DROP的案例
馬自達Miata Drop-Head Coupe概念車采用碳纖維硬頂設計
據外媒報道，馬自達或將為Mazda Miata Drop-Head Coupe概念車配置一款輕量化的車頂。該款概念車型的硬頂設計非常時尚，采用了可拆卸設計，與早前馬自達硬頂車型的設計頗為類似，該部件采用了碳纖維材料。
該款Mazda Miata Drop-Head Coupe概念車還配置了紅色的拖環(tow rings)，修正了兩側的空氣動力學的汽車裙邊(skirts)，一套16英寸的鍛造車輪、小型后備箱蓋擾流片及部分亞黑色波形圖形。
馬自達強化了懸架襯套，還升級了離合器及飛輪。該款車型的限滑差速器(limited-slip differential)及2.0 L直列式四缸發動機，可將該2019款車型的動力輸出提升了26 Hp，其最大動力輸出為181 Hp。
馬自達對內飾件也做了調整，但公司尚未透露明細。目前，該公司官網也只發布了簡單的信息。
目前，該款馬自達Drop-Head Coupe概念車只是一款演示車輛，該車型將于下月亮相東京汽車沙龍(Tokyo Auto Salon)。
（來源：蓋世汽車）
展開 國外COSMOS用戶組問題集粹1----Cosmosworks - drop test
Q:
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Hello everybody,
I would like to know if it is possible to simulate a drop test of a
weight on a body which is not moving. In other words hit a body, the
analysis object, with another object.
I know that in the new versione 2006 there is possible to analize drop
test of non rigidly connected bodyes in an assembly. SO I wander if an
assembly with the body to be analized and the hitting body itself, could
be analized.
Thank you for your help.
A:
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You can do this in Cosmos/M
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展開 包裝EPE材料的Drop simulation ....
有人在做包裝EPE材料的Drop simulation ???我的產品是desktop pc.
I use patran/dytran 2005....
歡迎討論................
杯子的跌落——Workbenchorkbench Drop Test功能 ￥20
利用workbench Drop test功能可以很方便的解決產品跌落問題，并可以進行優化設計。
下面介紹一下脆性材料玻璃杯的跌落。
跌落高度：5m，材料為玻璃。
可以看到杯子底部與地板撞擊的地方發生了失效
『原創』關于MSC.Dytran的Drop Simulation中G值過大問題
關于MSC.Dytran的Drop Simulation中G值過大問題：？？
我在處理跌落仿真的結果時輸出產品上面的位移，速度和加速度，將結果和實驗數據比對。發現：G值數量級超高，達到10E+7；仿真的邊界條件僅有三個：1.物體和地面的接觸定義；2.外界的重力加速度9800MM/S^2；3.地面的固定。物體底邊距離地面12.25MM；由公式S=(at^2)/2得到物體底邊落地瞬間為0.05S。仿真模型如下圖：
基于ls-dyna的螺絲起子跌落分析 ￥1
在讀進模型以后，將使用ANSYS/LS-DYNA Drop Test Module (DTM) 指定分析條件 (跌落高度, 方位, 求解控制等等), 進行求解，動畫結果.
Utility Menu > File > Read Input from … > sd.inp > OK
2. 進入 Drop Test Module (DTM) 并初始化模型.Main Menu: Drop Test > Initialize ….
注意:一旦進入 DTM, 在求解完成前不要離開.
3. 定位物體.使用輸入矢量來定位 “up” 方向 (使頂端首先撞擊目標面).
目標面被自動創建.
Drop Test: Orient Model > Input Vector
> Global X-component: 1
> Global Y-component: 2
> Global Z-component: -9 > OK
4. 定義重力加速度.
Drop Test: Define g …
> Select 386.4 in/s^2
> OK (單位系統: F=lbf, L=in, T=sec, M=lbfsec^2/in^4)
5. 設置跌落高度.
Drop Test: Drop Height … > 120 > Lowest Obj Point > OK
如果需要, 可以指定初始條件 (見 “Drop Test: Options”) …
6. 指定求解控制.
