運(yùn)輸機(jī)的案例
航空工業(yè)通用型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)“探路星”首滑成功
日前，由航空工業(yè)一飛院研發(fā)的通用型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)“探路星”首滑成功，這是繼2018年11月完成集成測(cè)試和地面驗(yàn)證成功下線(xiàn)后，“探路星”取得的又一研制成果。
▲“探路星”正在進(jìn)行滑行試飛
“探路星”是一飛院在“小鷹”500通用飛機(jī)的成熟平臺(tái)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)改裝的一款通用型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，可用于執(zhí)行偵察監(jiān)視、遙感測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)、目標(biāo)定位和通訊中繼等任務(wù)。“小鷹”500通用飛機(jī)由一飛院自主設(shè)計(jì)，是我國(guó)第一架按照中國(guó)民航適航條例設(shè)計(jì)生產(chǎn)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型多用途飛機(jī)。“探路星”通用型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，繼承了原型機(jī)的優(yōu)良品質(zhì)，保留了原機(jī)經(jīng)濟(jì)高效的布局，更重要的是在系統(tǒng)性能方面做了大幅改進(jìn)和提升，自主開(kāi)發(fā)了飛行控制系統(tǒng)，配備了先進(jìn)的地面站數(shù)據(jù)鏈路，為今后的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
“探路星”無(wú)人運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)由系統(tǒng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)鏈路和地面控制站三部分組成，航空工業(yè)完全掌握其氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、航電、飛控等全套系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和檢驗(yàn)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);同時(shí)，一飛院還根據(jù)市場(chǎng)和客戶(hù)需求開(kāi)展了各種適應(yīng)性、功能性的加、改裝，不僅能夠占據(jù)無(wú)人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的頂端，更能有效保障改裝安全、運(yùn)營(yíng)安全、國(guó)家安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全;作為航空工業(yè)無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的首次積極探索，“探路星”無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的研制將為今后無(wú)人運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展樹(shù)立新的標(biāo)桿。
展開(kāi) 歐洲最大的運(yùn)輸機(jī)賣(mài)不出去了：幾乎全指著印尼的訂單續(xù)命了
近日，空中客車(chē)防務(wù)與航天公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為空客集團(tuán)）首席執(zhí)行官表示，空客非常有信心能在今年簽訂一份空中客車(chē)A400M軍用運(yùn)輸機(jī)的出口合同，而在早些時(shí)候，印度尼西亞曾表明有意向采購(gòu)該A400M，用于取代該國(guó)空軍之前使用的美制C-130運(yùn)輸機(jī)。據(jù)悉，空客將此合同作為A400M生產(chǎn)線(xiàn)延續(xù)的重要因素，對(duì)其投入了極大的精力。
圖為到訪(fǎng)印度尼西亞的A400M運(yùn)輸機(jī)。
