風(fēng)力發(fā)電的案例
風(fēng)力發(fā)電原理介紹
風(fēng)機(jī)的葉片越大，功率越大，相應(yīng)發(fā)電量就越多。
比如，1.5兆瓦風(fēng)機(jī)在滿功率發(fā)電的情況下，一小時(shí)能發(fā)1500度電。以一個(gè)三口之家在夏季高峰季平均每天用30度電計(jì)算，差不多能用50天。
風(fēng)力發(fā)電的種類
盡管風(fēng)力發(fā)電機(jī)多種多樣，但歸納起來可分為兩類：①水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行；②垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面或者氣流方向。
水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)
水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)科分為升力型和阻力型兩類。升力型風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度快，阻力型旋轉(zhuǎn)速度慢。對(duì)于風(fēng)力發(fā)電，多采用升力型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。大多數(shù)水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有對(duì)風(fēng)裝置，能隨風(fēng)向改變而轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，這種對(duì)風(fēng)裝置采用尾舵，而對(duì)于大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，則利用風(fēng)向傳感元件以及伺服電機(jī)組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
風(fēng)力機(jī)的風(fēng)輪在塔架前面的稱為上風(fēng)向風(fēng)力機(jī)，風(fēng)輪在塔架后面的則成為下風(fēng)向風(fēng)機(jī)。水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的式樣很多，有的具有反轉(zhuǎn)葉片的風(fēng)輪，有的再一個(gè)塔架上安裝多個(gè)風(fēng)輪，以便在輸出功率一定的條件下減少塔架的成本，還有的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪周圍產(chǎn)生漩渦，集中氣流，增加氣流速度。
垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)
垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)向改變的時(shí)候無需對(duì)風(fēng)，在這點(diǎn)上相對(duì)于水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一大優(yōu)勢(shì)，它不僅使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，而且也減少了風(fēng)輪對(duì)風(fēng)時(shí)的陀螺力。
利用阻力旋轉(zhuǎn)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)有幾種類型，其中有利用平板和被子做成的風(fēng)輪，這是一種純阻力裝置；S型風(fēng)車，具有部分升力，但主要還是阻力裝置。這些裝置有較大的啟動(dòng)力矩，但尖速比低，在風(fēng)輪尺寸、重量和成本一定的情況下，提供的功率輸出低。
展開 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲控制
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲控制
http://www.newenergy.com.cn 2006-6-7 14:24:00 中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)
摘 要：
簡(jiǎn)要分析了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲源，重點(diǎn)介紹了阻尼減振降噪控制和噪聲傳播降噪控制的原理和方法，提出風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲控制措施和方法。
關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī) 阻尼減振 噪聲控制
0 引言
能源是現(xiàn)代社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。在常規(guī)能源告急和全球生態(tài)環(huán)境惡化的雙重壓力下，風(fēng)能作為最有開發(fā)利用前景和技術(shù)最成熟的一種新能源和可再生能源之一，已成了全球能源工業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。自二十世紀(jì)七十年代以來，風(fēng)能開發(fā)和利用在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展非常迅速，風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)也日趨成熟。中國(guó)國(guó)家計(jì)委于1996 年3 月制定了“乘風(fēng)計(jì)劃”，以風(fēng)力發(fā)電機(jī)的國(guó)產(chǎn)化來帶動(dòng)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的產(chǎn)業(yè)化。該計(jì)劃旨在采取技貿(mào)結(jié)合的形式，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，通過消化吸收，達(dá)到自主開發(fā)，自行設(shè)計(jì)和制造大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的能力[1]。
