許可利用率的案例
許可閑置浪費嚴(yán)重？企業(yè)如何高效利用許可資源
實時監(jiān)控雷達系統(tǒng)
模塊級透視：追蹤每個功能組件的調(diào)用時長、硬件消耗
行為級掃描：識別非工作時段占用、異常高頻操作
環(huán)境級診斷：檢測許可與硬件/系統(tǒng)的兼容狀態(tài)某汽車集團部署后，資源可視度從35%提升至91%，月度閑置率下降58%。
2. 動態(tài)調(diào)度引擎
智能路由算法：0.3秒匹配最優(yōu)分配路徑（如圖）
彈性資源池：將碎片化許可重組為虛擬模塊包
預(yù)測性干預(yù)：提前48小時預(yù)警資源沖突風(fēng)險某航天企業(yè)應(yīng)用后，緊急采購需求減少75%，研發(fā)延誤率下降69%。
![動態(tài)調(diào)度系統(tǒng)運作示意圖]
3. 精準(zhǔn)優(yōu)化工具箱
模塊瘦身術(shù)：自動識別并合并重復(fù)率超30%的功能
僵尸許可清理：定期掃描使用率低于5%的模塊
成本沙盤推演：模擬不同采購策略的投入產(chǎn)出比某新能源公司借此年節(jié)省采購成本2100萬，模塊利用率提升至88%。
展開 提高汽車沖壓件材料利用率的方法
某車型整體側(cè)圍外板材料單車消耗60kg左右，沖壓開卷線批量大，跟蹤其側(cè)圍材料卷料重量，卷重分布范圍為7t至15t，平均重量約10t，經(jīng)過測算分析，如果將卷料重量提高到18噸，開卷線每批次將少生產(chǎn)一個卷料，即少一個卷料的料頭料尾處理，側(cè)圍材料利用率可以提高約1%，開卷效率提高5%左右。結(jié)合設(shè)備能力，運輸條件，向鋼廠提出卷料重量要求，目前此側(cè)圍材料平均卷重18.5t，卷料轉(zhuǎn)化為板料的利用率由原來的98.2%提高至99.2%（板料轉(zhuǎn)化率=卷料凈重/消耗定額×100%）。
結(jié)論
對沖壓件而言，同一零件的材料利用率反映出工藝水平和技術(shù)水平的高低，本文結(jié)合沖壓現(xiàn)場實際應(yīng)用，從工藝優(yōu)化、材料尺寸優(yōu)化、廢料再利用、卷料重量提高等方面介紹了提高汽車沖壓件材料利用率的方法，通過上述方法的實際應(yīng)用，提高了工藝、技術(shù)水平，為后續(xù)項目的工藝設(shè)計提供了參考依據(jù)。
提高材料利用率的方法很多，更多的方法需要通過實踐驗證，例如沖壓覆蓋件下料時，將現(xiàn)有的直線刀或圓弧刀改為波浪刀，通過改變板坯的形狀，縮短板坯長度，從而提高材料利用率，此方法需要核算模具的投資、維修成本與提高材料利用率后的收益關(guān)系?？傊?，提高材料利用率是為了降低整車的完全成本，在做提高材料利用率方案時需要結(jié)合車型產(chǎn)量，考慮投資成本與收益的關(guān)系。
來源：《鍛造與沖壓》 2018年第6期
展開 提高汽車沖壓件材料利用率的方法
通過收集R33側(cè)圍開卷時產(chǎn)生的廢料，并對廢料進行人工修剪，得到的矩形板料可用于生產(chǎn)R33左右后輪罩零件，材料利用率提高8%。
挺高卷料重量，減少頭尾浪費
沖壓工藝流程為材料供應(yīng)商以帶包裝的卷料供貨，卷料拆包后通過開卷設(shè)備剪切成沖壓所需的各種形狀板料，然后沖壓出各種零件。開卷時需要對卷料外圈、內(nèi)圈剪切處理，同時卷料頭尾需要穿過開卷設(shè)備，每卷材料頭尾約15米左右為生產(chǎn)正常損耗。因此開卷批量越大，卷料平均重量越重，開卷效率越高，卷料的平均損耗越少。
某車型整體側(cè)圍外板材料單車消耗60kg左右，沖壓開卷線批量大，跟蹤其側(cè)圍材料卷料重量，卷重分布范圍為7t至15t，平均重量約10t，經(jīng)過測算分析，如果將卷料重量提高到18噸，開卷線每批次將少生產(chǎn)一個卷料，即少一個卷料的料頭料尾處理，側(cè)圍材料利用率可以提高約1%，開卷效率提高5%左右。結(jié)合設(shè)備能力，運輸條件，向鋼廠提出卷料重量要求，目前此側(cè)圍材料平均卷重18.5t，卷料轉(zhuǎn)化為板料的利用率由原來的98.2%提高至99.2%（板料轉(zhuǎn)化率=卷料凈重/消耗定額×100%）。