當(dāng)然，A400M一開(kāi)始確實(shí)是"歐洲的運(yùn)輸機(jī)"，不過(guò)顯然歐洲國(guó)家在研發(fā)配合中出現(xiàn)的問(wèn)題有點(diǎn)多：有些國(guó)家在研發(fā)開(kāi)始之后才加入到研發(fā)合作體中，在這之后，各合作體成員國(guó)就研發(fā)的任務(wù)和經(jīng)費(fèi)分配就產(chǎn)生了分歧。隨后多個(gè)參與研發(fā)的合作體成員國(guó)先后退出又加入，其中英國(guó)政府首先宣布退出轉(zhuǎn)而采購(gòu)了C-130J運(yùn)輸機(jī)，不過(guò)在看到A400M項(xiàng)目進(jìn)展順利后又重新加入；而德國(guó)人隨后開(kāi)始對(duì)烏克蘭的安-70運(yùn)輸機(jī)感興趣，之后是意大利退出并且同英國(guó)一樣采購(gòu)了C-130J。
圖為英國(guó)皇家空軍的C-130J運(yùn)輸機(jī)，采用百年慶典涂裝。
在經(jīng)歷了多次波折且研發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重落后于預(yù)期之后，空客集團(tuán)正式接管了A400M項(xiàng)目并借鑒了空客成功的民機(jī)研發(fā)模式管理該項(xiàng)目。在此之后A400M的研發(fā)開(kāi)始走上正軌，同時(shí)歐洲7國(guó)和土耳其聯(lián)合宣布表示要采購(gòu)225架A400M，其中德國(guó)73架，法國(guó)50架，西班牙27架，土耳其26架，英國(guó)25架，意大利16架，比利時(shí)7架，盧森堡1架，隨后葡萄牙也宣布想要購(gòu)買(mǎi)4架A400M。
圖為A400M各部件的分包情況，該機(jī)的歐盟內(nèi)分包是妥協(xié)的結(jié)果，但也進(jìn)一步提升了全機(jī)成本。
毋庸置疑，225架的訂單數(shù)量對(duì)于一款大型飛機(jī)來(lái)說(shuō)算是回本了，不過(guò)到了2001年巴黎航展期間各國(guó)簽署采購(gòu)備忘錄期間，采購(gòu)總數(shù)下降到了196架。
展開(kāi) 技術(shù) | 攪拌摩擦焊在大型運(yùn)輸機(jī)和新型戰(zhàn)斗機(jī)中的應(yīng)用
攪拌摩擦焊作為實(shí)現(xiàn)金屬結(jié)構(gòu)整體化制造方法之一得到了深入研究和開(kāi)發(fā)，已經(jīng)在飛機(jī)制造中得到應(yīng)用，如波音公司用攪拌摩擦焊實(shí)現(xiàn)了C17 和 C130 大型軍用運(yùn)輸機(jī)貨艙地板的制造，空客公司在 A320 中央翼盒、A340 機(jī)翼承力墻、A350 飛機(jī)機(jī)身蒙皮等結(jié)構(gòu)中應(yīng)用了攪拌摩擦焊技術(shù)。美國(guó)月蝕公司甚至制造出了全攪拌摩擦焊商務(wù)飛機(jī)。攪拌摩擦焊技術(shù)在飛機(jī)翼盒、地板、密封艙、機(jī)翼壁板等零部件制造中的應(yīng)用，對(duì)于提高飛機(jī)性能和降低生產(chǎn)成本發(fā)揮了作用。在此我們簡(jiǎn)要談?wù)剶嚢枘Σ梁肝锢磉^(guò)程，攪拌摩擦焊接頭強(qiáng)度性能，然后重點(diǎn)討論攪拌摩擦焊變形控制技術(shù)和新型運(yùn)輸機(jī)和新一代戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)零件的攪拌摩擦焊技術(shù)。
02
攪拌摩擦焊的接頭強(qiáng)度性能
攪拌摩擦焊是一種與機(jī)械加工類(lèi)似的焊接新方法，主要過(guò)程是利用一種特別形狀的焊接工具（簡(jiǎn)稱(chēng)攪拌頭）在機(jī)床設(shè)備上對(duì)被焊接材料內(nèi)部進(jìn)行連續(xù)攪拌摩擦，從而實(shí)現(xiàn)材料的連接。
新型運(yùn)輸機(jī)和新一代戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼結(jié)構(gòu)使用的材料多為高強(qiáng)鋁合金，如 2A14、2024、2524、7050和 7075 等，為了掌握這些飛機(jī)鋁合金材料的焊接性，研究中對(duì)這些材料進(jìn)行了攪拌摩擦焊對(duì)接強(qiáng)度性能試驗(yàn)研究，取得了系列化的性能數(shù)據(jù)。表 1（表中部分?jǐn)?shù)據(jù)還在試驗(yàn)、分析和不斷提高中）為部分典型鋁合金材料攪拌摩擦焊接頭和母材力學(xué)性能測(cè)試對(duì)比。
展開(kāi) 波音正在進(jìn)行首架CH-47F Block II運(yùn)輸直升機(jī)的總裝
美國(guó)陸軍將最終建造一支由473架CH-47F運(yùn)輸直升機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，這些新型運(yùn)輸直升機(jī)將升級(jí)飛行控制系統(tǒng)、駕駛窗、電子設(shè)備、收音機(jī)，以及更加堅(jiān)固的機(jī)頭和尾部。
