碳中和路徑的案例
中國實現碳中和的支撐技術與路徑
碳中和對經濟社會發展會產生全方位的影響，傳統產業和新興產業、供給側和需求側都需要做出響應，需要建立全面適用、科學精準的概念體系。三是方法路徑不同。碳中和要求在發展理念和方式上有根本的轉變，實現碳中和需要在基礎設施、市場規則和供應鏈體系、技術體系等諸多方面采取全新的方法和路徑。
努力提前達峰和降低峰值水平有利于減緩碳中和壓力。我國在達峰后不可能像發達國家一樣有較長的平臺期，而是需要迅速進入深度脫碳期，容不得絲毫懈怠。曾經有一種聲音認為碳達峰比較容易達到，在達峰前繼續大量排放，將碳排放推高上去，之后再退出一些高碳項目就能輕松實現碳達峰。這種“摸高式”的碳達峰或者“數字意義”上的碳達峰完全不可取，完全違背了我國實現碳達峰的初衷，而且會造成大量的資源浪費。我國2030年前實現碳達峰后還要實現碳中和，兩者之間緊密關聯，碳達峰的峰值年和峰值水平都會對碳中和路徑的難易程度產生影響，碳達峰時間往后延遲意味著壓縮了碳達峰到碳中和的時間，峰值水平越高意味著同樣的時間內減排工作的強度越大，簡單說就是前松則后緊，前緊則后松。因此，努力實現早達峰和降低峰值水平都會有利于減緩碳中和過程中的壓力。
（三） 企業行動需求及驅動手段
企業的碳中和關系到綠色產品的制造與創新、行業鏈條的傳遞等方方面面，作為生產制造和創新的主體，積極探索實踐碳中和之路非常重要。在碳中和愿景下，企業面臨來自多方面的碳中和要求，包括落實國家碳達峰碳中和戰略的要求、產業鏈傳導而來的碳中和要求、歐盟“碳關稅”等市場準入要求、消費者環保偏好要求、投資者對低碳企業青睞的要求等（羅薈霖等，2021）。因此，企業自身的碳中和轉型受到多方面的激勵， 而成功的轉型也會給企業帶來多重利好。
展開 碳中和下我國電價及電力系統改革路徑
電力市場在實現雙碳目標的過程中承擔著重要使命。
2021年6月6日，清華大學和太原理工大學聯合主辦了“雙碳目標下電力系統轉型的市場與政策高端論壇”，期間孫宏斌教授團隊成員，清華大學助理教授、國家特聘青年專家郭燁基于團隊的先期研究，作了題為《適應碳達峰碳中和目標電價改革的電網轉型發展重點任務與路徑探討》的先導性研究報告。在此分享報告PPT，歡迎品讀！
聲明
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展開 譜尼與濱水農研院達成戰略合作 共助鄉村振興碳中和
雙方將以國家“2030年前碳達峰、2060年前碳中和”的目標為指引，發揮各自優勢，協同開展農業產品碳排放研究和標準化建設、區域碳中和項目的評估和認證、全國碳交易市場的前瞻性研究。
濱水農業研究院是在四川省港投集團 “一載體、四平臺”戰略引領下，2020年由四川濱水城鄉發展有限公司出資設立，旨在打造具有強大創新能力和全面賦能能力的農業高端智庫和農旅產業高質量發展促進平臺。濱水農業研究院以“品牌農業”為切入點，在國內率先創立“濱水農業”智庫品牌、產業品牌、機構品牌和系列產品品牌，開辟現代品牌農業建設運營新模式，通過平臺運營機制創新提升儲備項目的經營質量和效益，孵化服務社會農旅項目，助推“品牌助農”、“ 鄉村振興”、“川貨出川”。
譜尼測試集團作為中國節能協會碳交易產業聯盟的理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、碳標簽授權評價機構，也是經深圳市市場監督管理局備案的深圳碳交易試點的核查機構。2017年至今，譜尼測試已完成山東、廣東、天津、深圳、遼寧、黑龍江、山西、新疆、寧夏、青海等多個省、市、自治區政府組織的重點企業年度溫室氣體排放核查和復查工作，涉及企業超過600家。
譜尼測試集團擁有一支國際化管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有聯合國CDM項目主任審核員的資質，在碳資產管理、碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳排放核查、溫室氣體排放清單編制、低碳課題等國內、國際低碳項目方面具有豐富經驗。
