熱管理工具的案例
TAITherm—專業熱管理工具
應用&案例
欲了解更多相關信息，請點擊本鏈接，報名參加9月14日《乘員艙熱舒適度和車輛能量管理》云技術研討會，期待您的參與！
TAITherm專業熱管理工具
電池模塊
TAITherm的電池模塊采用了熱/電耦合多物理場解決方案，用于純電動汽車和混合動力汽車電池熱管理設計。
TAITherm的電池模塊可快速分析電池充、放電過程中電池電壓和溫度場變化，評估電池包的散熱方案，預測電池壽命等。
可結合舒適性模塊平衡電動車電池與座艙降溫能耗需求，優化整車熱管理控制策略。
排氣模塊
TAITherm排氣模塊可根據排氣管流入口流量和溫度，基于排氣系統的三維幾何模型自動計算不同部件的對流換熱系數、三元催化器的生熱量等，結合一維標準管道流動模型完成排氣系統表面溫度的預測。
針對混動車型模擬機艙、底盤溫度分布及其對電池包的散熱影響，評估整車熱害風險。
CoTherm模塊
CoTherm模塊支持多工具耦合仿真優化。提供多種成熟的耦合模板，可復用性強、開放程度高。
支持多種3D CFD工具、一維系統工具以及與FMU模型的耦合分析。
一三維除霧仿真，考慮座艙內人體水分源，預測車窗起霧/除霧過程，計算最佳循環比例。保證駕駛安全的同時最大限度提高乘員熱舒適性。
自動優化分析，對車身結構和材料屬性、HVAC參數及布局等進行全面評估優化。
CoTherm2023版本功能新增代理模型訓練，敏感性分析等功能。可實現座艙模型降階訓練、送風參數敏感性分析等功能，提升整車設計優化效率。
展開 TAITherm — 專業熱管理工具
? 科學的人體熱舒適性評價
TAITherm 的人體舒適度模塊允許用戶在仿真環境中設置虛擬假人，基于Fiala 人體調節模型，考慮人體的典型生理結構，模擬人體自身生熱及其新陳代謝受外界環境的影響，并采用Berkeley 熱舒適性模型即美國冷暖空調工程師協會標準，對假人的整體和身體各部位的局部熱感覺和人體舒適度水平進行評價，該方法被廣泛認為是人體熱舒適度研究方法。
? 適用于瞬態熱過程模擬
可以模擬熱分析對象在以分鐘、小時甚至以天為單位的長時間內的熱狀況，捕捉其在長時間內的熱特征，避免因為僅僅進行了穩態工況分析而造成的過設計或者欠設計情況的出現。
? 豐富的外部接口
TAITherm 可導入Nastran 等格式的網格模型，與Fluent、StarCCM+、OpenFoam 等CFD 工具有直接接口， 并與一維分析工具GT、Simulink、AMESim 等工具有接口，實現1D-3D耦合下系統仿真，與三維結構分析工具ABAQUS 有接口，可實現熱應力計算。
? COTHERM 自動控制耦合流程
TAITherm 與CFD 工具耦合是在保證求解精度的情況下求解效率很高的熱仿真分析方案。CFD 工具的優勢在于流場計算，TAITherm 則是國內外應用廣泛的熱分析工具，其特點是熱輻射和熱傳導求解、求解時間短，適用于穩態和瞬態工況的熱仿真，當仿真存在復雜流場的熱過程時則需要耦合CFD 工具為其提供對流換熱邊界條件， COTHERM 使耦合流程界面化，既解放了人力，同時可以夜以繼日的利用電腦資源，節省時間成本。
展開 “數據中心智能硬件熱管理”主題沙龍活動成功舉辦| 2024熱管理材料技術展 | 導熱散熱展 |液冷展 | 熱管理展
6月3日下午，由[DT新材料]聯合[廣東灣區智能終端工業設計研究院有限公司（以下簡稱研究院）]共同組織的iTherMTalks第6期線下主題沙龍——數據中心智能硬件熱管理——在研究院成功舉辦。20多位行業專家及企業代表齊聚一堂，就數據中心中服務器等智能硬件的新近發展趨勢和熱管理解決方案進行深入交流和探討。
