雷達(dá)散射仿真的案例
陣風(fēng)-C雷達(dá)散射模擬——Rafale-C radar scattering simulation
仿真中使用的RAM的電流吸收能力在8.8 GHz時(shí)約為-15 dB，在4.3 GHz時(shí)約為-15 dBsm。請(qǐng)記住，隱形飛機(jī)上使用的實(shí)際RAM的吸收額定值可能為-15至-25 dB，具體取決于實(shí)際頻率。
使用的軟件：
Rafale-C的模型是使用攪拌機(jī)軟件創(chuàng)建的，然后轉(zhuǎn)換為STL格式進(jìn)行模擬
在大多數(shù)研究中，雷達(dá)散射模擬通常使用POFACETS完成，因?yàn)樗梢栽诖蠖鄶?shù)商用計(jì)算機(jī)上運(yùn)行并提供方便的運(yùn)行時(shí)間。不幸的是，因?yàn)镻OFACETS僅依靠物理光學(xué)方法來預(yù)測(cè)目標(biāo)的RCS。因此，它無法考慮爬波返回等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致目標(biāo)RCS值的低估。因此，該雷達(dá)散射仿真將使用Ansys HFSS完成。HFSS可以精確模擬邊緣散射，爬波，空腔返回，因此它將是我們選擇的軟件。
模特照片：
外面：
陣風(fēng)在干凈的配置
腹部/等軸測(cè)視圖
頂視圖
側(cè)視圖
正面展示
P / s：關(guān)于照片上的頭部，有幾個(gè)人向我提到陣風(fēng)鴨子沒有正二面體，證據(jù)是以下照片：
現(xiàn)在澄清并糾正記錄，在我的模型中，鴨子也沒有正二面體，而是鴨子本身指向下方，陣風(fēng)在地面上和飛行時(shí)鴨翼位置非常不同。
1 年 4 月 113 日，一架達(dá)索陣風(fēng)被分配到法國圣迪齊爾-羅賓遜空軍基地 35/4 加斯科涅戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，一架分配給猶他州希爾空軍基地第 18 戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的美國空軍 F-2021A 閃電 II 編隊(duì)在法國上空飛行。這次飛行是大西洋三叉戟21演習(xí)的一部分，該演習(xí)是一次聯(lián)合的多國演習(xí)，涉及來自美國，法國和英國的服務(wù)人員，旨在通過在有爭(zhēng)議的多國聯(lián)合部隊(duì)環(huán)境中進(jìn)行復(fù)雜的空中行動(dòng)，加強(qiáng)第四代和第五代整合，戰(zhàn)備和作戰(zhàn)能力。（美國空軍照片由參謀長亞歷山大·庫克拍攝）。
展開 基于comsol的Mie散射納米顆粒模型，求解吸光、散射、消光和雷達(dá)截面 ￥1800
米氏不同于瑞利散射呈對(duì)稱狀分布，而是散射在光線向前的方向比向后的方向更強(qiáng)，方向性比較明顯。 當(dāng)顆粒直徑較大時(shí)，米氏散射可近似為<a href="https://baike.baidu.com/item/%E5%A4%AB%E7%90%85%E7%A6%BE%E8%B4%B9%E8%A1%8D%E5%B0%84" rel="noopener noreferrer" target="_blank">夫瑯禾費(fèi)衍射</a>。當(dāng)大氣中粒子的直徑與輻射的波長相當(dāng)時(shí)發(fā)生的散射稱為米氏散射，如云霧的粒子大小與紅外線(0.7615um)的波長接近，所以云霧對(duì)紅外線的輻射主要是米氏散射。是故，多云潮濕的天氣對(duì)米氏散射的影響較大。 Mie提出的米氏散射理論是對(duì)于處于均勻介質(zhì)的各向同性的單個(gè)介質(zhì)球在單色平行光照射下，基于麥克斯韋方程邊界條件下的嚴(yán)格數(shù)學(xué)解。100多年來，米氏散射理論得到了很大發(fā)展，適用范圍逐漸推廣。如顆粒形狀推廣到多層的各項(xiàng)同性介質(zhì)球和折射率漸變的各向同性介質(zhì)球；無限長圓柱形顆粒（折射率按柱面分布）。入射光束從很寬的平行光束推廣到高斯光束和其他有形光束（shaped beam），稱為廣義米氏理論（GLMT）。廣義米氏理論還可推廣到橢球散射體。