智能車載設(shè)備的案例
智能座艙測試：慧通測控車載屏幕測試常用的專業(yè)設(shè)備有哪些？
四、特殊場景與集成化測試設(shè)備：適配智能座艙新需求
車機(jī)交互聯(lián)動測試平臺
隨著智能座艙功能集成化發(fā)展，車載屏幕需與語音系統(tǒng)、導(dǎo)航模塊、藍(lán)牙設(shè)備、手機(jī)互聯(lián)等功能深度聯(lián)動，交互邏輯的合理性與響應(yīng)效率至關(guān)重要。車機(jī)交互聯(lián)動測試平臺通過機(jī)械臂搭配六維力傳感器，精準(zhǔn)模擬人手的觸控、按壓、滑動等操作，同時聯(lián)動車機(jī)系統(tǒng)其他模塊，檢測屏幕與各功能的協(xié)同工作效果。該設(shè)備可量化測試交互響應(yīng)時間、指令執(zhí)行準(zhǔn)確率等指標(biāo)，排查交互邏輯混亂、響應(yīng)延遲等問題，確保駕駛員在駕駛過程中能高效、安全地操作屏幕功能。
AR/VR 顯示專項測試系統(tǒng)
在高端智能汽車中，AR 投影、VR 交互等新興技術(shù)逐漸應(yīng)用于車載屏幕相關(guān)場景，對測試設(shè)備的專業(yè)性提出更高要求。AR 投影測試系統(tǒng)專為車載 AR 尾門感應(yīng)器、AR 導(dǎo)航顯示等部件設(shè)計，支持電壓、電流、參數(shù)信息及 TOF 功能的多模式測試，可自由組合測試方案進(jìn)行 EOL 在線檢測，確保 AR 顯示的精準(zhǔn)度、穩(wěn)定性與兼容性；VR 交互測試設(shè)備則通過模擬三維駕駛場景，考核屏幕在 VR 模式下的顯示延遲、畫面同步性等指標(biāo)，為新興顯示技術(shù)在車載場景的落地提供可靠質(zhì)量保障。
車載屏幕的品質(zhì)檢測是一個覆蓋基礎(chǔ)性能、耐用性、環(huán)境適應(yīng)性與集成交互的全面體系，各類專業(yè)測試工具與設(shè)備的應(yīng)用，讓原本依賴主觀感受的評價變得科學(xué)、量化。從研發(fā)階段的性能優(yōu)化到量產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，這些設(shè)備不僅是筑牢車載屏幕品質(zhì)的核心支撐，更是推動智能座艙交互體驗升級的關(guān)鍵力量。隨著車載屏幕技術(shù)向更大尺寸、更高分辨率、更智能交互方向發(fā)展，測試設(shè)備也將向著更精準(zhǔn)、更全面、更智能的方向迭代，持續(xù)為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航。
展開 中國移動也要來芯片市場分一杯羹了？
根據(jù)天眼查可以獲知，芯昇科技經(jīng)營范圍包括集成電路芯片及產(chǎn)品銷售；集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)；集成電路芯片及產(chǎn)品制造；智能家庭消費(fèi)設(shè)備制造；智能家庭消費(fèi)設(shè)備銷售；安防設(shè)備銷售；安防設(shè)備制造；智能車載設(shè)備制造；智能車載設(shè)備銷售等等。
芯昇科技總經(jīng)理肖青稱，芯昇科技致力于成為“最具創(chuàng)新力的物聯(lián)網(wǎng)芯片及應(yīng)用領(lǐng)航者”。因此，芯昇科技簡單來說就是一家設(shè)計制造物聯(lián)芯片，同時基于自研物聯(lián)網(wǎng)芯片制造智慧家庭、智能安防、智能汽車等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的公司。
中國移動為什么想做物聯(lián)網(wǎng)芯片呢？
首先要回答一個問題，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備使用的芯片造起來困難嗎？
答案是并不。因為相比于功能復(fù)雜的手機(jī)與電腦CPU、GPU、內(nèi)存芯片等，物聯(lián)網(wǎng)芯片實現(xiàn)功能較為單一，網(wǎng)絡(luò)通信功能較為簡單，因此設(shè)計難度低、對芯片制程要求也低，一般不需要使用7nm、5nm這種先進(jìn)制程技術(shù)，28nm以上的成熟制程就夠了。
