碳中和技術的案例
汽車動力總成的碳中和
那么，以韓國為例，交通部門如何實現碳中和？通過對碳排放影響相對較低的核電發電，并產生低碳排放影響的電力。在駕駛電動汽車的同時生產和應用碳中性燃料有望成為最有效的解決方案短期內實現碳中和。在碳中和燃料的情況下，它是CCUS（Carbon Capture Utilzation and Storage）技術的一部分，在捕獲碳和生產和利用碳中性燃料方面。如圖3），展示了CCUS碳循環技術的概念圖。
碳中性燃料不限于具有特定類型化學成分的燃料，但可以認為其主要優點是可以根據使用的地區和領域所需的燃料成分進行合成。特別是在這種情況下碳中性燃料，現有的化石燃料 與二氧化碳不同，由于可以合成不含芳烴 (PAH) 和二氧化碳的燃料，因此它具有減少有害廢氣的潛力并獲得相對較高的熱效率除了碳中和之外，主要原因是在需要高能量密度/功率密度的領域，通過能量密度相對較低的電池進行電氣化無法實現碳中和。
交通部門的能源消耗占能源密度較高地區能源消耗的一半以上，考慮到這一點，高能量密度地區的碳中和并不是交通部門完全碳中和的必要條件。缺陷是可以預測的因此，可以看出，CCUS技術的一部分，可以合成和利用二氧化碳和氫氣的碳中和燃料的技術開發和推廣，是實現交通領域碳中和的必要條件。
圖 3. CCUS 碳中和技術（碳循環技術）
碳中和運輸動力用能源確保戰略
因此，對能源進口的觀點也需要考慮。《圖4》同時標注了PL的代表燃料甲醇、氫和代表性鋰離子電池單位體積的能量密度。
圖 4. 按燃料類型劃分的單位體積能量密度
考慮到這一點，在進口能量密度較高的應用碳中性燃料時，在運輸和儲存方面具有優勢，特別是在碳中性燃料的情況下，可交易能源，以克服可再生能源的區域失衡問題。可以作為參考。
展開 碳中和時代，我們需要什么技術來減少碳排放？
術和技術創新已經成為減少全球能源系統排放的關鍵推動力，但如果我們要實現全球凈零排放目標，就需要加快步伐。公眾號：3060碳達峰碳中和。
地理、政治、經濟和社會環境將決定將世界不同地區的能源系統過渡到凈零排放的確切途徑。然而，從廣義上講，減少全球能源系統的碳排放需要加快技術部署以實現兩個目標：(i) 盡可能多地滿足能源需求；(ii) 電力供應完全脫碳，尤其是使用可再生能源。
電氣化和可再生能源是國際能源署 (IEA) 2021-2050 年凈零情景中最重要的兩項緩解措施，占所需減排量的 54%（見下圖）。
電氣化
電氣化能源需求是指使用低碳電力來滿足傳統上來自化石燃料的能源需求。這是通過技術轉換實現的，例如用電動汽車代替內燃機汽車，用熱泵代替天然氣或燃油鍋爐為建筑物供暖。在工業中，可以使用清潔電力代替化石燃料來提供低溫和中溫熱量或為某些鋼鐵生產過程提供動力。電氣化潛力巨大?少最終能源需求并因此減少排放，因為電力技術往往比提供類似能源服務的基于化石燃料的替代品更有效。事實上，國際能源署估計，到 2050 年，電氣化可以提供實現凈零能源系統所需的累計減排量的近五分之一 (19%)。公眾號：3060碳達峰碳中和。
當然，如果電力來自低碳來源（可再生能源、核能或熱能發電以及碳捕獲、使用和儲存 [CCUS]），電氣化只會在有意義的程度上減少排放。
展開 《碳達峰、碳中和知識解讀》之解讀
第六章“碳達峰、碳中和與政策”
應對氣候變化有兩個主要方式，一個是減緩氣候變化，一個是適應氣候變化。減緩氣候變化就是碳達峰和碳中和戰略，也是主要以國家為單位進行的政策調整。因此，需要每個國家制定相應的國家發展戰略和政策規劃，并且在財政和金融領域，以專項政策、專項基金來推動這些政策的實施。
第七章“碳排放權交易”
