寫在前面 仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。

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，實現 ECU 與仿真器的通信 負載模擬模塊 模擬車燈、電機等負載的電流特性，測試 BCM 的驅動能力 環境模擬設備 （可選）如溫度箱、振動臺，復現極端環境對控制器的影響 2.

一、效能診斷：透視用戶浪費的五大病灶 病灶1：權限過載綜合癥 南京某精密儀器企業審計發現，58%員工持有超額權限，某測試工程師賬戶竟包含CAE高級分析、CAM數控編程等六大模塊權限，而其日常工作僅需基礎檢測功能。

</span></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(89, 89, 89);">基本上除了航空公司的大客機以及貨運大飛機，其它的飛行器都屬于通用飛行器。

圖1 程序流程圖 4 閥門生產線控制系統的仿真分析 4.1 構建控制系統數學模型 文章使用Matlab 8.0軟件進行閥門生產線控制系統的仿真分析，并利用該軟件內置的Simulink工具箱進行編程。

主要集中在前端連接裝置附近的橫向補板，側支撐板，箱板如圖2中的黑色區域；后端梁的下蓋板、腹板以及隔板部位，如圖3中的黑色區域。

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經驗證明，適當選用較大的預緊力對螺紋連接的可靠性以及連接件的疲勞強度都是有利的，特別對于像氣缸蓋、管路凸緣、齒輪箱、軸承蓋等緊密性要求較高的螺紋連接，預緊更為重要。但過大的預緊力會導致整個連接的結構尺寸增大，也會使連接件在裝配或偶然過載時被拉斷。因此，為了保證連接所需要的預緊力，又不使螺紋連接件過載，對重要的螺紋連接，在裝配時要控制預緊力。