展開 汽車大觀｜“碳中和”，汽車產業繞不開的話題
汽車產業要實現“碳中和”目標，對于整車企業來說，在承擔自身責任的同時，還要帶動上下游產業鏈共同前進。
例如戴姆勒在宣布“2039”計劃時，就提出要推動供應商和合作伙伴共同遵循“碳中和”計劃，以便實現供應鏈整體的“碳中和”目標。寶馬集團表示，將強化全產業鏈的研發能力和減排能力。
公開資料顯示，全球汽車零部件供應商的數量遠超汽車整車企業，零部件供應商在“碳中和”實現的進程中占據不可缺少的部分。博世表示，2020年，在集團全球400個業務所在地，所有相關工程、制造和管理設施將不再留下碳足跡；大陸集團也承諾在2040年前，所有生產基地將實現“碳中和”目標；采埃孚方面預計2040年實現“碳中和”。
汽車企業實現“碳中和”的路徑
實現汽車行業的“碳中和”目標，需要全生命周期減排。
在生產端，選擇可持續能源、供應鏈及工廠的零排放、上下游產業鏈的碳足跡跟蹤都是需要研究的內容。
“碳中和”最重要的是能源減少碳排放，中國實現“碳中和”就必須改變目前的能源結構。
值得一提的是，包括“三桶油”在內的能源企業，已經開始了新能源領域的布局，預計“十四五”期間，“三桶油”在新能源領域的投資規模將翻番。中國石化方面提出，將以零排放為終極目標，力爭比國家承諾提前10年實現“碳中和”。目前，中國石化已在海南、廣東、廣西等地積極布局光伏發電站點。中國石油方面，將圍繞氫能技術和服務，成立合資企業開展業務。
中海油方面，今年1月15日正式啟動“碳中和”規劃，將全面推動公司向綠色低碳轉型。十四五期間，中國海油將以提升天然氣資源供給能力和加快發展新能源產業為重點，推動實現清潔低碳能源占比提升至60%以上。
展開 
碳中和、加氫站和制氫技術——干貨大集【2021更新】
氫能和燃料電池公眾號20000多人關注，歡迎加入通訊錄
碳中和：
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全國政協委員劉中民：建議跨領域設立碳中和重大科技專項、支持大連建設綜合性國家科學中心
【干貨】氫能是實現碳中和的大勢所趨
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加氫站：
重磅！《加氫站技術規范》（2021）正式發布
五一生效 住建部發布國家標準《加氫站技術規范》局部修訂公告
【干貨】35MPa、70MPa加氫站運行優化技術分析
【干貨】加氫站補貼政策分析
【干貨】加氫站用氫氣壓縮機研發現狀與思考
李燦：液態陽光加氫站助力氫能發展
【干貨】加氫站投資成本分解（附圖表數據）
【干貨】加氫站工藝流程及主要工藝設備選型分析
【干貨】氫燃料電池汽車加氫站建設及標準
十站九虧，加氫站投資熱還能扛多久
【加氫站專題】比加汽油便宜，加氫站卻幾乎全部虧損？
展開 什么是碳中和、碳達峰、碳匯、碳配額、碳交易，CCUS、CCER，你都懂嗎？
碳排放是目前被認為導致全球變暖的主要原因之一。我國碳排放中占比最大的（54%）來源于電力和供熱部門在生產環節中化石燃料的燃燒。
二、什么是碳達峰？
廣義來說，碳達峰是指某一個時點，二氧化碳的排放不再增長達到峰值，之后逐步回落。根據世界資源研究所的介紹，碳達峰是一個過程，即碳排放首先進入平臺期并可以在一定范圍內波動，之后進入平穩下降階段。
碳達峰是實現碳中和的前提條件，盡早地實現碳達峰可促進碳中和的早日實現。
據此，結合我國的承諾的時間節點：1）從現在至 2030 年，我國的碳排放仍將處于一個爬坡期；2）2030-2060 年這 20 年間，碳排放要渡過平臺期并最終完成減排任務。
三、什么是碳中和？