展開 代碼雨的黑客帝國
="01abcdefghijklmnopqurstuvwxyz";
//4:fillText(str,x,y);原理就是去更改y的坐標位置
//繪畫的函數
function draw(){
//讓背景逐漸由透明到不透明
context.fillStyle = "rgba(0,0,0,0.05)";
context.fillRect(0,0,W,H);
//給字體設置樣式
//context.font = "700 "+fontSize+"px 微軟雅黑";
context.font = fontSize + 'px arial';
//給字體添加顏色
context.fillStyle ="green";//隨意更改字體顏色
//寫入圖形中
for(var i=0;i<colunms;i++){
var index = Math.floor(Math.random() * str.length);
var x = i*fontSize;
var y = drops[i] *fontSize;
context.fillText(str[index],x,y);
//如果要改變時間，肯定就是改變每次他的起點
if(y >= canvas.height && Math.random() > 0.92){
drops[i] = 0;
}
drops[i]++;
}
};
function randColor(){
var r = Math.floor(Math.random() * 256);
var g = Math.floor(Math.random() * 256);
var b = Math.floor(Math.random() * 256);
return
展開 Moldex3D模流分析之Synventive以模擬技術驗證進階閥澆口系統
第二組閥針(Drop 2和Drop 4)在熔膠從第一組閥針 (Drop 1和3)通過第二組噴嘴后便以高速度開啟。此時第二組噴嘴的塑料會被高壓壓縮，并釋放至模穴中。軟件因此預測到潛在問題：第一，其波前速度高于從第一組噴嘴前來的熔膠，從等位面可看出流動波前過大、與第一組有很大差距，此情形將導致應力痕產生。第二，部分塑料會往回流，產生高密度區域，此情形可從差距小的等位面看出。以上狀況將造成產品側邊有熔膠遲滯問題(圖三)。當產品完成后，外觀雖看似合格，但產品噴涂干燥后，熔膠密度高的區域收縮與其他區域不同，導致光澤不一。此外，在進入模穴時，模壁上已固化塑料也容易因為高壓而再次融化，出現熱點痕。
圖二 熱澆道系統設計
圖三 原始的時序閥針作動設定，會造成不受控的熔膠波前
因此Synventive改變設定，控制第二組噴嘴的閥針速度和加速度。第二組噴嘴(包括Drop 2和Drop 4)不再以高速度開啟，并將速度控制在6.35秒(圖四)，使得第二組噴嘴與整個系統的壓力落差縮小。如此一來，第二組噴嘴的熔膠波前也不會比第一組超過太多，也不會造成塑料回流、造成局部密度過高和澆口另一側塑料再次熔融等問題。改良設計后，仿真結果顯示整個產品的等位面已變得均勻(圖五)。
圖四 原始及優化設計中，快速與慢速時序閥澆口作動設定
圖五 優化時序閥澆口作動設定后，熔膠波前已受到控制
控制好時序閥澆口系統后(閥針以較慢速度開啟，控制塑料注入模穴)，Synventive制作出三個射出成型品，包括座椅靠背、手套箱、門板，以驗證其相較于傳統制程，是否能夠改善產品質量。結果顯示傳統制程的產品瑕疵已成功消除(圖六)。
展開 —Spring3D-Drop結冰程序研發記
進入7月后，一邊寫參研課題的3萬字報告，一邊改給科普雜志的1.5萬字稿子，一邊搞一型飛機的改裝與試飛，一邊寫另一型飛機的重要報告，最后一邊，搞三維的水滴收集系數算法（Spring3D-Drop）。
生生忙成了五邊人。
8月初，試飛工作告一段落，告別了西北的美食和酒，我返回上海。這個時候，程序已經可以實現三維水滴軌跡的計算，滴收集系數算法進入最難點攻堅階段。
2 如何判斷撞擊
水滴運動軌跡程序，其中一個門檻就是解決如何判斷水滴撞在了翼面上。
物理現象的背后是數學模型。實際上這是個空間幾何問題。當前時間的水滴位置和上個時間的水滴位置，連起來是個線段。而翼面已經被我們離散成一個又一個的單元。也就是說，我要判斷線段與空間平面的位置關系。
根據空間幾何學，他們之間的可能的關系如下：
目前傳統的方法就是用空間幾何來解決。他們的思路大致是這樣的：
（1）根據單元的節點坐標，建立每個單元所在平面特征方程。解方程 1；
（2）根據水滴線段，建立水滴所在直線的特征方程。解方程 2；
（3）求水滴直線與單元平面的交點。解方程 3；
（4）若無交點，則認為是平行。若不平行，判斷交點是否在單元內。解方程（or線性代數） 4。
因為你事先不知道水滴會撞在哪個單元上，所有你要循環很多個單元作上述的操作，而且只要水滴在翼面附近，你就得全程監控，實時重復上面的操作，非常耗時。就像日本防空自衛隊，被我空軍整的疲憊不堪，天天緊急升空，全程伴飛。
