校準的案例
HBK大中華區(qū)校準實驗室及校準服務：校準能力
聲級計和聲校準器
0級活塞發(fā)聲器
1級聲校準器，多頻聲校準器
1級聲級計
手持式測振儀
其它設備
標準振動臺，電動振動實驗系統(tǒng)，適調(diào)放大器，前置放大器，聲級計，濾波器，功率放大器，人工嘴等。
下一篇中，我們將繼續(xù)HBK校準系統(tǒng)和校準能力的介紹，敬請期待......
新《HBK聲學與振動產(chǎn)品簡明目錄》
已新鮮出爐
點擊這里，查看 / 下載該目錄
您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應用詳情：
郵箱：cn.info@hbkworld.com
網(wǎng)址：www.bksv.com/zh
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點擊這里，咨詢B&K產(chǎn)品信息：https://www.bksv.com/zh/request-a-quote
展開 HBK大中華區(qū)校準實驗室及校準服務
HBK大中華區(qū)校準實驗室
HBK大中華區(qū)校準實驗室包含了HBK廣州實驗室、HBK蘇州實驗室和HBK臺北實驗室。
HBK廣州校準實驗室成立于 2006年，其 相 關 校 準 和 測 量 均 能 溯 源 至
中 國 計 量 科 學 研 究 院
(NIM)和
丹麥國家聲學振動基礎實驗室
(DPLA)。HBK廣州實驗室于2012年3月通過
中國合格評定國家認可委員會
(CNAS)的認可 ，取得在中國開展認可校準的資質(zhì)（認可注冊號：CNAS L5523）。
CNAS認可資質(zhì)的取得，使得HBK廣州實驗室出具的校準證書可以在全世界ILAC和APLAC互認的國家之間得到承認。經(jīng)過多年的認可工作，HBK廣州實驗室在管理和技術能力上都獲得了明顯地進步和提高。在不斷提高校準水平的同時，HBK廣州實驗室進一步擴展了校準項目，為客戶提供更加全面的HBK產(chǎn)品校準服務。
HBK廣州實驗室現(xiàn)擁有ATAC自動測試和校準裝置，傳聲器校準裝置，聲級計校準裝置，振動傳感器校準裝置，人工耳測試裝置等，可以開展傳聲器、加速度計、適調(diào)放大器、聲級計、聲校準器、振動測量儀、功率放大器、分析儀及振動試驗系統(tǒng)等聲學振動設備的認可校準和溯源校準，基本覆蓋了聲學振動測量鏈所包含的所有儀器設備種類。
HBK蘇州校準實驗室成立于 2015年，是HBM在亞洲設立的校準實驗室，擁有Blue Tower自動校準裝置和GHS自動校準裝置，這兩套校準裝置和德國總部校準實驗室具有相同的配置。可以開展MGCplus系列數(shù)據(jù)采集系統(tǒng), QuantumX系列數(shù)據(jù)采集儀, Genesis系列高速數(shù)據(jù)采集儀等設備的溯源和認可校準。可以校準HBM品牌的所有數(shù)據(jù)采集儀和工業(yè)測量放大器。
展開 氣體質(zhì)量流量控制器是否可以進行多點校準？
多點校準帶來哪些實際優(yōu)勢？
更高精度：尤其在低流量段（<10% FS），多點校準可將誤差控制在±0.5%讀數(shù)以內(nèi)，遠優(yōu)于單點校準。
更強適應性：當用戶需要頻繁切換不同氣體（如H?、O?、Ar、CH?等），多點校準結(jié)合氣體數(shù)據(jù)庫可自動補償熱導率和粘度差異。
提升工藝穩(wěn)定性：在半導體CVD、燃料電池測試等關鍵工藝中，流量波動直接影響產(chǎn)品質(zhì)量，多點校準確保長期運行的一致性。
符合行業(yè)認證要求：如ISO/IEC 17025、SEMI標準等，均推薦或要求使用多點校準以驗證設備性能。
用戶如何操作多點校準？
Bronkhorst為客戶提供兩種途徑：
出廠定制校準：在訂購時指定氣體種類、量程及所需校準點，我們將在NIST可溯源的標準裝置上完成多點校準，并附帶詳細校準證書。
現(xiàn)場校準支持：通過RS232/RS485、PROFIBUS、EtherCAT等通信接口，配合PC端軟件，用戶可在受控環(huán)境下執(zhí)行多點校準流程（需具備標準流量計等參考設備）。