波音運(yùn)輸直升機(jī)公司副總裁兼H-47項(xiàng)目經(jīng)理Chuck Dabundo表示：“我們?cè)诓坏揭荒甑臅r(shí)間內(nèi)從合同授予到最終組裝，可謂進(jìn)展神速，代表了該項(xiàng)目的極高效率和可靠性，Block II的升級(jí)將有助于將美國(guó)陸軍的支奴干運(yùn)輸機(jī)服役到本世紀(jì)60年代。”
2017年7月，為美國(guó)陸軍和特種作戰(zhàn)部隊(duì)研發(fā)的下一代“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)的合同被授予了波音公司。Block II計(jì)劃包括多項(xiàng)升級(jí)，包括功率提升和維護(hù)成本降低，還有先進(jìn)的旋翼葉片，升級(jí)的機(jī)身，新的燃油系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
第一架Block II“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)將在2019年完工，并在不久后進(jìn)行飛行試驗(yàn)，首次交付預(yù)計(jì)在2023年，最終美國(guó)陸軍講會(huì)講500多架“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)升級(jí)到新配置。
陸軍計(jì)劃使用473架CH-47F，這些交付工作基本完成。陸軍航空項(xiàng)目技術(shù)主管Tom Neupert表示：“美國(guó)陸軍即將退出CH-47D業(yè)務(wù)，其余的直升機(jī)都在警衛(wèi)隊(duì)和后備役中，我們明年不會(huì)再在美國(guó)陸軍中使用CH-47D運(yùn)輸直升機(jī), Block II將為我們繼續(xù)提供持續(xù)的運(yùn)輸能力，知道FVL未來(lái)垂直起降飛機(jī)的到來(lái)。”
Neupert在今年早些時(shí)候的行業(yè)會(huì)議上詳細(xì)介紹了Block II“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)的改型和升級(jí)特性。這些變化中，先進(jìn)的旋翼葉片最具挑戰(zhàn)性，Neupert表示：“雖然我們?nèi)栽谑褂孟嗤霓D(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，但我們正在改進(jìn)它，不僅傳動(dòng)系統(tǒng)有一些改進(jìn)，電氣系統(tǒng)也進(jìn)行了一些現(xiàn)代化改造，包括為飛機(jī)內(nèi)外的LED照明提供了額外的應(yīng)急電源，同時(shí)“支奴干”目前采用的六個(gè)油箱（左右兩側(cè)各三個(gè)）將合并為兩個(gè)，能夠攜帶更多燃油。
展開(kāi) 
可靠度約束下的帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)參數(shù)的優(yōu)化
可靠度約束下的帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)參數(shù)的優(yōu)化
可靠度約束下的帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)參數(shù)的優(yōu)化.rar
可靠度約束下的帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)參數(shù)的優(yōu)化.JPG
A400M展示消防功能：戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)變身消防飛機(jī)劃不劃算？
但由于火場(chǎng)上空存在熾烈的高溫氣流，A400M必須為飛行安全留出比常規(guī)運(yùn)輸任務(wù)更大的升力和飛行控制冗余。因此，作為滅火劑容器的水箱目前只設(shè)計(jì)了20噸容量。在未來(lái)的批量生產(chǎn)型號(hào)中滅火劑水箱容量是否會(huì)進(jìn)一步增大，還有待觀察。
為A400M開(kāi)發(fā)和安裝消防套件，顯然與近年來(lái)氣候極端化的趨勢(shì)相關(guān)。近年來(lái)，在極端高溫天氣下，歐洲很多國(guó)家連續(xù)多年出現(xiàn)了突破歷史紀(jì)錄的持續(xù)高溫，并誘發(fā)了大量野外火災(zāi)，尤其是山地森林火災(zāi)。
森林火災(zāi)往往發(fā)生在消防車(chē)輛難以抵達(dá)的區(qū)域，附近甚至缺乏中小型水上飛機(jī)和直升機(jī)能夠進(jìn)行取水作業(yè)的河流和湖泊。
在這種情況下，只有飛行速度更快、載重量更大的中大型固定翼運(yùn)輸機(jī)，才具備更強(qiáng)的消防滅火潛力。