以目前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)芯片設(shè)計龍頭企業(yè)全志科技為例，其設(shè)計芯片品類包含智能音箱、掃地機(jī)器人、行車記錄儀、無人機(jī)等你能想到的所有品類，但是，全志科技的芯片制程在28nm及以上就全部搞定了。
因此，物聯(lián)網(wǎng)芯片對于設(shè)計與制造工藝要求較低，并沒有那么難進(jìn)入。
而中國移動恰恰在物聯(lián)網(wǎng)芯片市場有著極高的需求。畢竟，主業(yè)是電信運(yùn)營商的中國移動，在個人用戶市場飽和后，急迫想轉(zhuǎn)型的一個方向就是物聯(lián)網(wǎng)。
根據(jù)中國移動2020年財報，2020年其物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)已經(jīng)達(dá)到8億以上，即將反超個人手機(jī)用戶數(shù)。
制圖：物聯(lián)網(wǎng)智庫
但與龐大的用戶規(guī)模相比，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)帶來的收入?yún)s只能用少的可憐來形容。中國移動2020年物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入僅為95億，占其總營收的1.2%。
展開 汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術(shù)展覽會
展示范圍：
1、智能座艙域控制器，數(shù)字座艙/虛擬座艙整體解決方案；智能座艙芯片；氛圍燈；操作系統(tǒng)；車載座艙聲學(xué)音響系統(tǒng)，車載娛樂系統(tǒng)，車載通信系統(tǒng)，人機(jī)交互系統(tǒng)；
2、智能座艙內(nèi)飾創(chuàng)新技術(shù)如智能座椅、環(huán)保材料、智能表面、智能聲光電技術(shù)，智能座艙開發(fā)設(shè)計，測試測量技術(shù)等；
3、車載顯示系統(tǒng)：車載導(dǎo)航系統(tǒng)、液晶儀表盤、智能后視鏡、HUD抬頭顯示、AR抬頭顯示、后座娛樂顯示屏、車窗透明顯示等其他創(chuàng)新顯示應(yīng)用；
◆車載顯示屏材料及設(shè)備：基板玻璃、液晶材料、偏光片、彩色濾光片、光學(xué)薄膜、驅(qū)動 IC、靶材、沉積設(shè)備、曝光設(shè)備、顯影設(shè)備、蝕刻設(shè)備、清洗設(shè)備、貼偏光板設(shè)備、檢測設(shè)備、PI 涂覆 / 固化設(shè)備、定向摩擦設(shè)備、灌注液晶 / 封口設(shè)備、噴墨打印設(shè)備等；
4、車載觸控顯示模組：觸控顯示模組、LCD 顯示屏、TFT-LCD 顯示屏、 OLED 顯示屏、AMOLED 顯示屏、 Micro-LED 顯示屏、Mini-LED 顯示屏、背光模組、觸摸屏等；
◆車載觸摸屏材料及設(shè)備：絲印耗材、高功能性薄膜、真空鍍膜材料、蝕刻劑 / 光阻劑、ITO薄膜 / ITO 玻璃、納米銀線、金屬網(wǎng)格、絲印機(jī)、鍍膜 / 顯影 / 清洗設(shè)備、凈化設(shè)備、激光切割設(shè)備、固化 / 烘干設(shè)備、貼合 / 點(diǎn)膠設(shè)備、AOI / 分析儀/ 檢測儀等；
5、車載蓋板：3D玻璃、IML、IMD、PC、PMMA等；
◆車載蓋板材料及設(shè)備：玻璃白片、AG玻璃、切削液、拋光粉、清洗劑、硝酸鉀、油墨、AF/AG/AR膜、板材加工、IML加工、膜片相關(guān)、塑料粒子、注塑機(jī)、空氣高壓機(jī)、玻璃開料機(jī)、刀輪、精雕機(jī)、磨頭、研磨機(jī)、熱彎機(jī)、石墨模具、清洗機(jī)、鋼化爐、絲網(wǎng)印刷機(jī)、網(wǎng)版、隧道爐、噴涂機(jī)、真空鍍膜機(jī)、檢測設(shè)備等；
5、光學(xué)貼合生產(chǎn)工藝及材料設(shè)備：OCA、OCR、
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因此，物聯(lián)網(wǎng)芯片對于設(shè)計與制造工藝要求較低，并沒有那么難進(jìn)入。