在追求極致精度與可靠性的今天多點校準已不再是“可選項”，而是高端氣體質(zhì)量流量控制器的“標配能力”，布瑯軻鍶特憑借數(shù)十年的技術積累與全球校準網(wǎng)絡，持續(xù)為客戶提供值得信賴的多點校準解決方案，無論您身處哪個行業(yè)，只要對流量控制有嚴苛要求，Bronkhorst都將是您最堅實的合作伙伴。
展開 HBK大中華區(qū)校準實驗室介紹
在不斷提高校準水平的同時，HBK廣州實驗室進一步擴展了校準項目，為客戶提供更加全面的HBK產(chǎn)品校準服務。
HBK廣州實驗室現(xiàn)擁有ATAC自動測試和校準裝置，傳聲器校準裝置，聲級計校準裝置，振動傳感器校準裝置，人工耳測試裝置等，可以開展傳聲器、加速度計、適調(diào)放大器、聲級計、聲校準器、振動測量儀、功率放大器、分析儀及振動試驗系統(tǒng)等聲學振動設備的認可校準和溯源校準，基本覆蓋了聲學振動測量鏈所包含的所有儀器設備種類。
HBK蘇州校準實驗室成立于 2015年，是HBM在亞洲設立的校準實驗室，擁有Blue Tower自動校準裝置和GHS自動校準裝置，這兩套校準裝置和德國總部校準實驗室具有相同的配置。可以開展MGCplus系列數(shù)據(jù)采集系統(tǒng), QuantumX系列數(shù)據(jù)采集儀, Genesis系列高速數(shù)據(jù)采集儀等設備的溯源和認可校準。可以校準HBM品牌的所有數(shù)據(jù)采集儀和工業(yè)測量放大器。
HBK臺北校準實驗室成立于2016年，現(xiàn)擁有ATAC自動測試和校準系統(tǒng)，傳聲器校準系統(tǒng)，聲級計校準系統(tǒng)和振動傳感器校準系統(tǒng)，可以開展傳聲器、加速度計、聲級計、聲校準器、適調(diào)放大器、分析儀等產(chǎn)品的出廠溯源校準和周期溯源校準。
您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應用詳情：
郵箱：cn.info@hbkworld.com
網(wǎng)址：www.bksv.com/zh
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點擊這里，咨詢B&K產(chǎn)品信息：https://www.bksv.com/zh/request-a-quote
展開 
氣體質(zhì)量流量控制器是否能夠?qū)崿F(xiàn)遠程校準？
遠程校準還需要一個可靠的網(wǎng)絡環(huán)境和遠程監(jiān)控系統(tǒng)的支持，網(wǎng)絡通信是實現(xiàn)遠程校準的基礎，只有在網(wǎng)絡穩(wěn)定、速度快、延遲低的情況下，才能夠?qū)崿F(xiàn)實時的遠程監(jiān)測和調(diào)整，而遠程監(jiān)控系統(tǒng)應具備可靠的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力，以及友好的用戶界面和操作方式，以方便用戶進行遠程校準的操作。
遠程校準還需要合理的校準標準和方法，校準標準是校準的依據(jù)，需要在校準過程中保證其準確性和可靠性，而校準方法則是根據(jù)標準采取的具體操作步驟和控制策略，需要根據(jù)實際情況選擇和制定，對于氣體質(zhì)量流量控制器的遠程校準來說，應該選擇合適的標準氣體和參考流量，以及優(yōu)化的校準方法和算法，以確保校準的準確性和可靠性。
氣體質(zhì)量流量控制器的遠程校準是一項具有潛力和可行性的技術，可以通過遠程監(jiān)測和調(diào)整實現(xiàn)對流量控制器的準確性和穩(wěn)定性的提升，然而要實現(xiàn)遠程校準，需要考慮多方面的因素，包括流量控制器本身的設計和技術水平、網(wǎng)絡環(huán)境和遠程監(jiān)控系統(tǒng)的支持，以及合理的校準標準和方法，只有在這些條件的共同作用下，才能夠?qū)崿F(xiàn)氣體質(zhì)量流量控制器的遠程校準，為用戶提供更加便捷和準確的流量控制解決方案。
