傳統的鐵基軟磁材料用于電機的疊片已有100多年的歷史了，這樣的材料提供了出色的可制造性和出色的磁性能，當設計效率較高的電機時，其損耗卻比理想情況要多。對更高電機效率的需求促使人們研究性能更好的層壓材料。例如鎳鐵和鈷鐵，這些材料通常很昂貴，非晶鐵和納米晶鐵材料具有較高的磁性能和合理的成本，但這些材料以“澆鑄”形式才能產生成本效益，但要制造成傳統的電機結構卻具有挑戰性，目前它們僅能以薄（25微米）薄帶形式獲得，并且具有很高的硬度。
非晶態金屬
始于1960年代，研究人員研制了金屬合金時，以極快的冷卻速度鑄造它們，從而抑制了正常金屬晶體的形成。通過在冷凍的旋轉鼓上澆鑄非常薄的帶狀材料條來實現，冷卻速率在每秒一百萬度的范圍內。還有許多獨特磁性能的非晶態金屬存在，但商業重點是鐵硼硅（FeBSi），最常用的配方是鐵含量為85％至95％，硼含量為5％至5％，硅含量為5％至10％。
非晶態金屬不包含任何昂貴的元素，可以通過連續鑄造工藝高速生產，成本對于大批量應用非常合理。磁性非晶態金屬的主要用途是在配電變壓器中，變壓器的這一應用范圍證明了非晶態材料的低損耗的顯著性能。
非晶態金屬材料特性
非晶態金屬材料對磁性應用極具吸引力的三個特性是：極高的滲透性， 方形磁滯回線以及 材料表面上的氧化層可提供電絕緣。絕緣層與這種薄材料的組合產生非常低的渦流損耗特性，且能在高頻下工作。損耗約為電工鋼的十分之一，如此低的鐵損使這種材料特別具有吸引力。
近年來，電機設計首先通過減少轉子中的損耗，其次通過使用更好的繞線技術來減少銅損，電機變得更加高效。因此，剩余的定子鐵損已占現代高效電動機中總剩余損的很大百分比，這意味著減少鐵損現在是進一步提高電動機電效率的最大機會。
展開 常見的金屬材料金屬材料成型方法
常見金屬材料主要有黑色金屬鐵及其合金，壓鑄模具以及有色金屬及其合金。有色金屬又叫非鐵材料。
鐵的合金主要為鋼和鑄鐵。工業用鋼分結構鋼，零件鋼，工具鋼和特殊性能鋼。常用鑄鐵分灰鑄鐵，可鍛鑄鐵，球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵。
常用有色金屬：鋁及鋁合金，鈦及鈦合金，銅及銅合金和軸承合金（錫基，鉛基，鋁基軸承合金）。
常用成型方法
冷加工：車，銑，刨，磨，鉆，拉（機加工）；冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓。
熱加工：鑄造，熱扎，鍛造，熱處理，焊接，熱切割，熱噴涂
鞏義這家企業上榜“全國有色金屬行業先進集體”
近日，人力資源社會保障部、中國有色金屬工業協會、中國黃金協會聯合下發了關于表彰全國有色金屬行業、黃金行業先進集體、勞動模范和先進工作者的決定，位于鞏義市的河南中孚鋁業公司被評為“全國有色金屬行業先進集體”，豫聯集團副總經理岳海濤被評為“全國有色金屬行業勞動模范”。
先進結構陶瓷納入國家重點研發計劃“先進結構與復合材料”重點專項
為落實“十四五”期間國家科技創新有關部署安排，國家重點研發計劃啟動實施“先進結構與復合材料”重點專項。根據本重點專項實施方案的部署，科技部近日發布了2021年度項目申報指南。該指南重點圍繞先進結構陶瓷與陶瓷基復合材料、高溫與特種金屬結構材料、先進工程結構材料、結構材料制備加工與評價新技術等7個技術方向。
本重點專項總體目標是：面向制造強國、交通強國、航天強國建設等國家重大需求部署先進結構與復合材料研發任務，形成國產材料體系化自主研制和保障能力，實現航空發動機、重載火箭、國產大飛機、核電工程裝備、深海油氣資源開采等
國家大型工程等急需的關鍵結構與復合材料的國內自主供給。
先進結構陶瓷與陶瓷基復合材料
高端合金制造及鋼鐵冶金用關鍵結構陶瓷材料開發及應用（示范應用）
研究內容：
面向冶金產業提升的發展需求，研究高端合金制造及鋼鐵新技術領域用關鍵結構陶瓷材料組分設計與制備技術，開發高品質高溫合金制備用結構陶瓷材料、冶金領域用
高效節能
硼化鋯陶瓷電極、薄帶連鑄用結構功能一體化陶瓷材料
的規模化生產工藝，開展應用評價技術研究，建立規模化生產線，研制關鍵生產設備，制定制備及檢測標準。
展開 
2026第二屆中國國際先進金屬展覽會
[圖片]
你真的得能講清楚什么是金屬材料的微觀組織結構嗎？（ 金屬材料科學與技術）
花粉的微觀組織結構
你知道金屬材料的微觀組織結構是怎么形成的嗎？你了解鑄造、冷加工、熱處理分別如何影響金屬材料的微觀組織結構嗎？
