Ansys EMA3D的案例
Ansys攜手EMA推出EMA3D Charge將改進(jìn)電子組件的設(shè)計(jì)與安全性
EMA3D Charge仿真材料在各種低能量和高能量、時(shí)間變化的充電環(huán)境中的表面充電，如空間等離子體、沉淀靜力學(xué)和三電效應(yīng)等
EMA3D Charge的高保真度預(yù)測可幫助工程師更深入了解充放電現(xiàn)象。這些深度信息會(huì)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)生重大影響，有助于工程師確定充放電事件可能對(duì)電氣組件造成的損壞以及損壞的程度。在早期設(shè)計(jì)階段降低風(fēng)險(xiǎn)，可減少后期重新設(shè)計(jì)以及高成本產(chǎn)品故障的幾率。
美國宇航局約翰遜航天中心EMC工程師表示：“EMA3D Charge具有許多令人驚嘆的功能。例如，它不僅易于操作，而且其網(wǎng)格機(jī)械計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）模型可顯著簡化從航天器結(jié)構(gòu)模型到分析結(jié)果的過程。此外，它還能夠?qū)教炱鬟M(jìn)行充電分析，由于航天器會(huì)通過直接接觸月球塵埃進(jìn)行充電，同時(shí)通過接觸月球表面或附近的空間等離子體進(jìn)行充電，因此我們從中看到了這款解決方案所蘊(yùn)含的巨大價(jià)值。”
雖然EMA3D Charge的技術(shù)在此前已經(jīng)應(yīng)用于電子及航空航天產(chǎn)業(yè)，但它是首款完全專注于充放電預(yù)測的解決方案。通過利用Ansys SpaceClaim創(chuàng)建直觀的用戶界面和工作流程，EMA3D Charge可將CAD導(dǎo)入、設(shè)計(jì)與簡化、仿真設(shè)置與網(wǎng)格劃分、結(jié)果概括和可視化整合在統(tǒng)一的求解器技術(shù)中。
Ansys產(chǎn)品高級(jí)副總裁Shane Emswiler指出：“EMA3D Charge填補(bǔ)了市場同類仿真產(chǎn)品的空白。此前，工程師在仿真充放電事件時(shí)，不僅要瀏覽多個(gè)代碼，而且還要采用極具挑戰(zhàn)性的工作流程，缺乏完整的解決方案。
展開 直播 | Ansys EMA3D Cable產(chǎn)品更新
Ansys EMA
3D Cable為飛機(jī)與汽車應(yīng)用中的線束模型認(rèn)證提供支持。
驗(yàn)證導(dǎo)向型設(shè)計(jì)工作流程可顯著降低線束的電磁干擾（EMI）風(fēng)險(xiǎn)，縮短開發(fā)時(shí)間并加快認(rèn)證速度，推動(dòng)新產(chǎn)品以前所未有的速度投放市場。
力證前沿仿真解決方案推動(dòng)飛機(jī)與汽車應(yīng)用中線束模型的快速認(rèn)證與系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)估。
Ansys攜手EMA推出EMA3D Charge將改進(jìn)電子組件的設(shè)計(jì)與安全性
EMA3D Charge仿真材料在各種低能量和高能量、時(shí)間變化的充電環(huán)境中的表面充電，如空間等離子體、沉淀靜力學(xué)和三電效應(yīng)等
EMA3D Charge的高保真度預(yù)測可幫助工程師更深入了解充放電現(xiàn)象。這些深度信息會(huì)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)生重大影響，有助于工程師確定充放電事件可能對(duì)電氣組件造成的損壞以及損壞的程度。在早期設(shè)計(jì)階段降低風(fēng)險(xiǎn)，可減少后期重新設(shè)計(jì)以及高成本產(chǎn)品故障的幾率。