展開 追求更高精度校準
? 法律意識淡薄
有些人沒有意識到，要按照ISO標準或國家標準進行測量，他們的儀器必須定期校準。
? 成本
校準需要停機時間，但跳過它可能會造成虛假的經(jīng)濟。根據(jù)先進技術服務公司2008年委托進行的一項調(diào)查，美國制造商低質(zhì)量校準的平均成本為每年1,734,000美元。僅看每年收入超過10億美元的大公司，年均收入為400萬美元。
可追溯性是一切
由于沒有儀器可以完美測量，除非儀器最近在校準實驗室進行了校準，使讀數(shù)在規(guī)定的不確定度內(nèi)，否則任何測量都不可信。然后，校準實驗室自己的參考儀器最近必須校準到更嚴格的不確定度內(nèi)，以此類推，直到任何管轄范圍內(nèi)的頂級實驗室：基準實驗室。
這種可追溯性層次結(jié)構是基礎。溯源是防止任何人在任何地方相對無休止的測量的最好方法，通過二級校準實驗室可溯源到某一個基準實驗室。
正如Brüel & Kj?r校準經(jīng)理Henning Ploug所說，“整個鏈條的有效性取決于其上方儀器的完整性。任何錯誤都可能意味著可疑的結(jié)果，并可能在不同的業(yè)務中成倍地擴大損害。”
展開 追求更高精度校準
如果這是由于未在相關ISO或IEC標準規(guī)定的時間內(nèi)校準的錯誤儀器，聲學顧問可能要承擔責任。</p><p><br></p><p>唯一的辯護是測量完整性的法律依據(jù)認可的、可追溯的校準。</p><p> </p><p>???</p><p><strong>為什么人們?nèi)菀滋^校準？</strong></p><p>? 技術過度自信</p><p>有人認為數(shù)字儀器不需要，其實都需要。</p><p><br></p><p>? 法律意識淡薄</p><p>有些人沒有意識到，要按照ISO標準或國家標準進行測量，他們的儀器必須定期校準。</p><p><br></p><p>? 成本</p><p>校準需要停機時間，但跳過它可能會造成虛假的經(jīng)濟。根據(jù)先進技術服務公司2008年委托進行的一項調(diào)查，美國制造商低質(zhì)量校準的平均成本為每年1,734,000美元。僅看每年收入超過10億美元的大公司，年均收入為400萬美元。 </p><p><br></p><p><strong>可追溯性是一切</strong></p><p> </p><p>由于沒有儀器可以完美測量，除非儀器最近在校準實驗室進行了校準，使讀數(shù)在規(guī)定的不確定度內(nèi)，否則任何測量都不可信。然后，校準實驗室自己的參考儀器最近必須校準到更嚴格的不確定度內(nèi)，以此類推，直到任何管轄范圍內(nèi)的頂級實驗室：基準實驗室。</p><p>這種可追溯性層次結(jié)構是基礎。溯源是防止任何人在任何地方相對無休止的測量的最好方法，通過二級校準實驗室可溯源到某一個基準實驗室。</p><p><br></p><p>正如Brüel & Kj?r校準經(jīng)理Henning Ploug所說，“整個鏈條的有效性取決于其上方儀器的完整性。任何錯誤都可能意味著可疑的結(jié)果，并可能在不同的業(yè)務中成倍地擴大損害。”
展開 漢航振動傳感器標定與校準系統(tǒng)HS7710CA
替換法校準需要進行兩次背靠背測量：
a）首先測量并保存工作標準加速度計和參考標準加速度計之間的傳遞函數(shù)Hr(f)；
b）移除參考標準加速度計并安裝被測加速度計，測量并儲存被測試加速度計和工作標準加速度計之間的傳遞函數(shù)Hu(f)。
這種技術可抵消大部分由于振動臺失真及測量儀器允差造成的不確定度分量。在兩次測量中，工作標準加速度計始終安裝在振動臺上，而標準參考加速度計和被測加速度計分別同工作標準加速度計進行比較，利用替換技術可以在較寬頻帶范圍內(nèi)改善背靠背直接比較校準方法的精度，被測試加速度計的靈敏度按下列公式進行計算：
由此得到：
其中：
Su(f)：被測加速度計的靈敏度；
Sr(f)：標準參考加速度計的靈敏度；