運(yùn)營(yíng)成本，影響很大
基于波音747改裝的“超級(jí)水箱944”。
然而與A400M形成鮮明對(duì)比的是，全世界最大的專(zhuān)業(yè)消防飛機(jī)——基于波音747改裝而來(lái)的“超級(jí)水箱944”，卻由于高昂的維護(hù)和運(yùn)行成本，在剛剛升級(jí)了機(jī)載系統(tǒng)之后，不得不停止運(yùn)營(yíng)。
該機(jī)目前處于待售狀態(tài)，不能排除未來(lái)被轉(zhuǎn)換為貨機(jī)配置、放棄消防能力的可能性。
從目前的情況看，“超級(jí)水箱944”所遭遇的困境可能恰恰來(lái)自于它缺乏配置變更靈活性的專(zhuān)業(yè)性改裝。
根據(jù)一些外媒的報(bào)道，該機(jī)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高達(dá)每天25萬(wàn)美元。但是，一年中需要該機(jī)出動(dòng)進(jìn)行滅火的火災(zāi)事故并沒(méi)有那么多，這意味著在絕大多數(shù)時(shí)刻它無(wú)法充分發(fā)揮其巨型運(yùn)輸機(jī)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
展開(kāi) 伊爾-76新型號(hào)下線(xiàn)，俄羅斯終于重獲大型運(yùn)輸機(jī)批生產(chǎn)能力
這一事件被稱(chēng)為“里程碑式的”，據(jù)生產(chǎn)這款最新型運(yùn)輸機(jī)的航星-SP工廠(chǎng)（Aviastar-SP）董事兼總經(jīng)理謝爾蓋?謝列梅托夫稱(chēng)：“引進(jìn)這種新生產(chǎn)線(xiàn)將使每年的產(chǎn)量增加10架以上。”
經(jīng)典型號(hào)的最新版本
伊爾-76MD-90A，這一編號(hào)可以解讀為：“伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)換裝索洛維耶夫PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)的改型”。但實(shí)際上該型號(hào)的改進(jìn)遠(yuǎn)不止更換發(fā)動(dòng)機(jī)。
相較于之前的型號(hào)，伊爾-76MD-90A在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上的主要變化有以下幾點(diǎn)：
1
換發(fā)
更換了四臺(tái)推力更大、油耗更低的發(fā)動(dòng)機(jī)；
2
部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)化
對(duì)機(jī)翼和起落架/輪胎進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，使得該機(jī)的運(yùn)載能力獲得了顯著提升——特別是在非鋪裝跑道上，最大貨物載重從48噸提升到了60噸。
展開(kāi) 運(yùn)輸機(jī)模型，stp ￥20
運(yùn)輸機(jī)模型，stp
Neptun風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)獲ABS原則批復(fù)
Neptun船舶設(shè)計(jì)公司的風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)近日獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的原則批復(fù)（AIP）。
據(jù)悉，這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)是首個(gè)運(yùn)輸功率超過(guò)9兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)部件的船舶。該型船設(shè)計(jì)名為Blue Azurit，長(zhǎng)178米，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造商能生產(chǎn)全尺寸的焊接風(fēng)力發(fā)電機(jī)，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行安裝。
該船型的設(shè)計(jì)能在風(fēng)力發(fā)電機(jī)供應(yīng)商的碼頭直徑裝載、運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電機(jī)部件，可運(yùn)輸至海上港口，也可接駁至一艘風(fēng)電安裝船。