本次沙龍活動伊始，研究院盧煥瑜部長對大家的到來表示了熱烈歡迎，并對研究院概況做了簡要介紹。
沙龍活動現場
報告環節，熱設計網聯合創始人陳繼良先生帶來《高功率電子產品的熱管理挑戰和應對思路》的主題報告分享；研究院采購負責人從企業切實發展，介紹了公司在服務器等智能硬件領域的熱管理解決方案需求；隨后，大家針對報告環節的疑問與需求進行了充分交流討論。
報告與交流討論
與會嘉賓參觀研究院展廳
沙龍活動合影留念
"第二屆熱管理材料技術博覽會”（iTherMEXPO2024）將于2024年11月6-8日在深圳國際會展中心7號館舉辦，將高效呈現熱管理產業鏈的一站式價值對接平臺，以滿足和促進熱管理行業各單位交流、合作和共贏發展。創新型的材料、儀器、設備、設計與仿真、解決方案、應用場景、專利技術等薈聚鏈接和呈現將是博覽會的重要組成部分；熱管理領域科學、材料、技術和工程等相關專題論壇、圓桌/閉門、專家問診、創新創業項目展示、新品發布、需求對接等活動也將精彩同期呈現，特別是科研單位創新性的技術和成果也將獲得從實驗室對接轉移到市場的機會。
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展開 
系統仿真軟件AMESim熱管理模塊學習：熱管理基礎
這期和大家一起學習下Amesim在熱管理領域的建模基礎知識，其實對于軟件的學習，知道軟件基本的操作和流程之后，就是對照著實例去學習，有問題先查資料和看help文檔，實在不會的上論壇百度等搜索，再搞不定的就去請教用過或者會的人，這樣的效率是最高的，誠然，從基礎到精通，現在不適合像學生時代一樣先搭建總體的框架再一個個功能去學習，那樣太枯燥并且比較慢，每個人都有適合自己的學習方法，僅供列位參考！
一、基礎回顧
我們回顧一下之前學習的仿真流程：
從左到右分別是：
1）草圖模式：簡而言之就是類似于Simulink一樣，搭建系統的組件，俗稱搭積木，模型要搭建完整，所有端口必須連接；
2）子模型模式：目的是給每個元件分配不同的數學方程，方便后面解算使用（不知道可以看help以及可以選擇最簡化一鍵配置）；
3）參數模式：對于數學方程的參數和元件參數進行設定；
4）仿真模式：選擇求解器，仿真時間和采樣頻率。
二、熱管理基礎知識
Amesim中與熱相關的庫
Pneumatic：氣體相關庫，對流等等
Thermal：固體相關，熱傳導，熱輻射等
Thermal Hydraulic：流體相關，流體固體對流換熱
2. 基本理論
對于Thermal庫中，基本元件分類如下所示：
傳感器可以獲得熱源，熱計算用來計算換熱和熱輻射、熱對流等，濕空氣屬性對于乘員倉計算需要用到。
如上圖，每一個元件的接口代表了和外界的特性、屬性接口，比如上圖，對于熱容模塊，熱容僅僅代表了一個溫度狀態，是計算溫度反應材料屬性和溫度的變化。對于換熱的三種方式，前提條件是具備溫差才能進行換熱。熱傳導模塊的輸入是溫度，輸出是熱量，對于端口1和2是剛好相反：
其他模塊同理，在使用時候一定要注意輸入和輸出是什么。
展開 2026上海熱管理展-第十七屆上海國際熱管理材料博覽會|CIME熱博會
2026第十七屆上海國際熱管理材料博覽會?（簡稱“CIME熱博會”）是全球熱管理行業規模最大、影響力最廣的專業展會之一，聚焦導熱散熱材料、液冷技術及全產業鏈解決方案。
電池熱管理（一） - 熱管理的重要性與新參數CCC
