動(dòng)態(tài)加載分析的案例
ansys之——火車過橋動(dòng)態(tài)加載
動(dòng)態(tài)顯示中間節(jié)點(diǎn)位移結(jié)果
disx(time,0) = tpos1
disy(time,0) = tpos1
disa(time,0) = tpos1
*do,j,1,ndnum
disx(0,j) = nodes(j)
disy(0,j) = nodes(j)
disa(0,j) = nodes(j)
disx(time,j) = ux(nodes(j))
disy(time,j) = uy(nodes(j))
disa(time,j) = rotz(nodes(j))
*enddo
etable,forcex,smisc,1 ! 定義單元軸力表
etable,momentz,smisc,6 ! 定義單元彎矩表
*vget,ffx(1,time),elem,1,etab,forcex,,,,
*vget,fmz(1,time),elem,1,etab,momentz,,,,
ffx(0,time) = tpos1
fmz(0,time) = tpos1
*if,time,eq,1,then
*do,j,1,elmax
ffx(j,0) = j
fmz(j,0) = j
*enddo
*endif
*enddo
save,,,,all
!
展開 《Acta Mater》：多組分熵合金在高頻動(dòng)態(tài)加載下的獨(dú)特變形機(jī)制！
對(duì)變形區(qū)域的晶粒取向分布進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，高頻超聲加載使多組分合金的晶粒內(nèi)部發(fā)生了多軸、大角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，顯著改變了局部區(qū)域晶粒的優(yōu)先取向，有助于容納變形過程的位錯(cuò)胞，并有利于晶粒細(xì)化、形成亞晶，而常規(guī)加載下晶粒內(nèi)部的歐拉取向角沒有發(fā)生顯著變化；高頻動(dòng)態(tài)加載下變形區(qū)域的幾何必要位錯(cuò)密度（9.39×1013 m-2）大于常規(guī)加載（6.17×1013 m-2），但是超聲加載的應(yīng)力均化效應(yīng)使位錯(cuò)發(fā)生擴(kuò)散并分布更加均勻，從而減少了位錯(cuò)塞積，有利于提升塑性極限，相比之下常規(guī)加載產(chǎn)生的位錯(cuò)主要集中分布于晶界區(qū)域，更易萌生裂紋。
圖3 不同加載模式下的微觀組織結(jié)構(gòu)演變：a 超聲加載變形區(qū)域的透射電鏡（TEM）圖，b、c 常規(guī)加載（CC）和超聲加載（UC）模式下的晶體轉(zhuǎn)動(dòng)和晶粒取向，d、e不同加載模式下變形區(qū)域的局部取向差分布及對(duì)應(yīng)的幾何必要位錯(cuò)（GND）密度。
高頻動(dòng)態(tài)加載下，反射應(yīng)力波的釋放對(duì)位錯(cuò)塞積產(chǎn)生松弛效應(yīng)，促進(jìn)位錯(cuò)擴(kuò)散，抑制位錯(cuò)在局部區(qū)域的纏結(jié)和塞積，因此，多次加載循環(huán)后，變形區(qū)域的位錯(cuò)密度高、分布均勻，可有效減少裂紋萌生，提升加載變形的塑性極限。同時(shí)，動(dòng)態(tài)加載優(yōu)先激活向低阻力方向滑移的位錯(cuò)，并在變形區(qū)域產(chǎn)生更多可動(dòng)位錯(cuò)，這種擴(kuò)散效應(yīng)也有利于伯氏矢量相反位錯(cuò)的湮滅，使合金在變形過程中加工硬化行為顯著減少。此外，硬脆的IMCs相在高瞬時(shí)應(yīng)變率下更易發(fā)生顯著細(xì)化，可消除FCC晶粒之間的粗大硬脆相，有利于多晶粒的協(xié)調(diào)變形。
展開 基于ABAQUS的CONWEP爆炸荷載動(dòng)態(tài)加載下蜂窩狀網(wǎng)狀?yuàn)A層結(jié)構(gòu)變形數(shù)值模擬