碳中和是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，然后通過植樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。
四、什么是碳匯（Carbon Sink）？
碳匯（Carbon Sink）：一般是指從空氣中清除二氧化碳的過程、活動、機制。主要是指森林吸收并儲存二氧化碳的多少，或者說是森林吸收并儲存二氧化碳的能力。
研究數據表明，我國的碳匯能力逐步提升，通過大力培育和保護人工林， 2010-2016 年我國陸地生態系統年均吸收約11.1 億噸碳，吸收了同時期人為碳排放的 45%， 可見林業碳匯在碳中和愿景中扮演重要角色，碳匯項目將助力我國實現碳中和目標。
五、什么是碳捕集利用與封存（CCUS）？
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展開 碳中和：小小的碳，大大的麻煩
2021年全國兩會上，“碳達峰”和“碳中和”被首次寫入政府工作報告，不僅是中國，全世界越來越多的國家政府正在將“碳中和”轉化為國家戰略，當前全球已有 110 多個國家相繼承諾“碳中和”目標。
社會各界都早已開始行動起來，為構建未來的“零碳”社會出謀劃策。全球社會可持續發展需要“碳中和”的支撐。
漫畫轉載自混子公知，若有侵權請聯系我們！
借著政策契機，為滿足未來市場人才需求，培養掌握碳交易各項技能的復合型專業人才，國家人力資源和社會保障部教育培訓中心聯合廣碳所及北極星電力網開展碳交易員培訓。
“碳交易員”采用在線學習+考試取證模式。完成培訓并通過考核后將獲得中國人力資源和社會保障部教育培訓中心頒發的碳交易員培訓證書，該證書可在人力資源和社會保障部教育培訓網進行查詢。
展開 碳中和時代，我們需要什么技術來減少碳排放？
根據 IEA 的數據，在全球能源系統到 2050 年實現凈零排放的路徑下，5% 的減排量可能來自從煤炭和石油轉向包括核能在內的低碳能源。盡管各國對核能在能源結構中應發揮的作用有著廣泛不同的看法，反對通常由安全或成本?驅動的技術人擔憂的是，許多政府正在重新審視核能，以減少排放和對進口化石燃料的依賴。對核創新的持續投資可以將先進的核技術推向市場，進而使核能不僅在電力部門而且在熱力和工業領域實現減排。公眾號：3060碳達峰碳中和。
碳捕獲、使用和儲存 (CCUS)
低碳電力發揮更大作用可以顯著減少全球排放量，但某些能源需求領域（尤其是工業領域）在技術上不可行或過于昂貴?法滿足使用電力。碳捕獲、使用和儲存 (CCUS)是一種脫碳技術，可以使從高排放工業設施中捕獲的 CO 2得以永久運輸和儲存。CCUS 還可以通過低碳方式生產電力和氫氣：這兩種重要的能源載體可以幫助一系列行業脫碳。此外，兩種 CCUS 應用——帶碳捕獲和儲存的生物能源 (BECCS) 和直接空氣碳捕獲和儲存 (DACCS)——可以去除現有的 CO 2從大氣中。BECCS 和 DACCS 屬于更廣泛的技術集——統稱為二氧化碳去除 (CDR) 或負排放技術 (NETs)——旨在通過降低大氣中 CO 2 的濃度來抵消氣候變化的影響。
展開 《碳達峰、碳中和知識解讀》之解讀
第十章“碳達峰、碳中和與新型城鎮化”
在過去的四十年里，中國經歷了快速的城鎮化，由不到三分之一的城市人口，逆轉為三分之一的農村人口，特別是這一過程還是伴隨著人口總量上升的前提下進行的。2021年，中國的城鎮人口是90199萬人。這比1980年的全國人口98120萬人口還多。所以，相當于把40年前的中國人，都搬到了城鎮。與此同時，全世界也經歷了農村人口占比和城鎮人口占比的逆轉。在這樣的背景下，碳達峰、碳中和勢必需要考量到新型城鎮化的挑戰。
第十一章“碳達峰、碳中和與公眾生活”
正如本文開篇所說，碳達峰和碳中和不是遙不可及的話題，而是需要我們每個人在每一天的每件事上去思考和行動的議題。必須在生活層面，倡導綠色的低碳文化，培養公民具有生態文明意識，將憲法中的生態文明思想深入到人心底層，進而形成具有倫理學意義的道德觀。只有每個人都以低碳為榮，以碳排為恥，才能促進碳達峰和碳中和思想成為21世紀全球的生態文明公民意識。