其目的是對所有電池設計的熱性能進行普遍基準測試。如果將其作為標準，它可以證明與能量或功率密度一樣重要。發布這項新參數的研究團隊還通過對電池片冷卻（Tab Cooling）的研究而受到重視。這為表面冷卻提供了一種有趣的替代方案，可以降低整個電池的溫度梯度并延長其使用壽命。
電池冷卻系數 (CCC) 可以成為熱性能的通用指標。CCC 這個指標專為鋰離子電池設計，可考慮獨特的發熱特性，而無需任何大多數制造商都不想透露的有關電池單體的機密信息。每種電池都有自己的 CCC，以瓦特每開爾文 (W/K) 為單位給出，定義了電池所需的溫度梯度，以便從中去除一定量的熱量，但它們的幾何形狀或化學成分無關緊要，無需考量。CCC 是推動不同電池制造商之間競爭的指標，也是電池組設計人員可以用來為其應用選擇最合適電池的比較工具。
一般來說，我們無法同時將電池的能量和熱性能進行優化，必須達成妥協。活性材料，包括陽極、陰極和電解質是熱絕緣的，而集電器是金屬的并且非常導熱。因此，當電池制造商的重點是最大限度地提高現有活性材料的數量時，降低熱性能是不可避免的。最近有論文利用 CCC 分析特定案例首次量化了這個問題 ：某鋰電池的熱性能提高 20%，而代價是能量密度僅降低0.7%。有了這樣的理論基礎，電池制造商才可以更好的采取措施進行設計變更，針對熱性能和能量密度進行設計。
考慮了熱性能而設計的電池單體將極大改善其表現。表面上，電池單體的能量密度降低了，但這一點損失完全能夠彌補，比如電池組不再需要笨重且昂貴的老式熱管理系統，電池組的能量密度反而提高了，再加上更好的熱性能，整個電池組性能會有極大的提升 。2020年，電動汽車市場的主要參與者紛紛開始規范熱管理，并取得了顯著進展。奧迪 e-tron、大眾 ID.3 和捷豹 I-PACE 都包含類似的熱管理系統，同樣的概念也出現在我國，尤其是比亞迪的“刀片”電池。
展開 適用于個人熱管理的具有寬熱管理溫度范圍的可編織相變纖維材料
目前，可以通過多種方法實現具有熱管理特性的紡織品，例如外部空氣/液體冷卻，引入導熱填料以增強熱擴散，或加入相變材料（PCM）。在這些方法中，基于PCM的紡織品引起了研究人員的極大興趣，PCM是先進的儲能材料，其儲能過程基于相變。PCM主要包括聚合物（聚乙二醇等）、有機小分子（石蠟、多元醇等）和無機小分子（水合鹽等）有機固液相變材料（以石蠟為代表）具有潛熱值高、相變溫度適宜、毒性低、化學穩定性好等優點，在個人熱管理中得到了廣泛的研究。
然而，有機固液PCM的泄漏和強剛性可能導致儲能密度降低和對環境的破壞。目前，主要解決方案是選擇合適的支撐支架，如彈性體和多孔材料。由于多孔材料、泡沫金屬、碳材料的剛性較強，PCM在實際應用中容易產生脆性和較大的接觸電阻，導致熱管理效率低下。然而，熱管理溫度范圍有限，剛性強，缺乏有效的可視化熱管理方法，阻礙了其廣泛應用。因此開發多功能相變材料用于人體熱管理，對提高人體舒適度具有重要意義。
02
成果掠影
通過采用彈性體封裝PCM有助于制備儲能密度穩定、環境友好的柔性PCM是有效的解決方案。聚二甲基硅氧烷(PDMS)是一種具有彈性好、成本低、無毒、不易燃、生物相容性好等特點的有機硅材料。
該材料目前已經被發現適用于智能人體管理，而且選擇空心PDMS管封裝PCM制備柔性相變纖維(PCF)是一個有效的方法。近期，西南交大的王勇教授和祁曉東教授團隊合作在個人舒適熱管理方面取得新成果。團隊采用真空注射法將石蠟(PW)、壬烷(NO)、熱致變色劑(TA)共混的相變混合物包封在聚二甲基硅氧烷(PDMS)空心管中制備柔性相變纖維(PCFs)。PW/NO/PDMS PCFs具有31.9℃和62.0℃左右的雙相變溫度區，拓寬了熱管理溫度范圍。
