減震裝置的案例
RecurDyn 成功案例：洗衣機脫水的振動特性和減震裝置的效果
研究產品：頂部裝載式洗衣機
分析目標：洗衣機振動特性的復現與減震裝置（懸架、流體平衡器）特征對比
洗衣機在清洗和旋轉干燥時會產生較大的振動和噪音。這些振動和噪音是洗衣機開發的關鍵因素，因為它們對客戶滿意度有重大影響。洗衣機中使用各種減震裝置，如懸架和流體平衡器。
在RecurDyn中創建并仿真了具備4個懸架元件的虛擬洗衣機模型，以分析其振動特性。比較了懸架類型和流體平衡器的結構形狀。仿真準確再現了洗衣機的振動現象，結果與物理試驗結果較吻合。這種虛擬洗衣機模型有望用于改進虛擬環境中的洗衣機設計，解決未來有可能碰到的問題。
建筑隔振(震)器-彈簧支座設計計算
簡述
隔震與消能減震是一種積極主動的結構設計理念，屬于結構控制范疇。除隔震與消能減震結構外，結構控制方法還有質量調諧減振（震)、王動控制減振（震）及混合控制減振（震)。
隔震是通過設置某種隔離裝置,使結構周期大大增加，并使其遠離地面運動的卓越周期，從而降低地震對結構的激勵作用。隔震按隔離裝置設置原理分為基底隔震、懸掛隔震兩大類型。目前基底隔震技術方法比較成熟，已經大范圍應用于實際工程，我國也已有專門的設計規程。由于要求基底隔震器承受上部建筑物的重力，一般基底隔震結構適用于水平剛度較大、高度相對較低的多層結構。設置隔離裝置后,結構系統的周期比原結構周期大大加長，地震作用可顯著降低。
圖 1隔振器垂向和橫向運動
消能減震結構是通過附加消能減震裝置與原結構組成一個新的結構系統，原結構和附加的消能減震裝置均為這一新結構系統的子結構。這一新結構系統的動力特性和消能能力與原結構相比有較大變化，附加的消能減震裝置使得原結構承受的地震作用顯著減小，從而達到控制結構地震反應的目的,減輕主結構的損傷程度。
目前使用最多的隔震結構如圖2所示。通過隔震構件，將下部結構與基礎柔軟連接。
圖 2隔震裝置示意
在隔震裝置中，隔震支座占有重要地位。通過將不同元件的功能進行組合,或選取不同的設計參數,可以得到多種多樣的隔震支座。
隔震支座要求有較大的豎向承載力與豎向剛度,以保證承受上部結構的自重;水平方向上則較為柔軟,以保證隔震支座的隔震效果,即應有使建筑物恢復到原位置的剛度,同時應注意保證水平方向有較大的變形能力，以充分發揮隔震效果。除了良好的力學性能，隔震支座還要有良好耐久性與穩定的質量,以保證能夠長期穩定地承的受荷載。為了確保隔震支座的性能正常發揮，應當重視隔震支座的后期維護工作,及時維護、更換。
展開 【STKO助力OpenSEES系列】帶減震裝置（軟鋼阻尼器或者自復位阻尼器）混凝土框架結構的動力時程分析教程
文/心塵軒
網站/STKO OpenSees Software (asdeasoft.net）
視頻的主要內容（移步相應視頻教程）
1、帶金屬阻尼器的case
2、帶旗幟型阻尼器的case
【公眾號內容回顧】
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13.【STKO首席開發師massimo博士講座】歡迎報名
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關于Abaqus:
1.Abaqus 基于python
展開 內含仿真視頻 | 《機器人&家用電器&斷路器仿真案例集》現已開放領取
1 基于人體模型的可穿戴機器人設計與仿真
2 洗衣機脫水的振動特性和減震裝置的效果
3 在初期研發階段對不同斷路器產品概念進行測試
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展開 
【02】黏滯阻尼器能否采用對角支撐的安裝形式？
黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運動時產生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置。
01黏滯阻尼器的連接形式有哪些？
黏滯阻尼器的基本連接形式主要分為兩種：
兩端鉸接：消能部件與銷栓或球鉸等連接件之間的間隙應符合設計文件要求，當設計文件無要求時，間隙不應大于0.3mm；
一端鉸接、一端法蘭連接：阻尼器一段通過通過銷軸與結構梁柱節點連接，另一端通過法蘭盤與阻尼器支撐桿連接。
02黏滯阻尼器能否采用對角連接的支撐形式？
對于無剛性的液體黏滯阻尼器，采用對角支撐時，連接形式應為一端鉸接、一端法蘭連接，兩端鉸接會形成三鉸一線的失穩狀態。
03對角支撐的黏滯阻尼器構造上有何特殊之處？