結(jié)論
對沖壓件而言，同一零件的材料利用率反映出工藝水平和技術(shù)水平的高低，本文結(jié)合沖壓現(xiàn)場實際應(yīng)用，從工藝優(yōu)化、材料尺寸優(yōu)化、廢料再利用、卷料重量提高等方面介紹了提高汽車沖壓件材料利用率的方法，通過上述方法的實際應(yīng)用，提高了工藝、技術(shù)水平，為后續(xù)項目的工藝設(shè)計提供了參考依據(jù)。
提高材料利用率的方法很多，更多的方法需要通過實踐驗證，例如沖壓覆蓋件下料時，將現(xiàn)有的直線刀或圓弧刀改為波浪刀，通過改變板坯的形狀，縮短板坯長度，從而提高材料利用率，此方法需要核算模具的投資、維修成本與提高材料利用率后的收益關(guān)系。總之，提高材料利用率是為了降低整車的完全成本，在做提高材料利用率方案時需要結(jié)合車型產(chǎn)量，考慮投資成本與收益的關(guān)系。
展開 利用奇異值分解求解率無關(guān)晶體塑性本構(gòu)
作者提出一個穩(wěn)健、唯一的計算流程來同時解決三點，并證明它與低速率敏感度的速率相關(guān)模型（m→0）在預(yù)測上基本一致。詳細的算法總結(jié)如下：
作者使用該方案，對 fcc 單晶三種典型取向（[001]、[111]、[236]），無硬化和強潛在硬化（q=1.4q=1.4q=1.4）兩類情形進行了數(shù)值算法的對比，其數(shù)值結(jié)果表明速率無關(guān)求解與速率相關(guān)（m=0.012）預(yù)測幾乎不可區(qū)分；同時多晶（343 晶粒）壓縮及 Taylor 模型亦吻合良好。同時率相關(guān)和率無關(guān)模型模擬的多晶的取向演化特征也基本無差異。
此外作者的通過SVD奇異值分解方案的率無關(guān)數(shù)值框架的計算效率相對率無關(guān)高一些，而作者對于umat隱式實現(xiàn)方案的一致性雅可比通過引入小的率相關(guān)系數(shù)實現(xiàn)的近似雅可比方案。顯示vumat則不需要雅可比。
基于作者數(shù)值方案，這里使用SVD奇異值把率相關(guān)模型改為對應(yīng)的率無關(guān)模型（采用顯示vumat進行實現(xiàn)）。實現(xiàn)效果如下：
應(yīng)力分布結(jié)果（變形5%時）：
迭代過程中的最大殘差（變形5%時）：
在這個數(shù)值實現(xiàn)過程中，vumat的率無關(guān)是略快于經(jīng)典的率相關(guān)求解方案的（大概1.5倍左右），同時計算結(jié)果與率相關(guān)方案（低率相關(guān)系數(shù)）的應(yīng)力分布和整體的流動應(yīng)力結(jié)果幾乎沒有區(qū)別。對率無關(guān)模型感興趣的可以閱讀這篇經(jīng)典的率無關(guān)算法實現(xiàn)的方案。也可以加入知識星球討論：
展開 
企業(yè)許可管理的痛點：用戶浪費許可與長時間閑置的應(yīng)對之道
通過許可優(yōu)化與回收功能，智能回收閑置許可，提高許可利用率。同時，系統(tǒng)還支持許可調(diào)配與管控，確保許可資源的合理分配，避免濫用與浪費。此外，終端軟件管理與合規(guī)性功能，進一步保障了軟件使用的安全性和合規(guī)性。
六、實施效果與案例分享
多家企業(yè)在實施格發(fā)許可優(yōu)化管理系統(tǒng)后，取得了顯著的成效。通過系統(tǒng)的實時監(jiān)控與許可分析，企業(yè)能夠精準(zhǔn)識別許可的浪費與閑置現(xiàn)象，及時調(diào)整采購策略，降低采購成本。同時，許可的優(yōu)化與回收功能，有效提高了許可利用率，避免了資源的浪費。在許可調(diào)配與管控方面，系統(tǒng)確保了許可資源的合理分配，提高了工作效率。此外，終端軟件管理與合規(guī)性功能的實施，進一步提升了企業(yè)的軟件管理水平，保障了信息安全。