展開 “熱”領未來！2024第二屆熱管理材料技術博覽會 邀您深圳相約 | 導熱散熱展 |液冷展 |熱管理展
在新質生產力發展背景下，電力電子、半導體、通信、新能源、汽車、綠色建筑等行業迫切的節能環保需求；消費電子、功率器件、5G、人工智能、XR、數據中心、物聯網、動力電池、儲能、工業4.0等領域技術的創新應用，都積極推動了高效的熱管理材料技術和創新性解決方案的發展，以保證終端產品的效率、可靠性、安全性、耐用性和持續穩定性。
"第二屆熱管理材料技術博覽會”（iTherMEXPO2024）將于2024年11月6-8日在深圳國際會展中心（寶安）7號館舉辦，活動將高效呈現熱管理產業鏈的一站式價值對接平臺，以滿足和促進熱管理行業各單位交流、合作和共贏發展。創新型的材料、儀器、設備、設計與仿真、解決方案、應用場景、專利技術等薈聚鏈接和呈現將是博覽會的重要組成部分；熱管理領域科學、材料、技術和工程等相關專題論壇、圓桌/閉門、創新創業項目展示、新品發布、需求對接等活動也將精彩同期呈現，特別是科研單位創新性的技術和成果也將獲得從實驗室對接轉移到市場的機會。
展會時間：2024年11月6-8日
展會地點：深圳國際會展中心7號館
主辦單位：DT新材料、深圳市德泰中研信息科技有限公司
參展您將收獲
①行業產業鏈資源整合，與超過70%的專業觀眾建立有效業務聯系。
②把握和洞見未來發展趨勢，創造極佳的商務及技術分享互動，收獲廣闊的商業機會。
01
為什么參與
搭建產業鏈企業溝通平臺
搭建熱管理領域產業鏈對話的權威平臺，組織開展企業、科研院所等單位之間的論壇對話活動，共同探討行業創新發展愿景和產業政策，傳遞業界聲音。同時提升參展便利化水平并提供優質服務保障，吸引帶動更多企業參展參觀。
展開 “熱”領未來！2024第二屆熱管理材料技術博覽會 邀您深圳相約 | 導熱散熱展 |液冷展 |熱管理展
在新質生產力發展背景下，電力電子、半導體、通信、新能源、汽車、綠色建筑等行業迫切的節能環保需求；消費電子、功率器件、5G、人工智能、XR、數據中心、物聯網、動力電池、儲能、工業4.0等領域技術的創新應用，都積極推動了高效的熱管理材料技術和創新性解決方案的發展，以保證終端產品的效率、可靠性、安全性、耐用性和持續穩定性。
"第二屆熱管理材料技術博覽會”（iTherMEXPO2024）將于2024年11月6-8日在深圳國際會展中心（寶安）7號館舉辦，活動將高效呈現熱管理產業鏈的一站式價值對接平臺，以滿足和促進熱管理行業各單位交流、合作和共贏發展。創新型的材料、儀器、設備、設計與仿真、解決方案、應用場景、專利技術等薈聚鏈接和呈現將是博覽會的重要組成部分；熱管理領域科學、材料、技術和工程等相關專題論壇、圓桌/閉門、創新創業項目展示、新品發布、需求對接等活動也將精彩同期呈現，特別是科研單位創新性的技術和成果也將獲得從實驗室對接轉移到市場的機會。
展會時間：2024年11月6-8日
展會地點：深圳國際會展中心7號館
主辦單位：DT新材料、深圳市德泰中研信息科技有限公司
參展您將收獲
①行業產業鏈資源整合，與超過70%的專業觀眾建立有效業務聯系。
②把握和洞見未來發展趨勢，創造極佳的商務及技術分享互動，收獲廣闊的商業機會。
01
為什么參與
搭建產業鏈企業溝通平臺
搭建熱管理領域產業鏈對話的權威平臺，組織開展企業、科研院所等單位之間的論壇對話活動，共同探討行業創新發展愿景和產業政策，傳遞業界聲音。同時提升參展便利化水平并提供優質服務保障，吸引帶動更多企業參展參觀。