美國宇航局約翰遜航天中心EMC工程師表示：“EMA3D Charge具有許多令人驚嘆的功能。例如，它不僅易于操作，而且其網(wǎng)格機(jī)械計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）模型可顯著簡化從航天器結(jié)構(gòu)模型到分析結(jié)果的過程。此外，它還能夠?qū)教炱鬟M(jìn)行充電分析，由于航天器會(huì)通過直接接觸月球塵埃進(jìn)行充電，同時(shí)通過接觸月球表面或附近的空間等離子體進(jìn)行充電，因此我們從中看到了這款解決方案所蘊(yùn)含的巨大價(jià)值。”
雖然EMA3D Charge的技術(shù)在此前已經(jīng)應(yīng)用于電子及航空航天產(chǎn)業(yè)，但它是首款完全專注于充放電預(yù)測的解決方案。通過利用Ansys SpaceClaim創(chuàng)建直觀的用戶界面和工作流程，EMA3D Charge可將CAD導(dǎo)入、設(shè)計(jì)與簡化、仿真設(shè)置與網(wǎng)格劃分、結(jié)果概括和可視化整合在統(tǒng)一的求解器技術(shù)中。
Ansys產(chǎn)品高級(jí)副總裁Shane Emswiler指出：“EMA3D Charge填補(bǔ)了市場同類仿真產(chǎn)品的空白。此前，工程師在仿真充放電事件時(shí)，不僅要瀏覽多個(gè)代碼，而且還要采用極具挑戰(zhàn)性的工作流程，缺乏完整的解決方案。EMA3D Charge是一款完整的解決方案，可提供高保真度分析和端到端工作流程，有助于提升效率。”
展開 Ansys攜手EMA推出EMA3D Charge將改進(jìn)電子組件的設(shè)計(jì)與安全性
EMA3D Charge仿真材料在各種低能量和高能量、時(shí)間變化的充電環(huán)境中的表面充電，如空間等離子體、沉淀靜力學(xué)和三電效應(yīng)等
EMA3D Charge的高保真度預(yù)測可幫助工程師更深入了解充放電現(xiàn)象。這些深度信息會(huì)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)生重大影響，有助于工程師確定充放電事件可能對(duì)電氣組件造成的損壞以及損壞的程度。在早期設(shè)計(jì)階段降低風(fēng)險(xiǎn)，可減少后期重新設(shè)計(jì)以及高成本產(chǎn)品故障的幾率。
美國宇航局約翰遜航天中心EMC工程師表示：“EMA3D Charge具有許多令人驚嘆的功能。例如，它不僅易于操作，而且其網(wǎng)格機(jī)械計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）模型可顯著簡化從航天器結(jié)構(gòu)模型到分析結(jié)果的過程。此外，它還能夠?qū)教炱鬟M(jìn)行充電分析，由于航天器會(huì)通過直接接觸月球塵埃進(jìn)行充電，同時(shí)通過接觸月球表面或附近的空間等離子體進(jìn)行充電，因此我們從中看到了這款解決方案所蘊(yùn)含的巨大價(jià)值。”
雖然EMA3D Charge的技術(shù)在此前已經(jīng)應(yīng)用于電子及航空航天產(chǎn)業(yè)，但它是首款完全專注于充放電預(yù)測的解決方案。通過利用Ansys SpaceClaim創(chuàng)建直觀的用戶界面和工作流程，EMA3D Charge可將CAD導(dǎo)入、設(shè)計(jì)與簡化、仿真設(shè)置與網(wǎng)格劃分、結(jié)果概括和可視化整合在統(tǒng)一的求解器技術(shù)中。