黏滯阻尼器形式分為兩種：圖（a）：一端具有萬向鉸軸承，一端設置法蘭盤，主要用于對角支撐的布置形式上；圖（b）：兩端具有萬向鉸軸承。
（a）
（b）
參考文獻
陳永祁，馬良喆等. 建筑結構液體黏滯阻尼器的設計與應用. 中國鐵道出版社
往期內容
【01 黏滯阻尼器減震設計篇】建筑消能減震技術規程 JGJ 297-2013應該注意的那些點
【劃重點與簡析】建筑隔震設計標準（GB/T 51408-2021）
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展開 技術|?建筑減隔震設計消能粘滯阻尼器介紹
4、技術合理性:消能減振、抗震結構則通過設置消能桿件和減震裝置，在出現變形時，大量迅速地消耗能量，保護主體結構的安全。結構越高、越柔，消能減振、抗震效果越顯著。
粘滯耗能阻尼器的主要技術參數：
原理公式為：F=CVα
式中：F為阻尼力(kN)
C：阻尼系數(kN/(mm/s) )
V：活塞運動的速度(mm/s)
α：速度指數，根據工程要求進行設計選定，一般在0.01～1之間取值。當 α=1時，則為線性阻尼。
一般建筑物減震使用0.15左右，隔震使用0.15~0.3。橋梁等需要經受日常溫度變化引起的慢速熱位移的結構使用0.3~0.5。
粘滯阻尼器產品型號的表示方法:
以VFD-NLx323x250型號為例，說明如下：
VFD：代表粘(黏)滯流體阻尼器，Viscous Fluid Damper的英文首字母。
NL：代表粘滯阻尼器的型式，NL代表非線性，L代表線性。
323：代表粘滯阻尼器的z大輸出阻尼力，單位kN，也稱為額定載荷，對產品價格影響很大。
250：代表粘滯阻尼器的設計容許位移，單位mm，也稱為行程，對產品價格影響很大。
展開 【05】黏滯阻尼器不同安裝方式在ETABS中的模擬方法（含肘節型）
黏滯阻尼器不同安裝方式在ETABS中的模擬方法
黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運動時產生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置。
01普通黏滯阻尼器在ETABS中的模擬方法？
黏滯阻尼器的模擬方法
黏滯阻尼器常采用Damper-Exponential單元進行模擬，模擬參數如下圖所示：
備注：在輸入參數時，需注意單位的匹配，如果使用ETABSV17版本的軟件，在輸入時應先輸入阻尼指數，再輸入阻尼系數。
02黏滯阻尼器斜撐安裝和肘節型安裝在ETABS的應用？
建模方法
建立一榀框架，層高和跨度均為4m，對框架施加水平正弦節點位移，位移取5mm。
斜撐式黏滯阻尼器安裝方式在ETABS中的建模：
肘節式黏滯阻尼器安裝方式在ETABS中的建模：
運動模式
斜撐式黏滯阻尼器在ETABS中的運動模式（參微信公眾號“防震技術）
肘節式黏滯阻尼器在ETABS中的運動模式（參微信公眾號“防震技術）
滯回曲線
斜撐式 黏滯阻尼器在ETABS中的滯回曲線：
針對斜撐式安裝方式，施加節點水平位移5mm， 阻尼器最大位移約為3.49mm 。
肘節式黏滯阻尼器在ETABS中的滯回曲線：
針對肘節式安裝方式，施加節點水平位移5mm， 阻尼器最大位移約為5.07mm 。
可見，合理的設計肘節式系統，對增加阻尼器的耗能能力有較大的改善。
展開 【03】黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數推導（第1篇）
MichaelC.Constantinou
往期內容
【01 黏滯阻尼器減震設計篇】建筑消能減震技術規程 JGJ 297-2013應該注意的那些點
【劃重點與簡析】建筑隔震設計標準（GB/T 51408-2021）
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【OpenSEES編程與原理】 纖維單元之基于位移的梁柱單元理論分析（一）
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16.【與Massimo博士對話STKO 和OpenSEES】講座記錄
【關于Abaqus】
1.Abaqus 基于python的plugin 開發，生成常用建模部件，可以輔助我們快速建模
2.Abaqus基于python的懸臂梁參數化分析（基礎）
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1.【連續性倒塌課題分享】鋼框架建筑結構抗倒塌性能研究進展
【STKO 經典案例分享】
案例一：大跨橋梁多點地震激勵分析（tcl來自陳學偉）