展開 高超團隊石墨烯纖維熱管理領域成果集錦| 導熱散熱展 | 熱管理展
"第二屆熱管理材料技術博覽會”（iTherMEXPO2024）將于2024年11月6-8日在深圳國際會展中心7號館舉辦，將高效呈現熱管理產業鏈的一站式價值對接平臺，以滿足和促進熱管理行業各單位交流、合作和共贏發展。創新型的材料、儀器、設備、設計與仿真、解決方案、應用場景、專利技術等薈聚鏈接和呈現將是博覽會的重要組成部分；熱管理領域科學、材料、技術和工程等相關專題論壇、圓桌/閉門、專家問診、創新創業項目展示、新品發布、需求對接等活動也將精彩同期呈現，特別是科研單位創新性的技術和成果也將獲得從實驗室對接轉移到市場的機會。
2024第二屆熱管理材料技術博覽會線上預登記渠道全面開啟，專業觀眾提前在線完成掃描預登記，領觀展專屬多重福利。
我們期待您的參與！共同見證這一熱管理行業的年度盛會。更多詳細信息請訪問官方網站或關注我們的官方公眾號。
展開 
新能源汽車技術與熱管理︱AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會
展示范圍：
1、純電動汽車、混合動力汽車（乘用車、商用車）；
2、驅動系統：HV/EV驅動系統、輪轂電機系統、48V技術；
3、可充電電池，下一代電池技術：鋰電池、聚合物鋰電池、鉛蓄電池、NaS電池、二次空氣電池、薄膜鋰離子電池、鎳金屬氫化物（NiMH）電池、鎳鎘電池、電容，電容器、電池制造技術、電池元件及材料等；
4、電機技術：驅動電機、車載發電機、電磁鐵、線圈、電磁鋼板、軸承、鐵芯、電刷、微芯片、驅動IC、傳感器、控制軟件、扭矩測量、動靜特性測量儀、磁性測量儀、電磁場分析工具、熱場分析工具、電機設計軟件、繞線機、著磁機、焊接機、加工機等；
5、變頻器及周邊技術：DA-ACDC-AC變頻器、DC-AC整流器、升降壓轉換器、二極管，可控硅，雙向可控硅、GTOs、MOSFETs、IGBTs、碳化硅元件、散熱及耐高溫技術、冷卻裝置、逆變器評價試驗系統等、
6、充電設備：電池交換技術、非接觸式充電技術、EV快速充電設備、充電樁/充電站、智能監控等；
7、車用電連接器及線束、充電連接器、線束加工設備等；
8、整車熱管理（乘用車+商用車）、電池熱管理、空調熱管理、驅動系統熱管理等等新能源汽車熱管理技術。
展開 倒計時5天，第四屆熱管理材料與技術大會/2023國際熱管理材料技術博覽會 歡迎您
30+主題活動
130+報告分享
300+產業企業
2000+行業同仁
3000+專業觀眾
2023第四屆熱管理材料與技術大會（iTherMConf 2023）和
2023
國際熱管理材料技術博覽會（iTherMEXPO 2023）將于11月15-17日在深圳國際會展中心
3/5號館同期舉辦。活動工作正在緊鑼密鼓、有條不紊地籌辦和推進中，現將本屆活動信息綜合如下，敬請關注。
電子熱管理CFD求解：AEDT Icepak降階模型，動態熱管理及快速優化解決方案【8月5日直播】
AEDT Icepak 是 Ansys Electronics Desktop（AEDT）平臺中用于電子熱管理的 CFD 求解器。它基于 Ansys Fluent CFD 求解器，可預測 IC 封裝、PCB、電子裝配體、外殼和電力電子設備中的氣流、溫度和熱傳遞，為電子冷卻提供強大解決方案。
8月5日，Ansys官方研討會『AEDT Icepak降階模型：動態熱管理及快速優化解決方案』從AEDT Icepak降階模型出發，講解動態熱管理及快速優化解決方案，下滑預約學習??
