案例分享 西南交通大學(xué)依據(jù)ISO 3095 標(biāo)準(zhǔn)在高架橋開展通過(guò)噪聲測(cè)量（傳聲器距軌道中線7.5m/25m、高度 3.5m），并采用HBK 78 通道輪式傳聲器陣列（直徑 4m，距軌中線 7.5m，高度2m）和軌道車輛移動(dòng)聲源波束成形技術(shù)BZ-5939進(jìn)行聲源識(shí)別。

您可以用手持式陣列在移動(dòng)中即時(shí)查看視頻，或者在三腳架上安裝陣列，方便穩(wěn)態(tài)測(cè)量。由于采用了聲學(xué)波束形成和統(tǒng)計(jì)優(yōu)化近場(chǎng)聲全息(SONAH)技術(shù)，聲學(xué)攝像機(jī)可在一個(gè)很寬的頻率范圍內(nèi)測(cè)量。 HBK道路車輛移動(dòng)聲源波束形成 該P(yáng)ULSE軟件對(duì)Pass-by（通過(guò)噪聲）測(cè)試的移動(dòng)車輛（如轎車與卡車）所發(fā)出的噪聲進(jìn)行噪聲源定位。

</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">HBK道路車輛移動(dòng)聲源波束形成</strong></p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/0dOps7rIddoKQkQiblDpicpckzicjHXlkJncP5Lx3eACzqoVX8icKJuyLgsf9TG4SrzU8YzZbMYcuybpHESL0U2z7A

聲音可視化是其中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如Nikola所說(shuō)：“在具有復(fù)雜聲源的設(shè)備上，我們必須確定基本聲源。聲場(chǎng)的可視化能夠直觀地引導(dǎo)我們找到每個(gè)聲源的位置。可視化使我們弄清了一些復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，并確認(rèn)我們關(guān)于機(jī)器的主要噪聲源的假設(shè)。這也減輕了工作人員的壓力。” 在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試期間，使用波束成形技術(shù)獲得冰箱的噪聲輻射概覽，表明壓縮機(jī)系統(tǒng)是主要噪聲源。

在飛機(jī)通過(guò)噪聲測(cè)試中可以使用波束成形技術(shù)測(cè)量和區(qū)分引擎與機(jī)身噪聲源。如果有更多的通道，就可以獲得更高的分辨率以更好地區(qū)分這兩個(gè)噪聲源。該信息可以用于設(shè)計(jì)或操作更改。 客機(jī)的機(jī)身噪聲最高可達(dá)6kHz。在物理測(cè)試中，不同尺寸的比例模型被用于建模的驗(yàn)證，有時(shí)比例可達(dá)1：20。機(jī)身尺寸與頻率成反比關(guān)系，也就意味著高達(dá)100kHz的頻率范圍將要求ADC的取樣速度超過(guò)200kS/s。