Fluent下沉阻力的案例
三十五、Fluent阻力系數問題
</strong><strong style="color: rgb(0, 0, 0);">阻力系數定義</strong></p><p> </p><p>阻力系數：阻力系數常表示為Cd是流體力學中的無因次量，用來表示物體在流體（例如水或是空氣）中的阻力。阻力系數和物體的形狀及其表面特性有關。 </p><p><br></p><p> <img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/8tJMdLVYZy8NTEtykZR0mUibicGOJJTcpmMHTkdu1BpAst9QMLxmWbFC4uWHU1jET6r5gtgVH9s181MVyYz29RvQ/640?wx_fmt=png" width="122" style=""> </p><p>式中，</p><p>Cd：阻力系數</p><p>F ：阻力（阻力與來流速度方向相同）</p><p>pd ：動壓，pd=ρv*v/2 (ρ為空氣密度，v為氣流相對于物體的流速）</p><p>A ：參考面積（飛機一般選取機翼面積為參考面積）</p><p><br></p><p><br></p><p>在fluent幫助文件中，The force coefficient is defined as force divided by 1/2ρv2A，where ρ，v，A and are the density，velocity，and area。fluent中的定義與上述定義相同。</p><p><br></p><p>阻力及阻力系數有方向之分，為流動主流方向，其他方向的阻力很小。設置時需要指定阻力及阻力系數的方向。</p><p><br></p><p><strong>2.
展開 關于Fluent設定相關參考值來監視升力或阻力的體會-ujs
關于Fluent設定相關參考值來監視升力或阻力的體會
要求身邊有以下2本書：《fluent-流體過程仿真計算實例與分析》和《fluent入門與進階教程》。
本次講座針對《fluent-流體過程仿真計算實例與分析》中的第二章，第三節（P92）二維船舶行駛阻力特性數值模擬來探究在流體計算中監測升力和阻力的設定。
設置參考值的意義：設置參考值是對作用在計算模型上的力等物理量進行無量綱化，得到無量綱化的物理量，使得計算結果后處理相對簡單。
閱讀熟知此章節計算過程和后續的力學分析內容，針對P112內容。
1.1從本書例子中可知，船體所受到的動升力為45712.522（P111），反過頭來看升力系數的監測曲線，發現在27s時候，動升力系數達到了穩定的狀態，變化很小。通過手動測試，此對應的數值為3.5左右。先且認為是3.5，至于具體值還請大家在通過該模型來計算.
1.2.fluent中升力系數定義為
，這里公式的意思就不詳細說了，大家都知道。關鍵也就是L的設定。
1.3在P107中，作者設定的參考值是密度1000，速度為5，那么升力監測系數中分母的計算值為12500×L（可以參考P108）。
1.4，由于fluent升力報告中，船體的動升力為45712.522，那么，45712.522/12500=3.657.發現，這與升力監測系數幾乎相一致，那么，也可以說升力監測系數中分母L為1，同時，反過來在檢查下fluent中參考值的設定，默認的特征長度L=1，但是，就本節的例子來說，船體的特征長度肯定不是1。
因此，可以認為在2維計算模型中，參考值中的默認特征長度沒有必要一定設定為我們物理模型的特征長度。后面也會對此有個解釋。
展開 