ABAQUS通過CONWEP模型提供的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)合入射波加載定義，可以定義這種由于空氣爆炸引起的荷載效應(yīng)，其中入射波可分為：球形入射波（空氣爆炸）或半球入射波（表面爆炸），本例采用球形入射波定義。
CONWEP是來源于美國軍方實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的爆炸載荷計(jì)算方法，用于自由空氣場中爆炸和近距離爆炸計(jì)算。在ABAQUS中，當(dāng)給定的起爆點(diǎn)、加載面、爆炸類型和TNT當(dāng)量，即確定了CONWEP模型的爆炸沖擊壓力歷程曲線如圖1所示，可見該曲線包含以下經(jīng)驗(yàn)參數(shù)：由入射壓力和反射壓力構(gòu)成的的最大超壓（高于大氣壓），沖擊壓力到達(dá)時(shí)間，超壓持續(xù)時(shí)間和指數(shù)衰減系數(shù)。
圖1 爆炸產(chǎn)生的沖擊波壓力時(shí)程曲線
由于沖擊波產(chǎn)生的超壓即總壓力是入射壓力，反射壓力和入射角的函數(shù)，被定義為加載表面的法線與加載面任意點(diǎn)指向爆炸點(diǎn)的矢量之間的角度。因此總壓力定義為：
本例將以空氣爆炸產(chǎn)生沖擊波對(duì)蜂窩狀網(wǎng)狀?yuàn)A層結(jié)構(gòu)的影響為例展示其非線性分析能力。
幾何模型與網(wǎng)格劃分:
蜂窩狀網(wǎng)狀?yuàn)A層結(jié)構(gòu)幾何模型如圖2所示，夾層結(jié)構(gòu)由方形蜂窩芯組成，垂直腹板焊接在頂板和底板上。整個(gè)夾層板結(jié)構(gòu)的尺寸為610×610×61mm。 夾層結(jié)構(gòu)位于X-Y平面中，而爆炸源在夾層結(jié)構(gòu)的頂板的中心垂直上方（沿z方向）100mm。頂板和底板厚5毫米，方形蜂窩芯板厚0.76毫米，蜂窩網(wǎng)之間的間距為30.5mm。
由對(duì)稱性取四分之一進(jìn)行建模，使用31×31×5個(gè)C3D8R單元將頂?shù)變蓚€(gè)板離散化，蜂窩芯沿著芯的高度使用30層S4R殼單元，如圖3所示。
展開 【11月5日項(xiàng)目懸賞】
【單號(hào)6736】
預(yù)算范圍：2000
使用軟件：windows系統(tǒng)下的ansys軟件
需求描述：剎車片摩擦生熱仿真，分析制動(dòng)過程的溫度變化
立即搶單
【單號(hào)6714】
預(yù)算范圍：3000+
使用軟件：ABAQUS或者Ansys/LS-dyna
需求描述：鋼筋混凝土簡支梁動(dòng)態(tài)加載分析： 重點(diǎn)重點(diǎn)重點(diǎn)：在模型中要分別考慮混凝土和鋼筋的應(yīng)變率效應(yīng)對(duì)混凝土和鋼筋的力學(xué)性能的影響。 鋼筋混凝土簡支梁，截面形式為矩形，在跨中施加位移荷載，分析在不同加載速度下鋼筋混凝土梁的力學(xué)性能。比如3種工況，在跨中施加相同的位移14mm，通過修改加載時(shí)間0.04s，0.4s，4s，實(shí)現(xiàn)不同加載速度。模擬結(jié)果的云圖要與試驗(yàn)做對(duì)比，擬合荷載位移曲線，出某一個(gè)單元的應(yīng)力、應(yīng)變時(shí)程曲線。
展開 
【10月22日項(xiàng)目懸賞】
【單號(hào)6707】
預(yù)算范圍：30000+
使用軟件：Va One
需求描述：Va One的二次開發(fā)， 基本要求：1，支持導(dǎo)入inp文件； 2，支持自動(dòng)創(chuàng)建SEA子模型； 3, 支持自動(dòng)創(chuàng)建聲學(xué)連接和聲腔 4，支持批量修改聲學(xué)參數(shù) 5，根據(jù)用戶輸入，自動(dòng)創(chuàng)建載荷，并加載到指定的聲腔 6，支持輸出指定位置的聲學(xué)仿真結(jié)果
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【單號(hào)6696】
預(yù)算范圍：3000
使用軟件：ABAQUS
需求描述：仿真內(nèi)容是織物刀刺 還有非牛頓流體 非牛頓流體與織物復(fù)合 3部分