</p><p>RCS：Radar-Cross Section（雷達(dá)散射截面積）指的是目標(biāo)輻射等效面積σ，等于目標(biāo)總的后向散射功率P與雷達(dá)發(fā)射機(jī)在目標(biāo)處的入射功率密度Q之比。RCS：Radar Cross-Section（雷達(dá)散射截面積）雷達(dá)目標(biāo)和散射的能量可以表示為一個(gè)有效面積和入射功率密度的乘積，這個(gè)面積通常稱為雷達(dá)散射截面積。</p><p>（轉(zhuǎn)載至：百度百科）</p><p>本次模型采用遠(yuǎn)場(chǎng)散射場(chǎng)，求解了納米顆粒的米氏散射的各類散射截面積隨頻率的變化。
展開 【數(shù)值仿真算例】海域船只受到雷達(dá)偵測(cè)仿真
本算例仿真了海上的船只受到雷達(dá)偵測(cè)時(shí)的情況，船體長度為14m，圓形表示半徑為50m的海域，外圈是一個(gè)完美匹配層，它的作用是將散射波在離開計(jì)算域時(shí)的非物理反射降至最低。
下圖為算例仿真結(jié)果：
船體在0-360°不同方向入射電磁波下發(fā)出的相對(duì)電場(chǎng)強(qiáng)度
船體在30度方向入射電磁波下發(fā)出的相對(duì)電場(chǎng)瞬時(shí)強(qiáng)度
0-360°不同方向入射電磁波下的單位長度雷達(dá)截面積(RCS)，可以看到圖中90 °和270°處的突出峰，因?yàn)榇膫?cè)邊是平坦的，如果雷達(dá)在這個(gè)方向，則發(fā)射波的大部分都能被反射。
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展開 FEKO仿真ACC雷達(dá)天線仿真流程 ￥9.99
FEKO仿真ACC雷達(dá)天線仿真流程
基于ASAP的散射光雙光束干涉仿真
基于ASAP的散射光雙光束干涉仿真
光的干涉是物理光學(xué)中最重要的現(xiàn)象之一。本文分析了MIT實(shí)驗(yàn)視頻中的光學(xué)原理，提煉了其物理模型。視頻利用邁克爾遜干涉儀進(jìn)行分振幅產(chǎn)生兩相干光，在接收屏上觀察到等傾圓紋。本文記錄了利用強(qiáng)大的光學(xué)設(shè)計(jì)軟件ASAP對(duì)該物理模型進(jìn)行仿真的過程。
光學(xué)原理: 邁克耳孫干涉儀是應(yīng)用光的干涉原理，測(cè)量長度或長度變化的精密的光學(xué)儀器，其光路圖如圖。
運(yùn)行ASAP模擬結(jié)果：
ASAP 已持續(xù)在光學(xué)領(lǐng)域中發(fā)展，由代碼來指示光線如何與系統(tǒng)對(duì)象交互作用，來模擬其物理現(xiàn)象。仿真和分析的結(jié)果非常明了，能夠比現(xiàn)有其它軟件處理更多的光學(xué)系統(tǒng)仿真。 ASAP 在工業(yè)界廣泛應(yīng)用于航天工程、生物光學(xué)產(chǎn)業(yè)、顯示器、反射器、光學(xué)測(cè)量科技、光通訊產(chǎn)業(yè)、照明系統(tǒng)、光導(dǎo)管系統(tǒng)等。
因此，對(duì)于光電專業(yè)的學(xué)生來說，用好 ASAP 不僅能讓我們?cè)谖磥淼恼n程設(shè)計(jì)中受益，更深層次的講，當(dāng)我們畢業(yè)走進(jìn)上述的工作崗位后，這種渴望探索的求知精神無疑是一筆隱形財(cái)富。于是抱著這樣的態(tài)度去做工程，這就成為我們學(xué)習(xí)和發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，比如當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)光學(xué)系統(tǒng)后想要模擬產(chǎn)品效果是否達(dá)到要求， 我們便可以利用 ASAP 強(qiáng)大的功能做出仿真， 發(fā)現(xiàn)其存在的問題，結(jié)合所學(xué)解決優(yōu)化，以達(dá)到完善產(chǎn)品的目的。而每完成這樣的一次任務(wù)也就完成了一次自我升華，是對(duì)知識(shí)的沉淀，對(duì)經(jīng)驗(yàn)的累積，對(duì)視野的拓展。
展開 13，comsol仿真多級(jí)散射
