靜強度評估的案例
基于FKM規范對焊接構件進行靜強度評估的流程
3、FKM2012版針對焊接構件的疲勞強度進行了完整的修正，包括FAT等級、與目前IIW標準對應的安全因子、厚度因子以及殘余應力等。
4、焊接構件焊縫采用名義應力法進行靜強度評估時，需先對焊縫各應力分量（包括垂直于焊縫的應力，平行于焊縫的應力及剪應力）進行利用率計算，最后計算等效利用率。
5、焊接構件局部應力法進行靜強度評估幾及疲勞強度評估時可以基于熱點應力或缺口應力，本文重點介紹了熱點應力。
基于FKM 規范的靜強度及疲勞強度評估解決方案
靜強度或疲勞強度評估的選擇。
（6）
報告生成
基于FKM規范，進行構件或焊縫的靜強度或疲勞強度評估，對應分析的中間數據和過程及結果數據將通過報告自動生成得到，以供校核和評審使用。
Ansys workbench應力集中位置的靜強度評估對比
幾何模型如圖所示，楊氏模量2.1X1011pa，屈服強度355MPa，抗拉強度450MPa，斷后伸長率20%。左邊固定，右邊施加1000N垂直向下的力，計算材料的安全系數。
一、載荷約束如圖所示
二、通過軟件分析得到的應力收斂解為188.01MPa，安全系數n1=1.89。
三、使用名義應力法對倒角最大處求解名義應力
對應力最大位置獲取力矩為37000N*mm，慣性矩為810mm^4，形心距為3mm，抗彎截面系數為300 mm^3。即可獲得最大點處的名義應力為137MPa。安全系數為n2=355/137=2.6。
三、根據《德國FKM強度評估指南》
3.1、
3.8、FKM中材料利用率與安全系數互為倒數，n3=3.4
4、通過對三種分析結果判斷
n3 >n2>n1
3.4 >2.6 >1.89
FKM安全系數最大，收劍解安全系數最小。
展開 關于結構強度評估工具清單
1、程序為結構強度評估提供了四個工具，即基于四個強度理論判斷結構強度是否滿足設計需要。
這四個強度理論都是基于連續介質理論，因此不能判斷結構中存在裂紋情況的強度。
腳凳工作狀態靜強度分析
腳凳工作狀態靜強度分析 視頻資料.rar
腳凳工作狀態靜強度分析
軟件版本：PROE4.0+ANSYS WB11.0SP1
背景：模擬人單腳站立第一板與雙腳站立第二板時兩種工況下靜強度校核
好久不使用了，正好最近接手一個模型，拿出來跟大家討論一下，由于涉及商業利益，模型我不方便上傳。
首先說下幾何模型，分析時拿到的模型往往是CAD軟件劃的，有可能還是另外的格式。以PROE為例子，本身的接口導進WB的成功率一般比較高，存為IGES等格式導入時經常會出現破面的情況，導致實體無法導入。注意選擇時，一般只導入SOLID BODY，針對你要分析的對象。如果是面體的話就只導入SURF,混合的話就都勾上。如果本身的格式不行，也可以嘗試其他格式比如STP等等。
模型導入后如下圖（先在DM中切過面，模擬腳踩的面，以便施加作用力。為劃分網格簡化了增加摩擦力的板面陣列）
模型處理：如上所說，省略分析時作用不大但卻對網格劃分造成困難的特征，切出加載面。模型由兩個支架梯以及一塊平板和四個角板組成。角板處采用BONDED接觸，其他鉸接部分選擇可以切向移動的NO SEPRATION（凳子閑置時是可以合并的）
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網格沒有特別考慮，稍微加了一些控制
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約束與載荷：
加了地面法向0位移約束，打開弱彈簧控制彌補其他方向缺少約束造成的模型不穩定導致求解失敗。（當然也可以將其他方向定死，考慮地面的摩擦作用）弱彈簧處力可以查看，僅為2.27E-004N，造成的影響可以忽略)
載荷分兩種情況，單腳踏第一板與雙腳踏第二板，大小當然經過安全系數的控制，方向與地面法向相反。
展開 Prius2004電機轉子沖片強度評估 ￥1
故對永磁同步電機在高速離心力作用下的轉子沖片強度進行CAE評估顯得尤為必要。
以Prius2004款電機沖片模型為例，進行高速離心力下的轉子沖片強度及剛度性能評估。
仿真應用 | 基于Fatigue Tool應力疲勞強度評估
結論
Workbench自帶的Fatigue Tool能準確進行疲勞強度評估。
Fatigue Tool設置簡單，易學易用，但功能可能受限，因此ANSYS公司和HBM公司合作推出了ANSYS nCode DesignLife疲勞分析模塊，具有強大的疲勞分析能力。
文章來源于南京安世亞太，作者小刀
深溝球軸承靜強度分析（abaqus） ￥25
深溝球軸承靜強度分析
VDI2230進行螺栓強度評估中,對于Ssym的一些理解 ￥10
問題：
在學習VDI2230對螺栓進行強度評估校核過程中，涉及到一個知識點Ssym值，即螺栓偏心布置——螺栓軸線與被夾緊件的等效變形體軸線有一定偏離。通讀全文，關于Ssym的值如何計算，文中并未給出過多解釋。
個人理解：
本人在學習過程中，對于Ssym的理解和計算方式如下，請批評指正。
首先，對于一般螺栓連接夾緊模型，可以參考VDI2230關于變形錐和變形套筒的分割方式，在被夾緊件的螺栓兩側分別劃分出等效變形體。
下圖為一般多層夾緊件，螺栓兩側劃分出的等效變形體（紅色區域）（綠色區域為被夾緊件的幾何結構）
其次，結合關于Ssym的定義：
l Ssym： distance of the bolt axis from the axis of the imaginary laterally symmetrical deformation body.