風(fēng)能開發(fā)能減輕空氣污染和水污染，但如果處理不當(dāng)，則會(huì)增加噪聲污染。近幾年，隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)國(guó)產(chǎn)化程度的不斷擴(kuò)大，而我國(guó)制造業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，因此國(guó)產(chǎn)化風(fēng)力發(fā)電機(jī)振動(dòng)噪聲問題逐漸顯現(xiàn)出來。風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)附近居民對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生大噪聲煩擾的投訴、申告也越來越多，甚至威脅到風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化，因此，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的減振降噪控制是非常重要和必要的。本文將重點(diǎn)討論阻尼減振降噪技術(shù)和噪聲傳播降噪技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲控制中的應(yīng)用。
1 噪聲源分析
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工作過程中在風(fēng)及運(yùn)動(dòng)部件的激勵(lì)下，葉片及機(jī)組部件產(chǎn)生了較大的噪聲，其噪聲源主要有：
（1）機(jī)械噪聲及結(jié)構(gòu)噪聲
齒輪噪聲。
展開 【CFD數(shù)值仿真算例】風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾流數(shù)值仿真
通過建立數(shù)學(xué)模型，我們可以模擬流體在風(fēng)力發(fā)電機(jī)周圍的流動(dòng)情況，并分析尾流及其相互作用的流場(chǎng)分布。
在風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾流的研究中，CFD數(shù)值仿真可以幫助我們了解尾流的形成、擴(kuò)散和再附著過程。尾流是指風(fēng)力發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，在葉片后方形成的渦旋流動(dòng)區(qū)域。這個(gè)區(qū)域的流場(chǎng)分布對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的性能和穩(wěn)定性有著重要影響。通過CFD仿真，我們可以觀察尾流的動(dòng)態(tài)變化，分析尾流與周圍氣流的作用機(jī)制，以及尾流對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)性能的影響。
此外，通過CFD數(shù)值仿真，還可以研究多個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)之間的尾流相互作用。當(dāng)多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在同一個(gè)風(fēng)場(chǎng)中運(yùn)行時(shí)，它們之間的尾流相互作用會(huì)對(duì)各自的性能產(chǎn)生影響。通過模擬和分析這些相互作用，我們可以評(píng)估風(fēng)場(chǎng)中多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的整體性能，并優(yōu)化它們的布局和配置。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾流仿真可從以下幾個(gè)步驟展開
01 幾何建模
在CFD仿真中，首先需要對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其周圍流場(chǎng)進(jìn)行幾何建模。這包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片、塔筒以及周圍的氣流區(qū)域。建模的精度和范圍取決于研究的目標(biāo)和需求。
02 建立數(shù)學(xué)模型
基于流體力學(xué)的原理，需要建立描述流體流動(dòng)的控制方程，如Navier-Stokes方程、傳熱方程等。這些方程描述了流體的速度、壓力、溫度等隨時(shí)間和空間的變化規(guī)律。
03 離散化與求解
將連續(xù)的控制方程離散化為網(wǎng)格上的離散方程，然后通過數(shù)值方法（如有限體積法、有限元法等）進(jìn)行求解。這一步涉及到選擇合適的離散化方法和數(shù)值求解器，以確保模擬的精度和穩(wěn)定性。
04 后處理與可視化
通過后處理技術(shù)，可以對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步的分析和處理，例如提取流場(chǎng)的速度矢量、壓力分布、湍流統(tǒng)計(jì)量等。可視化技術(shù)則可以幫助我們直觀地觀察和分析流場(chǎng)的結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)變化。
展開 2017-2021年中國(guó)風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展及預(yù)測(cè)分析
中投顧問對(duì)2017-2021年中國(guó)風(fēng)力發(fā)電行業(yè)收入預(yù)測(cè)
2014年1-12月，風(fēng)力發(fā)電業(yè)銷售收入總額達(dá)到(規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售收入之和)770.091億元，同比增長(zhǎng)9.71%;2015年1-9月，風(fēng)力發(fā)電業(yè)銷售收入總額達(dá)到634.398億元，同比增長(zhǎng)10.57%。
綜合以上因素，我們預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)風(fēng)力發(fā)電行業(yè)收入將達(dá)到1,034億元，未來五年(2017-2021)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為12.27%，2021年收入將達(dá)到1,643億元。