3相(Phase)/組分(Component)/缺陷(Component)
相，通常被認為是材料中具有不同的晶體結構和/或不同化學成分的部分，金屬材料中不同的相之間是通過不同的界面分離開的。一種具有特定化學成分的純物質通常被認為是由一個化學組分構成。一些材料的化學成分可以在兩個或多個極端之間連續變化。這些材料通常必須含有兩個或更多的組分。注意一種多組分材料可以以單相的形式存在，前提是不同組分的原子可以在固相狀態(Solid state)緊密混合，這種混合體(Mixtures)被稱為固溶體(Solid solution)。
孿晶界形貌
缺陷，通常被定義為晶體結構周期性的任何中斷(Disruption)。點缺陷，如空位(Vacancies)和間隙(Interstitials)。面缺陷(Planar defects)，如表面(Surfaces)、孿晶界(Twin boundaries)和晶界(Grain boundaries)以及位錯(Dislocation)等。
??空位缺陷示意圖
4微觀組織結構的形成 ？
微觀組織結構是在不同工藝條件下產生的。微觀組織結構通常是通過溫度或/和壓力的變化帶來的相變產生的。材料的變形或加工(滾壓(Rolling)、鍛造(Pressing)、焊接(Welding))也可以帶來微觀組織結構的變化。最后，微觀組織結構還可以通過人工將不同材料組合到一起形成復合材料(Composite material)的方式創造出來，如纖維增強復合材料。
展開 一文搞懂：金屬材料的拉伸試驗 附《金屬材料 拉伸試驗 第1部分：室溫試驗方法》下載
4、相關計算
對于屈服現象明顯的材料：
上屈服強度ReH= FeH/S0 （S0表示原始橫截面面積、FeH表示上屈服點對應的軸向力）
下屈服強度ReL = FeL/S0 （S0表示原始橫截面面積、FeL表示下屈服點對應的軸向力）
抗拉強度Rm=Fmax/ S0 （Fmax是指最大軸向力）
對于屈服現象不明顯的材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大于此極限的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢復。
下載地址：GB／T228.1-2010《金屬材料 拉伸試驗 第1部分：室溫試驗方法》
展開 美國宇航局先進復合材料技術之3D打印碳纖維復合材料
技術優勢
高溫性能：NASA的熱固性聚酰亞胺復合材料在極高溫度（超過300°C）下仍能保持機械性能。
高性能復雜3D部件的易生產性：需要高溫應用的復雜結構物體可以通過常規SLS設備進行3D打印。
制件輕量化：RTM370復合材料制成的部件比金屬部件輕30%。
清潔環保：RTM370采用無溶劑生產工藝，不會產生任何有害的揮發性化合物。
優異的抗沖擊性和焦炭產率：RTM370復合材料在環境和高溫下表現出高的抗沖擊性能和優異的耐磨性。
文章來源：3D科學谷
金屬材料與非金屬成型比較
培養具備金屬、塑料等材料的產品、工藝與模具方面的知識，能運用計算機技術進行產品、工藝與模具的設計、運用數控加工技術進行成型模具的制造，能從事產品及模具的試驗研究、生產管理、經營銷售等方面的高級工程技術人才。
主要課程：金屬成形工藝及模具、五金模具塑料成型工藝及模具、塑料制品裝潢與設計、模具材料及熱處理、模具制造技術、數控加工、產品造型設計、模具計算機輔助設計（CAD）、模具計算機輔助制造（CAM）、成型過程計算機輔助分析（CAE）、成型設備及計算機控制、創新設計、模具市場營銷、模具生產管理等。
就業方向：可在各行業從事與材料加工工程有關的金屬與塑料產品、工藝、模具的計算機輔助設計，計算機輔助制造、數控加工，試驗開發、質檢分析、管理營銷、教育科研等工作。
展開 《先進材料》國家納米科學中心專題綜述：抗菌碳納米材料的新進展
手性石墨烯量子點的抗菌活性和抗菌機制
雖然目前發現了大量的抗菌碳納米材料，但是在將其轉化到實際應用的過程中仍面臨諸多問題：大規模制備方法的匱乏，材料在細菌中的定位不明確（可能會對抗菌機制的研究造成阻礙），大多數材料的選擇性抗菌活性不好。該課題組的前期研究發現，氮摻雜石墨烯量子點具有優異的雙光子熒光性能（Nano Lett. 2013, 13, 2436），動物水平的毒理學研究表明該材料具有良好的生物相容性（Toxicol. Res. 2015, 4, 270）。借助雙光子熒光等技術，能更準確地獲得碳納米材料的細菌定位信息，有助于抗菌機制的分析。此外，將氮摻雜石墨烯量子點和傳統的光敏劑結合可實現雙光子光動力學反應（Chem. Commun. 2018, 54, 715），產生活性氧可用于抗菌。雖然抗菌碳納米材料的發展面臨種種問題與挑戰，通過借鑒碳納米材料在其它領域尤其是材料合成和生物醫學領域積累的科研成果，碳納米材料在抗菌應用方面存在著廣闊的發展前景與實際應用價值。