參考論文：《Optically resonant magneto-electric cubic nanoantennas for ultra-directional light scattering 》
下面是論文的結(jié)果 VS 我的結(jié)果。
參考文獻(xiàn)：《Planar Plasmonic Chiral Nanostructures》
下面是論文結(jié)果VS我的結(jié)果
本模型展示而已，欲購勿擾。
基于Lumerical fdtd的異型納米空心球散射光場(chǎng)仿真
基于FDTD腳本驅(qū)動(dòng)的全流程：微型球體聚合空心球殼nanojet建模、散射光場(chǎng)及散射效率曲線繪制實(shí)踐
焚天神劍
關(guān)鍵詞：FDTD腳本編碼，全流程，異型球體建模，nanojet散射，散射效率曲線
本設(shè)計(jì)運(yùn)用FDTD腳本全流程，針對(duì)微型球體聚合的空心球殼nanojet展開深入探究。從建模著手，精心調(diào)試各項(xiàng)參數(shù)，成功搭建出精準(zhǔn)且完善的模型，精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)了空心球殼的結(jié)構(gòu)特征。在散射光場(chǎng)模擬環(huán)節(jié)，其呈現(xiàn)效果與預(yù)期幾近一致，直觀展現(xiàn)出光與納米結(jié)構(gòu)相互作用的細(xì)節(jié)。散射效率曲線繪制結(jié)果表明，不同球殼半徑在各異波長下呈現(xiàn)出穩(wěn)定的差異規(guī)律。此項(xiàng)設(shè)計(jì)為納米光學(xué)研究、微納器件制備等領(lǐng)域提供了有力支撐，極具應(yīng)用潛力。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
納米球的外形輪廓如下圖左所示，預(yù)計(jì)產(chǎn)生的光場(chǎng)散射效果如右圖所示。
圖1 預(yù)期球殼外形以及散射效果
粗糙表面納米二氧化硅空心球，300-2500nm的波長，球殼的直徑200-1000nm，外部小球40nm。對(duì)球體進(jìn)行編程建模，形成FDTD的參數(shù)列表以及模糊化處理的編碼。編碼的優(yōu)勢(shì)為波長范圍、頻率采樣率、球殼半徑、微球半徑以及材料靈活設(shè)置，一鍵式操作。
圖2 model參數(shù)設(shè)置以及編碼
形成如下結(jié)構(gòu)樹以及規(guī)律排列的球形微球陣列。
圖3 結(jié)構(gòu)樹以及建模效果
掃描設(shè)計(jì)
結(jié)構(gòu)掃描個(gè)性化編碼，設(shè)置好掃描數(shù)量和范圍，仿真后形成下列仿真好的文件（需要經(jīng)過一些仿真時(shí)間）。
圖4 掃描腳本以及生成的仿真結(jié)果
散射光場(chǎng)、效率曲線
首先，基于第二節(jié)的仿真結(jié)果，選取特定球殼半徑以及波長序號(hào)，生成光場(chǎng)圖，見下圖效果。
展開 雷達(dá)場(chǎng)景仿真測(cè)試如何助力自動(dòng)駕駛研發(fā)？
在這個(gè)過程中，仿真測(cè)試是新技術(shù)研發(fā)必不可少的環(huán)節(jié)。針對(duì)目前自動(dòng)駕駛研發(fā)中，對(duì)于真實(shí)仿真場(chǎng)景測(cè)試的需求，是德科技推出了雷達(dá)場(chǎng)景仿真器，用于雷達(dá)傳感器和算法研發(fā)。汽車制造商可以在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試復(fù)雜的真實(shí)場(chǎng)景，從而加快自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)程。
是德科技雷達(dá)場(chǎng)景仿真器
傳統(tǒng)測(cè)試方法存在的問題