時間：8月5日（星期二），16：00-17：00
內容簡介：在電子設備行業中，隨著3DIC（三維集成電路）技術的快速發展，動態熱管理成為確保設備性能與可靠性的關鍵。為應對傳統熱仿真方法在復雜3DIC結構中計算量大、耗時長的挑戰，AEDT Icepak的ROM（降階模型）技術提供了一種快速且高精度的熱仿真解決方案。該技術通過一維ROM和三維ROM靈活應對不同熱管理場景：一維ROM適用于簡化的熱傳導分析，三維ROM則能處理復雜的熱對流和熱輻射問題。憑借ROM技術，工程師可在不犧牲精度的前提下顯著提升熱仿真速度，加速設計迭代，為3DIC的高效熱管理提供強大支持，成為行業熱仿真領域的突破性工具。
講師：
廉海潯 | Ansys應用工程師主管
同濟大學動力工程碩士。在熱管理，多物理場耦合有豐富的仿真經驗，目前負責Icepak的產品支持及多物理場解決方案的研究和推廣。
形式：線上
費用：免費
掃碼立即報名
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技術鄰簡介：
技術鄰專注于工科技術社區，從最早的CAE技術社區（中國CAE聯盟）發展而來，在CAE領域有20年的教學和咨詢服務經驗。
展開 新能源車的熱管理系統，到底在為消費者管理什么？
熱管理系統對于許多消費者來說都算是一個知識盲區或者不太在意的點，一些聽說過熱管理的人，也大多只知道熱管理在燃油車上有，其實電動汽車也具備熱管理系統，并且，熱管理系統對于電動汽車的電器工作效率、能耗續航等方面都產生了較為重要的作用，能夠直接影響駕乘者的用車體驗。
對于日常使用電動汽車的消費者來說，熱管理系統主要出現在以下場景發揮重要作用。
▲大冬天的開車就是圖個舒服
冬天，駕乘者首先要給座椅加熱，然后把空調的溫度打上去，等一家老小上車時車內就舒舒服服的了。熱管理系統會直接影響出暖風的速度，如果熱管理系統不好，暖空調不給力，車里的人就會冷颼颼，小孩子的話還可能會感冒。還有更麻煩的事情，一段時間后空調好不容易打熱了，如果能量沒管控好，就會發現沒開多少路，里程表顯示的續航數據就嗖嗖直接往下掉，本來冬季電池溫度也相對較低，能量釋放相對受阻，這個更要命。
在夏天的時候，熱管理的作用可能相對直接一些，主要是花一些時間把車廂的溫度降下來，然而在快速制冷的過程中，熱管理系統所消耗的能量也比較關鍵。
實際上電動車熱管理系統的好壞與否，會影響車輛電器工作效率、余熱回收、能耗續航等方面的好壞，并且，這些影響會直接反饋到駕駛者和乘客的體驗之上，一套好的熱管理系統對于一臺電動車的重要性不言而喻。
我和通用的工程師交流比較多，基于Ultium奧特能電動車平臺誕生的首臺純電SUV作品——LYRIQ上，工程師們考慮到消費者用車痛點，為這臺車配備了先進的BEVHEAT高效熱管理系統，我來重點來談談我了解到的信息。
●具有高效的制熱能力
中國北方的客戶，全年有近半年的時間都處于低溫環境。
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