七、結(jié)論與展望
隨著制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入，工業(yè)軟件在企業(yè)運營中的作用將愈發(fā)重要。而許可管理作為企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其重要性也日益凸顯。格發(fā)許可優(yōu)化管理系統(tǒng)憑借其強大的功能和靈活的部署方式，為企業(yè)提供了一套全面、高效的許可管理解決方案。未來，格發(fā)將繼續(xù)秉承創(chuàng)新理念，不斷優(yōu)化產(chǎn)品功能，為企業(yè)實現(xiàn)降本增效、提升競爭力提供有力支持。同時，我們也期待更多企業(yè)能夠認(rèn)識到許可管理的重要性，積極引入先進的許可管理系統(tǒng)，共同推動制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程。
(關(guān)注格發(fā)獲取更多咨詢)
展開 沖壓廠在提高倉庫空間利用率方面的建議
因為沖壓件倉庫空間利用率將會直接影響到倉儲運營成本。在沖壓件倉庫中，不論是傳統(tǒng)的直接堆放，還是利用貨架存放沖壓件成品和沖壓原材料，能夠占用的倉庫空間都是有限的，想要100%的利用好倉庫中的空間是不現(xiàn)實的，因此如何充分的利用倉庫空間也就成了沖壓件廠所關(guān)心的一大問題。那么要如何在有限的空間里有效的提高倉庫空間利用率呢？
1.倉位規(guī)劃要素分析：為了大幅度的提高沖壓件倉庫的利用率，科學(xué)、合理的倉位規(guī)劃是必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是最大限度利用空間的一種手段。倉位規(guī)劃主要包括面積布置、料位設(shè)定、物料堆砌方式和物流標(biāo)志的規(guī)劃。
2.立體空間的使用：立體倉庫能最大限度的充分利用倉庫的垂直空間，使其單位存儲面積大于普通的單層倉庫，一般是單層倉庫的4到7倍。
3.標(biāo)準(zhǔn)包裝的使用：每個存儲倉位都有固定的大小，最好使用標(biāo)準(zhǔn)的包裝容器，對于貨品的標(biāo)示、維護、點檢和運輸都非常方便，在每個容器上都標(biāo)明所儲存的物料名稱，與條碼技術(shù)相結(jié)合，倉儲物流和盤點等管理都可以實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化。
4.沖壓件倉庫可用面積利用率定額：即規(guī)定出用以堆放商品的可用面積與實際面積合理比例，以便限制固定走道和墻距占用的面積。把可以堆放商品的面積充分利用起來。其計算公式是：倉庫可用面積利用率=可用面積/實際面積*100％
5.倉庫可用面積使用率定額：即規(guī)定出倉庫實際儲存商品所使用面積與可用面積的合理比例?？梢韵拗瓶捎妹娣e的空閑部分，提高倉庫可用面積實際使用率。其計算公式是：倉庫可用面積使用率=使用面積/可用面積*100％。
沖壓件倉庫布局主要目的就是在方便進出庫作業(yè)的前提下提高倉庫庫區(qū)的空間利用率，降低物品的倉儲運作成本，從而降低沖壓件廠總的生產(chǎn)成本。
展開 為什么我國再生資源回收利用率那么低？
然而，我國廢舊塑料回收率卻是不足25%。
但我們有沒有思考過這樣一個問題：隨著大量資本的涌入，再生資源行業(yè)發(fā)展卻仍屢屢遭遇尷尬——大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，再生資源回收率卻仍舊很低，這是為何?