Neptun公司總經(jīng)理Gerald Hadaschik指出，“美國(guó)船級(jí)社在海工行業(yè)的專(zhuān)業(yè)地位成為我們這個(gè)項(xiàng)目支援的自然選擇，這個(gè)船型將有助于海上風(fēng)電行業(yè)降低成本、減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，提供更可靠的可再生能源。”
展開(kāi) 俄新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世可裝備多型運(yùn)輸機(jī) 已準(zhǔn)備出口
導(dǎo)讀：參考消息網(wǎng)11月2日?qǐng)?bào)道俄羅斯《導(dǎo)報(bào)》網(wǎng)站10月18日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，俄聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部新聞處發(fā)布消息稱(chēng)，俄羅斯新型發(fā)動(dòng)機(jī)PD-14獲得了俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸署頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。
工貿(mào)部長(zhǎng)丹尼斯·曼圖羅夫表示，“獲得生產(chǎn)許可證意味著PD-14已經(jīng)做好了銷(xiāo)售和使用準(zhǔn)備，同時(shí)也標(biāo)志著俄羅斯首個(gè)民航渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造完成”。下一階段工作將是通過(guò)歐洲航空安全局認(rèn)證（預(yù)計(jì)在2019年）。曼圖羅夫稱(chēng)，將開(kāi)始在伊爾庫(kù)特公司的MS-21客機(jī)上測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)。
報(bào)道稱(chēng)，本來(lái)PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)與MS-21客機(jī)的制造期限是同步的。但MS-21今年夏天使用美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)PW1400G進(jìn)行測(cè)試，該發(fā)動(dòng)機(jī)已有國(guó)際許可證。
報(bào)道稱(chēng)，PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)由俄羅斯彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局于2008年開(kāi)始研發(fā)，計(jì)劃在彼爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，兩家單位均隸屬聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。
截至2016年，PD-14的研發(fā)費(fèi)用約為600億盧布（約為63億元人民幣）。該項(xiàng)目是俄整個(gè)機(jī)械制造業(yè)最重要和投資最多的項(xiàng)目之一，也是近30年來(lái)俄首個(gè)完全自主研發(fā)的該級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。俄羅斯計(jì)劃在PD-14的基礎(chǔ)上制造各種用途的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括用于蘇霍伊短途超級(jí)噴氣式飛機(jī)的PD-7和用于米-26直升機(jī)的PD-10V（代替烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)D-136）。另外改裝后的PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)也計(jì)劃安裝在正在研發(fā)的伊爾-276軍事運(yùn)輸機(jī)上。
來(lái)源：參考消息
展開(kāi) 順豐一大型無(wú)人機(jī)試飛：起降最短150米 利于山區(qū)運(yùn)輸
▲FH-98跑道滑行