Sx(f)：工作標準加速度計的靈敏度；
Hu(f)：被測加速度計與工作標準加速度計之間的頻率傳遞函數(shù)；
Hr(f)：參考標準加速度計和工作標準加速度計之間的頻率傳遞函數(shù)。
背靠背替換比較法校準步驟
絕對法主要用于標定標準加速度計，其設備復雜，校準準確度高；比較法主要用于工作加速度計的檢定，與絕對法校準相比，操作相對簡單，要求復雜貴重的儀器少，成本低，其校準準確度略低于采用絕對法校準準確度，因而一般工作加速度計通常都采用比較法進行校準。NTS.LAB VCS傳感器校準系統(tǒng)，支持上述三種方法校準，用戶可根據(jù)需求，選擇合適的校準方法。
展開 網(wǎng)絡課程 | 10月26日振動傳感器校準系統(tǒng)培訓，點擊立刻報名
培訓內(nèi)容
振動傳感器校準的校準原理和方法
振動傳感器校準系統(tǒng)介紹
振動傳感器的校準標準、校準原理和校準參數(shù)的介紹
振動傳感器校準（比較法）的校準原理
B&K3629型 振動校準系統(tǒng)的組成及其應用范圍
B&K3629型振動校準系統(tǒng)的組成和介紹
B&K3629型振動校準系統(tǒng)滿足的校準標準
B&K3629型振動校準系統(tǒng)可開展的校準項目
B&K3629型振動校準系統(tǒng)的校準精度
（比較法）振動傳感器校準結(jié)果的測量不確定度評定
比較法振動傳感器校準結(jié)果測量不確定度的主要來源
比較法振動傳感器校準結(jié)果測量不確定度的評定過程
B&K3629型振動校準系統(tǒng)校準振動傳感器的測量不確定度評定
培訓時間
2021年10月26日（周二）下午2:00-3:00
培訓對象
該課程的目標人員為各個計量實驗室和校準實驗室負責振動傳感器的檢定和校準的工程師，以及各個企業(yè)和研究院所負責振動測試、傳感器維護和管理的技術人員和工程師。
展開 氣體質(zhì)量流量控制器是否需要人工校準？
而Bronkhorst的MFC產(chǎn)品（如EL-FLOW系列、mini CORI-FLOW系列等）采用先進的MEMS（微機電系統(tǒng)）傳感器技術和數(shù)字信號處理算法，并內(nèi)置多參數(shù)補償機制，更重要的是Bronkhorst部分高端型號支持“在線自校準”或“無需校準”的設計理念，例如基于科里奧利原理的MFC可直接測量質(zhì)量流量，不受氣體成分變化影響，從根本上減少了對外部校準的依賴。
三、哪些情況下仍建議人工校準？
盡管Bronkhorst MFC具備卓越的長期穩(wěn)定性（典型漂移<±0.5%滿量程/年），但在以下場景中，我們?nèi)越ㄗh用戶進行定期人工校準：
關鍵工藝應用：如半導體CVD、光刻氣路、疫苗生產(chǎn)等對流量精度要求極高的領域；
氣體種類頻繁更換：若同一臺MFC用于多種不同氣體，且未啟用多氣體自動切換功能；
極端工況：長期處于高溫、高濕、強振動或腐蝕性環(huán)境中；
法規(guī)合規(guī)要求：某些行業(yè)（如醫(yī)藥GMP）強制要求定期校準并提供可追溯證書。
四、Bronkhorst如何簡化校準流程？
為降低用戶維護成本，Bronkhorst提供多項增值服務：
出廠校準證書：每臺MFC均附帶NIST可溯源校準報告；
現(xiàn)場校準工具：支持通過PC軟件進行零點校正或小范圍調(diào)整；
遠程診斷與預測性維護：結(jié)合IoT技術，提前預警性能變化，優(yōu)化校準周期。
高質(zhì)量的氣體質(zhì)量流量控制器（尤其是Bronkhorst產(chǎn)品）在多數(shù)常規(guī)應用中并不需要頻繁的人工校準，卓越的穩(wěn)定性與智能補償技術已大幅降低維護負擔，然而在高要求或特殊工況下，合理的校準策略仍是保障系統(tǒng)可靠運行的重要環(huán)節(jié)。
展開 巧用千尋位置GNSS軟件|傾斜校準有技巧
當進入標配千尋位置GNSS軟件的RTK手部操作主界面，主界面包含三個功能鍵，分別是氣泡校準，磁步進校準，磁偏角校準。進行磁北校準需要四個步驟，下面將詳細地介紹這四個步驟的操作。