國內(nèi)再生資源回收行業(yè)難，當(dāng)前我國再生資源回收利用率低有多方原因所致：
一、缺乏專業(yè)、規(guī)范化的回收網(wǎng)絡(luò)體系，無組織、無管理、不環(huán)保的小回收主體在整個回收行業(yè)中占較大比重。
回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有公益屬性，但卻長期被政府看成商業(yè)屬性。因此，很多地區(qū)的回收網(wǎng)點，即社區(qū)回收站點以及分揀中心，沒有納進城市土地建設(shè)規(guī)劃，常常被行政部門以不符規(guī)劃為由被陸續(xù)拆除。
二、行業(yè)產(chǎn)品繁雜標(biāo)準(zhǔn)欠缺，部分品種甚至無標(biāo)可依，給分類回收利用增加難度。
目前各地政府開展生活垃圾分類試點，但面臨的一個共性問題就是，生活垃圾缺乏全國統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)和分類目錄，普通大眾不清楚哪些是可回收垃圾，哪些是其他垃圾只能填埋和焚燒，哪些是有害垃圾需要專業(yè)化投放和儲存。
比如廢紙、廢塑料、廢紡織纖維、餐廚廢棄物等，品種、成分混雜，檢測手段、議價標(biāo)準(zhǔn)各異，無章可循，無標(biāo)可依。行業(yè)的非標(biāo)準(zhǔn)化，不但給加工利用和電子交易造成困難，也給政府出太一些扶持政策，尤其是稅收優(yōu)惠政策帶來很大困擾。
三、行業(yè)技術(shù)水平較低，缺乏規(guī)模優(yōu)勢，再生資源利用能力受限。
我國再生資源行業(yè)尚存諸多技術(shù)瓶頸，回收環(huán)節(jié)分揀粗放，缺少精細化分揀技術(shù)，加工利用環(huán)節(jié)機械化和自動化程度低，尤其缺乏處理規(guī)模大、經(jīng)濟效益好且具有帶動效應(yīng)的重大技術(shù)和裝備。以前大家認(rèn)為再生資源是低檔次、低門檻，不需要技術(shù)含量，導(dǎo)致行業(yè)里面沒有產(chǎn)學(xué)研模式，沒有大量科學(xué)基金的投入。
近年來，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)開展信息采集、數(shù)據(jù)分析，推廣互聯(lián)網(wǎng)+回收新模式，對打破傳統(tǒng)批發(fā)市場地域的局限性有極大的幫助。
展開 工藝設(shè)計優(yōu)化對汽車整車材料利用率提升的影響
本文分析改變成形方式、落料排樣、廢料再利用、合模工藝、套件成形以及部分沖壓件板材選用激拼焊板等工藝設(shè)計優(yōu)化中材料利用率提升的方案，運用其工藝方法，有效的提升整車材料利用率，從而降低了產(chǎn)品開發(fā)成本，提高產(chǎn)品的市場競爭力。
隨著汽車行業(yè)競爭日益加劇，影響汽車競爭力的因素更加廣泛。除了汽車品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等因素外，成本和利潤也是影響汽車在行業(yè)競爭力的一個重要指標(biāo)。在車身成本中，白車身成本占據(jù)重要的地位。沖壓作為汽車生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，在工藝設(shè)計階段，通過工藝設(shè)計優(yōu)化和新技術(shù)的應(yīng)用，可以提高沖壓材料利用率，提升產(chǎn)品的質(zhì)量，從而控制整車成本，提高產(chǎn)品收益。目前沖壓材料利用率提升技術(shù)的研究是眾多主機廠在產(chǎn)品開發(fā)中重要工作內(nèi)容之一。