碳排放權交易一直是國際社會實現碳達峰和碳中和的基本方式，也是在全球尺度上，為了一個可持續的未來，世界各國達成的一種妥協性的措施。但是，這樣的碳排放交易必須在一個可信任的平臺上進行，其監測與管理、追責與救濟，都需要更多的法律工具和執法能力。
第八章“碳達峰、碳中和技術”
該書提出了清潔煤技術；二氧化碳捕集、利用和封存技術；節能技術；智能監督技術等幾個領域。實際上與碳達峰、碳中和相關的技術正在快速發展，領域也在急劇拓展。因此，對于碳達峰、碳中和有興趣的讀者，大可關注相關的氣候變化議題網站。
在這里插播一個廣告，現在已有一個網站（www.qihoubianhua.net），希望為大家提供一站式的氣候變化相關議題的信息平臺。網站仍然在建設和發展的過程之中，盼望有更多的志愿者參與到網站的信息采集和發布之中，為應對氣候變化作出貢獻。
第九章“碳達峰、碳中和與低碳能源”
新能源車之所以能夠快速發展，并且幫助我國的車企實現了追趕和超越世界前沿的機會，一個很重要的背景就是我國對于低碳能源的高度重視，舉國之力向新能源領域傾斜，給予了相關企業更多的發展空間，更寬容的試錯機會。以此為例，我們可以看到，低碳不是不發展，而是更好的發展。
展開 2026第四屆上海國際碳中和科技展覽會
2026第四屆上海國際碳中和科技展覽會
時間：2026年4月13-15日
地點：上海新國際博覽中心
展會回顧：
CO expo China 2025第三屆上海碳科展已于 2025年4月18-20日在上海新國際博覽中心，與亞洲旗艦環保展—中國環博會同期舉辦，減污與降碳的高度同源使得第三屆展會獲得參與者無數好評。“2025碳中和與綠色發展大會、2025減污降碳與綠色發展技術論壇、2025綠色工廠創新技術論壇、2025零碳園區構建與數字碳中和創新論壇”等碳中和行業大會及論壇同期舉辦，場場聽眾爆滿。中外院士專家學者、機構、企業等深入對話交流，樹立標桿典范，推動國際合作，為碳中和技術交流與合作搭建國際化舞臺，成為中外碳中和行業交流與合作的盛會，也成為環博會焦點板塊之一。2025，中國首次提出覆蓋全經濟范圍和所有溫室氣體的NDC目標，標志著減排體系從單一能源領域向系統性治理轉型，也為碳中和行業發展提供了強大動能和廣闊的市場潛力。
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展會介紹：
CO expo China 2026第四屆上海國際碳中和科技展覽會將于2026年4月13-15日在上海新國際博覽中心舉辦，將繼續以（展+會）模式，大力推動低碳、零碳、負碳技術研發和新型低碳產業發展，匠心構筑各方深度融合的高端綠色低碳產業交流平臺。
展開 
中國實現碳中和的支撐技術與路徑
碳中和目標將重新定義區域經濟版圖。實現碳中和的空間尺度范圍不同，其實現的難易程度、戰略縱深和策略空間會有極大的不同。我國具有廣闊的國土空間縱深，碳中和將發揮區域間各自資源稟賦之所長，進而重新定義我國各區域在經濟版圖上的角色。在達成碳中和目標的過程中，中西部地區具備清潔能源資源豐富、碳封存潛力巨大的兩個優勢，進而為中西部地區的經濟發展帶來強勁的新動能。
碳中和目標將變革技術和產業創新體系。能否化碳中和的挑戰為機遇，關鍵要依靠科技進步，一方面要在經濟結構、技術條件沒有明顯改善條件下，促進碳達峰碳中和的技術進步，另一方面要加大科技研發力度， 部署面向碳中和的科技創新體系，更好發揮科技在整個碳達峰碳中和中的戰略支撐和引領作用。在碳中和目標的倡導下，各行業已開始進行相關科技與產業創新的嘗試，這將引導先進低碳、零碳和負碳技術成為未來經濟社會發展的戰略支撐。