Ansys產(chǎn)品高級(jí)副總裁Shane Emswiler指出：“EMA3D Charge填補(bǔ)了市場同類仿真產(chǎn)品的空白。此前，工程師在仿真充放電事件時(shí)，不僅要瀏覽多個(gè)代碼，而且還要采用極具挑戰(zhàn)性的工作流程，缺乏完整的解決方案。EMA3D Charge是一款完整的解決方案，可提供高保真度分析和端到端工作流程，有助于提升效率。”
展開 
Ansys EMA3D 2023 R1新功能介紹
Ansys EMA3D 2023 R1新功能介紹
內(nèi)容簡介
EMA3D Cable 和EMA3D Charge是Ansys 平臺(tái)級(jí)電磁兼容以及充放電仿真解決方案。
其中：EMA3D Cable將時(shí)域電磁場求解與多導(dǎo)體傳輸線方法直接耦合，解決包含復(fù)雜線束的整機(jī)平臺(tái)的系統(tǒng)級(jí)EMC問題；EMA3D Charge則采用FDTD、FEM、PIC等混合技術(shù)計(jì)算空氣放電、材料表面充電、粒子傳輸以及介質(zhì)擊穿等現(xiàn)象。
本次研討會(huì)將介紹EMA3D 2023 R1版本的新功能，包括EMC自動(dòng)化仿真流程（自動(dòng)化賦材料、自動(dòng)化網(wǎng)格剖分和數(shù)據(jù)后處理）、API腳本、網(wǎng)格新技術(shù)，以及EMA3D Charge與Fluent耦合仿真等。
展開 通過仿真降低航天器上的靜電放電風(fēng)險(xiǎn)
使用 EMA3D Charge，全波電磁求解器和 3D 粒子傳輸在同一個(gè) FEM 網(wǎng)格上共同模擬。在這種高輻射環(huán)境中經(jīng)過足夠長的時(shí)間后，電場超過了玻璃的擊穿強(qiáng)度，隨機(jī)樹模型被激活以模擬擊穿過程。
圖 8：頂部是平均電場和總電荷隨時(shí)間變化的線圖。中間是 700 個(gè)時(shí)間步后電場的 3D 彩色圖。底部是玻璃中電荷密度的 3D 圖。
圖 8 中顯示的結(jié)果快照展示了模型的電弧損壞。當(dāng)平均電場達(dá)到 3x10 6時(shí)，放電首先發(fā)生在電池的邊緣伏/米。高導(dǎo)電性電弧通道會(huì)耗散任何進(jìn)一步沉積的電荷。隨著時(shí)間的推移，擊穿后電導(dǎo)率超過玻璃電導(dǎo)率，導(dǎo)致較低的電場平衡。電荷密度圖顯示了由于入射電子而產(chǎn)生的負(fù)電荷層。正圖像電荷形成在電池和底部基板的邊緣，而負(fù)電荷形成在粘合劑的頂部。這導(dǎo)致電池邊緣的電場增強(qiáng)，導(dǎo)致多個(gè)同時(shí)擊穿。隨著擊穿的發(fā)生，它們會(huì)消散高能電子等離子體沉積的空間電荷，從而緩慢降低模型中的總電荷。通過查看放電前后能量和電荷的變化，我們可以計(jì)算出它們的平均值。平均電荷為 117 nC，平均能量為19mJ.
為解決上述應(yīng)用，Ansys EMA3D Charge 利用多個(gè)能夠進(jìn)行協(xié)同仿真的物理求解器：表面電荷平衡求解器、電磁學(xué)的全波 FEM 解決方案和 3D 粒子傳輸工具。Ansys EMA3D Charge 提供了一種準(zhǔn)確詳細(xì)地模擬各種儀器、材料和軌道目標(biāo)的電荷積累和耗散的方法，可幫助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開發(fā)更強(qiáng)大的空間平臺(tái)，并最大限度地提高這些昂貴項(xiàng)目的長期成功概率.
了解有關(guān)Ansys EMA3D Charge 平臺(tái)級(jí) EMC 電纜建模的更多信息。https://www.ansys.com/products/electronics/ansys-ema3d-cable
1.