材料利用率提升可通過多種工藝方法實現(xiàn)，如圖1 所示。本文通過分析產(chǎn)品工藝性，在產(chǎn)品設(shè)計階段及模具工藝設(shè)計階段，制定應(yīng)用新工藝技術(shù)，提高材料利用率。
零件形狀和分塊
在進行材料利用率分析之前需要了解沖壓件的初期工藝規(guī)劃，分析各工序的工作內(nèi)容，對模面和坯料形狀有基礎(chǔ)的構(gòu)思。在產(chǎn)品數(shù)據(jù)階段可以從產(chǎn)品零件的分塊、產(chǎn)品局部特征的優(yōu)化修改和廢料再利用等角度考慮，如圖2(a)中所示沖壓件，檢查產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分塊是否有利于廢料的減少和材料利用率的提升。圖2(a)中結(jié)構(gòu)分塊不合理，因形狀的特殊性，會產(chǎn)生較多的廢料。圖2(b)中修改零件的分塊特征，將圖2(a)的一個零件分為兩個零件，分件后兩種零件的形狀都相對比較規(guī)則，可以使材料利用率有較大提高。
圖1 材料利用率提升相關(guān)工藝方法
圖2 零件分塊
成形方式的選擇
零件特有的形狀和特征，是通過模具凸凹模型面來獲得的。在沖壓工藝選擇時，需要考慮成形性是否滿足零件的表面質(zhì)量并滿足車身結(jié)構(gòu)的性能要求。
展開 怎么樣提高汽車沖壓件材料的利用率
隨著人們生活水平的提高，汽車需求量越來越大，汽車市場的競爭也越來越激烈，同時，生產(chǎn)汽車沖壓件材料的資源也比較緊張，如何提高五金沖壓件材料的利用率，不僅能降低汽車的制造成本，也能提高行業(yè)競爭力；
對于一些異型沖壓件，可以在開卷落料時，在模具內(nèi)把毛坯板料的布置方式進行優(yōu)化，來減少廢料；提高材料利用率；
為了提高市場競爭力，每年汽車廠都會有新車型的投入，新車零件需要新的規(guī)格材料的鋼材。對于新規(guī)格鋼材，廠家要保證其通用性，減少鋼材的品種數(shù)量，來減少材料成本；
汽車沖壓件模具中，在同時生產(chǎn)多個沖壓件的時候，也可以利用大零件孔洞處的廢料生產(chǎn)一個或者多個小的零件，來達到提高材料利用率的效果；
在五金沖壓件模具設(shè)計時，將左右對稱的零件設(shè)計在一起沖壓成形，通過工藝優(yōu)化，將兩張板料沖壓出兩個零件改為一張板料沖壓出連個零件，減少工藝補充面積，提高材料利用率；
通過調(diào)整沖壓件毛坯板料在拉延模內(nèi)的定位，減少拉延筋以外多余材料的工藝補充，從而減小零件所需的毛坯板料尺寸，提高材料的利用率；
提高材料利用率的方法很多，更多的方法需要通過實踐驗證，例如沖壓覆蓋件下料時，將現(xiàn)有的直線刀或圓弧刀改為波浪刀，通過改變板坯的形狀，縮短板坯長度，從而提高材料利用率，總之，提高材料利用率是為了降低整車的完全成本，在做提高材料利用率方案時需要結(jié)合車型產(chǎn)量，考慮投資成本與收益的關(guān)系.