碳中和目標將推動氣候投融資浪潮。實現碳中和既要有技術的支撐，也要有資金的投入。我國要在2060 年實現碳中和目標，2020年至2050年能源系統需要新增投資約138萬億元（清華大學氣候變化研究院，2020）。高盛預計我國碳中和目標意味著到2060年投資需求規模為16萬億美元。如此巨量資金的投入，需要政策的引 導，也需要各利益相關方的支持和投入，目前在這兩方面都已經啟動了相關進程。
碳中和目標將引領生態環境的根本改善。碳達峰碳中和目標的實現需要從能源結構、經濟結構等方面開展源頭性變革，有助于推動污染物源頭治理，協同實現降碳減污，推動高質量發展。降碳是生態環境源頭治理的牛鼻子，將碳中和目標納入生態文明建設的框架，有助于實現應對氣候變化與生態環境質量改善的協同增 效。一方面，碳中和目標的實現路徑將為深度治理大氣污染、持續改善空氣質量提供強大的推力。
展開 譜尼與濱水農研院達成戰略合作 共助鄉村振興碳中和
雙方將以國家“2030年前碳達峰、2060年前碳中和”的目標為指引，發揮各自優勢，協同開展農業產品碳排放研究和標準化建設、區域碳中和項目的評估和認證、全國碳交易市場的前瞻性研究。
濱水農業研究院是在四川省港投集團 “一載體、四平臺”戰略引領下，2020年由四川濱水城鄉發展有限公司出資設立，旨在打造具有強大創新能力和全面賦能能力的農業高端智庫和農旅產業高質量發展促進平臺。濱水農業研究院以“品牌農業”為切入點，在國內率先創立“濱水農業”智庫品牌、產業品牌、機構品牌和系列產品品牌，開辟現代品牌農業建設運營新模式，通過平臺運營機制創新提升儲備項目的經營質量和效益，孵化服務社會農旅項目，助推“品牌助農”、“ 鄉村振興”、“川貨出川”。
譜尼測試集團作為中國節能協會碳交易產業聯盟的理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、碳標簽授權評價機構，也是經深圳市市場監督管理局備案的深圳碳交易試點的核查機構。2017年至今，譜尼測試已完成山東、廣東、天津、深圳、遼寧、黑龍江、山西、新疆、寧夏、青海等多個省、市、自治區政府組織的重點企業年度溫室氣體排放核查和復查工作，涉及企業超過600家。
譜尼測試集團擁有一支國際化管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有聯合國CDM項目主任審核員的資質，在碳資產管理、碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳排放核查、溫室氣體排放清單編制、低碳課題等國內、國際低碳項目方面具有豐富經驗。
展開 蓋世汽車羅夏迪：碳中和背景下三電技術發展趨勢
2021年6月22日-23日，由蓋世汽車主辦的“2021中國下一代汽車高質量發展論壇?新能源汽車三電先進技術?”在南京召開。本次會議持續兩天，將圍繞新能源三電中長期技術發展趨勢、政策、標準、上下游供應鏈、成本、材料體系、電池結構技術、熱管理、安全技術、電機電控關鍵技術、智能制造等行業焦點話題展開。會議期間，蓋世汽車研究院行業分析師羅夏迪發表了“碳中和背景下三電技術發展趨勢”的主題演講。
以下為演講實錄：
各位來賓，大家中午好！今天由我為大家演講“碳中和背景下三電技術發展趨勢”，上一位嘉賓動力電池產業創新聯盟王秘書長已經從產業角度做了高屋建瓴的講解，包括提出了一些非常重要的問題，我從車企或從產品角度看一下大家如何看待未來發展趨勢、技術趨勢的。
在大背景下，中國、美國、歐洲、日本都提出了自己的規劃，因為汽車作為傳統燃料使用重地，碳排放比較嚴重。王秘書長說得非常好的一點，汽車在生產過程中，包括電動車在生產過程中，其實也會產生比較多的碳排放，這可能要從發電端，如使用可再生能源、使用光伏或風電等清潔能源角度去解決這一問題。從使用角度，相對來說電動車在減碳方面是比較重要的手段。