案例二：超高層彈塑性時程分析（tcl來自陸新征老師）
案例三：土結構相互作用SSI分析
案例四：鋼筋混凝土柱腳pushover分析
案例五：鋼筋混凝土柱滯回分析
案例六：砌體結構滯回分析
案例七：dual system 滯回和時程分析
展開 【04】黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數推導（第2篇）- 肘節型
往期內容
【01 黏滯阻尼器減震設計篇】建筑消能減震技術規程 JGJ 297-2013應該注意的那些點
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黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數推導（第1篇）- 肘節型
【02】黏滯阻尼器能否采用對角支撐的安裝形式？
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19.【Massimo博士教程系列】STKO external solver代碼開放和開發
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1.【連續性倒塌課題分享】鋼框架建筑結構抗倒塌性能研究進展
2.【科研分享】鋼摩擦片的可行性及磨損研究
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案例一：框架剪力墻分析
案例二：大跨橋梁多點地震激勵分析（tcl來自陳學偉）
案例三：超高層彈塑性時程分析（tcl來自陸新征老師）
案例四：土結構相互作用SSI分析
案例五：鋼筋混凝土柱腳pushover分析
案例六：鋼筋混凝土柱滯回分析
案例七：砌體結構滯回分析
案例八：dual system 滯回和時程分析
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英飛凌推出具備強大計算能力和并滿足高效率和安全標準先進特性的全新汽車微控制器系列
AUDO MAX系列的全面安全特性支持動力總成和底盤應用實現更高安全水平，例如連續減震控制系統。此外，AUDO MAX還十分適用于采用線控技術的車輛的自動變速箱控制。
英飛凌還推出可在高達170°C環境溫度下工作、十分適用于自動變速箱應用的裸晶版AUDO MAX器件。AUDO MAX系列的其他特性包括出色的硬件和軟件擴展性以及向前兼容其前代系統AUDO FUTURE——如今已應用于許多車用電機控制系統。
“無論何時由一個平臺遷移到下一個平臺，我們都需要確保系統供應商的設計工作盡可能地簡化——這是一個對我們包括AUDO MAX在內的所有車用電子IC都非常重要的事情。” Schaefer先生指出，“在從低端3缸發動機到標準4缸發動機和高端8缸發動機的廣泛應用中，英飛凌的AUDO MAX產品始終具備出類拔萃的性價比?！痹谛阅芊矫?，AUDO MAX系列TC1798器件的工作頻率為300MHz，這是動力總成/底盤領域任何單核微控制器的最高時鐘速度。此外，該系列的所有TriCore版本器件都受益于TriCore架構在執行DSP運算方面的優勢。
利用PRO-SIL?確保安全第一
為滿足汽車系統供應商對內在數據和操作安全的要求，AUDO MAX中的兩個產品系列都具備英飛凌創新的PRO-SIL（安全完整性水平）功能。TC179x 和 TC172x產品系列是EPS（電動助力轉向）、底盤控制器和懸架/減震裝置等對安全性要求極高的系統以及混合動力汽車和電動汽車采用的控制裝置的理想之選。
PRO-SIL支持汽車系統供應商和汽車制造商采用相關安全特性并設計出符合國際IEC61508 或ISO26262標準的系統。
例如，PRO-SIL允許實現內存保護特性，旨在將注重安全的軟件與不注重安全的軟件進行分離。此外，PRO-SIL還允許實現誤碼校正和完整性校驗功能，確保計算的完整性。
展開 簡析液壓系統泄漏的原因及修理
解決措施：
?、僭谡饎迎h境中使用減震裝置減少管子震動避免造成泄漏;
?、谶m當配置壓力控制閥來保護系統的所有元件不被壓力損壞;
③裝配前觀察螺紋情況是否有毛刺，盡量去掉螺紋上的毛刺;
?、茉谠O計中和維修中盡可能減少管接頭的數量，管接頭盡量使用法蘭連接或焊接連接;
⑤正確安裝管接頭。
4 控制油的溫度
密封件損壞可能是有多種因素所產生，第一個重要因素是油的溫度過高。溫度升高則密封件壽命就會大大減少，在設計中應考慮在高效液壓系統中設置水冷或氣冷裝置，降低油液的溫度，使油液保持在60℃以下，工程機械不許超過80℃。