展開 寧波材料所在先進氣體傳感材料與傳感器關鍵技術方面取得進展
https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/46023.html
由中國科學院寧波材料技術與工程研究所研究員楊明輝帶領的固體功能材料團隊在先進氣體傳感材料的研發與先進氣體傳感器設計方面進行了系統的研究。通過對材料結構、形貌及組成的設計，開發出一系列高性能的氣體傳感材料，包括首次將金屬氮氧化物異質結構材料應用于氣體傳感材料、首次合成純相Sn3N4材料并應用于酒精傳感及多種多殼層中空傳感材料。
團隊在研發高性能傳感材料的基礎上，開發了多種類型氣體傳感器以滿足不同應用環境，主要包括半導體型、電化學型、催化燃燒型及光學型氣體傳感器。團隊目前已經采用先進的制造工藝，開發了低功耗、小尺寸、高性能的多種氣體傳感器。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/45985.html
基于研制的先進氣體傳感器件，固體功能材料團隊正在積極研制多場景智能氣體檢/監測裝備。“室內空氣監測設備”面向室內典型的污染物進行監測，主要包括VOCs( 甲醛、苯系物)、顆粒物(PM2.5、PM10) 及臭氧等，實時獲取室內空氣質量狀況，并及時反饋到空氣凈化裝置。“空氣質量微型監測站”面向室外空氣污染物的監測，主要包括顆粒物(PM2.5、PM10)、NO、CO、SO2及O3。設備在城市中進行網格化布置，并通過無線網絡將數據及時傳回控制中心，實現對污染源迅速定位，促使人員快速趕赴現場排查原因，對其進行緊急處置，盡量將污染所產生的影響降到最低。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/45933.html
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汽車材料搶先看：AUTO TECH China 2025 廣州國際先進汽車材料技術展覽會即將來襲！
x-oss-process=image/format,jpg/auto-orient,1/interlace,1/resize,p_70/quality,q_90"></p><p><br></p><p>在全球汽車產業深度變革的當下，汽車材料技術的創新成為推動行業發展的關鍵力量。<strong>2025 年 11月21日-24日，第十二屆廣州國際先進汽車材料技術展覽會（AUTO TECH China 2025）將在廣州·中國進出口商品交易會展館D區隆重開幕</strong>，為行業人士帶來一場汽車材料領域的饕餮盛宴。</p><p><br></p><p><strong>規模宏大，匯聚行業精英</strong></p><p><br></p><p><strong>中國廣州國際先進汽車材料技術展覽會是 AUTO TECH China 2025 主要專題展之一，將于2025年11月21-24日在廣州·中國進出口商品交易會展館D區</strong>盛大舉辦，與汽車內外飾技術展、新能源汽車技術展、汽車電子技術展、汽車軟件與安全技術展、汽車測試測量技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的輕量化技術及汽車材料產品；同時組委會邀請諸如廣汽、日產、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時代、電裝、延鋒等汽車OEM廠商及Tier 1 & 2 供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，共同探討汽車材料技術的發展趨勢，尋求合作機會。</p><p><br></p><p class="ql-align-center"><img src="https://file.dripcar.cn/news/202505281611449913.jpeg?