中投顧問對(duì)2017-2021年中國(guó)風(fēng)力發(fā)電行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
2014年1-12月，風(fēng)力發(fā)電業(yè)利潤(rùn)總額達(dá)到138.295億元，同比下滑5.87%;2015年1-9月，風(fēng)力發(fā)電業(yè)利潤(rùn)總額達(dá)到135.968億元，同比增長(zhǎng)40.39%。
綜合以上因素，我們預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)風(fēng)力發(fā)電行業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到220億元，未來五年(2017-2021)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為15.03%，2021年利潤(rùn)將達(dá)到385億元。
*本文轉(zhuǎn)自北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng),旨在分享,如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除*
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Neptun風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)獲ABS原則批復(fù)
Neptun船舶設(shè)計(jì)公司的風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)近日獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的原則批復(fù)（AIP）。
據(jù)悉，這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)是首個(gè)運(yùn)輸功率超過9兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)部件的船舶。該型船設(shè)計(jì)名為Blue Azurit，長(zhǎng)178米，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造商能生產(chǎn)全尺寸的焊接風(fēng)力發(fā)電機(jī)，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行安裝。
該船型的設(shè)計(jì)能在風(fēng)力發(fā)電機(jī)供應(yīng)商的碼頭直徑裝載、運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電機(jī)部件，可運(yùn)輸至海上港口，也可接駁至一艘風(fēng)電安裝船。
Neptun公司總經(jīng)理Gerald Hadaschik指出，“美國(guó)船級(jí)社在海工行業(yè)的專業(yè)地位成為我們這個(gè)項(xiàng)目支援的自然選擇，這個(gè)船型將有助于海上風(fēng)電行業(yè)降低成本、減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，提供更可靠的可再生能源。”
展開 液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)沖擊仿真研究
以液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)和并網(wǎng)控制系統(tǒng)為研究對(duì)象，針對(duì)勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)的準(zhǔn)同期并網(wǎng)條件，建立了同步發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。理論分析了同步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩。通過MATLAB/Simulink 建立同步發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁系統(tǒng)和準(zhǔn)同期鎖相模塊仿真模型，采用AMESim 軟件建立液壓調(diào)速系統(tǒng)模型，采用聯(lián)合仿真的方法，對(duì)液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)同期并網(wǎng)過程進(jìn)行研究，分析了系統(tǒng)并網(wǎng)沖擊特性。在實(shí)驗(yàn)室搭建30kVA 實(shí)驗(yàn)臺(tái)，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了仿真模型和仿真結(jié)果的正確性。研究表明定量泵-變量馬達(dá)液壓調(diào)速系統(tǒng)能將同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在準(zhǔn)同期并網(wǎng)條件范圍內(nèi)，同時(shí)能有效控制系統(tǒng)并網(wǎng)沖擊，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組平穩(wěn)并入電網(wǎng)。
010-液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)沖擊仿真研究.part1.rar
010-液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)沖擊仿真研究.part2.rar
展開 samcef SWT 風(fēng)力發(fā)電論文幾篇
Samcef wind turbine（SWT）在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)方面有著巨大優(yōu)勢(shì)，分享幾篇基于SWT的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)碩士論文。
（1）
基于TLP原理的海上風(fēng)機(jī)