l Ssym：螺栓軸線與假想對稱變形體軸線的距離。
即，Ssym為螺栓軸線與變形體中軸線的距離。螺栓軸線位置已知，因此，只需計算出紅色變形體的中軸線即可獲得與螺栓軸線的Ssym距離值。
紅色變形體的中軸線可以理解為，軸線左右兩側的變形體軸向剛度K1’ = K2’
這里先給出本人推導的Ssym計算公式，及其驗算結果。
計算思路和推導過程如下：
展開 汽車座椅頭枕靜強度分析 ￥299
<p>1、文件包含完整的汽車座椅模型，材料及曲線完整且不加密，便于初學者有完整的模型對比；</p><p>2、特加入頭枕靜<a href="https://www.yqgqt.org.cn/service/Simsolid" rel="noopener noreferrer" target="_blank">強度分析</a>工況，便于初學者參考借鑒；</p><p>3、購買者可免費贈送結果文件（文件較大無法附件，需要可聯系我）。
展開 
adams靜強度載荷提取的一些約定
Aligning Torque （加載于輪胎接地點）
Cornering Force (駕駛員視角的左側是正) ：左轉彎側向力輸入正值，右轉彎側向力為負值
Braking Force （加載于輪胎接地點，朝向車尾為正制動力）
Traction Force （加載于輪心）(起步時的驅動力，驅動輪為正，從動輪為負)
Steer Upper/Lower Limit（正的轉向角表示逆時針轉動方向盤，即左轉向；正的齒條行程表示齒條向右移動）
vertical setup mode=contact patch: 初始階段接地點位移定義為0
vertical setup mode=wheel center: 初始階段輪心位移定義為0
展開 Abaqus在風電輪轂靜強度分析的應用
Abaqus在風電輪轂靜強度分析的應用
輪轂是風力發電機中非常重要的部件，它的安全運轉直接影響著風機的正常運行，因此在進行輪轂設計時不僅要考慮其輕量化，更應該保證其強度安全性。
Abaqus依靠其強大的非線性分析能力，被越來越多的使用到風機的設計校核中，能夠為風機輪轂的強度校核提供準確、快速的求解結果。結合強大的前處理軟件ANSA，能夠快速的建立高質量輪轂分析模型。兩者的完美結合，為風機的強度分析提供了完整的解決方案。
為了準確的模擬輪轂的應力，需要建立葉片、變槳軸承和主軸假體，避免應力的局部效應影響，并且考慮變槳電機對輪轂和變槳軸承的約束作用。
針對軸承中的滾動體，abaqus提供了非線性間隙單元（gap單元），能夠更好的模擬滾動體受壓不受拉的特性，獲得更好的求解結果。
針對載荷的施加問題，abaqus提供了非常方便的MPC多點約束，能夠方便的將載荷施加到葉根坐標系，并正確的傳遞到葉片上。
下圖為某輪轂靜強度分析結果，通過強度極限可知，本輪轂的安全系數為1.6。
展開 飛機強度計算--結構靜度計算
飛機強度計算--結構靜度計算
靜強度仿真分析及碰撞分析
本人仿真工程師，可接結構仿真或者碰撞仿真，歡迎咨詢