圖1圖2
1.打開傾斜改正功能
點擊【儀器】->【儀器設置】，傾斜測量選擇【傾斜改正】選項，點擊【確定】打開傾斜測量功能。
2.電子氣泡校準
(1)點擊【電子氣泡】，進入電子氣泡校準界面，如圖1所示。 (2)對中桿氣泡居中后，點擊【校正】按鈕，這時電子氣泡與對中桿氣泡同時居中且電子氣泡顯示為綠色，如圖 2所示。
3.磁步進校準
點擊【磁步進】，如圖 3所示。
(1)記錄水平數(shù)據(jù):儀器按如上姿態(tài)架設在對中桿上(對中桿和儀器接口處的紅點要 對齊)，點擊屏幕下方【開始】開始記錄水平數(shù)據(jù)，以對中桿為軸進行旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)方向不 限)，旋轉(zhuǎn)速度不能超過 15°/s，大概耗時 30秒以上轉(zhuǎn)一圈，數(shù)據(jù)采集完畢會聽到提示 音。水平數(shù)據(jù)采集過程和采集結(jié)束后屏幕的顯示如圖4所示。水平數(shù)據(jù)采集完成會自動 進入豎直數(shù)據(jù)采集界面，如圖5所示。
(2)記錄豎直數(shù)據(jù):需使用校準mini轉(zhuǎn)臺安裝在 S10上，注意限位柱應卡在 S10凹槽內(nèi)，如圖6所示。安裝完成后，點擊屏幕下方【開始】開始記錄豎直數(shù)據(jù)，以對中桿為軸進行旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)方向不限)，旋轉(zhuǎn)速度不能超過 15°/s，大概耗時至少 30秒旋轉(zhuǎn)一 圈，數(shù)據(jù)采集完畢會聽到提示音。豎直數(shù)據(jù)采集過程和采集結(jié)束后屏幕的顯示如圖7、8所示。
圖3圖4圖5
圖6圖7圖8
圖9圖10
注意:
A.旋轉(zhuǎn)時，軟件上會同步顯示當前數(shù)據(jù)采集的實時狀態(tài)。
展開 
Flotherm：IGBT熱仿真模型的校準
為此，提出了模型校準的概念。所謂模型校準，是通過對仿真模型的參數(shù)進行不斷調(diào)整，以使仿真模型的參數(shù)和物理實際充分接近的迭代過程。
在電子熱仿真中，通常涉及模型校準的是元器件級和板級的仿真。
元器件級熱仿真
板級熱仿真
通過模型校準，不僅可以提高仿真模型的可信度，也可以提高仿真模型針對不同物理場景下的可重復利用能力，得到的某些參數(shù)可以在整機和環(huán)境級分析中提供元器件相關的更準確參數(shù)。
模型是否進行過校準，其仿真結(jié)果可能會有較大差異。
某型號芯片熱仿真模型校準前后的節(jié)溫比較
模型校準前后，在第一個脈沖結(jié)束時溫度分布對比
Flotherm軟件可以和T3ster熱阻測試儀聯(lián)合應用，對模型進行校準。其校準流程如圖所示。
展開 動態(tài)氣體校準儀中的氣體流量控制方案
動態(tài)氣體校準儀是一種高精度動態(tài)混配氣儀，用于產(chǎn)生不同濃度的標準氣體，用于校準各種氣體分析儀，由流量控制系統(tǒng)、氣路控制系統(tǒng)和計算機控制系統(tǒng)組成。與傳統(tǒng)的校準的方式相比，動態(tài)氣體校準儀實現(xiàn)了自動化操作，序列化操作，節(jié)省了時間和標氣，減少工作量。具備質(zhì)量流量控制器的流量校準功能，序列設置功能，支持與分析儀器聯(lián)動實現(xiàn)自動校準。廣泛應用于各種氣體檢測儀器的校準，如可燃氣體探測器、氫氣探測器、氧氣探測器等。
動態(tài)氣體校準儀采用了氣體動態(tài)混合技術，利用多個氣體進行混合，形成具有特定氣體濃度的混合氣體，再通過調(diào)節(jié)混合比例來達到所需的氣體濃度。校準過程中，動態(tài)氣體校準儀會將混合氣體注入待校準的氣體檢測儀器中，通過比較檢測儀器的響應結(jié)果來實現(xiàn)精確校準。