第十二章“碳達峰、碳中和與全球治理”
我國的碳達峰和碳中和是全世界的雙碳目標的一部分，我國的成敗關系著全球的成敗。同理，全世界的雙碳目標也與我國的雙碳休戚相關。如果我國不能實現碳達峰和碳中和，世界實現碳達峰和碳中和的可能性極低。而如果我國實現了碳達峰和碳中和，但是世界其他地區都沒有實現，那么我國對于氣候變化治理的貢獻，就被其他地區給抵消了。與此同時，我國還需要承擔這個貢獻的各種成本。
所以，一個有效而現實的碳達峰和碳中和，需要在全球的語境下，與世界各國各地區攜手共進，互通有無，彼此監督，才能實現青山綠水的生態文明，從而看到一個人類命運共同體的永續未來。
展開 地質工作與碳中和 | 碳排放權交易
提 要：
目前，全球有21個國家和地區施行了碳排放權交易政策。碳排放權與經濟利益掛鉤，可推動化石燃料相關企業轉型升級，提高燃料利用率，減少碳排放。
在2020年9月召開的第七十五屆聯合國大會一般性辯論上，我國宣布二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。
碳排放權交易（ETS）是運用市場經濟機制來促進全球溫室氣體減排的一種重要的政策工具。
目前，包括中國在內，全球有21個國家和地區施行了碳排放權交易政策，涵蓋的碳年排放量約43億噸。
01
碳排放權交易的原理
當前，世界各國的碳排放權交易市場都遵循著總量控制與交易原則（Cap and Trade）。“總量控制”即政府設定各個行業能夠排放的
CO
2
總量，再通過招標、拍賣等方式將一定的
CO
2
配額發放給有排碳需求的企業。
展開 
全球最大電解水制氫項目亮相 化工巨頭寶豐能源 “氫”舞飛揚
下一步，企業將拿出全部的折舊資金和部分利潤資金，通過科技創新提高轉化率，降低生產成本，使發電成本可控制在0.068元/度，綠氫成本可控制在0.7元/標方，打造行業成本最優曲線，開辟了一條技術、經濟可行的科學實現碳中和路徑，示范引領行業低碳轉型，為國家“碳中和”做貢獻。
據悉，寶豐能源計劃用10年完成50%碳減排，20年實現企業 “碳中和”，力爭成為行業率先實現碳中和的企業， 著力打造世界一流的科技型綠色制造企業。
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免責說明：我們對文中觀點保持中立，僅供參考、交流之目的，如涉及到版權等問題，請聯系我們進行刪除處理，謝謝！
展開 助力雙碳 | 譜尼測試成為上海產業雙碳服務聯盟首批會員機構
雙碳聯盟的主要工作職能包括：承擔“雙碳”工作產業調查研究分析和信息發布，促進國際組織與機構交流合作；培育一批專業的咨詢和認證機構，為企業提供全面專業的“雙碳”咨詢和認證服務；研究“雙碳”相關技術標準體系；推廣和應用“雙碳”相關技術；打造碳資產咨詢服務供應鏈，實現多元合作、共贏發展。
簽約儀式后，聯盟舉行了以“邁向雙碳：服務與行動”為主題的上海產業碳達峰碳中和論壇，譜尼測試集團專家向與會來賓以“邁向碳中和，低碳經濟的機遇與發展”為主題進行了演講分享。
“上海產業碳達峰碳中和服務聯盟”是由上海市能效中心、節能中心共同發起，上海市節能協會、循環經濟協會、節能環保服務業協會、上海石油天然氣交易中心和上海有色金屬行業協會作為支持單位，聯合譜尼測試集團等13家國內外雙碳領域服務機構共同籌建。
譜尼測試集團是中國節能協會碳交易產業聯盟理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、碳標簽授權評價機構、上海產業雙碳服務聯盟會員單位。
譜尼測試擁有一支國際化管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有多年聯合國溫室氣體排放核算業績，在碳資產管理、碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳核算、溫室氣體排放清單編制、低碳課題等國內、國際低碳項目方面具有豐富經驗。