自2017年8月，航天電子與順豐控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)合開(kāi)展國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)研制開(kāi)發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅利用8個(gè)月的時(shí)間即完成了成熟技術(shù)移植及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作，并已于2018年8月29日完成了系統(tǒng)首飛，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)大型商業(yè)無(wú)人機(jī)研制周期最短的記錄。目前，國(guó)家民航局已批準(zhǔn)飛鴻-98國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)作為國(guó)家民航局適航審定試點(diǎn)項(xiàng)目，并將于2019年6月完成全部試點(diǎn)工作。此舉標(biāo)志著航天電子與順豐控股軍民深度融合，在國(guó)內(nèi)大型商業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域探索建立適航標(biāo)準(zhǔn)、完善無(wú)人機(jī)管控、解決空域管制等方面起到了行業(yè)引領(lǐng)作用。飛鴻-98無(wú)人機(jī)通過(guò)適航審定后，將小批量投放市場(chǎng)，2019年底將批量投放市場(chǎng)。
▲ FH-98國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)演示飛行試驗(yàn)圓滿(mǎn)成功
飛鴻-98國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)后，將對(duì)順豐支線(xiàn)運(yùn)輸力量進(jìn)行有效補(bǔ)充，讓已進(jìn)入“退休年齡”的運(yùn)5-B在貨運(yùn)物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域重?zé)ㄐ律瑢?duì)提高支線(xiàn)運(yùn)輸效率、降低航空物流成本、解決飛行員短缺及人體疲勞極限等問(wèn)題具有重要意義。飛鴻-98無(wú)人機(jī)可打通國(guó)內(nèi)干線(xiàn)與支線(xiàn)的航空物流新通道，同時(shí)為需求日漸增長(zhǎng)的生鮮冷鏈產(chǎn)品和醫(yī)療用品等高附加值貨品提供了高效快捷的運(yùn)輸手段，進(jìn)一步加強(qiáng)了順豐“地網(wǎng)+天網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。
本次飛鴻-98國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)公開(kāi)展示飛行試驗(yàn)的圓滿(mǎn)成功，拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)大型商業(yè)無(wú)人機(jī)適航認(rèn)證的序幕，用實(shí)際行動(dòng)向大家展現(xiàn)了大型商業(yè)無(wú)人機(jī)落地應(yīng)用的可行性。未來(lái)，大型商業(yè)無(wú)人機(jī)必將成為航天電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，無(wú)人航空貨運(yùn)勢(shì)必將成為順豐未來(lái)發(fā)展的一張“王牌”。
展開(kāi) 
獲國(guó)家衛(wèi)健委認(rèn)可，迅蟻無(wú)人機(jī)醫(yī)療標(biāo)本運(yùn)輸將成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
今天上午，國(guó)家衛(wèi)健委規(guī)劃司、浙江省衛(wèi)健委及杭州市衛(wèi)健委等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨位于余杭二院的迅蟻無(wú)人機(jī)標(biāo)本運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行參觀考察，迅蟻COO趙亮陪同參觀。
在之后的會(huì)議上，與會(huì)各方就航線(xiàn)分配、運(yùn)行效率、合規(guī)性和自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管控等問(wèn)題，開(kāi)展多次研討，反復(fù)論證，以保證運(yùn)送規(guī)范、安全。
通過(guò)迅蟻無(wú)人機(jī)醫(yī)療運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠迅速有效的搭建“天空通道”實(shí)現(xiàn)醫(yī)共體中的三級(jí)聯(lián)動(dòng)，連通總院、分院、服務(wù)站之間的運(yùn)輸回路。該“通道”不但能夠提升醫(yī)療服務(wù)效率、降低原有運(yùn)行模式的成本，同時(shí)還能讓老百姓在家門(mén)口的衛(wèi)生服務(wù)站就可以獲得等同大醫(yī)院的醫(yī)療資源，切實(shí)解決百姓看病遠(yuǎn)、看病難、看病貴等問(wèn)題，提升基層首診。