展開 電磁兼容專場 | Ansys SI/PI/EMI 2021 R1 新功能介紹
在近期發(fā)布的Ansys 2021 R1新版本中，進(jìn)一步強(qiáng)化芯片封裝和PCB系統(tǒng) (CPS)設(shè)計(jì)流程，為以高性能SoC和2.5D/3D封裝芯片為核心的智能電子設(shè)備的電源完整性、信號(hào)完整性和EMI分析提供了無與倫比的仿真能力和精度；隨著最新的Ansys HFSS網(wǎng)格融合技術(shù)在3D Layout中的突破，Ansys Q3D CG求解精度和收斂性也得到極大提升；而平臺(tái)級(jí)電磁兼容電纜建模工具Ansys EMA3D Cable 也可生成包含所有電磁影響的電纜s參數(shù)模型。
Ansys 2021 R1新品發(fā)布系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)——Ansys SI/PI/EMI 2021 R1 新品發(fā)布即將開啟，歡迎大家報(bào)名！
Ansys SI/PI/EMI 2021 R1 新功能介紹
Ansys EMA3D Cable產(chǎn)品更新
Ansys Icepak 產(chǎn)品更新
* 注意事項(xiàng)：請(qǐng)選擇您感興趣的會(huì)議主題點(diǎn)擊報(bào)名即可參加。參會(huì)詳細(xì)信息將在會(huì)前1-2天通過郵件/短信方式發(fā)送至您報(bào)名所留聯(lián)系方式。
【Ansys 2021 R1新品發(fā)布系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)】
活動(dòng)形式：網(wǎng)絡(luò)直播
時(shí)間：每天16:00-17:00
費(fèi)用：免費(fèi)
3月17日 | Ansys SI/PI/EMI 2021 R1 新功能介紹
簡介：了解Ansys 2021 R1版本SIPI和EMI的產(chǎn)品新功能，包括自動(dòng)化PCB設(shè)計(jì)的DDR向?qū)ВС?em>Ansys Granta材料庫和差分信號(hào)時(shí)域串?dāng)_掃描等。隨著最新Ansys HFSS網(wǎng)格融合技術(shù)在3D Layout中的突破，Ansys Q3D CG求解精度和收斂性也得到極大提升。
展開 電磁仿真 | 空客成功挑戰(zhàn)抗雷擊性能，仿真結(jié)果與現(xiàn)場測試結(jié)果高度吻合
簡單、輕量化且易管理
二十多年來，空中客車一直使用Ansys EMA3D來了解雷電感應(yīng)電磁兼容性(EMC)，并為EMC認(rèn)證提供支持。這個(gè)求解器既允許工程師為大型飛機(jī)建模，也能求解尺寸不足1毫米的導(dǎo)體引腳。
在這個(gè)案例中，空中客車將Ansys EMA3D仿真結(jié)果與在西班牙赫塔菲的空客測試設(shè)施中進(jìn)行的完整雷擊非直接效應(yīng)(LIE)和高強(qiáng)度輻射(HIRF)測試（包括低電平直接驅(qū)動(dòng)、低電平掃掠電流和低電平掃掠場）得出的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。測試座艙裝備了真實(shí)的電氣裝置，包括用作虛擬設(shè)備的多個(gè)金屬盒以及內(nèi)有導(dǎo)體的多層編織結(jié)構(gòu)線束。
座艙表面電流分布
隨后，空中客車使用簡單、輕量化且易管理的電磁模型開展仿真。Ansys EMA3D時(shí)間步長加速技術(shù)增大了自由空間的介電常數(shù)，加快長瞬態(tài)的收斂速度，從而在不顯著影響場值的情況下降低光速。實(shí)際上，EMA3D允許工程師選擇比Courant標(biāo)準(zhǔn)要求的實(shí)際光速高幾個(gè)數(shù)量級(jí)的時(shí)間步長。這對(duì)雷擊仿真幫助很大，因?yàn)楣こ處煵粌H關(guān)注峰值幅度，而且也關(guān)注響應(yīng)的能量構(gòu)成或需要求解慢速波形。
最終，這種加速技術(shù)減少了設(shè)計(jì)這項(xiàng)仿真所需的時(shí)步數(shù)，將仿真時(shí)間縮短了90%，從而加快了整個(gè)仿真流程。
