管道輸送的案例
煤礦低濃度瓦斯管道輸送安全新標準將于5月1日起實施
安全采集和輸送是實現有效利用的前提，2021年10月11日，國家強制性標準《煤礦低濃度瓦斯管道輸送安全保障系統設計規范》（GB 40881-2021）正式發布，將于2022年5月1日起正式實施。
規范規定了甲烷體積濃度大于或等于3%且小于30%的煤礦瓦斯管道輸送安全保障系統設計的基本要求、安全設施的安裝要求等內容。
設計規范中提到了瓦斯發電利用系統、地面瓦斯排空系統、采空區抽采低濃度瓦斯系統、低濃度瓦斯混配利用系統安全設施的安裝要求。
我們知道，煤礦安全系統中最常用的一類傳感器是甲烷氣體傳感器，通過對煤礦空氣中甲烷含量的測量，來保障生產安全。推薦日本Figaro 甲烷傳感器 CH4傳感器TGS6814和英國alphasense 催化燃燒式甲烷傳感器 (CH4傳感器) - CH-A3來監測甲烷含量：
TGS6814是催化燃燒式的氣體傳感器，可以檢測100%LEL水平爆炸下限的甲烷氣體。此傳感器不但具有優異的耐久性與快速響應能力，與此同時，線性輸出與輸出的高度穩定性也是其主要特征。TGS6814的蓋帽內有特殊設計的過濾層，使其對有機蒸汽的交叉靈敏度很低。此外，此傳感器對硅化合物的耐受性更佳，更適應惡劣環境。
CH-A3是利用催化燃燒的熱效應原理，由檢測元件和補償元件配對構成測量電橋，當遇到可燃性氣體時，可燃氣體在檢測元件載體表面及催化劑的作用下發生燃燒，載體溫度就升高，通過它內部的鉑絲電阻也相應升高，從而使平衡電橋失去平衡，輸出一個與可燃氣體濃度成正比的電信號。
同時《煤礦安全規程》中規定，采掘工作面進風流中，氧氣濃度不低于20%。
近年來，我國煤礦多次發生井下事故，傷亡人數超過全部重大事故傷亡人數的一半。常見的井下瓦斯災害主要有三種不同的類型：瓦斯爆炸、瓦斯突出和瓦斯燃燒。為避免煤礦事故的發生，井下氣體的檢測非常重要。
展開 陳珂，等：天然氣管道摻氫輸送對離心壓縮機氣動性能的影響
氣態輸送方式根據運輸工具的不同可分為管道輸送和長管拖車輸送，其中管道輸送是大規模、遠距離運輸氫氣最有效的方式[2]。管道輸送純氫氣體具有建設周期長、成本高的特點，相比之下天然氣管道摻氫輸送既減少了天然氣使用過程中的碳排放，也有利于降低管道建設和維護成本[3-4]，能有效促進氫能行業的發展。天然氣管網受水力摩阻、管道材質、環境溫度等因素影響，若增加混合氣體中氫氣的濃度會使管道壓力損失增大[5]，進而導致壓縮機負荷增大，穩定工作范圍降低，極易引發壓縮機失速或喘振狀態。而天然氣離心壓縮機作為管網中重要的增壓設備，其實際工作性能與氣體組分密切相關[6]，因此，深入研究摻氫后壓縮機內部流場的變化對于壓縮機安全運行、提高輸氣效率影響重大。