文章推薦：五金沖壓件的沖壓工藝規(guī)程
展開 利用HyperStudy實現(xiàn)焊接變形率降低93%
這種通用算法能夠充分利用一個集群中的多個CPU，適用于離散型問題。但要找到全局最優(yōu)方案需要 多次迭代，這種方法后來被發(fā)現(xiàn)是非常耗費成本的。
隨后，Gestamp Tallent 將混合多目標(biāo)(HMMO)方法同時用于梯度搜索算法和全局搜索算法。HMMO提供的解決 方案與ARSM算法相同，這表明在給定的剛度約束下，ARSM解決方案是全局最優(yōu)方法。
HyperStudy還被用來優(yōu)化焊接順序，以最大程度降低支撐塔變形程度。由于使用的焊點在先前優(yōu)化中已經(jīng)被固定，不可進行刪除，因此在此優(yōu)化中可以不施加約束條件，這讓支撐塔能夠保持與前面分析中相同的剛度。
顯著減少焊接變形
最初分析發(fā)現(xiàn)，在所有焊點中，有20%的焊點對支撐塔剛度和強度產(chǎn)生關(guān)鍵影響，并且引起的變形可忽略不計。在后續(xù)分析中，這些焊接點被固定在原來位置，以便提高優(yōu)化收斂性。
其余80%的焊點則進入優(yōu)化循環(huán)進行焊點刪除，以便減少變形程度。負荷狀態(tài)下的剛度與原始模型剛度相同，但變形程度大大降低。峰值應(yīng)力分析表明，就14種不同載荷工況下支。
撐塔中產(chǎn)生的最大應(yīng)力和這些工況的包絡(luò)圖而言，新的設(shè)計方案也要優(yōu)于原來的方案。在同等設(shè)計方案中，如果采取焊點刪除優(yōu)化，將會使塔頂部預(yù)測的變形率降低56%。由于可以通過ARSM優(yōu)化。
法快速收斂為全局最優(yōu)方案，因此可以將此方法應(yīng)用于范圍更大的問題（例如，整個副車架），而無需在DOE中減少設(shè)計變量的數(shù)量。優(yōu)化焊接順序后，焊接過程中的預(yù)測變形率降低了93%。
HMMO優(yōu)化所產(chǎn)生的帕萊托前沿基于一系列給定的規(guī)范提供了對最佳設(shè)計的有用啟示，這可以用于針對不斷變化的設(shè)計目標(biāo)快速調(diào)整設(shè)計方案。
展開 淺談汽車天窗安裝板提高材料利用率的方法
隨著汽車在中國的普及率逐年攀升，目前配置有天窗的車型達到50%以上，一線合資品牌車型天窗配置比為60%左右，高端品牌的天窗配置甚至達到100%。汽車天窗種類繁多，包括：內(nèi)藏式、外滑式、外開式、固定玻璃全景式、折疊式等。隨著汽車消費群體的年輕化及個性化，全景式天窗越來越受到消費者的青睞，天窗做的越大鋼材利用率就越低。本文通過對某車型天窗安裝板材料利用率低、生產(chǎn)工藝繁瑣的問題進行分析，并針對如何通過使用激光拼焊工藝來提高材料利用率及降低生產(chǎn)成本的解決方法進行講解。
隨著汽車競爭日益白熱化，產(chǎn)品低成本高質(zhì)量是保證汽車企業(yè)生存的基本要求，更是企業(yè)技術(shù)實力的體現(xiàn)，每個開源節(jié)流的成本收益都會對企業(yè)的效益產(chǎn)生較大影響。沖壓需求的成品板料開卷方式一般分為四類：橫剪、擺剪、落料和激光拼焊板。橫剪一般為矩形板料，擺剪一般為梯形板料、落料是通過落料模生產(chǎn)出來的異形板料，激光拼焊可以將同牌號同厚度、同牌號不同厚度、不同厚度不同牌號及規(guī)格不同的鋼板拼焊在一起來滿足沖壓生產(chǎn)需求，一般沖壓生產(chǎn)只采用一種開卷方式即可滿足沖壓生產(chǎn)的需求。
現(xiàn)有工藝介紹
某車型在設(shè)計初期全系采用全景天窗以應(yīng)對市場需求，安裝天窗玻璃的天窗安裝板在模具設(shè)計開發(fā)及現(xiàn)生產(chǎn)階段的生產(chǎn)工藝為：從鋼廠購買原卷發(fā)往剪配加工中心進行擺剪(梯形板料)，擺剪板料送到?jīng)_壓廠后在進行落料生產(chǎn)，如圖1 所示。