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【單號(hào)6694】
預(yù)算范圍：1000-2000
試用軟件：LS-DYNA
需求描述：需要Ls-dyna 二次開發(fā)， 想user defined 一個(gè)material model. 我的項(xiàng)目是和子 彈穿甲相關(guān)。
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【單號(hào)6692】
預(yù)算范圍：3000
使用軟件：abaqus或者ansys/ls-dyna
需求描述：鋼筋混凝土簡支梁動(dòng)態(tài)加載分析： 重點(diǎn)重點(diǎn)重點(diǎn)：在模型中要分別考慮混凝土和鋼筋的應(yīng)變率效應(yīng)對(duì)混凝土和鋼筋的力學(xué)性能的影響。 鋼筋混凝土簡支梁，截面形式為矩形，在跨中施加位移荷載，分析在不同加載速度下鋼筋混凝土梁的力學(xué)性能。比如3種工況，在跨中施加相同的位移14mm，通過修改加載時(shí)間0.04s，0.4s，4s，實(shí)現(xiàn)不同加載速度。模擬結(jié)果的云圖要與試驗(yàn)做對(duì)比，擬合荷載位移曲線，出某一個(gè)單元的應(yīng)力、應(yīng)變時(shí)程曲線。
展開 【10月29日項(xiàng)目懸賞】
最好是Vumat，收斂性希望有保證
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【單號(hào)6714】
預(yù)算范圍：3000+
使用軟件：ABAQUS或者Ansys/LS-dyna
需求描述：鋼筋混凝土簡支梁動(dòng)態(tài)加載分析： 重點(diǎn)重點(diǎn)重點(diǎn)：在模型中要分別考慮混凝土和鋼筋的應(yīng)變率效應(yīng)對(duì)混凝土和鋼筋的力學(xué)性能的影響。 鋼筋混凝土簡支梁，截面形式為矩形，在跨中施加位移荷載，分析在不同加載速度下鋼筋混凝土梁的力學(xué)性能。比如3種工況，在跨中施加相同的位移14mm，通過修改加載時(shí)間0.04s，0.4s，4s，實(shí)現(xiàn)不同加載速度。模擬結(jié)果的云圖要與試驗(yàn)做對(duì)比，擬合荷載位移曲線，出某一個(gè)單元的應(yīng)力、應(yīng)變時(shí)程曲線。
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【單號(hào)6707】
預(yù)算范圍：30000+
使用軟件：VA One
需求描述：VA One的二次開發(fā)， 基本要求：1，支持導(dǎo)入inp文件； 2，支持自動(dòng)創(chuàng)建SEA子模型； 3, 支持自動(dòng)創(chuàng)建聲學(xué)連接和聲腔 4，支持批量修改聲學(xué)參數(shù) 5，根據(jù)用戶輸入，自動(dòng)創(chuàng)建載荷，并加載到指定的聲腔 6，支持輸出指定位置的聲學(xué)仿真結(jié)果
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【單號(hào)6686】
預(yù)算范圍：1000-2000
需求描述：碳納米管/碳纖維復(fù)合材料建模
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【單號(hào)6663】
預(yù)算范圍：1000-2000
使用軟件：ABAQUS
需求描述：灌漿套筒cae模型或者相關(guān)視頻，整體性節(jié)點(diǎn)連接試驗(yàn)或者單套筒拉伸試驗(yàn)都可以。
展開 各個(gè)分析類型的加載求解設(shè)置（靜態(tài)分析，模態(tài)分析等）
比較全的命令流解釋，理論與實(shí)例相結(jié)合，有助于對(duì)原理的理解，能夠形成對(duì)ansys的分析類型及方法的整體概念。
偏向適合初學(xué)者。
到底怎么樣，因人而異，各取所需。
ANSYS Workbench分析實(shí)例之齒輪動(dòng)態(tài)接觸分析
Step7：
分析設(shè)置
。