國內外學者主要通過實驗測試、數值模擬、相似理論等方法對摻氫天然氣管網開展研究。Bainier 等[7]通過建立管網輸運模型研究了不同摻氫比對天然氣物性以及管網內壓縮機性能的影響，研究結果表明在相同增壓比條件下，當摻氫比分別為 10％、40％時，管網輸送的能量分別降低了 4％、14％，同時壓縮機消耗的功率分別增加了 7％、30％。周靜[8]運用 Pipeline Studio軟件，采用相似性理論探究了摻氫比 0~30％下壓縮機的性能變化，發現隨著摻氫比的增加，壓比曲線下移，在失速邊界周圍，壓比最高降低 20.7％；聯合管網分析，平衡工作點向小流量、低壓力偏移，壓力、流量分別下降了 6％、10％。王瑋等[9]采用流體力學相似理論，將離心壓縮機與摻氫天然氣管網聯合進行一維分析，發現隨著摻氫比增加，管網與壓縮機的平衡工作點下移；摻氫比由 0 增加至 30％時，壓比下降了 20％，對應的壓力、流量分別降低了約 7％、11％。朱建魯等[10]利用 SPS 仿真軟件建立壓縮機動態模型，研究發現天然氣摻氫后壓縮機的喘振區域增大，穩定工作區變窄。
展開 化工管道輸送、分離物料必備設備——分離器詳細解讀
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 互聯網整理
關鍵詞 | 分離器 結構 原理
共 1923 字 | 建議閱讀時間 8 分鐘
當我們用管道輸送介質時，如果介質中存在液態水，會加速管道的腐蝕；如果介質中存在固體雜質，會造成管道、設備的堵塞。這些介質中的雜質不僅會降低管道的輸送效率，損害設備的壽命，嚴重時還會發生安全事故。
分離器的出現很好的解決了問題。分離器可以將介質中懸浮的固、液相雜質除去，降低管道及設備的輸送負荷，減少腐蝕和堵塞的發生，保證管道與設備的安全可靠運行。當然，也有一些分離器專門用于分離難分離的物料。一起來看看吧！
分離器有哪些種類呢？
1按功能分類
計量分離器：主要完成油氣水的初步分離并計量，一般屬低壓分離器。
生產分離器：主要完成多口生產井集中進行初步分離后密閉輸送，屬中高壓分離器。
2按工作原理分類
重力式分離器：利用液體和氣、固密度的不同而受到的重力的不同來實現分離。
旋風式分離器：利用液體和氣、固做旋轉運動時所受到的離心力不同來實現分離。
過濾式分離器：利用氣流通道上的過濾元件或介質實現分離。
3按工作壓力分類
真空分離器：<0.1MPa
低壓分離器：<1.5MPa
中壓分離器：1.5~6MPa
高壓分離器：>6MPa
重力式分離器
重力式分離器根據功能可分為兩相分離(氣液分離)和三相分離(油氣水分離)兩種。
展開 化工管道輸送、分離物料必備設備——分離器詳細解讀！
當我們用管道輸送介質時，如果介質中存在液態水，會加速管道的腐蝕；如果介質中存在固體雜質，會造成管道、設備的堵塞。這些介質中的雜質不僅會降低管道的輸送效率，損害設備的壽命，嚴重時還會發生安全事故。
分離器的出現很好的解決了問題。分離器可以將介質中懸浮的固、液相雜質除去，降低管道及設備的輸送負荷，減少腐蝕和堵塞的發生，保證管道與設備的安全可靠運行。當然，也有一些分離器專門用于分離難分離的物料。一起來看看吧！
分離器有哪些種類呢？
1.按功能分類
計量分離器：主要完成油氣水的初步分離并計量，一般屬低壓分離器。
生產分離器：主要完成多口生產井集中進行初步分離后密閉輸送，屬中高壓分離器。?
2按工作原理分類
重力式分離器：利用液體和氣、固密度的不同而受到的重力的不同來實現分離。
旋風式分離器：利用液體和氣、固做旋轉運動時所受到的離心力不同來實現分離。
過濾式分離器：利用氣流通道上的過濾元件或介質實現分離。?