此種工藝在拉延工序生產(chǎn)前材料利用率就下降到65%，在經(jīng)過后序分離工序加工后導(dǎo)致材料利用率只有24%，遠遠低于此款車型的平均材料利用率。
廢料再利用
為提高材料利用率對落料產(chǎn)生的利廢料片尺寸測量，通過與此款車型其他零部件的消耗定額進行排查，左右大燈上橫梁的牌號最為接近。經(jīng)過CAE 分析及現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)試，制件單件性能及生產(chǎn)無問題，通過搭載強化路試確認(rèn)此方案可行。
展開 
利用HyperStudy實現(xiàn)焊接變形率降低93%
在同等設(shè)計方案中，如果采取焊點刪除優(yōu)化，將會使塔頂部預(yù)測的變形率降低56%。由于可以通過ARSM優(yōu)化。
法快速收斂為全局最優(yōu)方案，因此可以將此方法應(yīng)用于范圍更大的問題（例如，整個副車架），而無需在DOE中減少設(shè)計變量的數(shù)量。優(yōu)化焊接順序后，焊接過程中的預(yù)測變形率降低了93%。
HMMO優(yōu)化所產(chǎn)生的帕萊托前沿基于一系列給定的規(guī)范提供了對最佳設(shè)計的有用啟示，這可以用于針對不斷變化的設(shè)計目標(biāo)快速調(diào)整設(shè)計方案。
此方法也非常適用于可以將各焊點均衡化的區(qū)域，以便某一焊點的變形影響可以被另一個焊點抵消或最小化。
結(jié)論
通過使用HyperStudy，Gestamp Tallent能夠?qū)崿F(xiàn)焊點均衡化并獲得最有效的焊點布局，從而在不額外增加工藝成本或降低零件性能的前提下顯著降低變形率。
如果使用HyperStudy減少焊接變形程度和制定最佳焊接程序，無需花費昂貴成本更換工具即可制造出高性能、易于加工的裝配件。
此項目中應(yīng)用的技術(shù)具有通用性，無需任何變動即可應(yīng)用于所有焊接變形項目。
展開 沖壓件工廠的研究課題：提高沖壓件材料利用率
在五金沖壓生產(chǎn)中,生產(chǎn)成本受材料利用率影響最大,材料支出占整個生產(chǎn)成本的75%，在保證五金沖壓件質(zhì)量的前提下,提高材料的利用率，就成為了沖壓件工廠重中之重的研究課題。
1.針對一些異形的精密沖壓件,可以對開卷落料模具內(nèi)毛坯板料的排布方式進行優(yōu)化,以減少廢料,盡可能多的開卷出毛坯板料,提高材料利用率；
2.對于生產(chǎn)統(tǒng)一類型的金屬沖壓件，我們可以在一套模具上設(shè)計多個，利用大零件孔洞處的廢料再生產(chǎn)小的沖壓件，來達到廢料的利用；
3.在生產(chǎn)左右對稱的金屬沖壓件時，設(shè)計在一起沖壓成形，將兩個沖壓改成一個沖壓，工藝節(jié)省的同時，材料也進行了一各面積上的減少，提高了材料的利用率；
4.可以通過調(diào)整模具來改善落料時產(chǎn)生多余的廢料，減少毛坯的尺寸來提高利用率。
5.部分精密沖壓件在開卷落料時,會產(chǎn)生未利用的面積較大的廢料,將這些廢料用于其他小精密沖壓件的生產(chǎn),可以避免小精密沖壓件所用材料的單獨采購,節(jié)約了成本,同時也提高了材料的利用率。
提高材料利用率的方法很多,更多的方法需要通過實踐驗證,提高材料利用率是為了降低沖壓生產(chǎn)的完全成本,在做提高材料利用率方案時需要結(jié)合沖壓件產(chǎn)量,考慮投資成本與收益的關(guān)系。
今天我們通過分析沖壓產(chǎn)品的工藝性,對五金沖壓件材料利用率的影響因素進行了整理,介紹了通過產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化,工藝改進,廢料再利用,新技術(shù)和新材料的應(yīng)用等提升沖壓件材料利用率的方法.達到能有效降低材料消耗,提高沖壓件材料利用率,降低成本的目的，并提高產(chǎn)品市場競爭力。