對(duì)基于TLP原理的海上風(fēng)機(jī)浮式基礎(chǔ)進(jìn)行了概念設(shè)計(jì)。通過對(duì)不同平臺(tái)型式的特點(diǎn)分析，選定了TLP平臺(tái)基礎(chǔ)型式；初步確定了浮式基礎(chǔ)的主尺度。對(duì)海上張力腿浮式風(fēng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力響應(yīng)研究。對(duì)基于TLP原理的海上風(fēng)機(jī)浮式基礎(chǔ)進(jìn)行了水動(dòng)力性能研究及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)行了波浪載荷預(yù)報(bào)。此外，還進(jìn)行了總體強(qiáng)度分析。設(shè)計(jì)了海上張力腿浮式風(fēng)機(jī)縮尺比試驗(yàn)?zāi)Ｐ停M(jìn)行了試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)。
（2）
隨機(jī)風(fēng)速下風(fēng)電齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性分析
基于samcef windturbine的虛擬樣機(jī)技術(shù)和有限元分析方法，對(duì)齒輪系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析，在驗(yàn)證仿真模型正確的基礎(chǔ)上，得到系統(tǒng)的輪齒間動(dòng)態(tài)嚙合力和動(dòng)態(tài)軸承力。對(duì)結(jié)果分析表明，軸承力受外載荷影響的作用明顯，隨載荷的變化具有相同的變化趨勢(shì)，兩級(jí)行星輪系所受力矩大于平行軸傳動(dòng)，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)更容易發(fā)生失效現(xiàn)象。
在滿足系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)及疲勞強(qiáng)度的條件下，根據(jù)系統(tǒng)可靠性定義，設(shè)計(jì)齒輪系統(tǒng)的可靠模型，以基本設(shè)計(jì)參數(shù)為變量，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪系統(tǒng)的兩級(jí)行星輪系做優(yōu)化設(shè)計(jì)。
（3）
風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件的多體動(dòng)力學(xué)分析
文章首先依據(jù)3MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相關(guān)參數(shù)，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的不同部件采用不同的建模方式，在實(shí)體模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部分的超單元建模，超單元法在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用大大縮減了模型的自由度，對(duì)機(jī)艙底盤和輪轂主軸的超單元模型與有限元的模型模態(tài)的進(jìn)行對(duì)比。
搭建整機(jī)模型，根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了風(fēng)模型創(chuàng)建，工況設(shè)計(jì)，載荷計(jì)算及后處理。在瞬態(tài)分析中做了三方面研究：控制器性能檢測(cè)研究，風(fēng)速對(duì)載荷的影響研究及自動(dòng)譜分析。
百度鏈接：http://pan.baidu.com/s/1sjkiyux
展開 東方風(fēng)電DEW-D4000-148陸上直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組順利下線
10月16日，東方電氣風(fēng)電有限公司（后簡(jiǎn)稱“東方風(fēng)電”）自主研發(fā)的首臺(tái)DEW-D4000-148陸上直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在天津制造基地順利完工下線。
來自中國(guó)三峽集團(tuán)、大唐集團(tuán)、華能集團(tuán)、華電集團(tuán)、神華投資公司、中廣核、中電建、寧夏銀星能源、深能源、川能投、蒙能投、河北建投、協(xié)合新能源、中國(guó)農(nóng)機(jī)協(xié)會(huì)風(fēng)力機(jī)械分會(huì)、中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能委員會(huì)、天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)區(qū)政府等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席下線儀式暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，共同見證這一歷史時(shí)刻。
東方電氣股份有限公司副總裁陳煥代表集團(tuán)公司向出席儀式的嘉賓表示熱烈的歡迎；向長(zhǎng)期以來關(guān)心、幫助和支持東方電氣發(fā)展的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各界朋友表示衷心的感謝！陳煥指出，風(fēng)力發(fā)電作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體，是國(guó)家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要組成部分，作為大國(guó)重器，東方電氣一直以來高度關(guān)注和重視，集全集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，堅(jiān)定不移發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，持續(xù)為市場(chǎng)和用戶提供先進(jìn)、高效的產(chǎn)品，始終堅(jiān)持以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值！