展開 【材料知識】常用金屬材料的特性及用途
關鍵時刻保命，讓國產飛機更安全
常用金屬材料的特性及用途
1、鑄鐵：
材料特性：優秀的流動性、低成本、良好的耐磨性、低凝固收縮率、很脆、高壓縮強度、良好的機械加工性。
典型用途：鑄鐵已經具有幾百年的應用歷史，涉及建筑、橋梁、工程部件、家居、以及廚房用具等領域，比如下水道蓋子、設備底座、支架等。
2、不銹鋼：
不銹鋼分為四大主要類型：奧氏體、鐵素體、鐵素體-奧氏體（復合式）、馬氏體。家居用品中使用的不銹鋼基本上都是奧氏體。
材料特性：衛生保健、防腐蝕、可進行精細表面處理、剛性高、可通過各種加工工藝成型、較難進行冷加工。
光纖應變傳感器用于測量金屬和非金屬復合材料應力應變
管道、儲罐等結構材料在遭受風載荷、地震、滑坡、泥石流等地質災害下會發生大變形或者斷裂破壞，需要借助數值有限單元法對破壞過程進行三維建模、情景還原以及溯源分析，此時要獲取準確有效的結果，金屬材料全程的真應力-真應變是最為基礎和重要的輸入數據。下面工采網小編和大家一起看看如何測量金屬和非金屬復合材料應力應變。
金屬材料測量裝置主要用于各種金屬、非金屬及復合材料進行力學性能指標的測試，精密的自動控制和數據采集系統，實現了數據采集和控制過程的全數字化調整，在拉伸試驗中，檢測材料的最大承載拉力、抗拉強度、伸長變形、延伸率等技術指標；一般在對金屬材料進行應力應變性能測量的過程中，在夾持時金屬材料受力頂部兩側不平衡，使得夾持效果不好，在測量過程中容易移動，導致測量的準確性較差。為了測量的準確性工采網推薦加拿大FISO 光纖應變傳感器 - FOS-N用于金屬和非金屬復合材料應力應變測量。
基于公認的Fabry-Perot干涉技術，FISO的光纖應變傳感器是進行高性能應變測量的好的選擇。FOS-N所基于的產品技術和配套的兼容監控系統，使用戶能在長距離且不影響讀數可靠性的前提下測量應變。它是復合材料工程研究和工業應用，如建筑物、橋梁、隧道襯砌、支承結構、船舶和電源變壓器等結構健康監控的理想產品。具備尺寸小、精度高、不受EMI/RFI干擾、耐腐蝕和耐高溫的特點。
此外FOS-N應變傳感器對任何即將使用的纖維的拉伸和處理都不敏感，若將傳感器嵌入復合材料中，則上述特點可以成為非常有利的優點。可在惡劣的化學環境下正常工作，同時它的結構堅固，使用靈活性高，能夠滿足當前高性能復合材料研究和土建結構監控的要求。
展開 8種常見金屬材料，及金屬表面處理工藝介紹
與其他金屬元素不同，鋁并不是以直接的金屬元素的形式存在于自然界中，而是從含50%氧化鋁(亦稱礬土)的鋁土礦中提煉出來的。以這種形態存在于礦物中的鋁也是我們地球上出量最豐富的金屬元素之一。
當鋁這種金屬最早出現的時候，它并沒有被立刻應用到人們的生活當中。后來，針對其獨特功能和特性的一批新產品逐漸問世，這種高科技材料也逐漸擁有越來越寬闊的市場。雖然鋁的應用歷史相對較短，但現在市面上鋁產品的產量已經遠遠超過了其他有色金屬產品的總和。
材料特性：柔韌可塑、易于制成合金、高強度-重量比、出色的防腐蝕性、易導電導熱、可回收。
典型用途： 交通工具骨架、飛行器零部件、廚房用具、包裝以及家具。鋁也經常被用以加固一些大型建筑結構，比如倫敦皮卡迪利廣場上的愛神雕像，以及紐約克萊斯勒汽車大廈的頂部等，都曾用鋁質加固材料。
5鎂合金——超薄美學設計
鎂是極重要的有色金屬，它比鋁輕，能夠很好地與其他金屬構成高強度的合金，鎂合金具有比重輕、比強度和比剛度高、導熱導電性好、兼有良好的阻尼減震和電磁屏蔽性能、易于加工成型、容易回收等優點。但長期以來，由于受價格昂貴和技術方面的限制，鎂及鎂合金只少量應用于航空、航天及軍事工業，因而被稱為“貴族金屬”。現今鎂是繼鋼鐵、鋁之后的第三大金屬工程材料，被廣泛地應用于航空航天、汽車、電子、移動通訊、冶金等領域。可以預計，由于其它結構金屬生產成本的增加，金屬鎂在未來的重要性變得更大。
鎂合金比重為鋁合金的68%，鋅合金的27%，鋼鐵的23%，常用于汽車零件、3C產品外殼、建筑材料等。大多數超薄筆記本電腦和手機外殼采用鎂合金做外殼。自上世紀起，人類對金屬質感、光澤仍有不可抹減的愛戀，塑料產品雖然可以形成類金屬的外觀，但其光澤感、硬度、溫度、質感仍與金屬有差距。鎂合金作為一種新型的金屬原料，給人一種高科技品的感受。
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