5 結語
液壓系統使用中防漏油與治漏油的主要措施總結如下：
1)在液壓回路中盡可能減少液壓回路中管接頭的數量，在設計中應廣泛選用板式閥、插裝閥、疊加閥，采用集成組合模塊的形式，減少液壓液壓回路泄漏點，是防止漏油的重要措施。
2) 定期檢查、及時處理、定期維護是防止漏油、減少液壓回路故障最基本保障條件。
3) 液壓設備的機械振動是不可避免的，它直接或間接地影響液壓系統安全，造成管路接頭松動，產生漏油。由于快速換向還有可能造成液體壓力突然升高造成液壓沖擊現象。因此在工作允許的的情況下，盡可能延長換向時間的間隔，或在閥芯上設有緩沖錐體結構、緩沖槽或在閥內裝有延長換向時間的控制閥。液壓管路中應合理設置管子夾子加以固定，液壓設備工作區應遠離外界振源， 液壓泵所產生的震動可采用減振器來消除，盡可能使用補償接管、高壓連接膠管或裝上吸收器來消除管道上的壓力脈動，減少振動。
展開 【專業知識】碟形彈簧知識大全，純干貨，拿走不謝！
應用于閥門、管道法蘭螺栓預緊;風機、泵、離心機的地腳螺栓和法蘭預緊; 換熱器、反應釜、攪拌器的法蘭螺栓預緊;離合器、發電機、管道支吊架裝置的預緊;電力母線螺栓預緊;緩沖裝置、剎車裝置、高壓電纜補償裝置等設備的各種其他工程應用。
緩沖拉伸碟簧：該緩沖拉伸碟簧廣泛應用于各行業中的大型設備中，如制動器、安全過載荷裝置、機械啟動器、工業電爐、離合器、模具等。
05
碟簧與彈簧相比的有點
1. 碟形彈簧在較小的空間內承受極大的載荷。與其他類型的彈簧比較，碟形彈簧單位體積的變形能較大。具有良好的緩沖吸震能力，特別是采用疊合組合時，由于表面摩擦阻力作用，吸收沖擊和消散能量的作用更顯著。
2. 碟形彈簧具有變剛度特性。改變碟片內截錐高度與碟片厚度的比值，可以得到不同的彈簧特性曲線，可為直線型、漸增型、漸減型或者是他們的組合形式。此外還可以通過由不同厚度碟片組合或由不同片數疊合碟片的不同組合方式得到變剛度特性。
3. 碟形彈簧由于改變碟片數量或碟片的組合形式，可以得到不同的承載能力和特性曲線，因此每種尺寸的碟片，可以適應很廣泛的使用范圍，這就使備件的準備和管理都比較容易。
4. 在承受很大載荷的組合彈簧中，每個碟片的尺寸不大，有利于制造和熱處理。當一些碟片損壞時，只需個別更換，因而有利于維護和修理。
5. 正確設計、制造的蝶形彈簧，具有很長的使用壽命。
6. 由于碟形彈簧是環形的，力是同心方式集中傳遞的。
因為有了這些優點，碟形彈簧常被用于重型機械設備、飛機、大炮等機器或武器中作強力緩沖和減震裝置;也是離合器、安全閥、減壓閥等中的壓緊裝置。
展開 【01 黏滯阻尼器減震設計篇】建筑消能減震技術規程 JGJ 297-2013應該注意的那些點
采用黏滯阻尼器的消能減震結構有哪些設計重點需要考慮呢？下面將為您逐一解答，希望對您有所幫助。
Q1什么是黏滯阻尼器？
黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運動時產生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置，常根據構造分為孔隙式阻尼器、間隙式阻尼器和組合式阻尼器。
Q2黏滯阻尼器的關鍵參數有哪些？
根據JG/T 209-2012，指出黏滯阻尼器的命名規則如下:
那么極限阻尼力、最大阻尼力、設計阻尼力、最大輸出阻尼力、設計位移、極限位移、設計容許位移等之間有什么關系呢？
其實我們只需要關注大震下通過結構整體彈塑性分析確定所有阻尼器的最大出力作為設計阻尼力和設計位移（設計容許位移，此處未統一），為保證阻尼器有一定安全儲備，根據規范常取1.2倍或1.5倍設計阻尼力、設計位移分別作為極限阻尼力（也即最大輸出阻尼力、最大阻尼力）和極限位移，目前各種規范針對該部分還有一定分歧，目前正在編制的阻尼器相關規范應該會統一描述。
Q3什么情況會采用黏滯阻尼器？
當結構無需賦予更多附加剛度，而需賦予一定附加阻尼時以減小構件截面和配筋時，可優選黏滯阻尼器作為消能減震產品。合格的黏滯阻尼器出色的耗能效果在工程上被廣為應用。
Q4黏滯阻尼器一般有哪幾種布置形式？
黏滯阻尼器常采用墻式和支撐式兩種，針對填充墻位置較多的建筑優選墻式。
Q5黏滯阻尼器布置規則是什么？
黏滯阻尼器宜根據需要布置在主軸方向，宜設置在層間相對速度較大的位置；【3.1.4，6.2.1】
黏滯阻尼器的布置不宜使結構出現薄弱構件或薄弱層【6.2.1-4】，目的是為了不在某一層布置過多（位移型阻尼器該方面需更為注意）或過少阻尼器導致不同地震烈度下薄弱層的出現。
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