1. 分析時(shí)間設(shè)置為5s；設(shè)置方法如下：點(diǎn)擊Analysis Settings，在Details of Analysis Settings中，將Step Controls的Step End time設(shè)置為5s。
2. 打開自動(dòng)時(shí)間步，采用子步形式。方法如下：點(diǎn)擊Analysis Settings，在Details of Analysis Settings中，將Step Controls的Auto Time Stepping設(shè)置為On，Define By設(shè)置為Substeps；
3. 初始子步設(shè)置為50，最小子步設(shè)置為40，最大子步設(shè)置為80。方法如下：點(diǎn)擊Analysis Settings，在Details of Analysis Settings中，將Step Controls的initial Substeps設(shè)置為50，Minimum Substeps設(shè)置為40，Maximum Substeps 設(shè)置為80；其余采用默認(rèn)設(shè)置。
Step8：
載荷及邊界條件
。
齒輪1設(shè)置為主動(dòng)輪，施加載荷為運(yùn)動(dòng)副載荷Joint Loads（如下圖一），運(yùn)動(dòng)副載荷類型為轉(zhuǎn)速 Rotational Velocity（如下圖二），設(shè)置轉(zhuǎn)速為0.3rad/s。為了便于收斂，我們使用斜坡加載方式，具體設(shè)置如下。
齒輪2設(shè)置為從動(dòng)輪，施加載荷為運(yùn)動(dòng)副載荷Joint Loads，運(yùn)動(dòng)副載荷類型為扭矩 Moment，設(shè)置阻力矩為10N · mm。
Step9：求解與后處理
。
計(jì)算結(jié)果如下：
歡迎大家評(píng)論轉(zhuǎn)發(fā)支持！
展開 abaqus 動(dòng)態(tài)分析導(dǎo)入靜態(tài)分析步驟怎么操作
現(xiàn)在分析一個(gè)被壓物體的殘余應(yīng)力為了獲取穩(wěn)態(tài)的殘余應(yīng)力要將動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)導(dǎo)入靜態(tài)數(shù)據(jù)中卸載請(qǐng)問怎么實(shí)現(xiàn)。是復(fù)雜原始模型然后在預(yù)定義場中定義要分析的部件的odb設(shè)置好分析步和增量步然后 定義分析步卸載然后提交作用么。。。求解
探索結(jié)構(gòu)分析的三種視角：準(zhǔn)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和瞬態(tài)分析
準(zhǔn)靜態(tài)分析、動(dòng)態(tài)分析和瞬態(tài)分析是工程領(lǐng)域中常用的三種分析方法，它們?cè)谘芯课矬w受力響應(yīng)時(shí)有不同的應(yīng)用場景。
1. 準(zhǔn)靜態(tài)分析
準(zhǔn)靜態(tài)分析是一種在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域常用的數(shù)值仿真方法，主要用于分析結(jié)構(gòu)在靜態(tài)或者準(zhǔn)靜態(tài)加載條件下的行為。
準(zhǔn)靜態(tài)分析是一種動(dòng)態(tài)分析的特例，它考慮了時(shí)間，但是假設(shè)系統(tǒng)的響應(yīng)相對(duì)緩慢，可以在一定時(shí)間范圍內(nèi)近似為靜態(tài)問題。結(jié)構(gòu)響應(yīng)是相對(duì)較慢加載下的位移和應(yīng)力分布。
在準(zhǔn)靜態(tài)分析中，我們假設(shè)加載作用在結(jié)構(gòu)上的時(shí)間相對(duì)較長，因此結(jié)構(gòu)的響應(yīng)可以近似為靜態(tài)狀態(tài)。這意味著在分析過程中，我們不考慮加載的瞬時(shí)效應(yīng)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，而只關(guān)注結(jié)構(gòu)在加載下的靜態(tài)變形和應(yīng)力分布。