任何一項(xiàng)自動(dòng)駕駛新技術(shù)，在正式投放市場(chǎng)之前，都必須通過大量測(cè)試來驗(yàn)證其性能和可靠性。通常，業(yè)內(nèi)常用的測(cè)試方法有兩種。一是，基于軟件仿真，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行場(chǎng)景模擬。二是，通過實(shí)際的道路測(cè)試，獲得真實(shí)數(shù)據(jù)。這兩種測(cè)試方法各有優(yōu)缺點(diǎn)。前者，測(cè)試效率非常高，但是虛擬數(shù)據(jù)很難代表真實(shí)場(chǎng)景。后者，測(cè)試場(chǎng)景真實(shí)，但是測(cè)試效率及測(cè)試成本都不甚理想。尤其，一些涉及人身安全的特殊場(chǎng)景，如車輛橫穿馬路、逆行等，在實(shí)際的路測(cè)中很難構(gòu)建。
對(duì)此，是德科技汽車與新能源事業(yè)部大中華區(qū)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理祝曉悅認(rèn)為：“不管是用純軟件的還是用真實(shí)的道路測(cè)試，都會(huì)體現(xiàn)出比較多的局限性。理想的解決方案是，軟件測(cè)試中加入更多的真實(shí)元素，也就是把更多實(shí)車場(chǎng)景搬到實(shí)驗(yàn)室里面進(jìn)行測(cè)試，只要有合適的工具能足夠精確地模擬實(shí)際道路場(chǎng)景就可以了。”
若要將真實(shí)道路場(chǎng)景搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行仿真測(cè)試，其難點(diǎn)在于如何讓車輛更真實(shí)地看到道路場(chǎng)景。就傳感器而言，就是要讓攝像頭或雷達(dá)真實(shí)地探測(cè)到所有的目標(biāo)信息，從而準(zhǔn)確地傳遞給ECU，通過算法做出執(zhí)行判斷。
當(dāng)前的雷達(dá)傳感器測(cè)試方案，有些使用多個(gè)雷達(dá)目標(biāo)仿真器（RTS），每個(gè) RTS 都向雷達(dá)傳感器呈現(xiàn)多個(gè)點(diǎn)目標(biāo)，并通過機(jī)械移動(dòng)天線來仿真水平位置和垂直位置，這種機(jī)械式的自動(dòng)化操作延緩了整體測(cè)試速度。
展開 【資料分享專區(qū)】Ansys自動(dòng)駕駛雷達(dá)仿真優(yōu)化方案
自動(dòng)駕駛雷達(dá)仿真優(yōu)化方案
192基于matlab的雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行RD圖的仿真 ￥9.9
基于matlab的雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行RD圖的仿真，在距離進(jìn)行匹配濾波，具體方法是與回波信號(hào)的FFT與參考信號(hào)對(duì)稱共軛的FFT相乘，再IFFT。在多普勒維通過多普勒濾波器組進(jìn)行濾波，相當(dāng)于進(jìn)行FFT。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
干貨 | 自動(dòng)駕駛感知仿真與驗(yàn)證之毫米波雷達(dá)
本期研討會(huì)：《自動(dòng)駕駛感知仿真與驗(yàn)證之毫米波雷達(dá)》將于12月19日 20:00-21:00舉辦，掃碼可直接報(bào)名。
直播主題
無人駕駛雷達(dá)天線設(shè)計(jì)流程與場(chǎng)景動(dòng)態(tài)模擬
日期/時(shí)間
2019年12月19日
20:00 – 21:00
課程受眾
自動(dòng)駕駛相關(guān)（汽車整車廠，傳感器供應(yīng)商等）行業(yè)人士
講師簡介
曹根林
ANSYS高級(jí)應(yīng)用工程師，北京理工大學(xué)電磁場(chǎng)與微波專業(yè)碩士
有10年以上天線設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，主要負(fù)責(zé)ANSYS高頻產(chǎn)品線的方案開發(fā)、咨詢與技術(shù)支持等。長期從事微波與雷達(dá)天線設(shè)計(jì)工作，尤其在復(fù)合單脈沖雷達(dá)天線，如雙波段復(fù)合、雙極化復(fù)合、微波/紅外復(fù)合等領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。
課程簡介