展開 ANSYS 2023R1| 電子產(chǎn)品新版本亮點(diǎn)
4、Ansys EMA3D Cable
新API和與Ansys optiSLang、Ansys ModelCenter、Ansys STK或用戶Python腳本（pyEMA3D）的互操作性功能。此功能允許以編程方式調(diào)整3D幾何體和電纜，并在沒有用戶交互的情況下多次重復(fù)運(yùn)行仿真。
新的自動(dòng)化工作流程，通過Ansys Granta的自動(dòng)材料分配、自動(dòng)網(wǎng)格劃分以及具有標(biāo)準(zhǔn)電磁兼容性（EMC）限制曲線的自動(dòng)化后處理，實(shí)現(xiàn)全設(shè)備和整車仿真。
新的多線束工具，允許自動(dòng)導(dǎo)入其他電纜數(shù)據(jù)庫格式，在連接器處自動(dòng)連接不同的線束并快速分配電纜終端電路元件。
5、Ansys EMA3D Charge
Ansys Discovery中新的集成數(shù)據(jù)可視化功能，可在EMA3D Charge的端到端工作流程中完成仿真結(jié)果分析。通過GPU加速圖形可視化工具包，工程師現(xiàn)在可以更高效地訪問EMA3D Charge物理求解器所有3D和時(shí)變變量。
與系統(tǒng)耦合2.0的新集成，允許將EMA3D Charge中的等離子體物理場變量推送給其他Ansys物理場求解器。加強(qiáng)了與Ansys Fluent的多物理場耦合，用于電弧建模中的發(fā)熱、對(duì)流和耗散建模，或PE-CVD應(yīng)用中的等離子體動(dòng)力學(xué)模型。
與Ansys STK的全新無縫集成，使用活躍STK會(huì)話中定義的星歷沿線時(shí)變輻射模型，使用戶能夠高效分析3D模型中輻射屏蔽效能和內(nèi)部充電。
6、Ansys SIwave & Ansys Q3D Extractor
一些SIwave增強(qiáng)功能和新組件，包括新的DC IR繪圖顯示，更加清晰地呈現(xiàn)了復(fù)雜設(shè)計(jì)中的IR壓降。
展開 Ansys整車線纜電磁兼容解決方案及最佳實(shí)踐
汽車行業(yè)的EMI/EMC認(rèn)證挑
戰(zhàn)
1、電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的車輛需要通過 EMC 測試
‐ 智能座艙、無人駕駛、新能源動(dòng)力系統(tǒng)等
2、EMC實(shí)驗(yàn)測試昂貴且冗長
‐ 戴姆勒投資約 5000 萬歐元新建 EMC 測試設(shè)施
‐ 超過200人在這個(gè)設(shè)施工作，多班倒
3、由于 EMC 測試失敗導(dǎo)致量產(chǎn)推遲，可能會(huì)花費(fèi)數(shù)百萬美元
4、銷售后發(fā)現(xiàn)的 EMC 問題可能具有巨大的成本，包括直接（召回和修復(fù)）和間接（公司形象）
‐ 更糟的是涉及汽車制造商責(zé)任的事故
‐ 在 AD/ADAS 中，電纜串?dāng)_可能會(huì)導(dǎo)致事故
全車虛擬EMI/EMC測試
ANSYS電磁兼容仿真能力
組件到板級(jí)，再到系統(tǒng)級(jí) EMC 分析
EMA3D整車EMC仿真解決方案
通用汽車整車輻射發(fā)射案例_HFSS
EMA3D平臺(tái)級(jí)電纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
汽車復(fù)雜線束分析
ANSYS EMA3D Cable應(yīng)用場景
典型成功案例
? Embraer使用EMA3D, CST和Feko，需要仿真在包括所有電纜的E2機(jī)型上的雷擊
? Embraer工程師評(píng)估：將所有電纜導(dǎo)入CST可能需要3年時(shí)間
? Engineers
展開 ANSYS工程機(jī)械電磁兼容仿真解決方案
ANSYS仿真能力
ANSYS支持從組件到板級(jí)，再到系統(tǒng)級(jí)EMC分析，幫助客戶解決電磁相關(guān)問題。