準(zhǔn)靜態(tài)分析的基本概念包括：
1）靜態(tài)平衡：
在準(zhǔn)靜態(tài)分析中，結(jié)構(gòu)被認(rèn)為處于靜態(tài)平衡狀態(tài)。這意味著所有受力和受力點(diǎn)的力矩都平衡，從而結(jié)構(gòu)不會(huì)運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力和變形可以通過解靜力學(xué)方程得到。
2）加載時(shí)間相對(duì)較長：
準(zhǔn)靜態(tài)分析假設(shè)結(jié)構(gòu)在加載下的響應(yīng)相對(duì)緩慢，即加載時(shí)間相對(duì)較長。這種假設(shè)使得我們可以忽略瞬時(shí)加載引起的慣性效應(yīng)和動(dòng)態(tài)效應(yīng)，集中精力分析結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定加載條件下的響應(yīng)。
3）不考慮加速度效應(yīng)：
與動(dòng)態(tài)分析不同，準(zhǔn)靜態(tài)分析不考慮結(jié)構(gòu)加速度和相關(guān)效應(yīng)。這樣簡化的假設(shè)使得分析問題的復(fù)雜度大大降低，適用于很多實(shí)際工程問題。
4）時(shí)間因素的忽略：
在準(zhǔn)靜態(tài)分析中，時(shí)間被認(rèn)為是一個(gè)常數(shù)，不是一個(gè)變量。這就意味著分析是基于結(jié)構(gòu)的幾何和材料屬性，而不是隨時(shí)間變化的。這樣，我們可以將時(shí)間因素從分析中剝離出來，使得問題更容易處理。
5）適用范圍：
準(zhǔn)靜態(tài)分析通常適用于那些加載速度相對(duì)較慢，可以近似為靜態(tài)的結(jié)構(gòu)問題。例如，建筑物的靜力分析、一般機(jī)械零部件的穩(wěn)定性分析等都可以使用準(zhǔn)靜態(tài)分析方法。
2.
展開 如何在 ABACUS 或 ANSYS 中對(duì)曲軸進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析？
?
如何在 ABACUS 或 ANSYS 中對(duì)曲軸進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析？
?
編輯
如果您發(fā)現(xiàn)曲軸的自然頻率，那么請(qǐng)按照此步驟進(jìn)行操作，這也是一種動(dòng)態(tài)分析。
動(dòng)態(tài)分析與對(duì)稱性
有限元分析應(yīng)當(dāng)盡量利用對(duì)稱性；但是，對(duì)于動(dòng)態(tài)分析，似乎不鼓勵(lì)使用對(duì)稱性，為什么？
ABAQUS動(dòng)態(tài)分析的理解
ABAQUS動(dòng)態(tài)分析的理解
如果只對(duì)結(jié)構(gòu)承受載荷后的長期響應(yīng)感興趣，靜力分析(static analysis)是足夠的，如果加載時(shí)間很短(例如在地震中)或者載荷在性質(zhì)上是動(dòng)態(tài)的(例如來自旋轉(zhuǎn)機(jī)械的載荷)，就必須采用動(dòng)態(tài)分析(dynamic analysis)。
1.基本方程
Mü+I-P=0
M為結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；ü為結(jié)構(gòu)的加速度；I為在結(jié)構(gòu)中的內(nèi)力；P為所施加的外力。動(dòng)態(tài)分析與靜態(tài)分析的主要區(qū)別在于：1）是否包含慣性力Mü，動(dòng)態(tài)分析包含，靜態(tài)不包含；2）靜態(tài)分析的內(nèi)力只有結(jié)構(gòu)變形內(nèi)力，而動(dòng)態(tài)分析的內(nèi)力是由結(jié)構(gòu)變形和運(yùn)動(dòng)(如阻尼)產(chǎn)生的內(nèi)力共同決定。