展開 淺談汽車沖壓件材料利用率提升方法
本文重點對整車開發(fā)過程中車身沖壓件的鋼板材料利用率提升環(huán)節(jié)的具體方法進行統(tǒng)計、分析，并運用到實際成形開發(fā)中，對汽車行業(yè)鈑金件的材料利用率提升有一定的借鑒作用。
隨著中國汽車近20年的高速發(fā)展，汽車行業(yè)已經(jīng)是鋼板消耗的大戶，國際原材料價格的不斷上漲和汽車價格的不斷下降，使得汽車行業(yè)的利潤空間已受到很大程度的影響。節(jié)約資源、提高效率、降低成本是每個車企的必經(jīng)之路。在整車重量中，白車身占整車的30%～50%。從制造成本上看，白車身占整車的40%～60%，而在白車身中沖壓件占90%以上。因此，提高沖壓件的鋼板材料利用率對降低成本、提高經(jīng)濟效益有著明顯的效果。各車企為了降低材料成本，通過不斷調(diào)整產(chǎn)品造型、調(diào)整沖壓件設(shè)計結(jié)構(gòu)及沖壓工藝，追求材料利用率最大化。同時材料利用率提升的工作將貫穿于整個車型設(shè)計、開發(fā)各階段及環(huán)節(jié)：例如造型階段、車身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，沖壓工藝設(shè)計方案、模具工藝設(shè)計及新設(shè)備、新材料的應(yīng)用等方面，以下就針對部分環(huán)節(jié)進行介紹。
CAS階段造型分縫檢查
合理選擇產(chǎn)品造型和產(chǎn)品分縫對材料利用率影響很大。在產(chǎn)品設(shè)計階段，由于車型設(shè)計的造型風(fēng)格不同及對零件的分縫不同，導(dǎo)致每個零件材料利用率存在差異，圖1為受造型分縫影響材料利用率的零件。
圖1 發(fā)蓋外板制件分縫對比
圖2 發(fā)蓋內(nèi)板制件分縫對比
圖為中發(fā)蓋內(nèi)、外板兩種結(jié)構(gòu)對比，上部制件分縫更加合理，零件規(guī)則度更高，材料利用率更高；下部的上、下端制件夾角小、零件類似于三角形，材料利用率下降。圖3、圖4為門內(nèi)、外板窗框結(jié)構(gòu)，窗框處廢料較多，影響材料利用率，不帶上框的四門內(nèi)、外板結(jié)構(gòu)件材料利用率更高。
展開 利用?HyperStudy?實現(xiàn)焊接變形率降低?93%
在同等設(shè)計方案中，如果采取焊點刪除優(yōu)化，將會使塔頂部預(yù)測的變形率降低 56%。由于可以通過 ARSM 優(yōu)化法快速收斂為全局最優(yōu)方案，因此可以將此方法應(yīng)用于范圍更大的問題（例如，整個副車架），而無需在DOE中減少設(shè)計變量的數(shù)量。
優(yōu)化焊接順序后，焊接過程中的預(yù)測變形率降低了 93%。
HMMO優(yōu)化所產(chǎn)生的帕萊托前沿基于一系列給定的規(guī)范提供了對最佳設(shè)計的有用啟示，這可以用于針對不斷變化的設(shè)計目標(biāo)快速調(diào)整設(shè)計方案。
此方法也非常適用于可以將各焊點均衡化的區(qū)域，以便某一焊點的變形影響可以被另一個焊點抵消或最小化。
結(jié)論
通過使用 HyperStudy，Gestamp Tallent 能夠?qū)崿F(xiàn)焊點均衡化并獲得最有效的焊點布局，從而在不額外增加工藝成本或降低零件性能的前提下顯著降低變形率。
如果使用 HyperStudy 減少焊接變形程度和制定最佳焊接程序，無需花費昂貴成本更換工具即可制造出高性能、易于加工的裝配件。
此項目中應(yīng)用的技術(shù)具有通用性，無需任何變動即可應(yīng)用于所有焊接變形項目。
展開 