園區停車的案例
五大停車場管理系統，你用過幾個？
智慧園區停車管理是城市停車建設非常重要的一環，在當前國家城市停車政策下，需應地制宜開展停車場建設與管理工作，規范停車運營，不僅是要解決停車難、管理難的問題，更是要建立良好與規范的停車秩序。破解"停車難"問題，智慧停車模式是在大眾心目中的認可度和支持率很高，被視為解決城市靜態交通難題有效的手段。當然，要想普遍下來，還需要多加運用高新技術才行。
基于智慧燈桿的智慧停車解決方案，你見過嗎？
現在的智慧停車方案已經分為兩部分了，一部分是單一的園區或者車庫出入口的停車場管理系統，一部分是路邊停車解決方案。第一種解決方案相對來說，比較簡單。第二種解決方案如何實現呢？今天分享一套智慧停車解決方案，看看這套方案和你之前的有什么不一樣吧！
終將渡過成長的海
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正文
園區集中停車場智能停車方案的設計主要基于智慧路燈及視頻分析技術為主，主要包括車場出入口管控、車位引導、視頻監控、新能源汽車便捷充電以及智能停車管理平臺等，實現對集中式停車場的全方位綜合管控與便民化服務。
園區路側智能停車是以智慧路燈為入口，通過智慧識別路側停車的攝像頭，結合智慧停車平臺，實現城市路側停車新場景應用。
基于智慧燈桿上集成的人工（Al）智能攝像頭，可實現路側停車位的智慧管理，一定程度上解決城市停車難的問題，實現無人值守 無感支付，提升車位使用效率與道路同行效率。
展開 自動泊車輔助系統控制器（APA）
代客泊車功能
封閉園區、停車場及車庫場景下，通過車端建圖或云端高精度地圖方式獲取地圖及車輛定位，通過本車視覺、雷達、高性能運算單元持續穩定檢測車輛周邊環境，結合智能決策規劃控制系統，車輛可自主實現尋找車位，安全泊車以及自主召喚功能。
自動泊車功能
駕駛員通過智能座艙顯示系統進入自動泊車功能，通過視覺和超聲波融合進行車位檢測并實時顯示在大屏上，駕駛員通過點擊確認目標泊車車位，系統自主控制車輛沿動態規劃軌跡進行運動泊車，同時在泊車過程中，系統實時監測周邊環境，智能變換泊車運行軌跡或安全停車，提升自動泊車舒適性，有效解放駕駛員，提高泊車安全和效率。
自動泊車可以支持以下功能擴展：
自動泊車
遙控泊車
遙控駕駛
泊車輔助功能
在駕駛員低速行駛或泊車過程中，通過視覺，語音提供駕駛員周邊環境視野及危險工況報警，輔助駕駛員進行惡劣場景下的駕駛以及減少危險碰撞發生。
泊車輔助功能支持以下功能擴展：
全景影像顯示
移動物體檢測
窄路輔助通行
泊車距離探測
透明底盤顯示
傳感器解決方案
自動泊車控制器的傳感器方案如下圖所示，包括12個超聲波傳感器，4個環視攝像頭和1個前視攝像頭。可支持擴展傳感接口，如側視攝像頭，后視攝像頭以及多路毫米波雷達接入。
展開 河南安陽：年度新增自用充電樁2萬個以上的，可申請600萬元獎補
重點推進居民區自用充電樁及公共機構、企業、產業園區、景區停車位（場）專用充電樁建設，加快干線公路沿線服務區快速充電設施布局，積極推動公共服務領域停車場集中式充換電設施建設，努力滿足全市電動汽車城際出行和市外過境電動汽車充電需求。到2025年，全市力爭建成集中式充換電站100座左右，各類充電樁（充電端口）6000個左右；公共充電樁與電動汽車比例達到1∶8，城市核心區公共充電設施服務半徑小于2公里。特許經營區域內的公用充電設施建設運營管理按照特許經營協議執行。（責任單位：各縣〔市、區〕政府，市交通運輸局、市文廣體旅局、市機關事務中心、市發展改革委）
（二）加快推進居民區充電設施建設。各房地產（房屋）行政主管部門、街道辦事處、社區居委會要主動加強對業主委員會的指導和監督，引導業主支持充電設施建設，明確充電設施產權人、建設單位、管理服務單位等相關主體的權利、義務及相應建設、使用、管理流程。對新建或改擴建住宅項目，城鄉規劃行政主管部門應在控制性詳細規劃編制時明確配建或預留充電設施的比例要求，建設主管部門要將充電設施配建情況納入建筑設計方案審查和整體工程驗收范疇。（責任單位：各縣〔市、區〕政府，市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局）
（三）加快推進單位內部停車場充電設施建設。具備條件的公共機構和企業要結合單位電動汽車配備更新計劃及職工購買使用電動汽車需求，合理規劃建設充電設施。到2025年，市、縣（市、區）公共機構配建充電設施的車位比例不低于10%。（責任單位：各縣〔市、區〕政府，市機關事務中心）
（四）加快推進產業園區、景區充電設施建設。鼓勵將產業園區規劃配建充電設施作為申報國家級和省級產業園區的優選條件。到2025年，省級產業園區配建充電設施或預留充電設施接口的車位比例不低于30%。
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