這個情況嚴重違反了我前面提到的設計理念的第一條，必須改變。解決這個問題的關鍵就是，減少解方程。現在是4次解方程，如果能縮減成一次或者兩次，就能大大提高效率。
當時是8月份，我白天忙著應付飛機運營后航空公司反饋的的各種問題。只能在每天坐班車和地鐵的路上，在腦子里想反復琢磨怎么少解方程。
展開 ansa點方式連接詳述
點方式連接主要有三種：Spot-weld points、Gum-drops、Bolts。所有的點連接都位于一定的坐標位置，他們能連接2到10個零件。
Spot-weld points焊點形式是最常見的連接類型，通常用于模型焊接。屬性如下表格1所示。
表格 1 Spot-weld attributes
Gum-drops用于模型的膠合點，它們和Spot-weld point非常相似但是增加了點的質量信息。屬性如下表格2所示。
表格 2 Gum-drops
Bolts主要是用于模型的螺栓連接。它們連接開口處和節點，甚至能在殼結構上鉆孔。屬性如下表格3所示。
表格 3 Bolts
ANSA-點方式連接詳述-Connection manager.pdf
展開 Workbench之25 結冰分析
包含單元以鏈接至Ansys Fluent組件系統，使用Fluent求解器設置并運行氣流分析，使用DROP3D求解器設置并運行滴落分析，使用ICE3D求解器設置并運行結冰分析，基于冰層堆積顯示網格，在CFD-Post或Viewmerical中進行可視化后處理
要在工具箱中顯示本系統，需安裝FENSAPICE-WB應用擴展，位于[InstallDirectory]\ANSYS Inc\v212\fensapice\workbench文件夾，使用擴展管理器載入
詳見Creating FENSAP-ICE Based Systems in the Ansys FENSAP-ICE in Ansys Workbench User’s Guide
展開 
OpenBLAS 是否應該放棄對Russia的Elbrus CPU的支持？
This proposed OpenBLAS code removal is the first we've seen of any open-source project looking to drop support for the Russian CPU architecture. Elbrus CPUs aren't nearly as fast as modern AMD, Intel, and Arm processors but is their years-long effort on producing domestic CPUs from desktops to workstations and servers.
展開 hypermesh +dyna的流固耦合等關鍵設置+復雜梁定義
hm文件見附件drop_test
教程文件見pdf文檔
Hypermesh +beam_complex+dyna_setup.pdf
drop_test.rar
AMESIM液壓閥門：減壓閥仿真
名義流量必須在 枚舉參數 ”壓力降測量流體 屬性” (fluid properties for pi:essure drop measurement)條件下給定。
(2)壓力降測批流體屬性(fluidproperties for pressure drop measurement) 是 一個枚舉參數，該參數指明流體的密度和黏度如何影響壓力降的測量：
①如果設置為"fromhydraulic fluid at reference conditions"，密度和黏性屬性由流體屬性參數”indexof hydraulic"指定大氣壓力和溫度決定。
②如果設置為"specifiedworking conditions"，流體的密度和黏性由參數"working density for pressure drop measurement" 和 working kinematic viscosity for pressure drop measurement"指定。
(3)臨界流數(criticalflow number,層流一紊流）。該參數是層流到紊流的轉換。默認值適合大部分的情況。
(4)閥開口面積比的文件名或表達式(filenameor ex-
pression foL fractional area = f (xv))。指定閥開口量百分比（參數xv)的文件名或表達式。利用百分比(fractionalarea) 和最大開口面積(maximumarea)計算通流截面面積(crosssectional area)。
4. 減壓閥的流量壓力特性仿真
下面我們通過仿真實例來繪制減壓閥的流量壓力特性。
展開 LMS Virtual.Lab Motion 飛機起落架仿真視頻
drop_test_flexible.rar
Aero Load Landing.rar
drop_test.rar