從車企和零部件角度來看，戴姆勒提出了“2039愿景”，除了生產電動車，還提出使用綠色鋼材、無碳材料，包括有56號工廠；大眾提出了Way to Zero戰略，都是從生產角度、供應鏈角度或產品角度實現碳中和。我們今天聚焦在電動汽車領域。
展開 譜尼集團受邀為山東省全國碳市場重點行業企業開展碳排放核查技術培訓
譜尼測試集團低碳領域專家受邀在本次培訓會上以切實提高東營市重點排放單位碳排放工作能力和管理水平為最終目標，圍繞碳排放核查中存在的問題、短板，當前面臨的形勢以及提升東營市重點行業碳排放管理能力措施等方面作了精彩的講解分享，并與參會企業進行了深入充分的交流。
本次會議通過視頻形式舉行，東營市生態環境保護綜合執法支隊、大氣科相關人員，共20家發電行業企業相關負責人在主會場參會；各分局相關負責人員及43家非發電行業重點企業相關負責人在分會場參加會議。
實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。譜尼測試將持續致力于為客戶提供定制化、專業全方位的節能降碳技術解決方案，幫助客戶制定技術路線、實現碳達峰及碳中和目標，為順利實現我國“雙碳”的總體目標持續貢獻力量。
譜尼集團綠色低碳領域技術優勢
譜尼測試集團具備聯合國清潔發展機制（CDM）指定經營實體（DOE）資質，并授權可在15個行業領域開展國際CDM項目的審定和核查工作。同時譜尼測試集團是中國節能協會碳交易產業聯盟的理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、上海市環境保護產業協會應對氣候變化專委會成員、上海產業雙碳服務聯盟會員單位、上海市綠色低碳服務機構、碳標簽授權評價機構、《碳信貸評價要求 第1部分 長流程特鋼聯合企業》團體標準的參編單位，也是經深圳市市場監督管理局備案的深圳碳交易試點的核查機構。譜尼測試“工業節能與綠色低碳評價”獲上海市科委授牌入選上海市專業技術服務平臺。
展開 “碳中和”背景下的電氣技術新趨勢
紫光股份旗下新華三集團開設“智行——低碳數據中心技術專場”，與數據中心行業的專家共探新一代綠色數據中心的建設之道。
針對新的能源政策要求和數字化發展帶來的日益增強的高功率要求，方便再生能源、綠色能源及儲能能源接入的直流微電網是未來發展的新趨勢，有助于打造“高可靠、低成本、高效率”的數據中心。
下面為大家帶來本次峰會上，主題《“碳中和”背景下的電氣技術新趨勢》的分享內容。
（1）選用節能高效低損耗電氣設備
①可采用高頻模塊化UPS，UPS各模塊獨立工作；
②可采用節能高效低損耗變壓器，提高電源利用率：
③同時變壓器需充分考慮主材可“綠色回收”因素；
（2）采用合理的配電方式
①合理選擇線纜；
②優化配電路徑，減小線路損耗；
③充分考慮用電的三相平衡，減少變壓器及線路的零序損耗
（3）最大化利用綠色能源和儲能
提高數據中心綠色能源的利用率，降低數據中心運行成本，通過儲能為數據中心提供穩定的電能。
（4）直流電源及直流微電網
可以帶來：
①直流電網有很強的抗干擾能力；
②直流電有更高效的傳輸效果；
③直流電有更方便的并網方式；
傳統電網由集中的化石燃料發電廠供電；
智能電網包含直流電網、儲能裝置以及母聯等；
同時，包含多種能源：可再生能源和儲能設備。
展開 碳中和、加氫站和制氫技術——干貨大集【2021更新】
氫能和燃料電池公眾號20000多人關注，歡迎加入通訊錄
碳中和：
終于有人談清楚了碳中和！數百萬億美元將擱淺，這一次沖擊會遠遠超金融危機
科技部部長：碳達峰碳中和意義不亞于三次工業革命
全國政協委員李燦：可利用“液態陽光”技術，助力中國完成碳達峰碳中和目標
規劃 | 中國碳達峰碳中和報告及未來40年能源電力規劃
【觀點】李燦院士：綠色氫能將成為完成碳中和目標的主要路徑
最近爆火的碳中和是個啥？