校準過程中，動態(tài)氣體校準儀能夠輸出高精度、穩(wěn)定的混合氣體，使得氣體檢測儀器的準確性和穩(wěn)定性得到了提高。對于校準氣體流量掌控在進行校定時，確保動態(tài)氣體校準儀的流量掌控設備正常工作。依據(jù)校準要求和儀器規(guī)格，設置適當?shù)臍怏w流量，以確保準確的校準結(jié)果。可采用工采網(wǎng)的一款美國Siargo氣體質(zhì)量流量控制器小體積高性能- MFC4000。
美國Siargo氣體質(zhì)量流量控制器小體積高性能- MFC4000系列可用于非腐蝕性氣體流量控制，涵蓋質(zhì)量流量50mLn/min~ 1000mL n/min,可提供0~ 5VDC或4~ 20mA模擬信號控制，或RS485Modbus數(shù)字信號控制。控制范圍可達100.1,可工作在為0. 1-0 8MPa.0-55C,機械接QUNF 10-32內(nèi)螺紋或雙卡表中3，并可定制其他機械接口。
技術方面MFC4000質(zhì)量流量控制器采用本公司專有的MEMS流量傳感芯片,集成了時域流量傳感技術和智能電子技術。
展開 C位出道 | 首家德國 DAkkS 認證校準實驗室
image_process=/format,webp/resize,w_760" data-initial-src="https://img.jishulink.com/upload/201910/2b6add4d08344b3490e42d90d163f22f.jpg">
</div><p><em>左：PTB和HBM 第一份合同； 右：首家DKD認證實驗室編號</em></p><p><br></p><p><strong>HBM 力校準: 從 2.5 N 到 5 MN</strong></p><p>在進行力傳感器校準時，HBM 校準實驗室具有以下優(yōu)勢: </p><ul><li>拉向和壓向力校準范圍從 2.5 N 到 5 MN - 極寬的范圍。HBM 是可以為您提供這項服務的私立校準實驗室。</li><li>完整的校準測量鏈（也包括第三方產(chǎn)品） - 無需支付額外費用</li><li>有幾十年力傳感器和力測量鏈的校準經(jīng)驗（從1977年）</li><li>從工業(yè)傳感器的成本效益校準到高要求的力傳遞標準</li></ul><p><br></p><p><strong>HBM 扭矩校準: 從 0.2 N·m 到 400 kN·m</strong></p><p>扭矩傳感器校準服務具有以下優(yōu)勢:</p><ul><li>扭矩校準范圍從 0.2 N·m 到 400 kN·m - 極寬的范圍。HBM 是可以為您提供這項服務的私立校準實驗室。
展開 加速度計校準注意事項及常見問題
為了保證振動及沖擊測試測量過程中數(shù)據(jù)的準確性，我們建議要定期校準加速度計，根據(jù)加速度計使用的頻度以及使用環(huán)境條件來決定加速度計校準的周期，通常半年或一年時間。在某些關鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準加速度計。
加速度計校準常見的系統(tǒng)有自動掃頻校準系統(tǒng)或單點頻率測試系統(tǒng)。加速度計數(shù)量比較多的情況下建議使用自動掃頻校準系統(tǒng)以提高效率，例如PCB? 9155D加速度計校準系統(tǒng)或其它廠家的系統(tǒng)。
動態(tài)傳感器校準系統(tǒng)
加速度計校準注意事項：
1. 傳感器的安裝方式：
不同的安裝方式會顯著的影響傳感器的諧振頻率，也就是傳感器的高頻響應。下圖有說明安裝方式對諧振頻率的影響。優(yōu)先選擇螺釘安裝，其次是熱熔膠或瞬干膠，然后雙面膠等等。
2. 傳感器電纜的選擇：
校準傳感器電纜盡量選擇外皮比較軟的電纜，例如硅膠或PVC電纜，這樣可以減少電纜對傳感器包括振動臺動芯的影響。實際測試過程中我們是建議電纜和傳感器固定在同一結(jié)構上，由于傳感器校準過程的安裝面受限，所以建議使用軟電纜連接。
3. 三軸傳感器X軸的校準：
大部分三軸傳感器的X軸在校準時都是倒裝的，所以傳感器X軸的頻響通常比Y和Z軸的頻響要窄。而且測試X軸時頂端出線，需要注意電纜的固定。
加速度計校準常見問題：
1.
展開 