自2020年3月開(kāi)始與余杭二院合作，搭建國(guó)內(nèi)首個(gè)醫(yī)共體無(wú)人機(jī)醫(yī)療檢驗(yàn)樣本配送網(wǎng)絡(luò)以來(lái)，迅蟻先后開(kāi)通了5條常態(tài)化服務(wù)的5G無(wú)人機(jī)醫(yī)療樣本配送網(wǎng)絡(luò)，用于血液標(biāo)本、藥品及文件資料的日常運(yùn)輸。截止2021年3月，共計(jì)飛行1800余架次，累計(jì)配送標(biāo)本1.4萬(wàn)余份。
在日常檢驗(yàn)樣本配送過(guò)程中，通過(guò)服務(wù)站采集好患者血液標(biāo)本后，即可放入無(wú)人機(jī)運(yùn)送至中心，對(duì)于一些中心亦無(wú)法進(jìn)行化驗(yàn)的標(biāo)本，則通過(guò)無(wú)人機(jī)送至總院。完成檢驗(yàn)后，通過(guò)醫(yī)共體一體化信息系統(tǒng)，百姓在服務(wù)站即可查詢(xún)到檢驗(yàn)結(jié)果。一般情況下，血常規(guī)檢測(cè)結(jié)果在20分鐘內(nèi)即可獲得。
今年上半年，迅蟻將深入開(kāi)展由浙江省血液中心至余杭二院的應(yīng)急血液配送航線(xiàn)，將原先需要2.5小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間縮短到1小時(shí)以?xún)?nèi)，極大提升醫(yī)院的應(yīng)急搶救能力。
同時(shí)，在國(guó)家衛(wèi)健委的密切關(guān)注下，迅蟻將聯(lián)合余杭二院在項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行提煉，用于全國(guó)衛(wèi)健系統(tǒng)內(nèi)的復(fù)制與推廣。
展開(kāi) 湖州起飛，迅蟻無(wú)人機(jī)醫(yī)療運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)再添一城
近日，迅蟻科技與湖州市中心醫(yī)院達(dá)成合作，正式開(kāi)通醫(yī)療標(biāo)本和血液運(yùn)輸航線(xiàn)。這是迅蟻繼杭州、紹興、義烏之后在浙江省內(nèi)又一座投入常態(tài)化運(yùn)行的城市。
首飛當(dāng)天，以“中國(guó)醫(yī)院基礎(chǔ)建筑大會(huì)”為主題的考察團(tuán)匯聚湖州。來(lái)自全國(guó)各地的百余名院領(lǐng)導(dǎo)在了解了迅蟻無(wú)人機(jī)醫(yī)療運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場(chǎng)景后，見(jiàn)證了湖州中心醫(yī)院-湖州市中心醫(yī)院開(kāi)發(fā)區(qū)分院的首飛現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)迅蟻無(wú)人機(jī)物流在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用表示了認(rèn)可。
湖州中心醫(yī)院
（浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬湖州醫(yī)院）創(chuàng)建于1944年，是集醫(yī)療、科研、教學(xué)、預(yù)防、保健、康復(fù)于一體的三甲綜合性醫(yī)院。醫(yī)院年門(mén)診急診量145萬(wàn)/人次，擔(dān)負(fù)著湖州及周邊地區(qū)450多萬(wàn)人口的醫(yī)療、保健工作。作為湖州地區(qū)的核心醫(yī)療機(jī)構(gòu)，湖州市中心醫(yī)院在臨床工作中有大量的高時(shí)效送檢需求。
隨著城市人口增長(zhǎng)，城市交通日益堵塞。作為領(lǐng)先全球的城市內(nèi)無(wú)人機(jī)物流運(yùn)營(yíng)商，迅蟻將自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品及調(diào)度系統(tǒng)投入城市使用，并落地醫(yī)療、即時(shí)物流等場(chǎng)景。希望利用暢通無(wú)阻的空中交通，為具有時(shí)效要求的物流產(chǎn)品提供更加快捷安全的運(yùn)輸服務(wù)。
隨