東方風(fēng)電董事長(zhǎng)、總經(jīng)理賀建華介紹了公司DEW-D4000-148陸上直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)特點(diǎn)。賀建華指出，東方風(fēng)電堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，持續(xù)創(chuàng)新，依托東方電氣集團(tuán)在大型發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域的深厚積淀，同時(shí)掌握雙饋和直驅(qū)兩種技術(shù)路線風(fēng)力發(fā)電機(jī)組研發(fā)制造能力，產(chǎn)品涵蓋1.0MW-4.0MW系列陸上和5.0MW-10MW系列海上，已累計(jì)為國(guó)內(nèi)外客戶提供了各型風(fēng)電機(jī)組8000余臺(tái)。賀建華表示，東方風(fēng)電將不忘初心，開拓進(jìn)取，按照集團(tuán)、公司既定戰(zhàn)略目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
展開 MSC 軟件推出 AdWiMo-CE 簡(jiǎn)化風(fēng)力發(fā)電機(jī)認(rèn)證
AdWiMo 是高級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)建模的縮寫，也是面向風(fēng)力發(fā)電機(jī)的數(shù)字仿真解決方案。借助附加的“CE”（認(rèn)證引擎），可大幅縮短負(fù)載仿真迭代以及提交認(rèn)證報(bào)告的時(shí)間和工作量。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)的認(rèn)證需要針對(duì)多變的加載條件進(jìn)行大量的反復(fù)計(jì)算。對(duì)眾多的設(shè)計(jì)變量進(jìn)行仿真并對(duì)所產(chǎn)生的結(jié)果進(jìn)行研究相當(dāng)耗時(shí)。
業(yè)界領(lǐng)先的多體動(dòng)力學(xué)解決方案 MSC“高級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)建模器”（AdWiMo）以 MSC Adams 為基礎(chǔ)，采用動(dòng)力學(xué)技術(shù)對(duì)發(fā)電機(jī)的行為進(jìn)行仿真。
“認(rèn)證引擎”可根據(jù)用戶想要評(píng)估的認(rèn)證準(zhǔn)則來自動(dòng)創(chuàng)建模型變量，從而簡(jiǎn)化認(rèn)證過程。AdWiMo 還能動(dòng)生成定制的報(bào)告、讓用戶更加輕松地對(duì)并行仿真進(jìn)行檢查，使流程變得簡(jiǎn)單。
MSC 軟件風(fēng)力發(fā)電機(jī)應(yīng)用團(tuán)隊(duì)主管 Christof Rachor 博士表示：“借助 Adams AdWiMo，用戶能夠顯著提高生產(chǎn)率。這一工具能讓許多任務(wù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，例如負(fù)載仿真、結(jié)果分析以及認(rèn)證報(bào)告的生成，而在傳統(tǒng)上，工程師需要數(shù)天甚至數(shù)周才能完成。”
在漢堡風(fēng)能展期間（2016 年 9 月 27 – 30 日），AdWiMo 將在 B6 廳 298 號(hào) MSC 軟件展位進(jìn)行展示。此外還將于 9 月 29 日上午 11:15 在 B1 廳與 B2 廳之間的演講角（一層）進(jìn)行演示。
公司簡(jiǎn)介:
MSC軟件公司成立于1963年，并同時(shí)被美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）授予將NASTRAN（NASA Structural Analysis） 軟件進(jìn)行商業(yè)化的原始合同。MSC的旗艦產(chǎn)品MSC Nastran作為仿真技術(shù)的先驅(qū)，被眾多工業(yè)行業(yè)所使用和信賴，并用于進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變分析與預(yù)測(cè)，振動(dòng)與動(dòng)力學(xué)分析，聲學(xué)分析以及熱力學(xué)分析。
展開 論文精讀 雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的動(dòng)態(tài)特性分析
論文精讀 雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的動(dòng)態(tài)特性分析
利用風(fēng)機(jī)仿真軟件（ＳＷＴ），對(duì)某１．５ＭＷ 雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行
了研究。應(yīng)用梁?jiǎn)卧统瑔卧⒘她X輪箱參數(shù)化模型，對(duì)其進(jìn)行了模態(tài)分析，將得到的固有頻率與激勵(lì)頻率比較，確定不存在共振點(diǎn)；在考慮風(fēng)剪切效應(yīng)和塔影效應(yīng)的基礎(chǔ)上，建立了風(fēng)機(jī)整機(jī)全耦合模型，得到了正常發(fā)電和緊急停機(jī)工況條件下齒輪箱系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、齒輪嚙合力和軸承受力情況。研究結(jié)果表明，風(fēng)機(jī)齒輪箱的動(dòng)態(tài)響應(yīng)及動(dòng)態(tài)載荷與其運(yùn)行工況和外部風(fēng)載荷密切相關(guān)，且各級(jí)齒輪的動(dòng)態(tài)嚙合力與齒輪軸的轉(zhuǎn)矩有相同的變化趨勢(shì)；行星輪軸承所受載荷最大，更容易發(fā)生損壞。研究結(jié)果為風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。
雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的動(dòng)態(tài)特性分析2016.pdf
展開 基于adams和simulink聯(lián)合仿真技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