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根據(jù)中國移動2020年財報，2020年其物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)已經(jīng)達(dá)到8億以上，即將反超個人手機(jī)用戶數(shù)。
制圖：物聯(lián)網(wǎng)智庫
但與龐大的用戶規(guī)模相比，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)帶來的收入?yún)s只能用少的可憐來形容。中國移動2020年物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入僅為95億，占其總營收的1.2%。
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智能車載平臺的操作系統(tǒng)與中間件應(yīng)用原理
作者 |
Aimme
隨著智能汽車快速發(fā)展，智能汽車產(chǎn)業(yè)開始實現(xiàn)重大變革，主要體現(xiàn)為智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能的不斷升級，基于域端的操作系統(tǒng)也將逐漸形成，智能駕駛領(lǐng)域?qū)τ谄囆旭偘踩邆浜芨叩囊蟆Ｔ谲浖x汽車已成為共識的趨下，不論是傳感器數(shù)量、芯片算力還是單車價值均實現(xiàn)了快速提升。整個過程要求下一代智能駕駛汽車能夠具備車載智能計算平臺，從而確保智能汽車的運(yùn)算過程及能力能夠滿足現(xiàn)實要求。通常情況下，車載智能計算平臺自下而上可大致劃分為如下幾個方面：
①硬件平臺：AI單元-GPU、FPGA、ASIC芯片、CPU等；
②系統(tǒng)軟件：硬件抽象層、OS內(nèi)核、中間件等；
③功能軟件：算法接口API、自動駕駛通用框架模塊、庫組件、中間件；
④應(yīng)用算法軟件：自動駕駛數(shù)據(jù)及地圖、感知/規(guī)劃/決策算法。
智能汽車車載計算平臺將具備更高算力能力、更大的通信帶寬、以及更優(yōu)秀的軟件升級能力，同時，最重要的EE架構(gòu)也將換代升級（包括硬件、軟件、通信架構(gòu)三大方向升級），伴隨著EE架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)過程中，自動駕駛也從L2向L2+、L3乃至L4逐漸升級。其中無論從芯片、操作系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用層算法、駕駛數(shù)據(jù)都是實現(xiàn)智能汽車的關(guān)鍵，以上這一系列組件的把控將會成為實現(xiàn)智能汽車的重要環(huán)節(jié)。這將是下一代自動駕駛汽車的發(fā)展需求。
作為軟件定義汽車的靈魂，本文將重點(diǎn)論述如上幾種要素中的不被大家熟知的關(guān)鍵要素：
操作系統(tǒng)及中間件。
展開 車載屏幕類測試：守護(hù)智能座艙的“顏值”與“靈魂”
所以，對車載屏幕進(jìn)行全面、嚴(yán)格的測試就顯得尤為重要，只有經(jīng)過嚴(yán)苛測試的車載屏幕，才能在各種復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定工作，為用戶帶來安全、舒適、智能的駕駛體驗。
多種智能傳感器實現(xiàn)車載空氣凈化系統(tǒng)解決方案
智能凈化
當(dāng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)超標(biāo)時，系統(tǒng)會首先命令空調(diào)系統(tǒng)使用外循環(huán)用以吸入新鮮空氣，并通過濾芯對花粉、臭氣和一些過敏源進(jìn)行過濾。車內(nèi)有凈化器，可以與凈化器聯(lián)動，開啟凈化功能。
智能控溫控濕