著一期項(xiàng)目的落地，二期將陸續(xù)開(kāi)通以湖州中心醫(yī)院為核心的醫(yī)共體內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)，屆時(shí)將建立起一條輻射長(zhǎng)興和平分院，開(kāi)發(fā)區(qū)分院，以及湖州市中心醫(yī)院醫(yī)療保健集團(tuán)內(nèi)7大分院區(qū)的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸線(xiàn)。大幅提升各院區(qū)之間的資源互補(bǔ)，提升檢驗(yàn)和救治的即時(shí)性。
展開(kāi) Kaman 推出新型中型運(yùn)輸無(wú)人機(jī) – KARGO 無(wú)人機(jī)
Kaman Corporation 推出了 KARGO 無(wú)人機(jī)，這是其專(zhuān)用自主無(wú)人系統(tǒng)系列的最新成員，旨在成為遠(yuǎn)征物流的新標(biāo)準(zhǔn)。KARGO UAV 考慮到美國(guó)武裝部隊(duì)未來(lái)的操作概念，其堅(jiān)固的設(shè)計(jì)便于運(yùn)輸和部署。
該系統(tǒng)的緊湊外形適合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸集裝箱，并且設(shè)計(jì)為只需兩個(gè)人即可卸載和操作。
卡曼公司首席執(zhí)行官伊恩沃爾什說(shuō):“Kaman KARGO 無(wú)人機(jī)是同類(lèi)產(chǎn)品中唯一專(zhuān)為在未來(lái)軍事行動(dòng)將需要的致命、流動(dòng)的戰(zhàn)斗環(huán)境中或用于常規(guī)后勤保障的致命、多變的戰(zhàn)斗環(huán)境中為已部署的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、水手、飛行員、士兵和海岸警衛(wèi)隊(duì)提供自主補(bǔ)給而設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。任務(wù)。我們部署的服務(wù)人員面臨持續(xù)的物流挑戰(zhàn)，我們正在通過(guò)這種可靠、可維護(hù)且價(jià)格合理的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)”
KARGO 無(wú)人機(jī)旨在在其保形吊艙或外部吊索負(fù)載配置中提供具有成本效益的貨物運(yùn)輸，可自行部署，無(wú)有效載荷可達(dá) 523 海里，最大起重能力為 800 磅。這種尺寸和級(jí)別的車(chē)輛還具有多種商業(yè)應(yīng)用，并且是涉及一系列專(zhuān)門(mén)制造的 KARGO 車(chē)輛用于多次和可重復(fù)任務(wù)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略的一部分。
在過(guò)去的 6 個(gè)月里，KARGO 無(wú)人機(jī)規(guī)模化驗(yàn)證機(jī)的飛行開(kāi)發(fā)測(cè)試已經(jīng)完成，以證明飛行器的設(shè)計(jì)，并計(jì)劃在 2022 年進(jìn)行全尺寸自動(dòng)駕駛飛行器的飛行測(cè)試。KARGO 無(wú)人機(jī)利用商業(yè)外-貨架組件以及來(lái)自 Kaman 的 K-MAX TITAN 計(jì)劃的數(shù)千小時(shí)自動(dòng)和自主飛行數(shù)據(jù)，以減少計(jì)劃和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
Kaman 選擇 Near Earth Autonomy 作為試點(diǎn) KARGO 無(wú)人機(jī)計(jì)劃的合作伙伴。利用兩家公司在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì) K-MAX TITAN UAS 上的持續(xù)和并發(fā)合作，近地地球?qū)⑻峁┍苷虾推渌夹g(shù)，如精確著陸、感知和避免以及在 GPS 拒絕環(huán)境中導(dǎo)航。
展開(kāi) [案例分析]Pointwise生成運(yùn)輸機(jī)驗(yàn)證機(jī)構(gòu)型全機(jī)網(wǎng)格 ￥49.99
(1) 本案例文件為《Pointwise非結(jié)構(gòu)混合網(wǎng)格賞析》中涉及的案例2工程文件。
(2) 下載后得到的為pw格式文件，可直接導(dǎo)出cas等格式進(jìn)行計(jì)算或在Pointwise軟件中打開(kāi)進(jìn)行學(xué)習(xí)編輯。
(3) 購(gòu)買(mǎi)后為百度網(wǎng)盤(pán)地址和訪(fǎng)問(wèn)密碼，可進(jìn)行下載或轉(zhuǎn)存。
(4) 購(gòu)買(mǎi)案例后學(xué)習(xí)工程中有相關(guān)問(wèn)題可加案例QQ群進(jìn)行答疑。
(5) 購(gòu)買(mǎi)案例附送一次性Pointwise最新版本軟件指導(dǎo)安裝服務(wù)。