基于聯(lián)合仿真技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析.part1.rar
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基于adams和simulink聯(lián)合仿真技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
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基于GDW理論的風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)性能分析.rar
基于聯(lián)合仿真技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析.rar
失速型風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)仿真分析.rar
GE混凝土3D打印風(fēng)力發(fā)電機(jī)基座，復(fù)合材料3D打印葉片
導(dǎo)讀：葉片是風(fēng)機(jī)捕捉風(fēng)能的核心部件之一，它直接關(guān)系到風(fēng)機(jī)的整體性能和發(fā)電效益，在整個(gè)價(jià)值鏈中處于頂層。如果將可以節(jié)約制造成本、縮短生產(chǎn)時(shí)間的3D打印引入葉片生產(chǎn)，效果會(huì)如何？
2022年4月23日，南極熊獲悉，基于在航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃機(jī)零部件3D打印上的豐富經(jīng)驗(yàn)，通用電氣旗下的再生能源公司開啟了一個(gè)新的項(xiàng)目，使用大型的混凝土3D機(jī)來建造風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)的基座，由此來減少運(yùn)輸成本和人力成本。根據(jù)測(cè)算，通過將一個(gè)高度為80米的5MW風(fēng)機(jī)提高至160米的高度，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商可以增加至少30%的發(fā)電量。
風(fēng)能被認(rèn)為是一種清潔無公害的可再生能源，隨著全球變暖等環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，風(fēng)力發(fā)電成為了一些國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。為了能夠充分應(yīng)用風(fēng)能，風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)都建的比較大。建造時(shí)，需要先打地基，就是挖出一個(gè)足夠深的坑，再在其中搭建鋼筋結(jié)構(gòu)，最后澆筑混凝土，整個(gè)過程需要大量的工人協(xié)同完成。
再生能源公司希望通過混凝土3D打印的方式來建造地基。目前，他們將以現(xiàn)有的混凝土3D打印技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行優(yōu)化，目標(biāo)是5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用。
再生能源公司表示，通過3D打印，可以改變目前的渦輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。目前，渦輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)的基座都和地面齊平，在上面搭建大型的金屬圓柱體。再生能源公司的設(shè)想是不僅打印基座，還會(huì)打印一部分的塔身（原來金屬圓柱的部分）。這樣就能減少大型圓柱體的運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸成本，并降低風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)的搭建難度。
讓風(fēng)機(jī)變得更高后，更輕則是下一個(gè)追求。最近，GE與美國(guó)能源部建立合作，研究使用3D打印制造風(fēng)機(jī)葉片。這個(gè)為期25個(gè)月、耗資670萬美元的項(xiàng)目將重點(diǎn)研究如何通過低成本的熱塑性材料和3D打印技術(shù)制造一套風(fēng)機(jī)葉片的葉尖部分。
展開 基于adams和simulink聯(lián)合仿真技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
基于adams和simulink聯(lián)合仿真技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析3.rar
基于adams和simulink聯(lián)合仿真技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析1.rar
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你見過兩個(gè)葉片的風(fēng)力發(fā)電機(jī)嗎？
下面這個(gè)是明陽(yáng)風(fēng)電3兆瓦雙葉片海陸兩用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)單機(jī)容量3兆瓦雙葉片海陸兩用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，位于張北縣的國(guó)家風(fēng)電研究檢測(cè)中心，該機(jī)塔高80米，葉輪由兩葉片組成，葉片半徑48.5米，為海陸兩用機(jī)型，由廣東明陽(yáng)公司設(shè)計(jì)制造。
2018年8月份，由日本新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織（NEDO）牽頭的財(cái)團(tuán)在日本北九州港完成一臺(tái)3MW示范性漂浮式風(fēng)機(jī)組裝。
不論怎么說，你們以后可不準(zhǔn)再說風(fēng)力發(fā)電機(jī)只有三個(gè)葉片了，對(duì)了，你們覺得2葉片風(fēng)機(jī)靠譜嗎？
來源：直觀學(xué)機(jī)械 資料源：風(fēng)電峰觀察、歐洲海上風(fēng)電