碳達峰、碳中和，將重新定義經濟版圖！看懂了，你就贏在未來！
華能+華電：分布式+氫儲+綜合智慧能源等促進碳中和
全國政協委員劉中民：建議跨領域設立碳中和重大科技專項、支持大連建設綜合性國家科學中心
【干貨】氫能是實現碳中和的大勢所趨
萬鋼：推廣氫燃料電池汽車對實現碳達峰、碳中和目標有重要意義
加氫站：
重磅！《加氫站技術規范》（2021）正式發布
五一生效 住建部發布國家標準《加氫站技術規范》局部修訂公告
【干貨】35MPa、70MPa加氫站運行優化技術分析
【干貨】加氫站補貼政策分析
【干貨】加氫站用氫氣壓縮機研發現狀與思考
李燦：液態陽光加氫站助力氫能發展
【干貨】加氫站投資成本分解（附圖表數據）
【干貨】加氫站工藝流程及主要工藝設備選型分析
【干貨】氫燃料電池汽車加氫站建設及標準
十站九虧，加氫站投資熱還能扛多久
【加氫站專題】比加汽油便宜，加氫站卻幾乎全部虧損？
展開 【解密】碳中和未來的三大布局
二、占領綠色技術高地，打造高附加值產業
1）碳中和過程技術為王，本質是制造業的技術革命。丁仲禮院士曾說：“碳中和過程既是挑戰又是機遇，其過程將會是經濟社會的大轉型，將會是一場涉及廣泛領域的大變革。“技術為王”將在此進程中得到充分體現，即誰在技術上走在前面，誰將在未來國際競爭中取得優勢。而逐步踏實推進碳中和，需要的更多是制造業技術的革新，比如使用低碳材料降低碳排放、使用非碳能源降低碳排放，通過技術提升來向全世界提供更加核心的產品，使我國企業進入到全球供應鏈更核心的環節，從而切入到擁有更高附加值的產業鏈中去。而制造業提升的邏輯關鍵在于泛摩爾定律（技術提效）與萊特定律（規模降本）。比如就電力而言，與傳統火電基于礦產資源的行業邏輯不同，綠色電力的行業邏輯轉變為基于泛摩爾定律的智能制造邏輯，即經過材料、設備、工藝的循環迭代，隨技術提升和規模增大，綠色電力持續存在成本下降空間。
2）中國在綠色技術與產業投資領域投入巨大，同時有制造業、消費市場等領域的優勢來登頂綠色技術的高地。從技術研發的角度來看，中國在雙碳相關技術研發投入巨大。在2022年8月，中國科學技術信息研究所與上海市科學學研究所聯合發布報告《雙碳科技及應用場景前瞻》，報告聚焦5種核心綠色雙碳技術——氫能，碳捕集、利用與封存（CCUS），儲能，光伏建筑一體化，智能電網。而據該報告顯示，中國除智能電網的論文數量稍遜于美國居全球第二位外，其他領域的論文數量均為全球第一；而五大領域中國的專利數量全部達到世界第一，其中光伏建筑一體化的中國專利量已達到全球的75%，智能電網的專利量超過全球的70%。
展開 
碳中和、加氫站和制氫技術——干貨大集【2021更新】
氫能和燃料電池公眾號20000多人關注，歡迎加入通訊錄
碳中和：
終于有人談清楚了碳中和！數百萬億美元將擱淺，這一次沖擊會遠遠超金融危機
科技部部長：碳達峰碳中和意義不亞于三次工業革命
全國政協委員李燦：可利用“液態陽光”技術，助力中國完成碳達峰碳中和目標
規劃 | 中國碳達峰碳中和報告及未來40年能源電力規劃
【觀點】李燦院士：綠色氫能將成為完成碳中和目標的主要路徑
最近爆火的碳中和是個啥？
碳達峰、碳中和，將重新定義經濟版圖！看懂了，你就贏在未來！
華能+華電：分布式+氫儲+綜合智慧能源等促進碳中和
全國政協委員劉中民：建議跨領域設立碳中和重大科技專項、支持大連建設綜合性國家科學中心
【干貨】氫能是實現碳中和的大勢所趨
萬鋼：推廣氫燃料電池汽車對實現碳達峰、碳中和目標有重要意義
加氫站：
重磅！《加氫站技術規范》（2021）正式發布
五一生效 住建部發布國家標準《加氫站技術規范》局部修訂公告
【干貨】35MPa、70MPa加氫站運行優化技術分析
【干貨】加氫站補貼政策分析
【干貨】加氫站用氫氣壓縮機研發現狀與思考