如今，無人駕駛/自動(dòng)駕駛正在迅速發(fā)展，在自動(dòng)駕駛中最關(guān)鍵的雷達(dá)感知領(lǐng)域涉及多種雷達(dá)形式，如激光雷達(dá)、攝像頭、微波雷達(dá)等。而毫米波雷達(dá)，正是一種具有高頻率工作、高精度識(shí)別的微波雷達(dá)，可以讓無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種高級(jí)輔助功能，如并線輔助場(chǎng)景識(shí)別、動(dòng)態(tài)道路場(chǎng)景識(shí)別等。
本直播將主要介紹毫米波雷達(dá)天線的設(shè)計(jì)難點(diǎn)、設(shè)計(jì)技巧，以及利用ANSYS HFSS軟件中的天線庫、有限大陣列方案，方便快捷地研究與仿真毫米波陣列天線、天線與車體的布局效應(yīng)、動(dòng)態(tài)道路場(chǎng)景模擬中的感知成像等。
展開 
278 基于Matlab GUI的中重頻PD雷達(dá)仿真系統(tǒng) ￥25.9
基于Matlab GUI的中重頻PD雷達(dá)仿真系統(tǒng)。具有26頁文檔報(bào)告。仿真雷達(dá)信號(hào)的發(fā)射、傳播、散射、接收、濾波、信號(hào)處理、數(shù)據(jù)處理的全部物理過程，因此應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)發(fā)射機(jī)、天線、接收機(jī)、回波信號(hào)處理、數(shù)據(jù)處理的建模與仿真。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
線上研討會(huì) | SYNOPSYS 與 ASAP 聯(lián)合設(shè)計(jì)仿真激光雷達(dá)的解決方案（免費(fèi)）
為幫助大家了解不同軟件間的協(xié)同設(shè)計(jì)方法，武漢墨光將于06月28日開展 SYNOPSYS 與 ASAP 聯(lián)合設(shè)計(jì)仿真激光雷達(dá)的解決方案 線上研討會(huì)。旨在通過分享運(yùn)用不同光學(xué)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行激光雷達(dá)設(shè)計(jì)分析的案例演示，帶大家更為直觀的學(xué)習(xí)了解 SYNOPSYS 和 ASAP 兩款軟件間的交互操作。以下是本次研討會(huì)的具體介紹：
會(huì)議大綱
1.激光雷達(dá)系統(tǒng)介紹
激光雷達(dá)簡介
激光雷達(dá)原理和分類
激光發(fā)射和接受光學(xué)系統(tǒng)
2.使用 SYNOPSYS 設(shè)計(jì)激光雷達(dá)鏡頭
自動(dòng)搜索初始結(jié)構(gòu)
激光雷達(dá)鏡頭優(yōu)化
激光雷達(dá)鏡頭像質(zhì)分析
3.使用 ASAP 分析激光雷達(dá)系統(tǒng)
激光雷達(dá)鏡頭雜散光分析
激光雷達(dá)系統(tǒng)偏振分析
會(huì)議詳情
主辦單位：武漢墨光科技有限公司
會(huì)議講師：武漢墨光科技資深光學(xué)工程師
會(huì)議時(shí)間：2023年06月28日（15：00-16：00）
報(bào)名方式
#騰訊會(huì)議：305-303-673(名額有限，滿額請(qǐng)致工作人員咨詢)
咨詢電話：13396044940
展開 050-基于AMESim的雷達(dá)天線車液壓調(diào)平系統(tǒng)仿真研究
:簡述了液壓仿真軟件包AMESim的性能和特點(diǎn),以雷達(dá)天線車液壓調(diào)平系統(tǒng)為例,在AMESim
環(huán)境中進(jìn)行建模和動(dòng)態(tài)仿真,通過對(duì)仿真結(jié)果的分析,驗(yàn)證了該模型的正確性,并應(yīng)用AMESim軟件對(duì)
系統(tǒng)加以優(yōu)化,有效地指導(dǎo)了設(shè)計(jì)。
050-基于AMESim的雷達(dá)天線車液壓調(diào)平系統(tǒng)仿真研究.rar
083-雷達(dá)天線陣面液壓升降系統(tǒng)同步控制及仿真研究
083-雷達(dá)天線陣面液壓升降系統(tǒng)同步控制及仿真研究