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管道輸送、分離物料沒它可不行！
當我們用管道輸送介質時，如果介質中存在液態水，會加速管道的腐蝕；如果介質中存在固體雜質，會造成管道、設備的堵塞。這些介質中的雜質不僅會降低管道的輸送效率，損害設備的壽命，嚴重時還會發生安全事故。
分離器的出現很好的解決了問題。分離器可以將介質中懸浮的固、液相雜質除去，降低管道及設備的輸送負荷，減少腐蝕和堵塞的發生，保證管道與設備的安全可靠運行。當然，也有一些分離器專門用于分離難分離的物料。一起來看看吧！
分離器有哪些種類呢？
1按功能分類
計量分離器：主要完成油氣水的初步分離并計量，一般屬低壓分離器。
生產分離器：主要完成多口生產井集中進行初步分離后密閉輸送，屬中高壓分離器。
2按工作原理分類
重力式分離器：利用液體和氣、固密度的不同而受到的重力的不同來實現分離。
旋風式分離器：利用液體和氣、固做旋轉運動時所受到的離心力不同來實現分離。
過濾式分離器：利用氣流通道上的過濾元件或介質實現分離。
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當我們用管道輸送介質時，如果介質中存在液態水，會加速管道的腐蝕；如果介質中存在固體雜質，會造成管道、設備的堵塞。這些介質中的雜質不僅會降低管道的輸送效率，損害設備的壽命，嚴重時還會發生安全事故。
分離器的出現很好的解決了問題。分離器可以將介質中懸浮的固、液相雜質除去，降低管道及設備的輸送負荷，減少腐蝕和堵塞的發生，保證管道與設備的安全可靠運行。當然，也有一些分離器專門用于分離難分離的物料。一起來看看吧！
分離器有哪些種類呢？
1按功能分類
計量分離器：主要完成油氣水的初步分離并計量，一般屬低壓分離器。
生產分離器：主要完成多口生產井集中進行初步分離后密閉輸送，屬中高壓分離器。
2按工作原理分類
重力式分離器：利用液體和氣、固密度的不同而受到的重力的不同來實現分離。
旋風式分離器：利用液體和氣、固做旋轉運動時所受到的離心力不同來實現分離。
展開 有關管道輸送企業風險管理的研究
2.嚴謹的科學性
從管道設計、建設、投產運行的全過程對管道危害因素進行分類識別，并對識別出的危害進行定性、定量分析。
3.鮮明的目的性
通過管道檢測、危害識別、風險評價，制定有效的防范措施，降低管道運行風險。
4.精細的完整性
規范不僅對管道材質自身的缺陷提出了識別要求，而且對管道敷設的地質情況、地理環境、社會環境可能誘發的隱患提出了全面、詳細、具體的識別和評價標準。
四、輸油氣管道風險評價的實踐意義
在管道公司頒布的管道完整性管理規范中，將管道風險評價作為一個單獨的體系納入管道完整性管理
統中來。從輸油氣管道設計、建設、運行、管理全過程的危害因素予以識別和評價，在管道輸送企業創建了基于風險控制與管理的安全防范機制，對制定企業風險規避策略、杜絕特大事故、遏制重大事故發生、減少一般事故的安全管理目標，努力打造本質安全性企業，保證企業安全、協調、可持續發展具有重大的實踐意義。
如果從管道企業發展的進程的角度觀察，輸油企業從其創建之日起，就一直以安全管理為核心，并以此規范企業管理的各項制度、規程和整體管理機制。這種管理機制造就了企業員工高度警覺的安全意識，規范了員工履行職責的安全行為。維護了輸油氣生產設備安全，為企業創造了較高的經濟效益。同樣，這種管理機制也產生了它的負面影響，員工的安全意識強了，技術素質低了；局部管理精細了，整體管理粗放了；企業經濟效益高了，社會效益低了。由于管道管理的疏忽和大意，致使管道出現泄漏不能及時發現，不法分子在高壓管道上打孔泄漏導致環境污染，嚴重玷污了企業形象，產生了惡劣的社會影響。
我們之所以說企業將管道風險管理納入管理體系是一項重大的管理創新，關鍵依據就是企業對管道實施完整性管理，凸顯了上級管理部門管理理念的躍升高度和統攬全局的目光。
