剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)分析的視頻
●主要內(nèi)容 裝配體剛體動(dòng)力學(xué)分析 裝配體剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)分析-瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析技術(shù) 裝配體剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)分析-超單元動(dòng)力學(xué)分析技術(shù) 裝配體剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)分析-靜力學(xué)工況分析技術(shù) 共四節(jié)，平臺將免費(fèi)更新2節(jié) ●技術(shù)背景 工程中存在大量運(yùn)動(dòng)機(jī)械； 基于傳統(tǒng)的靜力學(xué)工況計(jì)算沒有考慮結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)效應(yīng)，譬如沖擊，將造成較大的計(jì)算誤差； 運(yùn)動(dòng)機(jī)械存在不同的姿態(tài)，計(jì)算所有的靜力學(xué)工況是不可能的
本視頻教程為基于workbench的推拉門動(dòng)力學(xué)分析，視頻免費(fèi)無聲音，操作細(xì)致，主要包括DM幾何建模，運(yùn)動(dòng)副及其載荷的設(shè)置，以及最后的后處理，，對連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行了剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)分析，提供建模過程（需購買）），建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學(xué)習(xí)。
主要內(nèi)容： 1 基于Hypermesh柔性化主動(dòng)齒輪，并生成MNF中性文件 2 在Adams中用MNF文件替換剛性齒輪，并查看MNF文件模態(tài)頻率與動(dòng)畫 3 基于Adams進(jìn)行齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真，并查看轉(zhuǎn)速，嚙合力，應(yīng)力等結(jié)果 4 在Hyperview中查看柔性化齒輪的模態(tài)結(jié)果 5 Hypermesh直齒輪結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分
運(yùn)用瞬態(tài)分析模塊，介紹了分析子步與計(jì)算收斂性的設(shè)置。詳細(xì)展示瞬態(tài)分析的建模流程與參數(shù)設(shè)置的過程，并配有詳盡的仿真案例。
寧博士CAE：LS DYNA電磁軌道炮多物理場耦合動(dòng)力學(xué)仿真分析案例賞析
1，首先介紹了擺線針輪的結(jié)構(gòu)組成了運(yùn)動(dòng)原理； 2，然后進(jìn)行了擺線針輪機(jī)構(gòu)的剛體仿真； 3，最后進(jìn)行了擺線針輪的剛?cè)狁詈?/em>仿真，并對柔性體的應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行了提取。
Abaqus聯(lián)合Adams對曲軸連桿活塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行 剛?cè)狁詈?/em> 分析
行走機(jī)器人剛?cè)狁詈戏治?/em> Hypermesh和OptiStruct行走機(jī)器人右小腿柔性體的生成； Hypermesh和Nastran行走機(jī)器人右小腿柔性體的生成； Hypermesh和Ansys行走機(jī)器人左大腿柔性體的生成； 行走機(jī)器人剛?cè)狁詈?/em>后處理； 購買后，私信發(fā)模型且都可加私信答疑。
顯示動(dòng)力學(xué)仿真，如切削、沖壓、跌落、沖擊、爆炸等視頻教程。
1、學(xué)員可以掌握abaqus在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析的工作流程、注意事項(xiàng)及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國內(nèi)列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范 3、解決學(xué)員在abaqus軟件應(yīng)用過程中遇到的難點(diǎn)和痛點(diǎn)； 4、解決學(xué)員在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析建模過程中所遇到的難點(diǎn)問題和痛點(diǎn)，能夠具備獨(dú)立建立整車模型的能力； 5、掌握結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議；
1、學(xué)員可以掌握abaqus在《列車-線路-橋梁》動(dòng)力學(xué)仿真分析的工作流程、注意事項(xiàng)及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國內(nèi)列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范 3、解決學(xué)員在abaqus軟件應(yīng)用過程中遇到的難點(diǎn)和痛點(diǎn)； 4、解決學(xué)員在《列車-線路-橋梁》仿真分析建模過程中所遇到的難點(diǎn)問題和痛點(diǎn)，能夠具備獨(dú)立建立整車模型的能力； 5、掌握結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議
采用 workbench transient thermal 和transient structural模塊，編寫雨流載荷譜，導(dǎo)入到疲勞分析模塊，完成熱載荷（溫度函數(shù)、對流、輻射、熱流）和結(jié)構(gòu)約束與載荷（tabular data）的加載，解釋疲勞的設(shè)置方法和設(shè)置原因，完成疲勞的計(jì)算。
柔性軌道和剛性輪對的剛?cè)狁詈?/em>搭接 鋼軌-浮置板-基礎(chǔ)連接的搭接 ⑤Simpack鋼軌不平順激勵(lì)文件生成 Simpack內(nèi)部生成不平順（PSD法） Simpack外部導(dǎo)入已有不平順文件 Simpack外部激勵(lì)文件.TRE的編寫規(guī)則 ⑥Simpack車輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算后處理 Simpack柔性體變形動(dòng)畫 Simpack輪軌力提取 Simpack脫軌系數(shù)提取 Simpack
論文《靜動(dòng)力邊界轉(zhuǎn)換及其合理性驗(yàn)證方法的研究》視頻簡介
1、展示abaqus中車輛-軌道-基礎(chǔ)動(dòng)力學(xué)仿真建模分析的完整流程，適用于任何經(jīng)驗(yàn)得abaqus使用者，手把手教學(xué) 2、介紹國內(nèi)常用得Ⅲ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的基本特征 3、建模過程中常見的地應(yīng)力平衡、輪軌耦合非線性赫茲接觸剛度等問題詳細(xì)闡述 4、詳細(xì)講解了車輛三大件車體、轉(zhuǎn)向架、輪對及相關(guān)的一系簧二系簧功能作用，并展示具體建模過程