2.ABAQUS中的動(dòng)態(tài)分析的基本解法：
1）振型疊加法（modal superposition procedure）：用于求解線性動(dòng)態(tài)問題；
常用語以下幾種情況：
a）系統(tǒng)是線性的，即線性材料特性，無接觸行為，不考慮幾何非線性。
b）響應(yīng)只受相對(duì)較少的頻率支配。當(dāng)在響應(yīng)中頻率成分增加時(shí)，例如打擊和碰撞問題，振型法的效率將會(huì)降低。
c）載荷的主要頻率應(yīng)該在所提取的頻率的范圍之內(nèi)，以確保對(duì)載荷的描述足夠準(zhǔn)確。
d）特征模態(tài)應(yīng)該能精確的描述任何突然加載所產(chǎn)生的初始加速度。
e）系統(tǒng)的阻尼不能太大。
2）直接解法（direct-solution dynamic analysis procedure）：主要用于求解非線性動(dòng)態(tài)問題。因?yàn)閷?duì)于非線性分析，結(jié)構(gòu)的固有頻率會(huì)發(fā)生明顯的變化，所以振型疊加法已不再適用。
3.ABAQUS中阻尼及其確定
1）
庫侖阻尼，物體之間因?yàn)榻佑|或者相互滑動(dòng)產(chǎn)生的阻尼力。
展開 Moldex3D模流分析之檢視動(dòng)態(tài)溫度
多段輸出結(jié)果可提供使用者檢視及比較不同時(shí)間之動(dòng)態(tài)溫度。
模型切割檢視冷卻水管溫度分部
模型切割檢視冷卻水管壓力
模型切割檢視冷卻水管速度向量
模型切割檢視冷卻水管總速度
碰撞分析案例：保險(xiǎn)杠撞擊剛性墻-------ABAQUS/Explicit顯式非線性動(dòng)態(tài)分析
碰撞分析案例：保險(xiǎn)杠撞擊剛性墻
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案例關(guān)注重點(diǎn)：焊接和撞擊有限元分析模型的定義
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案例背景
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具。但當(dāng)今由于交通事故造成的損失日益劇增，研究汽車的碰撞安全性能，提高其耐撞性成為各國汽車行業(yè)研究的重要課題。目前國內(nèi)外許多著名大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)以及汽車生產(chǎn)廠商都在大力研究節(jié)省成本的汽車安全檢測方法，而汽車碰撞理論以及模擬技術(shù)隨之迅速發(fā)展，其中運(yùn)用有限元方法來研究車輛碰撞模擬得到了相當(dāng)?shù)闹匾?。而本案例就是取材于汽車碰撞模擬分析中的一個(gè)小案例―――保險(xiǎn)杠撞擊剛性墻。
案例分析
本案例的幾何模型是通過導(dǎo)入已有的*.IGS文件來生成的（已經(jīng)通過專用CAD軟件建好模型的），共包括剛性墻（PART-wall）、保險(xiǎn)杠（PART-bumper）、平板（PART-plane）以及橫梁（PART-rail）四個(gè)部件，該分析案例的關(guān)注要點(diǎn)就是主要吸能部件（保險(xiǎn)杠）的變形模擬，即發(fā)生車體碰撞時(shí)其是否能夠?qū)圀w有足夠的保護(hù)能力？其是否能夠?qū)⒆矒羲查g的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能吸收掉以保護(hù)駕駛等人員的安全？作者這里根據(jù)具體車體模型建立了保險(xiǎn)杠撞擊剛性墻的有限元分析模型，為了節(jié)省計(jì)算資源和時(shí)間成本這里也對(duì)保險(xiǎn)杠的對(duì)稱模型進(jìn)行了簡化，詳細(xì)的撞擊模型請(qǐng)參照?qǐng)D49所示，撞擊時(shí)保險(xiǎn)杠分析模型以2000mm/s的速度撞擊剛性墻，其中分析模型中的保險(xiǎn)杠與平板之間、平板與橫梁之間不定義接觸，采用焊接進(jìn)行連接，對(duì)于保險(xiǎn)杠和剛性墻之間的接觸采用接觸對(duì)算法來定義。
展開 