展開 基于PHOENICS順序輸送管道內兩種油品傳質數值研究
針對現有一些順序輸送混油計算公式中存在的問題,在k2ε紊流模型和使用壁面函數法處理近壁區問題的理論基礎上,提出了順序輸送混油新的模型,并利用PHOENICS軟件成功地對該模型進行了數值求解。首次以圖像的形式直觀地顯示出管內的混油濃度分布,并通過濃度曲線的比較,對油品流速與輸送次序對混油的影響進行了分析。研究結果表明,PHOENICS模擬能夠為順序輸送混油機理的研究提供一個較為準確而便利的手段。同時也對影響混油的其他一些因素(高差、閥件、溫度等)的研究提供了參考與幫助
基于PHOENICS順序輸送管道內兩種油品傳質數值研究.pdf
展開 天然氣摻氫輸送技術發展現狀及前景
氫氣運輸方式主要有氣態儲運（長管拖車、管道）、液氫儲運、有機液體儲運等，其中管道運輸是大規模遠距離運輸中成本最低、最具發展潛力的一種方式。純氫管道建設和運營成本高，可考慮利用現有的天然氣管網摻入氫氣輸送，輸送至終端分離或直接燃燒，降低氫氣運輸成本。直接燃燒可改善燃燒特性，減少溫室氣體排放，是促進氫能產業規模推廣的重要途徑之一，但目前仍存在技術機理不明晰、安全風險高和大眾認知度低等問題。
1 天然氣管道摻氫輸送技術研究現狀
天然氣和氫氣在物性上具有一定的相似性，其壓縮、儲存、管輸、燃燒等基礎設施對氫氣均有適應性，這為開展天然氣摻氫輸送奠定了良好的基礎。天然氣管道摻氫輸送如圖1所示。
生產的氫氣按一定比例注入天然氣管網，摻氫天然氣可直接輸送給工廠、居民和商業用戶使用，或者經過分離提純后供應至工廠、加氫站等地。
圖1天然氣管道摻氫輸送示意
1.1 管道設施對氫氣的適應性分析
輸氣管道及配套基礎設施對氫氣的適應性是決定能否摻氫和摻氫比例的重要因素。受氣體物性差異、管道材質特性、摻氫比和外部環境等影響，氫氣摻入天然氣管道后容易產生氫脆、滲透和泄漏等風險。管道鋼級越高越容易受氫氣影響，X80、X70比X60更易發生氫致開裂。氫氣壓力、純凈度、環境溫度、管道強度水平、變形速率、微觀組織等因素均會影響氫氣對管道的損傷程度，低強度鋼，如：API5LA、API5LB、X42和X46等，適合加氫天然氣的輸送。氫氣濃度低于50%時，管道不易發生嚴重斷裂；管輸壓力低于2MPa時，管道不易在缺陷處發生氫致裂紋擴展。氫脆問題不僅取決于管材本身，同時與管道的服役狀況有關。
如果在之前的服役中，管道內壓力起伏波動較大，管道可能會產生疲勞損傷，會增大發生氫脆的概率。
展開 管線用閥有哪些？它們的結構和特點！
江蘇華英
廣告招租
精歐控制
蘇閥達爾
閥門招標
閥門求購
博納斯威
立信集團
管道輸送已成為當代能源運輸的主要方式，應運而生的管線閥門發展迅速，極大的推動了管道輸送的進程。管線閥門到底被如何定義，它的結構、特點與性能究竟有何不同？今天，我們一起來詳細了解管線閥門的與眾不同。
管道輸送已成為當代能源運輸的主要方式，利用長距離管道輸送油、氣、煤等資源已成為當今世界解決能源輸送的最主要手段。
世界上主要油氣生產國和消費國都大量使用長輸管線來解決油氣資源的運輸問題，天然氣的輸送95%以上采用管道輸送方式。
1.發展歷程
1914年，第一條9公里長的輸油管線在美國中部建成，從此拉開管道工業發展的序幕。用管線來輸送液體或氣體，其成本是鐵路運輸的1/3，海上運輸的2/3，所以近一百年來獲得了迅速的發展。
長距離輸送管道稱之謂長輸管線，長輸管線上使用的閥門稱之謂管線閥門，有球閥、閘閥、止回閥、旋塞閥，是一種滿足管道運輸的特殊要求，具備特殊功能的專用閥門。
2.管線用閥的結構和特點
（1）平板閘閥
結構：
平板閘閥是一種關閉件為平行閘板的滑動閥。其關閉件可以是單閘板或是其間帶有撐開機構的雙閘板。閘板向閥座的壓緊力是由作用與浮動閘板或浮動閥座的介質壓力來控制。如果是雙閘板平板閘閥，則兩閘板間的撐開機構可以補充這一壓緊力。