李燦：液態陽光加氫站助力氫能發展
【干貨】加氫站投資成本分解（附圖表數據）
【干貨】加氫站工藝流程及主要工藝設備選型分析
【干貨】氫燃料電池汽車加氫站建設及標準
十站九虧，加氫站投資熱還能扛多久
【加氫站專題】比加汽油便宜，加氫站卻幾乎全部虧損？
展開 什么是碳中和、碳達峰、碳匯、碳配額、碳交易，CCUS、CCER，你都懂嗎？
碳排放是目前被認為導致全球變暖的主要原因之一。我國碳排放中占比最大的（54%）來源于電力和供熱部門在生產環節中化石燃料的燃燒。
二、什么是碳達峰？
廣義來說，碳達峰是指某一個時點，二氧化碳的排放不再增長達到峰值，之后逐步回落。根據世界資源研究所的介紹，碳達峰是一個過程，即碳排放首先進入平臺期并可以在一定范圍內波動，之后進入平穩下降階段。
碳達峰是實現碳中和的前提條件，盡早地實現碳達峰可促進碳中和的早日實現。
據此，結合我國的承諾的時間節點：1）從現在至 2030 年，我國的碳排放仍將處于一個爬坡期；2）2030-2060 年這 20 年間，碳排放要渡過平臺期并最終完成減排任務。
三、什么是碳中和？
碳中和是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，然后通過植樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。
四、什么是碳匯（Carbon Sink）？
碳匯（Carbon Sink）：一般是指從空氣中清除二氧化碳的過程、活動、機制。主要是指森林吸收并儲存二氧化碳的多少，或者說是森林吸收并儲存二氧化碳的能力。
研究數據表明，我國的碳匯能力逐步提升，通過大力培育和保護人工林， 2010-2016 年我國陸地生態系統年均吸收約11.1 億噸碳，吸收了同時期人為碳排放的 45%， 可見林業碳匯在碳中和愿景中扮演重要角色，碳匯項目將助力我國實現碳中和目標。
五、什么是碳捕集利用與封存（CCUS）？
展開 譜尼測試攜手上海電氣強強聯合制定零碳產業園區標準
同時，譜尼測試國際化的管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有聯合國溫室氣體排放核算業績，譜尼集團將持續利用自身技術優勢、科學、務實、中肯地為客戶提供綠色低碳領域評估和解決方案，指導、協助客戶切實實現低碳發展，通過科學、嚴謹的服務，在碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳排放核查、溫室氣體排放清單編制、ESG、低碳課題等國際、國內低碳項目開發方面更好地服務于國家節能減排工作以及經濟可持續發展，為國際間減緩氣候變化做出應有的貢獻，也為我國2030年碳排放達峰與2060年碳中和目標的實現貢獻力量。
展開 碳中和：小小的碳，大大的麻煩
2021年全國兩會上，“碳達峰”和“碳中和”被首次寫入政府工作報告，不僅是中國，全世界越來越多的國家政府正在將“碳中和”轉化為國家戰略，當前全球已有 110 多個國家相繼承諾“碳中和”目標。
社會各界都早已開始行動起來，為構建未來的“零碳”社會出謀劃策。全球社會可持續發展需要“碳中和”的支撐。
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借著政策契機，為滿足未來市場人才需求，培養掌握碳交易各項技能的復合型專業人才，國家人力資源和社會保障部教育培訓中心聯合廣碳所及北極星電力網開展碳交易員培訓。
“碳交易員”采用在線學習+考試取證模式。完成培訓并通過考核后將獲得中國人力資源和社會保障部教育培訓中心頒發的碳交易員培訓證書，該證書可在人力資源和社會保障部教育培訓網進行查詢。
展開 