將溫濕度傳感器HTW-211安裝于車內(nèi)駕駛艙附近，通過探測駕駛艙的濕度來調(diào)整空調(diào)的除濕模式以避免車內(nèi)濕氣過重或因除濕過度而干燥，車內(nèi)如果有加濕器，還可與加濕器進(jìn)行聯(lián)動，開啟加濕功能。 韓國Samyoung生產(chǎn)的HTW-211溫濕度傳感器，已經(jīng)和福特汽車合作，迄今為止，現(xiàn)場不良率已達(dá)到0ppm，福特汽車認(rèn)可了韓國三瀛HumiChip溫濕度傳感器的質(zhì)量和耐用性，確保了AEC-Q100 1級車輛的可靠性。通過了AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證。
位于汽車車廂內(nèi)的通風(fēng)道中的溫濕度傳感器，一般有1-2個，測量車內(nèi)的溫度，將信號傳送給自動空調(diào)的電子控制單元，調(diào)整適合人體的車內(nèi)溫度。
展開 智能自動駕駛六大主流車載芯片及其方案
來源 | Vehicle
本文將基于現(xiàn)有資料分析當(dāng)前國內(nèi)主流的自動駕駛六大車載芯片公司們自動駕駛車載芯片，域控制器平臺以及開發(fā)驗證方案。
希望能給各位投資金融和汽車業(yè)內(nèi)人士對于當(dāng)前自動駕駛車載芯片技術(shù)以及方案進(jìn)行粗泛的了解。
當(dāng)前國內(nèi)主要有以下五家主流自動駕駛芯片供應(yīng)商活躍且有芯片裝機(jī)，另外高通為新加入賽道：
英偉達(dá)Nvidia - 提供全套開發(fā)工具鏈
mobileye - 一起來共建視覺地圖
地平線-自主的崛起
華為-T1不可能的，我就是T1，主機(jī)廠我華為也想干。
黑芝麻-我也要分一杯羹
高通-我智能座艙行。我智能駕駛也要干
首先關(guān)注的是其芯片以及其域控制器平臺，目前根據(jù)其官方發(fā)布資料對其單顆芯片以及域控制器平臺算力TOPS進(jìn)行排名，但這里要聲明的是，算力僅供參考，其實談到芯片還有考慮其能耗和數(shù)據(jù)傳輸速度帶寬這兩項在自動駕駛當(dāng)中是異常重要，因為自動駕駛要處理大量的視頻和雷達(dá)數(shù)據(jù)。另外還有配套的操作系統(tǒng)和應(yīng)用的高效性。
根據(jù)各家官網(wǎng)數(shù)據(jù)整理，單顆芯片算力根據(jù)發(fā)布數(shù)據(jù)英偉達(dá)的比較搶眼，其中華為的910芯片強(qiáng)大但仔細(xì)看很蹊蹺能耗達(dá)到310w，而其他芯片功率基本是個位數(shù)和幾十W，能耗高勢必造成扇熱難題。另外國產(chǎn)中地平線最近發(fā)布的征程5比較搶眼。所以總體來看英偉達(dá)勝出。
展開 無OTA不智能！一文了解車載網(wǎng)絡(luò) OTA系統(tǒng)的開發(fā)
圖5 軟件包信息描述（ AUTOSAR）
智能天線
智能天線是基于 Broad-Reach 技術(shù)開發(fā)的智能以太網(wǎng)鯊魚鰭天線模塊,集成了 Tuner、GPS、 3G/4G/5G、 BT、 Wi-Fi、 BLE、 RKE、 TPMS 射頻模塊。智能天線把射頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，重新編碼后通過車載以太網(wǎng)與車內(nèi)各 ECU 通信，為各節(jié)點(diǎn)設(shè)備提供包括收音機(jī)服務(wù)、 定位/慣導(dǎo)服務(wù)、 遠(yuǎn)程控制服務(wù)、4G/5G、 V2X 等多種接入服務(wù)。
在 OTA Demo 系統(tǒng)中，智能天線基于 AUTOSAR 自適應(yīng)平臺開發(fā) OTA Client、 UCM、 CM、 DM 等軟件功能模塊，進(jìn)而實現(xiàn)對系統(tǒng)中各模塊的升級管理。智能天線控制器軟件架構(gòu)如圖 6。
圖 6 智能天線軟件架構(gòu)圖
OTA Client 是升級的主控者，其一方面與 OTA 云服務(wù)器連接獲取升級信息和升級包，一方面與 UCM、 CM、DM 配合進(jìn)行升級流程的管控。
圖7 SOME/IP 通信
CM 模塊主要用來實現(xiàn)智能天線與座艙域控制器之間的升級命令和升級狀態(tài)信息的傳輸。CM 是基于 SOA 的AUTOSAR 自適應(yīng)平臺的一個核心功能模塊，負(fù)責(zé)分布式實時嵌入式環(huán)境中應(yīng)用程序之間通信的方方面面，實現(xiàn)AUTOSAR 自適應(yīng)平臺平臺應(yīng)用各級之間面向服務(wù)的通信，包括進(jìn)程內(nèi)、 進(jìn)程間和 ECU 間的進(jìn)程通信。CM 的主要功能有提供 Service、 Method、 Event、 Field 的相關(guān) API， ECU 之間采用 SOME/IP 通信， 如圖7所示。