-PCB板級(jí)和組件級(jí)仿真：EFT，Burst，ESD，RE，CE，BCI，輻射發(fā)射，抗擾性
-電纜線束：串?dāng)_，輻射，抗擾，電纜設(shè)計(jì)，絞線，屏蔽
-天線：合理放置、射頻共址、靈敏度劣化、輻射
-人體的電磁暴露：SAR、電磁場分布、功率密度
-全平臺(tái)仿真：HIRF、EMP、系統(tǒng)級(jí)輻射和抗擾
EMA3D電纜線束
HFSS與EMA3D耦合仿真
1.EMA3D 預(yù)測線纜上的時(shí)域仿真結(jié)果
2.再將EMA3D 的仿真結(jié)果加載到HFSS/Circuit里做場仿真或電路仿真。
高強(qiáng)度輻射場干擾
變電站/發(fā)電廠/高壓線干擾
外部電磁場對(duì)車輛的影響（高壓電纜）
整車電磁兼容仿真
ANSYS與卡特彼勒 ：全力支撐電氣化轉(zhuǎn)型，保證高可靠性
“我們面向電氣化轉(zhuǎn)型的決心非常堅(jiān)定。”
展開 
Ansys 2021 R1新品系列發(fā)布會(huì)，讓你洞見仿真超能力
4月27日 Ansys EMA3D Cable產(chǎn)品更新
背景簡介
Ansys EMA3D Cable為飛機(jī)與汽車應(yīng)用中的線束模型認(rèn)證提供支持。驗(yàn)證導(dǎo)向型設(shè)計(jì)工作流程可顯著降低線束的電磁干擾（EMI）風(fēng)險(xiǎn)，縮短開發(fā)時(shí)間并加快認(rèn)證速度，推動(dòng)新產(chǎn)品以前所未有的速度投放市場。力證前沿仿真解決方案推動(dòng)飛機(jī)與汽車應(yīng)用中線束模型的快速認(rèn)證與系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)估。
內(nèi)容簡介
在飛機(jī)，汽車，電子系統(tǒng)和工業(yè)平臺(tái)中應(yīng)用的平臺(tái)級(jí)電磁兼容電纜建模工具Ansys EMA3D Cable 現(xiàn)在可生成包含所有電磁影響的電纜s參數(shù)模型。引入電纜束定義的能力，可以在整車結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行網(wǎng)格和真實(shí)模擬。
講師簡介
何雅威，今年9月份加入Ansys，任職于EBU SI團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)車輛、航空航天和國防的電磁兼容解決方案。加入 Ansys之前，曾擔(dān)任達(dá)索高科技行業(yè)咨詢顧問和Ansys渠道商的技術(shù)經(jīng)理。
適用人群
A&D和汽車總體，以及電纜設(shè)計(jì)工程師。
4月28日 Ansys Icepak 產(chǎn)品更新
背景簡介
在5G和AI盛行的年代, 電子產(chǎn)品的熱流密度越來越大, 這給熱設(shè)計(jì)工作帶來巨大的挑戰(zhàn). 像電機(jī)這類產(chǎn)品, 模型非常復(fù)雜如果用 AEDT-Icepak 直接劃分網(wǎng)格求解比較因難. AEDT 2021R1 引入了 Mechanical thermal, 使得電機(jī)熱求解變得更加容易。
展開 揭秘——空軍一號(hào)防核爆的秘密
ANSYS EMA3D仿真飛行器EMP仿真
l 舷窗玻璃上采用特殊的金屬編織夾層
舷窗的金屬編織夾層屬于美國國家機(jī)密，但基本的原理從家電中就能找到應(yīng)用，那就是我們常用的微波爐。打開微波爐的玻璃門都能看到一層黑色的網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)是由金屬材質(zhì)構(gòu)成，玻璃門貼上金屬網(wǎng)能夠在不阻擋光線的同時(shí)阻礙微波爐里的電磁波穿透門向外傳播。
微波爐金屬屏蔽網(wǎng)
第二層保護(hù)是在空軍一號(hào)內(nèi)部的電子設(shè)備上
飛機(jī)電纜分散在機(jī)身的各個(gè)位置，只要有一個(gè)位置被突破，則有可能千里之堤潰于蟻穴。因此，飛機(jī)上所有的電子設(shè)備都是采用多層金屬殼體包裹，減少電磁波進(jìn)入的可能，而電纜則全部使用玻璃纖維作為傳輸介質(zhì)，因?yàn)殡姶挪ㄖ荒軌蛴绊懡饘俨馁|(zhì)而無法影響如玻璃纖維這樣的介質(zhì)材質(zhì)。