展開 碳達峰、碳中和-2021粵港澳大灣區地鐵產業大會
一、大會主題：綠色/高效/碳達峰/碳中和
二、時間地點
時間：2021年7月8日-9日
地點：深圳市
規模：人數800人
大會官網：www.mciczz.com
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市城市軌道交通協會
深圳市土木建筑學會
協辦單位：
中鐵南方投資集團有限公司
中鐵建南方建設投資有限公司
中國鐵路設計集團有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中國交通建設股份有限公司南方分公司
中鐵設計院集第四勘察團有限公司
殼牌（中國）有限公司
南京派光智慧感知信息技術有限公司
承辦單位：
深圳市中騰建業建設投資有限公司
四、大會部分議題
1、粵港澳大灣區軌道交通發展現狀與政策；
2、粵港澳大灣區軌道交通智能化發展的實踐與探索；
3、推進區域軌道交通一體化與智能化的實踐；
4、城市軌道交通新產品和技術創新；
5、5G在城軌行業產生的影響及遇到的問題；
6、基于“機器人+大數據”的軌道交通智能運維系統；
7、通信、信號技術在軌道交通系統中的應用；
8、地鐵、輕軌車輛、新型機車車輛相關技術與開發研制；
9、軌道車輛牽引新技術、新產品的應用與創新；
10、設備設施全壽命周期管理和智慧運維；
11、城市軌道交通機電設備新技術的應用；
12、新型能源在城市軌道交通的應用與發展；
13、城市地下空間開發新理論、新技術、新工藝；
14、城市地下空間整體綜合開發利用和綜合防災規劃；
15、地鐵隧道建管養新理念、新技術；
16、盾構掘進新技術、新工法；
17、城市軌道交通綠色高效建造，碳達峰和碳中和；
18、城市地下空間施工新技術、新材料、新裝備與應用；
19、疫情病毒等不確定因素對城市軌道交通的影響及未來趨勢
展開 熱泵在碳中和中的作用與意義
高效節能的熱泵技術契合時代背景與政策導向，將被碳中和的時代需求推動而得到進一步發展。
圖1?3 能源鏈條轉換圖
從技術路線角度來看，熱泵是用熱領域，尤其是中低溫用熱實現零碳的最好技術路徑。碳排放分為直接碳排放與間接碳排放，使用熱泵代替化石燃料，直接碳排放量就變為零，僅需考慮間接碳排放。圖1-4從碳減排與碳吸收兩個角度出發，納入供給側、需求側分析，對已有的低碳技術進行了歸納。供給側減排方面的地熱供熱、需求側減排方面的工業節能中的余熱余壓回收、建筑使用過程當中的暖通空調及熱水系統節能，這些技術路線上熱泵裝置均能充分發揮自身特點，為路線的實現提供有效工具。如中深層地源熱泵可利用地熱能供熱；高溫熱泵十分適用于工業余熱的回收利用，回收的熱量既可以用于工藝過程，也可以用于供熱，推動工業體系的低碳化；而建筑暖通空調、衛生熱水供應方面，各類熱泵供暖裝置和熱泵熱水器已有大量的應用，尤其是清潔取暖的政策發布以來，空氣源熱泵在北方集中供暖應用迅速推廣開來。
圖1?4 低碳技術盤點
從能源革命角度來看，熱泵契合能源轉換鏈條的革命性變化，符合終端用能電氣化發展的需求；從能量利用角度來看，熱能是我國終端能耗的主要形式，而使用熱泵提供中低溫熱能是最優方式；從技術路線角度，熱泵能夠為供給側減排方面的地熱發電/供熱、需求側減排中建筑、工業、農業、交通等領域的中低溫熱能生產提供工具。因此，為推進我國碳中和目標順利達成，大力推廣熱泵技術是必由之路。
地源熱泵
地源熱泵技術，是一種利用淺層地熱能源的低品位熱源既可供熱又可制冷的高效節能的空調技術，實現對建筑物供暖、制冷、熱水三聯供系統的能源供給，是目前淺層地熱能最主要的開發利用方式。
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