特點：
平板閘閥主要特點為：結構長度較短、密封性能好、操作扭矩較小且啟閉操作力較接近、流阻小、閥門不必設置異常升壓的裝置，帶導流孔的平板閘閥可以通過清掃器清潔管道。
展開 國產ERT/ECT工業電阻/電容層析成像系統在多相流領域的應用
管道輸送監測
在石油、化工、冶金等行業中，管道輸送是常見的流體傳輸方式。ECT和ERT技術都可以用于監測管道內多相流的流動狀況，如氣液兩相流、液固兩相流等。通過測量管道周圍或內部的電學參數變化，可以實時獲取流體中不同相的分布情況、流動穩定性等信息，為管道的安全運行和流程優化提供重要數據支持。
2. 反應器內部監測
在化工生產過程中，反應器是發生化學反應的核心設備。ECT和ERT技術可用于監測反應器內部多相流的混合狀態、反應物的分布以及反應進度的變化。通過實時監測流體中不同相的電學參數變化，可以了解反應器的混合效率、反應物的轉化率以及產物的生成情況，為優化反應條件、提高產品質量和效率提供有力支持。
3. 流體參數測量
ECT和ERT技術都可以用于測量流體中不同相的物理參數，如介電常數、電導率等。這些參數對于理解流體的性質、行為和相互作用具有重要意義。通過測量這些參數的變化，可以進一步揭示流體內部的復雜結構和動態過程，為流體力學、多相流體力學以及化學工程等領域的研究提供重要實驗數據和理論依據。
4. 故障診斷與預防
在工業生產中，多相流系統的故障往往會導致生產中斷、設備損壞甚至安全事故的發生。ECT和ERT技術可以通過實時監測流體內部參數的變化來發現潛在的故障隱患并及時采取預防措施。例如，在管道輸送過程中，如果發現流體中某相的濃度或流速異常變化，可以立即進行檢查和維修以避免更嚴重的后果發生。
國產自研- ERT/ECT工業電阻/電容層析成像系統
應用于多相流過程可視化與測試，在石油、化工、冶金、能源等領域的各種氣液混合器和分離器；各種熱交換設備、精餾塔、化學反應設備和核反應堆冷卻等過程。
1.基于CPCI工業總線標準，系統主板為6U板卡，可與現有工業級測試總線系統靈活兼容。
展開 
潘繼平：『CCUS-EOR』管輸二氧化碳驅油與提高采收率問題研究| 國際石油經濟
2.2 二氧化碳管輸現狀
長期以來，中國二氧化碳運輸以低溫儲罐公路運輸為主，受技術、成本、資源及政策條件等多因素制約，二氧化碳管道運輸起步較晚。隨著蘇北黃橋、松遼徐深、長嶺等氣田的開發和臨近油田CCUS-EOR示范項目建設運行，石油企業開始探索二氧化碳管道運輸，建成了一定規模的二氧化碳管道。據不完全統計，截至2021年底，全國在役二氧化碳管道項目有8個，里程合計約152千米，年運輸能力約106萬噸，主要服務于大慶、吉林、勝利、中原、蘇北等油田驅油提高采收率項目，但規模小，距離短，以氣態輸送為主，尚無大輸量、長距離、超臨界密相輸送管道。總體上，目前中國二氧化碳管道輸送尚處于起步探索階段。近年來，在碳達峰碳中和目標推動下，企業加大CCUS-EOR項目示范力度，捕集工業排放的高濃度二氧化碳，通過新建二氧化碳管道運輸到油氣產區，構建全過程CCUS-EOR/EGR（二氧化碳強化天然氣開采）產業鏈。目前，中國石化、延長石油等企業正在開展多個二氧化碳管道項目的前期工作，計劃建設管道合計超過1500千米，分布在勝利、江蘇、新疆等油田和陜北地區。2022年，中國石化為配合“齊魯石化－勝利油田百萬噸級CCUS項目”啟動了全國首個100千米二氧化碳輸送工程。
展開 STAR-CCM+流固交界面處理教程：管道大變形過程的流固耦合分析
背景
管道輸送在工業和工程中起到重要作用，近年來，這一課題已發展成為一個分析流體-結構相互作用（FSI）的動力學模型，在航空航天、空氣動力學、船舶運動、醫學工程等領域有著廣泛的應用。基于FSI的仿真模擬可以用于研究管道輸送的動力特性和穩定性，得到管道的固有頻率，幫助提高管道輸送的可靠性。