ANSYS HFSS仿真金屬屏蔽效應(yīng)
ANSYS EMA3D航空器電纜仿真
第三層保護(hù)則是更加的釜底抽薪，空軍一號(hào)可能是全世界唯一一個(gè)可以無需電子設(shè)備飛行的大型飛機(jī)
空軍一號(hào)所有的電控操作系統(tǒng)都包含了機(jī)械備份，當(dāng)電子設(shè)備失效時(shí)，飛行員可以快速切換到機(jī)械控制繼續(xù)飛行，不至于墜機(jī)。畢竟精密的電子設(shè)備都是脆弱的，在核爆期間，所有的電子設(shè)備都有失靈的可能，最好的保護(hù)方法就是不用。就像剛剛過去的雙十一以及馬上迎來的雙十二，最省錢的方法就是啥也不買，立省100%。
現(xiàn)有的兩架空軍一號(hào)從1990年服役至今已經(jīng)30年了，在民航客機(jī)中妥妥的屬于老機(jī)型。在這次美國大選來臨之際，美國空軍開始基于波音747-8打造最新一代空軍一號(hào)。新的空軍一號(hào)包括兩架飛機(jī)，共花費(fèi)40億美元，將于2024年服役。
展開 Ansys攜手EMA為線束應(yīng)用提供驗(yàn)證導(dǎo)向型設(shè)計(jì)工作流程
若在設(shè)計(jì)階段的早期使用EMA3D Cable，便能幫助工程師提高產(chǎn)品性能預(yù)測的保真度，降低開發(fā)成本，減少對(duì)物理原型的需求，并可將測試結(jié)果作為最終驗(yàn)收和認(rèn)證的依據(jù)。
EMA總裁Timothy McDonald博士表示：“EMA3D Cable將幫助工程師有效地評(píng)估復(fù)雜線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為各類交通工具評(píng)估保護(hù)方案。通過與Ansys合作開發(fā)這一強(qiáng)大的新型工作流程，我們雙方的用戶將顯著增強(qiáng)自身的線束兼容性設(shè)計(jì)，在EMC認(rèn)證過程中可大幅降低成本和風(fēng)險(xiǎn)。”
Ansys物理業(yè)務(wù)部高級(jí)副總裁Shane Emswiler表示：“OEM廠商設(shè)計(jì)的新型交通工具越來越輕巧。這類設(shè)計(jì)中無法使用傳統(tǒng)線束屏蔽配置，往往會(huì)形成EMI漏洞。使用EMA3D Cable設(shè)計(jì)線束將有助于工程師改善安全關(guān)鍵型EMI問題，如高強(qiáng)輻射場（HIRF）、雷擊、串?dāng)_和電磁脈沖等，提高認(rèn)證支持水平并節(jié)省設(shè)計(jì)費(fèi)用。”
展開 揭秘——空軍一號(hào)防核爆的秘密
▲ ANSYS EMA3D仿真飛行器EMP仿真
舷窗的金屬編織夾層屬于美國國家機(jī)密，但基本的原理從家電中就能找到應(yīng)用，那就是我們常用的微波爐。打開微波爐的玻璃門都能看到一層黑色的網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)是由金屬材質(zhì)構(gòu)成，玻璃門貼上金屬網(wǎng)能夠在不阻擋光線的同時(shí)阻礙微波爐里的電磁波穿透門向外傳播。
▲ 微波爐金屬屏蔽網(wǎng)
第二層保護(hù)是在空軍一號(hào)內(nèi)部的電子設(shè)備上。
飛機(jī)電纜分散在機(jī)身的各個(gè)位置，只要有一個(gè)位置被突破，則有可能千里之堤潰于蟻穴。因此，飛機(jī)上所有的電子設(shè)備都是采用多層金屬殼體包裹，減少電磁波進(jìn)入的可能，而電纜則全部使用玻璃纖維作為傳輸介質(zhì)，因?yàn)殡姶挪ㄖ荒軌蛴绊懡饘俨馁|(zhì)而無法影響如玻璃纖維這樣的介質(zhì)材質(zhì)。
▲ ANSYS HFSS仿真金屬屏蔽效應(yīng)
▲ ANSYS EMA3D航空器電纜仿真
第三層保護(hù)則是更加的釜底抽薪，空軍一號(hào)可能是全世界唯一一個(gè)可以無需電子設(shè)備飛行的大型飛機(jī)。
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