展開 康謀產(chǎn)品 | 車載以太網(wǎng)：智能汽車通信的加速器
3、順暢升級
隨著自動駕駛技術(shù)進(jìn)步，NETLion 10G的前瞻性設(shè)計保障了車載網(wǎng)絡(luò)面對未來技術(shù)升級和擴(kuò)展的能力，為智能出行的未來發(fā)展保駕護(hù)航。
隨著10GBase-T1標(biāo)準(zhǔn)的推廣和應(yīng)用，車載以太網(wǎng)的性能將得到顯著提升。NETLion 10G作為這一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不僅能夠滿足高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅€能夠通過其先進(jìn)的技術(shù)和功能，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。
接口穩(wěn)定性：車載智能終端可靠性檢測的關(guān)鍵維度
車載接口耐久性測試的意義及測試設(shè)備要求
接口耐久性測試是車載智能終端 “物理可靠性” 的第一道防線，其核心不僅是驗證 “能使用”，更是確保 “長期穩(wěn)定使用”。通過模擬極端環(huán)境、高頻操作和突發(fā)應(yīng)力，可提前暴露設(shè)計缺陷（如材料選型不當(dāng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足），最終保障用戶在車輛全生命周期內(nèi)的使用體驗與功能安全性。對于自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等依賴實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)膱鼍埃涌诘臋C(jī)械可靠性甚至直接關(guān)系到行車安全，因此需嚴(yán)格遵循車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕 “看似可用但隱患暗藏” 的不合格產(chǎn)品。
接口機(jī)械結(jié)構(gòu)耐久性測試對設(shè)備的要求，本質(zhì)是通過 “被測對象合規(guī)、工裝模擬精準(zhǔn)、監(jiān)測數(shù)據(jù)可靠”，實現(xiàn)對接口真實使用場景的有效復(fù)現(xiàn)。只有設(shè)備滿足精度、兼容性和穩(wěn)定性要求，才能準(zhǔn)確暴露接口在長期使用中的機(jī)械缺陷（如材料疲勞、結(jié)構(gòu)松動），為車載智能終端的可靠性設(shè)計提供有效依據(jù)。
展開 
車載屏幕基礎(chǔ)可靠性功能測試：守護(hù)智能座艙的“第一道防線”
電磁兼容性（EMC）：確保屏幕本身不對車內(nèi)其他電子設(shè)備（如收音機(jī)、雷達(dá)）產(chǎn)生干擾，同時也能抵抗來自車輛其他系統(tǒng)（如電機(jī)、火花塞）的電磁干擾。
材料與環(huán)保：確保屏幕及周邊材料符合車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放標(biāo)準(zhǔn)及回收法規(guī)。
三、 結(jié)語
車載屏幕的基礎(chǔ)可靠性功能測試，絕非簡單的“點(diǎn)亮屏幕、點(diǎn)幾下看看”。它是一個貫穿顯示、觸控、軟件、硬件、環(huán)境、安全等多領(lǐng)域的系統(tǒng)工程。每一塊最終裝車的屏幕，其背后都是上述測試模塊成千上萬次嚴(yán)謹(jǐn)驗證的結(jié)果。隨著屏幕技術(shù)的不斷演進(jìn)（如OLED、Mini-LED、裸眼3D等），以及交互方式的豐富（如AR-HUD、多屏聯(lián)動、視覺追蹤），測試的維度和挑戰(zhàn)也將持續(xù)升級。唯有建立并堅守這套嚴(yán)密的“第一道防線”，才能真正讓科技賦能安全，讓智能座艙成為值得用戶信賴的出行伙伴。