本文以一根細管在脈沖荷載下的變形過程為例，說明用Simcenter STAR-CCM+分析FSI的詳細步驟，并給出分析結果和實驗結果的對比。
幾何和網格
本例所用的幾何結構是一個簡單的半管模型，如圖1所示，直徑0.02 m，長1.20 m，其中流動通過速度入口進入，壓力出口流出。管道的內壁面作為流體流動的固體邊界，但在整體幾何結構的中間部分（中段0.4m的部分）與流體域動態耦合。管道壁面的固體域用0.0005 m厚、0.40 m長的固體域表示，兩端固定，外表面無應力。管道的其余部分處理為剛性邊界。
圖1 幾何示意圖
輸入文件為VibratingPipe_impulse_start.sim，打開后先將Geometry >Parts節點下的Fluid和Pipe分配為Regions，再用Directed Mesh對整體幾何劃分純六面體網格，輸入文件中已經設置了Directed Mesh的各個選項，直接Execute All即可生成網格，流體網格首先運行，并通過流體體積掃掠到出口，生成流體六面體網格。然后生成固體域的網格，由固體的某個端面向對面掃掠，生成管壁的六面體網格。結果如圖2所示，管道壁面厚度方向3層單元。表1中列出了幾何和網格的主要參數。
圖2整體及局部六面體網格
表1 幾何和網格參數
設置求解
本例求解的是一個瞬態、三維、層流、可壓縮流動。流體介質采用恒速0.001 m/s的水，水的密度用場函數定義。
展開 新《安全生產法》9月1日起已正式實施，安裝可燃氣體報警器刻不容緩
（液化氣很容易判別，液化氣沒有管道輸送的，只有氣瓶方式。所以，家買的是液化氣瓶，那就是液化氣。）
如果使用的是這種液化氣，就需要針對性的選擇搭載丙烷傳感器的報警器。
▲ 用于檢測液化氣的TGS2610丙烷傳感器以及丙烷C3H8氣體預校準檢測模塊 - FSM-10Y-01
天然氣
天然氣是一種重要的能源，廣泛用作城市煤氣和工業燃料。天然氣是較為安全的燃氣之一，它不含一氧化碳，也比空氣輕，一旦泄漏，立即會向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體，安全性較高。
天然氣主要成分是甲烷，一般都是管道輸送的，因此為了安全，現在絕大部分城市已經全部采用天然氣供給。
使用天然氣時需要針對性的選擇搭載甲烷傳感器檢測模塊的報警器。
▲ 用于檢測天然氣的tgs2611傳感器以及甲烷CH4氣體預校準檢測模塊 - FSM-T-01
人工煤氣
人工煤氣是用煤或焦炭等固體原料，經干餾或汽化制得的，其主要成分有一氧化碳、甲烷和氫等。人工煤制氣工作壓力 1.0KPa，供氣方式一般為管道，通過包裝箱及銘牌上的氣源種類及適用地區可判斷。
雖然人工煤氣（焦化氣）目前使用比較少，但還是有一些地區在使用，假如使用的是人工煤氣，那就需要針對性的選擇搭載氫氣傳感器。
▲ 用于檢測氫氣的TGS6812傳感器,TGS2615-E00傳感器以及氫氣傳感器模塊FSM-10H-01
天然氣報警器的安裝方法
1、天然氣報警器應該要把它安裝在通風口比較合適，離窗戶在50cm以上。如果家里使用是液化石油氣，相對來說會比空氣重，那么安裝時應該離地上約0.3米處。如果是使用天然氣、工人煤氣等，這些會比空氣輕，那么安裝時可以裝在離天花板約0.3米處。不能把它安裝在墻角、柜內等這些地方。
展開 歷經十余年，耗資7000余萬！我國研制出特高強鋁合金！
有關專家認為，特高強度鋁合金的發明和應用，為制造石油天然氣輸送管道和超高壓力容器徹底解決了材料問題，使我國在超高壓力容器制造領域一躍進入世界領先地位。
特高強度鋁合金制造的產品可廣泛應用于航空航天航海、兵器工業、石油管道輸送、城市輸水管網、電子信息工程、現代建筑、交通橋梁、醫療器械、汽車配件、工程機械等高精尖領域。特別是該產品熔點只有780攝氏度，非常適合做3D打印材料。
預計在不遠的將來，特高強度鋁合金的普及應用，將使我國金屬制造業大大突破傳統范圍，走在世界的前列。