北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司產(chǎn)品服務(wù)范圍涵蓋 3C檢測、智能汽車檢測及機(jī)器人生態(tài)等多個檢測領(lǐng)域，致力于提供一站式、定制化的測試解決方案。如有需求，歡迎咨詢。
展開 鐵路車載設(shè)備國標(biāo)實驗的隨機(jī)振動
鐵路車載設(shè)備國標(biāo)實驗的隨機(jī)振動
國標(biāo)GBT21563-2008《軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗》對列車車載設(shè)備在振動、沖擊方面的設(shè)計要求提出了明確的標(biāo)準(zhǔn)，要求設(shè)備在裝車運(yùn)行前需要進(jìn)行隨機(jī)振動試驗和動態(tài)沖擊實驗，在與常規(guī)臺架實驗的對比過程中，計算機(jī)仿真方法又體現(xiàn)出了經(jīng)濟(jì)、快捷、數(shù)據(jù)全面的優(yōu)勢。
隨機(jī)振動載荷是能量在頻率范圍內(nèi)進(jìn)行概率統(tǒng)計的結(jié)果，國標(biāo)中以加速度譜密度的形式給出了不同級別設(shè)備的振動載荷——功率譜密度：
除了鐵路車載設(shè)備，隨機(jī)振動分析還可以應(yīng)用于汽車、飛機(jī)、航天器等有明顯振動問題的領(lǐng)域。采用ABAQUS軟件對車載設(shè)備進(jìn)行隨機(jī)振動分析，首先需要提取結(jié)構(gòu)在關(guān)注頻率范圍內(nèi)的模態(tài)，然后再進(jìn)行隨機(jī)振動分析，如下圖所示：
將對應(yīng)的載荷曲線以Acceleration 類型的Amplitude輸入到設(shè)備的基礎(chǔ)位置：
即可得到結(jié)構(gòu)在激勵載荷作用下的應(yīng)力、變形位移、加速度場等各種結(jié)果，值得注意的是，輸入的加速度功率譜密度是平方值，因此定義場輸出時需要提取各場變量的均方根值：
文章轉(zhuǎn)載自微信公眾號：SmartFEA
展開 先鋒電子使用SPEOS提高車載娛樂設(shè)備開發(fā)效率
車載娛樂設(shè)備的先驅(qū)
1937年，先鋒電子公司的創(chuàng)始人松本野佐木（Nozomu Matsumoto）成功研制出A-8動態(tài)揚(yáng)聲器。從那時起，公司一直致力于音頻/音響系統(tǒng)，從家庭使用到企業(yè)對企業(yè)的供應(yīng) 。
如果沒有先鋒電子公司的創(chuàng)新產(chǎn)品，汽車音響/GPS將永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)在您的車上。
圖1 全球首個系列
雖然該公司在音頻/音響行業(yè)擁有非凡的技術(shù)，但先鋒在當(dāng)今需求旺盛的市場——設(shè)備的照明方面——一直面臨著艱巨的挑戰(zhàn)。
用例1:GPS控制板
先鋒電子公司首先調(diào)查了GPS單元上控制表盤的色彩和諧度。盡管該公司是這方面的專家，但在考慮到亮度均勻性的情況下，弄清最優(yōu)的照明和諧度是當(dāng)時的難點(diǎn)之一。
然而，多虧了SPEOS，Pioneer最終解決了這個問題，完成了設(shè)計者預(yù)期的結(jié)果。
徹底檢查照明性能效率為先鋒公司帶來了很大的好處，減少了LED光源的數(shù)量。
用例2: 車載音頻撥號
為了實現(xiàn)這一有吸引力的設(shè)計，SPEOS在汽車音頻撥號盤中也扮演著重要的角色。
1. 設(shè)計理念
圖3 表盤區(qū)域似乎有一個統(tǒng)一的照明光環(huán)圍繞著它，滿足先鋒的目標(biāo)
2. 第一次仿真結(jié)果
圖6 仿真&均勻性無法在表盤周圍實現(xiàn)
3. 改進(jìn)后
圖7 獲得良好的均勻性
用例3：優(yōu)化
為了驗證可能的設(shè)計變化，先鋒電子公司利用了SPEOS優(yōu)化工具。
減少多重設(shè)計創(chuàng)造：
自2006年以來，先鋒電子公司一直通過使用SPEOS進(jìn)行數(shù)字驗證并促進(jìn)設(shè)計師分析來提高設(shè)計效率。
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